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郑州的每一条铁路每一个火车站都十分重要郑州多大（四郑铁路）

2025-12-06 10:23:01SavzO306756

中国铁路网“四纵四横”八条新高铁除了郑西、武广、厦深…其余的是什么

“四纵”1.哈尔滨经大连、沈阳到北京；2.北京到上海；3.杭州经福回州、厦门到深圳；答4.北京经武汉到广州。“四横”1.太原经石家庄与京沪高铁接轨再向东到达胶东半岛；2.西安到郑州、向东与京沪高铁接轨，向西延伸到兰州；3.武汉向东连接合肥，在南京与京沪高铁接轨，武汉向西延伸到重庆、成都；4.长三角地区从杭州沿浙赣线，经南昌、长沙，继续向西，经贵阳到昆明。除了拉萨乌鲁木齐，其他省会城市都能到达

郑济铁路的简介

郑济铁路是河南省率先提出的一条连接鲁豫两省的铁路。2010年1月，河南省发改委版在郑州组织召开编制《权河南省铁路网规划》座谈会，会议提出计划到2020年形成以客运专线、城际铁路、运输通道及车站建设为重点“四纵五横四辐射”铁路网络。据悉，“四纵五横四辐射”铁路网中的四纵为，京九、京广（京广客专）、焦柳、运（城）丹（江口）铁路；五横为：山西中南部—安阳—濮阳—山东、新月—侯月—新荷兖日、陇海（徐兰客专）、洛阳—平顶山—漯河—周口—阜阳、宁（南京）—信阳—南阳西（西安）铁路；四辐射为：郑州至重庆客专、郑州—开封—合肥、郑州—濮阳—聊城—济南、郑州—焦作—太原无乍高铁。
郑济铁路不仅应早日列入规划。理由很明显，郑州至济南是两个相临的省城都会大城市，必定要有直线铁路相联，而且打通郑济是郑州中原城市与东部半岛城市群及东部出海通道更有重要意义，对山东、河南都是极好的事情。

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郑州铁路局为什么会被拆分

传说（真的是传说）现在的部长是郑铁出去的，在郑铁时好像被收拾过，但是现在又上去了，所以才拿郑局开刀。
当时拆分的理由是管理层级过多，不利于上级直接管理下边，所以要把各省局平行了。但是长沙有局吗？不还是在广局下边混着？杭州有吗？好像也是上海局吧.............................等等等等，实在是不想说了，总之一句话，三十年河东三十年河西，也许过几年武汉和西安就又回来了，当然了，前提是现在的那个什么部长被查处而不是继续高升。

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郑州铁路枢纽是京广铁路、陇海铁路（新欧亚大陆桥）两大铁路大动脉，和京港高铁（世界最长的高铁线路）、徐兰高铁（新欧亚大陆桥）两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点，是沟通南北，连贯东西的交通要冲，居于全国路网中心的重要位置上，素有“中国铁路心脏”之称，具有重要的战略地位。郑州铁路枢纽包括：郑州站、郑州东站、郑州北站、圃田西站、郑州西站、郑州南站。郑州站为亚洲最大的特等客运站之一，陇海铁路、京广铁路交汇处。郑州东站为亚洲最大的高铁特等客运站之一，是京广高铁、徐兰高铁以及郑济高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁八个方向的交汇处。郑州北站是特等站，亚洲最大的火车编组站。圃田西站原郑州货运东站，高铁东站建成以后改名圃田西站，是特等站、货运站，是亚洲最大的货运站之一，是郑欧班列的起点，从这里发出的货物运往欧洲各地。郑州南站是为了缓解郑州东站的压力，引入郑渝高铁和郑合高铁，为高铁一等客运站，位于郑州机场南边。郑州西站，是高铁站，2015年12月18日通车。郑州市区境内现坐拥四个特等站，一个一等站。其中三个高铁站，一个普通火车站，一个货运站，一个编组站。米字型高铁建成后，以郑州为中心两小时可到石家庄、西安、济南、合肥、南京、太原，三小时可到北京、武汉、青岛、天津，四小时可到长沙、南昌、杭州、上海、重庆，六小时可到广州、沈阳、福州、深圳、南宁、贵阳、成都、兰州、银川，八小时可到哈尔滨、长春。

郑渝铁路最新消息

停留在规划研究阶段，主要有两条线路，中间路段的各地方政府正在积极公关，争取线路通过本地。

中国有没有一条铁路叫郑西铁路

郑西高铁（郑州－西安客运专线）是我国中长期铁路规划中“四横专四纵”客运专线中属的徐兰高速铁路（徐州-商丘-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州）中最先开工的一段。
2005年9月25日正式开工，2009年6月28日全线铺通，2010年2月6日正式投入商业运营。由于郑州东站与西安北站工程量较大，在运营后期，郑西高铁列车通过联络线分别引入西安北站和郑州东站。
西安北站与郑州东站分别于2011年1月11日和2012年9月28日投入运营。