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2020年铁路调图后（昆桃小铁路）

2025-12-06 10:45:01o1pYP307186

昆石铁路的简介

昆石铁路为抗日战争时期（1937年-1945年）修建的“滇缅铁路”现今仅存的残段，于1938年12月开工回，至今已答有74年历史。全线为1000毫米轨距的窄轨铁路，在昆明北站与昆小铁路（昆明北——小石坝，原叙昆铁路残段）联接，经昆小线往东南下在昆明市东郊的黑土凹站与昆河铁路（昆明北——河口，原滇越铁路改线后的现今状态）联接，是昆明铁路局辖内的昆明米轨枢纽的一部份。
线路全长12.4千米，全程有三个区间，分别是：昆明北站——麻园站（4千米）；麻园站——团山线路所（3千米）；团山线路所——石咀站（5千米）。全线行车控制采用老式的电气路签闭塞，自起点站至终点站都设有一部苏制的电气路签机。

2020年铁路调图后（昆桃小铁路）1

成昆铁路七大展线的名字和位置

一、乃托展线
下车后向左走，有一条上山坡的小路（当地村民也走此路）上到位于村庄中的二层展线（乃托烈士陵园在村中二层展线旁）,从二层展线走左手沿一条能走车的土路向高处走，即为越西方向走，寻找在高处能看见铁路展线的地方，看完展线后演土路继续向越西站走，如果迷路可向当地人打听越西站。出越西站左手边的小门后，路边有许多车辆可去越西县城，上前砍价即可，我们两个人砍到60元，到越西县城后再找去普雄的小公共（个人的小面包，一人20元），到普雄火车站下来，直接买最近时间的特快列车坐，到最近能停靠的地方下来，喜得站或西昌。有两班火车选择21:39的K165到西昌，22:22的K145到喜德。
二、乐武展线沙马拉达隧道坐5920次到乐武站下，乐武车站在二层展线上，下车后从变电所旁的小路上到车站对面的山坡，三层展线上，沿三层展线铁路过桥后向隧道上面的山坡走（小路在河边），直到能看到展线全貌。看完乐武展线后，下到三层展线的铁路上，沿铁路进解放3号隧道，一直演铁路走下去就是红峰站，它是成昆铁路的最高点。继续沿铁路走到沙马拉达隧道口可以看到有卫兵把守不能通行。可上去参观红峰烈士陵园。在沙马拉达站下车后，可沿铁路倒回来看沙马拉达隧道的另一个出口（两侧的隧道口不一样）。
三、韩都路展线
从沙马拉达站向下，继续沿铁路走过前进一号隧道和二号隧道，二号隧道和三号隧道之间就能看到右手边，山下的的新建一号隧道，从这里直接插下去，不仅仅可省去前进三、四、五号隧道，永红1、2、3、4、5、6、7号隧道，还能绕过瓦祖站（瓦祖站在永红6号隧道和永红7号隧道之间），韩都路展线几乎都建在隧道里面，基本看不到什么，所以直接超近路下去就好。我们不知道，所以有走了好些几公里隧道才到达瓦祖站，耽误了很多时间。这样当天即可看完下一个展线。
四、两河口展线
如不抄近路走，在瓦祖站打听5619次列车的到站时间（站上基本知道这般车晚不晚点），看时间不允许可在此等候5619次列车回西昌，要是时间允许可以继续从瓦祖站向铁口站走，大概需要2个多小时，当出了新建五号隧道的时候标志着两河口展线开始了。出隧道口向右转，边上有一条上山的小路，向上攀登，走到能清楚看到三条展线的地方，看完下来，沿铁路走一会就是铁口站，要是快的话，能赶上5619次列车回西昌（这趟火车经常晚点，我们乘坐时晚点1小时）。要是晚的话就沿小路下到凉红站，下去就是两河口镇搭车去喜德县城很方便。可继续赶K145回西昌。
西昌到攀枝花最好坐慢车，可以好好拍摄一下沿途风光。就是慢车是西昌南站发车，坐车不是太方便，有些司机不知道南站的位置，事先一定要问好了，我们就是吃亏在这，转悠半天也没有找到，只好赶回西昌站坐了趟卧铺车。
五、六渡河展线
从羊臼河站下车后可打听往中坝村怎么走，到中坝后再打听往小村站怎么走就行。这段不走隧道，出站后不久基本在下面就能看到上面的三层展线。但要看展线全貌需要到小村站右边的山上去。
六、巴格勒展线
小村站出来到阿南庄站没有捷径，沿着铁路走就是了，走到巴格勒隧道口，不进隧道，直接上去就是阿南庄站。巴格勒展线全在山洞里，可以看到进出隧道两层上下不过几十米。这段路隧道很多，走的人要崩溃了！
七、法拉展线大田箐特大桥
法拉展线是7条展线中最美的一个！我们几乎用了大半天的时间，转了半圈观看。我们的徒步路线是：从龙骨甸站向法拉隧道口走，从隧道口左面的小路向上走，走到对面的山坡上，再下到铁路桥上，从桥上下到河下面，再翻上右面的山上，从这里才能看到展线全貌。（注要是包车去，可以直接包车到下法拉村，下法拉村在法拉隧道的下口处，连着铁路桥。这样就不用走回头路了）下来后沿下层展线走回龙骨甸站，继续沿铁路绕过一个隧道就可以看到大田箐特大桥。不能从桥上走（有卫兵把守）从下面穿过一个小学校，如果河水不大可过河走田边，这样一路都可以看着大桥。村里就有公共马车了。黑井烈士陵园在黑井的村口，很近，可向当地人打听就。

小林铁路线

考点：来重要的铁路干线源、高铁专题：分析：我国现已形成一个以北京为中心的全国铁路网，南北干线有京哈线、京沪线、京九线、京广线、宝成-成昆线、南昆线等；东西铁路干线有滨洲-滨绥线、京包-包兰线、陇海-兰新线、沪昆线等．小林乘火车经过京沪线从济南到上海，再经过沪杭线从上海到杭州．根据题意．故选：D．点评：该题主要考查我国铁路干线的分布概况，认真分析解答．

中国正在施工的高速铁路有几条都叫什么线

每个城市都有铁路。

2020年铁路调图后,成昆线还有普通列车吗

经查询，2020年铁路调图后，成昆线已经没有普通列车开行了。

根据12306官网查询信息显示，目前从成都到昆明的直达列车全部都是高铁，每天共有11趟。

最早的一趟是G2837次列车，07:40从成都东站出发，13:23到达昆明站，旅行历时5小时43分钟，二等座票价500元，一等座票价817元，商务座票价1533元，途中经停眉山东，宜宾西，贵阳北。

最晚的一趟是G2825次列车，17:25从成都东站出发，23:21到达昆明南站，旅行历时5小时56分钟，二等座票481.5元，一等座票价788元，商务座票价1479.5元，途中经停新津南，眉山东，乐山，宜宾西，镇雄，大方，贵阳北，安顺西。

其余车次为:

1，G2803次列车，成都东08:00/昆明南13:43；

2，G2883次列车，成都东08:44/昆明南14:29；

3，G2801次列车，成都东09:13/昆明南15:20；

4，G2885次列车，成都东09:46/昆明南16:11；

5，G2845次列车，成都东13:45/昆明19:07；

6，G2887次列车，成都东15:03/昆明南21:56；

7，G2829次列车，成都东15:50/昆明南22:06；

8，G2821次列车，成都东16:09/昆明南22:46；

9，G2827次列车，成都东17:05/昆明南23:12。

2020年铁路调图后（昆桃小铁路）2

成昆线和湘黔线是何是建成的

成昆铁路----1958年北段开始施工，以后几上几下，至1964年，仅建成成都至青龙场61.5公里。1964年西南铁路建设大会战，重新开始建设，1970年7月1日建成通车。成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085公里，三分之一的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多公里，平均每1.7公里一座桥梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艰巨，为世界铁路建设上所罕见。

湘黔铁路----从1937年12月起从田心站开始施工，到1939年4月，只修通了田心站至湘潭东站（原名板塘铺站）、湘潭站至涟源站（原名蓝田站）两段，因湘江大桥未建成，这两段未能接通。后因日本帝国主义西侵将钢轨拆除。抗战胜利后，田心至湘潭东恢复通车。1953年6月重新修建，1954年1月湘江大桥建成后，田心至湘潭站通车；1961年12月铺轨至金竹山站；1962年4月办临时运营，1966年正式运营。其余各段于1962年停工。1970年9月从金竹山站往西恢复施工，1972年5月铺轨至大龙站；1973年6月正式运营。1974年11月自大龙站铺轨至贵定站与黔桂线接轨。至此，从株洲站至贵阳站全长905公里全线通车，并于1975年1月正式运营。湘黔线的通车，使西南地区多了一条通道，大大缩短了西南地区与湖南省以至华东地区的距离。