武汉地铁2号线恐怖事件是真的吗（武汉测试地铁翻车）

武汉地铁一测试列车发生侧翻致几人受伤

2018年7月28日，武汉一地铁列车发生侧翻。脱轨列车系测试列车，事故造成3人受伤，均无生命危险。据武汉市应急办情况报告，目前正在调查事故原因，并配合中车集团妥处善后。

据了解，武汉市人民政府应急委员会办公室昨日曾发布一则关于武汉市江夏区中车集团测试列车发生侧翻事故的情况报告。

情况报告称，7月28日15时15分,中车集团一列测试列车在江夏区黄家湖大道与星光大道交汇处的轨道上进行牵引和制动系统测试时发生侧翻事故(共6节车厢,前3节侧翻)。市政府领导对此事故高度重视,要求积极救治伤员,采取有效措施把企业生产的主体责任压紧压实。目前,市网信办、卫计委、安监局正会同江夏区政府调查事故原因,引导网络舆情,配合中车集团妥处善后。后续情况待报。

武汉测试地铁翻车有人受伤吗

武汉测试地铁翻车是什么原因_为什么测试地铁翻车，7月28日15时左右，武汉中车株机轨道交通装备有限公司(以下简称“中车株机武汉”)一列地铁列车在厂区内进行车辆调试时，发生脱线侧翻事故。事故造成2人轻伤和1人轻微擦伤。中车株机武汉方面当日发布事故情况说明，透露了上述消息。

目前受伤人员已送至医院治疗，无生命危险，1人已出院。中车株机武汉方面称，相关专家团队已到达现场进行车辆复线工作及调查事故原因。关于事故进一步消息，将及时对外发布。

武汉市政府应急办7月28日亦发布通告，证实车辆侧翻地点为江夏区黄家湖大道与星光大道交会处，共有6节车厢，前3节侧翻。

中车株洲电力机车有限公司(以下简称“中车株机”)是中车株机武汉的控股股东。中车株机人士对《中国经营报》记者表示，侧翻车辆是中车株机武汉为武汉地铁7号线二期制造的第一批车辆之一，没有交付，出事的时候，正在厂内做冷滑试验。

中国中车股份有限公司(601766.SH)在武汉有两家地铁车辆制造基地：中车株机武汉和武汉中车长客轨道车辆有限公司(以下简称“中车长客武汉”)。武汉地铁车辆均由上述两家公司制造。其中7号线一期由中车长客武汉制造，7号线二期由中车株机武汉制造。

武汉轨道交通7号线，是武汉市第四条穿越长江的地铁，北起黄陂前川，南至江夏纸坊。7号线包括一期、二期和三期工程。此次侧翻列车是为7号线二期(又称纸坊线)制造的。武汉地铁7号线二期线路长约20.8km，设站7座，设纸坊停车场，全部为地下线。

武汉地铁2号线恐怖事件是真的吗

谣传！武汉公安官方早就辟谣了！流传的图片，是武汉公安很久前一次地铁二号线防恐演习的图片！满意请采纳！

2020年6月9日上午武汉地铁是否出事了

2020年6月9日上午武汉地铁没有出事。武汉地铁通行是很正常的。我们不能听从小道消息，更不能传信谣言。

武汉地铁六号线为什么12分钟一趟车昏倒了啊

今天间隔20分钟一趟。本想坐地铁快捷点，进站才发现活活等半个小时，想骂人了，赶时间赶成不如坐公交，晚上公交不比地铁慢。垃圾6号线

武汉一地铁列车测试时侧翻是否有伤亡

28日下午3时许，中车集团一列地铁列车在进行牵引与制动系统测试时专翻车。

据有关部门通报，28日下午3时许，武汉中车株机轨道交通装备有限公司（武汉城轨公司）一测试列车进行牵引和制动系统测试时侧翻，造成人员受伤。

据了解，测试地点为江夏区大桥现代产业园黄家湖大道与星光大道交汇处的厂区内部动调线轨道。测试过程中，6节车厢中的前3节发生出轨事故。

武汉市应急办发布消息称，事故中两人受轻伤，已经送医治疗，均无生命危险。

武汉地铁1名乘客强行上车被卡住后如何获救

2月5日，湖北省武汉市地铁3号线四新大道站站台，一男性乘客在车门即将关闭时欲强行版冲入车厢。屏蔽门将该男权乘客与其随身携带的大件行李卡住。一女站务员赶来将男子拽出。2月7日，拽回该男子的站务员徐征雨称，她赶到时车门已关闭，该男子及其行李被卡在屏蔽门中间，拽出该男子后屏蔽门无法自动关上。

徐征雨回忆称，事情发生在2月5日7时40分左右，当时她站在靠近列车车尾位置。在看到车头处有一名男子卡在门中间后，她跑向该男子，把该男子及其行李拽出来。在确认屏蔽门无法自动关上后，她报告车控室，再手动关上屏蔽门，保证列车运行。

徐征雨表示，该男子以有一包行李已被自己丢上车为由解释自己的行为，一开始他还表示不理解，称坐公交车时司机会给自己开门。徐征雨说，她和站长向其解释了强闯车厢的安全隐患，并表示会帮忙找到行李后，该男子表示歉意，其行李最终在地铁工作人员的帮助下找到。

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武汉地铁7号线列车测试时翻车了吗

7月28日消息，网传武汉地铁7号线的一列测试列车翻车。经多方核实，该列列车尚专未交付，是厂属家在测试时翻车。

网友发布的图片和多个小视频显示，一列地铁列车从铁轨上侧翻后趴窝，几节车辆交错扭曲，一节车厢高高顶起，车底车身上还有“WH G412”的编号，车身颜色为凤凰橙，视频拍摄者操武汉口音，一旁有旁观者问“车里面有没有电”。

知情人说，该编号为武汉地铁7号线的车辆编号。知情人介绍，该起事故发生在28日下午约4时许，就在武汉江夏。
武汉地铁集团表示，确有一列地铁列车翻车，但该列列车尚未交付给该集团。

来源：澎湃新闻网

武汉地铁六号线今天坍塌是真的吗

交通地位
武汉市第二条穿越汉江的地铁
武汉地铁6号线是衔接汉口和汉阳的一条重要客运交通走廊，建成后可大大缓解汉阳、汉口两镇之间巨大的过江压力，有效带动沌口开发区、常青组团以及金银湖地区的发展，对武汉新区开发建设和城市均衡发展具有重要的支撑作用。

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武汉地铁6号线一期换乘站众多，达到11个。由沌口开发区的体育中心站至东西湖区环湖西路站，横跨汉江，全长35.95km，设站27座。
体育中心南站—车城东路站—江城大道站—老关村站—博览中心站—海洋乐园站—前进村站—红建路站—马鹦路站—钟家村站—琴台路站—武胜路站—汉正街站—友谊路站—江汉路站—大智路站—苗栗路站—香港路站—三眼桥北路站—唐家墩站—石桥路站—杨汊湖站—常青花园站—工业学院站—东方马城站—金银湖站—环湖西路站

武汉地铁的故障记录

2012年11月19日，1号线信号系统故障，延误近2小时。
2012年11月21日，1号线徐州新村站，因车门故障，列车间隔延长到20分钟。
2012年11月21日，1号线信号系统故障，车辆报站错误6分钟。
2013年1月6日，2号线过江段，疑因小动物挡道，列车临停5分钟。
2013年2月7日，2号线小龟山站，因乘客皮包掉下车，列车临停7分钟。
2013年3月18日，2号线循礼门站，因车门夹物导致异常，列车临停1分钟。
2013年4月2日，2号线虎泉站，因车门故障，列车临停8分钟。
2013年4月18日，1号线信号系统故障，古田一路至舵落口区间列车无法以自动模式行车，改为后退模式限速运行近6小时。
2013年4月26日，2号线因信号故障，列车临停13分钟。
2013年6月2日，2号线因地铁长港路站发生信号故障，金银潭往光谷广场方向全线短暂停运约6分钟。
2013年7月10日，1号线设备故障，黄浦路站至头道街站区间列车运行缓慢近1小时。
2013年7月27日，2号线因光谷广场站折返岔道发生故障，临时改为金银潭至广埠屯小交路运行近2小时。
2013年8月27日，2号线广埠屯站，因B04列车车门故障，列车停运10分钟。
2013年8月27日，1号线因设备故障，东吴大道站至舵落口站由3列车往返运行，发车班次比平常延长8分钟。
2013年11月20日，售检票系统早高峰出现故障，首发纸质票。
2014年1月7日，1号线因硚口路STC设备发生故障，导致开往东吴大道方向班次延长。
2014年1月30日，2号线因列车故障，开往金银潭方向班次延长。
2014年2月18日，1号线因雨雪造成延误，2号线因列车故障造成列车行车间隔过大。
2014年3月12日，4号线列车因车门故障，导致往武昌站方向的列车临时停车，延误时间10分钟左右。
2015年7月23日，4号线王家湾站站外工地施工导致雨水涌入轨行区，临时改变为武汉站至五里墩站小交路运行。
2015年8月3日，4号线突发信号故障，导致部分站点列车停站时间延长。
2015年10月15日，2号线往光谷广场方向行驶的B28车抵达宝通寺站后，出现设备故障，导致列车多节车厢牵引系统同时失效，随后行驶至中南路站进行清客处理后，退出正线运营，运营逐步恢复正常。
2015年11月4日，7时26分，2号线B15号列车从光谷广场站出发后，司机发现列车牵引力不足，运行速度有所降低，并造成后续的三辆列车1至2分钟的轻微延误。7时50分，B15号列车在小龟山站退出正线，由备用车B10替换投入运营，造成B15号车延误4分钟，全线其他列车未发生2分钟以上的延误。
2015年12月29日，3号线汉阳客运站和沌阳大道站因行车设备间的通信不稳定，造成信号设备重启，影响部分区段行车延长6至8分钟。
2016年1月8日，4号线受大雾天气影响，早上6时开班，永安堂站至黄金口站高架区段双向列车限速20km/h运行，限速区段列车平均间隔延长至7分钟。上午7时16分，由于天气稍有好转，永安堂至黄金口段双向列车限速调整为50km/h运行。9时40分，限速取消，全线恢复正常运营。
2016年2月1日，10 时 23 分左右，1 号线古田四路站有一名乘客坠入站台，工作人员紧急处置，14 分钟后，列车恢复正常。
2016年3月14日，16:58，1号线崇仁路站道岔设备故障，改为人工方式行车，崇仁路站至硚口路站上行区间行车间隔增大，17:45故障排除逐步恢复正常。
2016年4月1日，12:53，4号线黄金口站道岔区段出现计轴故障，影响折返，改为玉龙路站至武汉站小交路折返，13:12恢复。