高铁用什么颜色表示的
蓝色代表16节长编抄组正编，黄袭色代表16节长编组反编，绿色代表8节编组正编，紫色代表8节编组反编。
高铁票有2种票纸，一种是和普通火车票一样纸质的红色票，厚度什么的都一样；还有一种是蓝色的，比普通火车票要厚一点，有点像硬纸壳。
这2种票，是在高铁调价调速之前就有的，我乘坐过多次高铁，对这种情况还是知道的。我还保留了这种票以作纪念。
求大神告知高速列车怎么实现调速，在线等，急！！！~~~~~~
高速列车是高铁吗？CRH380BL是西门子的控制核心，无论是哪个厂家的，应该都是运用的IGBT器件整流逆变变频调速，具体的调速原理，你还是学习一下变频原理吧，如何控制就是看工艺要求了。谢谢
京沪高铁动车组靠什么调速啊
电压
阜阳高铁运行时间还会加快吗
初期运行时速是三百，还有可能会快，但是暂时不会
内燃机比电机转速更快 为什么高铁用电机
无论内燃抄机还是电机作袭为动力，都不是直接带动负载，而是经过机械装置传动实现的。电机的控制结构要比内燃机简单，我国内燃机车分两大类，一是将内燃机转矩通过传动轴带动机车驱动轮。二是内燃机带动发电机，机车每个轮对都装有电机，再由电机驱动车轮转动。前者在操纵机车前进、后退、调速等控制先由电气控制系统驱动相关执行机构动作，最后达到内燃机加减转速、切换旋转方向等目的。而后者是电气控制系统直接控制电机加速、减速、正反转就可以了。控制系统与电机之间是电线连接，更容易实现多点位集中控制。高铁线路上的动车组就是每节车厢都装有电机，列车起动时所有电机都同时加速。
再一方面就是建设电气化铁路节约石油能源，环保。
以上是个人经验，仅供参考。
高铁调速了
铁道部今日称，铁路部门正在编制新的列车运行图。京津城际、沪杭高铁的时速由350公里调整到300公里；动车运行时间将有所延长，票价下浮5%左右；京沪高铁列车开行数量将由目前的88对减少到66对。
高铁用换档么用像拖拉机一样么还是像电动车一样加油门就跑
司机控制器：
司机控制器是铁道机车、动车组及工业自动化的控制设备，作为机车换向、调速的主令电器。
中国境内的高铁是不是利用变频调速或降频制动原理
变频调速是对的，但降频不一定需要制动，可以将能量回馈到电网。但具体是哪个就不知道了。
动车依靠什么提速
动车组是由几节带动力的车厢和几节不带动力的车厢固定编组在一起的车组。整个列车回不答再单纯依靠火车头来牵引，而是将牵引列车的动力分散在相关的车厢里。由于列车的动力分散，从而可以降低车辆轴重、减小车轮与钢轨之间的动载荷、提高黏着质量，达到优化列车性能和提高列车时速的目的。
列车时速要达到200千米以上，就必须采用大质量的超长轨节无缝线路。所谓超长轨节无缝线路就是把出厂的每根100米长的钢轨送到焊轨厂“拼接”成每根500米长的长钢轨，再运到施工现场将它们焊在一起，变成长几十千米到几百千米的超长钢轨，并用扣件将钢轨牢牢地扣在轨枕上。但是，由于没有了轨缝，钢轨的热胀冷缩成了一个大难题。我国铁路科技人员经过多年无数次的试验，发明了一种新型温度力传递结构，就像太极拳“借力打力”一样，将热胀冷缩产生的温度力传到旁边的轨道上，而不会积聚在无缝钢轨上。
高铁，动车，和谐号，到底有什么区别
区别：
1、速度：高铁指运行于时速200公里及以上，动车开行最高速度达到200公里/小时至250公里/小时，而和谐号列车开行最高速度达到360公里/小时。
2、运行轨道：高铁虽然跑得快，但只能运行在新修建的“高速铁路”上，所以我们才俗称其高铁，而动车即可以运行在以前建造但经过改造的普通铁路上，也能运行在这些新修的铁路上。
3、停站：动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。
4、开头：中国高铁线路统一运营构造速度达200km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型，“和谐号”动车组一般以“D”字开头（意思为普通动车组)。
(10)高铁调速扩展阅读：
动力分散电动车组的优点是，动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。
另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大，动力分散的电动车组的缺点是：牵引力设备的数量多，总重量大。动力集中的电动车组也有其优点，动力装置集中安装在2～3节车上，检查维修比较方便，电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。
足球直播篮球直播NBA直播NBA直播足球直播
评论列表: