郑万铁路在南阳几站具体位置（郑万铁路）

邓万铁路郑万铁路从宜昌兴山到河南邓州需要几个小时

郑万高铁南阳襄阳段有几个比选线路，有三个比选站点。但郑万高铁新野群众最需要，设站新野最合理！ 一、新野群众最需要 新野没有一寸铁路，更没有火车站，新野群众外出一直以来只能借助南阳火车站和襄阳火车站

郑万铁路的开通时间

郑万铁路先期郑州至襄阳段，预计2019年底建成通车，而襄阳至万州段，预计将于2021年建成通车。

郑万铁路什么时候建设，听说还有三门峡

郑万高铁已经于2015年开始建设，河南段已经具备通车能力，不过三门峡。

中铁十一局在郑万铁路是中标

湖北段 第5标段 为中铁11局

郑万铁路平顶山站选址

在平顶山西。。。河南放弃了原定的郑万铁路进许昌东站和京广高铁并站的方案，线专路截弯属取直，经过禹州南下，但换来了在新郑设郑州南站和经过平顶山西站的利益（原定是走平顶山东）；湖北放弃了一直坚持的远安—兴山方案，但换来了在襄阳东津设站的方案（原定是襄阳西设站），还可能换来了同步建设宜昌东—兴山的联络线；

郑万高铁什么时候全线通车

2019年12月1日开通。

郑万高铁（郑州-万州）为纳入国家“十二五”规划的重要客运专线，是郑渝（郑州－重庆）铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。

新建郑万高铁为西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网的组成部分。国家发改委于2014年9月以发改基础（2014）2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。

根据该文批复：郑万线路自郑州经平顶山、南阳出湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里，总投资估算974.3亿元，由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。

(6)郑万铁路扩展阅读

郑万高铁为京昆铁路大通道的上段，中段是渝万铁路（在建），下段是渝昆铁路（规划中）。按照规划，郑万铁路全长785公里。重庆—万州段（渝万城际铁路，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县、至万州北站，正线全长248公里。

已于2010年12月动工，原计划建设工期是4年，后来又经历了规划调整，于2012年底再度全面开工，预计2016年底竣工）。

郑渝高速铁路郑襄段共设10个办理客运业务的车站，其中河南段9个、湖北段1个：郑州东站、郑州南站（暂缓开通）、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站，另设越行站拐河北站。

郑渝高速铁路襄万段共设8个办理客运业务的车站，其中湖北段5个、重庆段3个：南漳站、保康县站、神农架站、兴山站、巴东北站、巫山站、奉节站、云阳站。

郑万铁路在南阳几站具体位置

郑万铁路在南阳有3站，分别是拐河北站（越行）位于方城县拐河镇，方城站位于县城西南侧清河乡十里铺村和南阳东站位于南阳市宛城区茶庵乡洪营自然村。

1、拐河北站（越行）

郑万高铁河南段共343公里，共建10座车站（不含预留大关庄站），郑州东、平顶山西、南阳南三站办理本线始发车，拐河北为越行站。越行站是快慢车避让时使用的，一般不能上下乘客。

2、方城站

位于县城西南侧清河乡十里铺村，距县城7公里，站房位于线路左侧。车站规模为2台4线，设基本站台和侧式站台各1座，8米宽旅客地道1处，站台左设车站停留线2条和独立供电区，站房面积6000平方米。

3、南阳东站

位于郑渝高铁一座车站，站房建筑面积50680㎡(含落客平台及匝道)，站台规模3台7线。2019年6月拟更名为“南阳东站 。2019年7月15日起，高铁南阳站命名为“南阳东站” 。

(7)郑万铁路扩展阅读：

2014年9月29日～30日，中国铁路总公司在北京组织专家，对郑万铁路河南段可行性研究报告进行了预审查，实现郑万铁路2014年底前可研报告河南段获国家批复，2014年年底河南段实现点式开工。

其中，南阳段方城站建设将作为点式开工中的一部分。按照计划，郑万铁路河南段将在54个月内完成建设，并投入使用。

2015年8月17日，重庆市交通委网站挂出消息称，郑万高铁巫峡镇建设指挥部召开征地拆迁工作动员会，标志着郑万高铁巫山先期开工段征地拆迁工作正式启动。

2015年10月31日，郑万高铁河南段开建。郑万高铁河南省先期开工段位于，平顶山西至鲁山境内南水北调干渠13公里路段，该线路的初步设计和施工图设计已被批复。

郑万高铁在河南省境内设置郑州东客运站，郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、方城、南阳东站、邓州东8座中间站。其中郑州东、平顶山西、南阳东站三站办理本线始发车。

2015年12月26日，郑万高铁重庆段开工，今后重庆到郑州4小时。2016年6月24日，郑万高铁河南段全线正式开工，预计2019年10月开通运营。

郑万铁路先期郑州至襄阳段，预计2019年底建成通车，而襄阳至万州段，预计将于2021年建成通车。

为什么郑万铁路走南阳东再向西过邓州东呢从南阳东直走过新野是直线呀。

因为不可能仅考虑取直线，而要考虑政治、人口、经济、社会等综合因素，你也可以看到宁西铁路从新野、邓州境内穿过要比南阳更近，但毕竟南阳还是能够抢过去来打造自己的枢纽地位。
目前规划的邓州东站距离新野县城11公里，距离邓州市区18公里。这样的选择有很多各方面因素博弈的因素。

首先，不考虑任何歧视因素，邓州现在是河南省直管县级市，在政策方面肯定要比新野有所倾斜。此外，邓州人口180余万，新野只有80余万，经济社会等因素不再赘述。为什么这次虽然设邓州东站，距离新野却更近了呢，因为这样不仅考虑到了直线距离，也考虑了新野尚不通铁路的现实。
这种情况放之全国都很普遍，若都考虑直线，京广高铁何必路过郑州，郑万铁路连南阳都不用路过了。不要说山水阻隔什么的，郑万铁路拉直线不拉直线都会是万水千山。