有谁知道长益常城际铁路益阳站具体会在什么位置，要具体位置
赫山庙
长益常城际铁路的介绍
长沙-益阳-常德城际铁路总长170公里，为客运专线，上下行双线，速度目回标值250公里/小时及以上，全部为答电力牵引和自动控制。线路位于湖南省西北部，处在长株潭城市群以及环洞庭湖生态经济圈1的长株潭-益阳-常德城镇产业聚合带内。长益常铁路沿线共设14个站点，平均每隔12公里一个站。最大间距为桃花江-崔家桥区间，间距22.39公里；最小间距为雷锋大道站-尖山站区间，间距长2.39公里。长益常铁路预测客运量近期13.6万人/日，远期22.6万人/日；近期全日开行列车102对，远期137对；项目建成后，长沙至常德旅行时间为47.3分钟。列车计划采用动车组。工程计划2014年动工建设 工期约48个月，工程投资估算217.2亿元。
长益常城际铁路中的益阳站具体选址在哪里
可以看到自7、23动车相撞事故后,铁路建设都有所放缓。现在就连长株潭城际铁路都在停工状专态。属听说石长(石门-长沙)复线也停了!所以我个人分析我们这条连接三线城市的城际高铁,很有可能面临重新评估,也许会由于铁道部的撤资而难产。至于往后N多年后能不能开工建设,得看湖南省领导的决心!
长益常城际铁路的铁路组成
益阳至常德铁路自益阳站出站后，跨桃益公路，继而沿既有石长铁路前行，过谢林港，进专入桃江跨资江，设属桃花江站;继而过崔家桥，至汉寿县太子庙与既有汉寿站并站;跨G319、长常高速公路，过德山北，跨沅江，向北行至柳叶湖，折向西接入常德站。线路全长95.939公里，其中益阳市35.062公里，常德市60.887公里。新建线路长95公里。项目投资预估算总额为112亿元，由铁道部和湖南省合资建设。全线设谢林港、桃花江、崔家桥、汉寿、毛家滩、德山北、常德共7个城际车站(含2个高架车站)，其中谢林港为无配线车站。
评论列表: