怎么查看外国（美国或者日本）的铁路客运量
Amtrak和JR官网应该有吧
为何高铁亏本依然不停修建，发达的欧美国家却不建高铁
高铁动车，早已融入到我们的生活当中，成为了我们外出运行重要的交通工具之一。高铁的诞生，不仅为我们的出行提供了更多的选择，也大大提高了人们出行的效率。
据国铁集团公布的最新统计数据显示，2019年国家铁路旅客发送量完成35.79亿人，比上年增加2.61亿人，增长7.9%；国家铁路旅客周转量完成14529.55亿人公里，比上年增加465.56亿人公里，增长3.3%。
全国铁路固定资产投资完成8029亿元，投产新线8489公里，其中高速铁路5474公里。全国铁路营业里程13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。
3.5万公里的高铁运营总里程，这是一个什么样的概念？这是一个远远超过世界上其他国家的高铁里程数的总和的数据。
当然啦，虽然说我们国内的高铁目前还是在亏损的，但是假以时日还是能够扭亏增盈的，而且也正是因为有了高铁，我们国人的出行才能够越来越便利。
美国为什么不发展高铁
1、航空业发达原因
美国机场数量是我们的100倍左右，飞机数量也是100倍左右，就算去掉中小私人机场，相当于每个县两个以上机场。飞机生产如果有设计图纸在手，实际消耗成本并不高；高铁线路确实是水泥和土地，可持续发展性不如飞机。比如马路挖了再铺、铺了再挖，短期GDP增加，长期会带动整体社会物价上涨。高铁能够带动经济，航空更能带动经济更高效。
2、利益链冲突原因
美国的利益集团，是不会容许建高铁的，至少不会纵容美国政府提倡建高铁。一旦在美建成国家级的高铁网，飞机制造和运营业将萎缩50%以上。汽车制造业将萎缩30%以上。诸如美国的利益集团，都有军工背影，它们后台是华尔街的银行家，这些银行家正是美国的议员或议会代理人。他们是不可能允许美国建高铁网而损害自己垄断性利益的。
3、土地私人所有原因
美国土地是私人买断制，即谁买的谁就拥有永久的使用权，政府征用土地是非常困难的。就算征用到足够的地，那么高铁对周边的环境会造成周期性的破坏，比如噪音，周边的居民到法院起诉的话，政府会付出很高的赔偿。
4、汽车普及公路发达的原因
美国在历史上就被成为汽车轮子上的国家，美国的交通资源非常发达，大多数家庭都能拥有家用轿车，而且美国高速全是免费的，也很少有堵车情况出现。
5、资金短缺原因
美国政府很穷，欠一屁股债没法还，建高铁是巨额投入，美国的财政状况连现有的基础设施都翻新不了，更没能力进行新一轮基础设施建设；
(3)欧美铁路扩展阅读:
修建高速铁路的地段条件
1.人口分布稠密，能最大限度地吸引客流，并且在本线到发的多，中转换乘的少；
2.客货运输最繁忙的区段，并在规划中将有很大的客流量；
3.沿线大城市
4.工农业发达，经济繁荣，国民经济产值大
5.人均收入及人民经济承受能力较高
6.旅游资源丰富
7.经济开发区，特区，协作区或经济发展潜力大的地区；
8.地形较为平坦，施工条件较好
9.距离适合，能使列车达到并保持一定高速行车的条件。
什么导致了美国和欧洲铁路运输的差异
1、美国好歹是个统一的国家，虽然州权大了那么点，但是还是可以通过联邦进行协调的。内欧洲都是独立国容家，要想联合起来造国际铁路，非常困难。而且冷战还造成了欧洲铁路长期不统一。
2、标准不同，举个简单的例子，美国的铁轨统一是标准铁轨，欧洲很多国家用宽轨或窄轨，一到边境就得换轨道。
3、欧洲地形崎岖比较多，而美国中间是大平原，所以美国中部适合造铁路，欧洲铁路建造比较困难。
4、美国建造铁路的时代很多都是西部无主的土地，而欧洲基本找不到那种土地，都必须向别人申请土地使用权。
外国铁路运营由国家掌控吗
铁路是国家经济建设的大动脉，同时也涉及到国家安全，所以大国的铁路多为国营或以国家补贴的形式主导建设，也有国营和民营并存的，全民营的一般是小国家。
仅供参考
外国高铁速度
世界最快火车前五名，信息不全可能有错误，磁悬浮暂时不计入专高铁。中国发展迅速，但国外属70年代已经有300公里以上动车组了，高铁技术最成熟的是日本和法国。
①日本MLX01磁悬浮列车 最高时速581km/h(概念性测试)
②法国TGV高铁VH150型双层高速列车 最高时速574km/h(测试)
③上海浦东磁悬浮列车(德国西门子原装) 最高时速438km/h
④日本JR新干线E925系高速列车425km/h(测试)
⑤沪杭高铁CRH380A型动车组(基于庞巴迪ZEFIRO高速列车) 最高时速416.6km/h(测试)
谁能告诉我有名或重要的外国十条铁路
1825年9月27日，全球第一条铁路在英国启用。这条铁路由史蒂芬孙亲自指挥修建，全长约27km，由斯托克顿(Stockton)到林顿(Darlington)。
1971年4月,日本开始修建世界上最长的海底隧道——青函隧道。这条隧道用来连接本州岛最北边的青森县与北海道最...隧道修了将近20年,1988年3月正式通车,直到现在还是世界上最长的海底隧道。
英法海底隧道横穿英吉利海峡，连接英国与法国，1987年底动工，1993年6月开放。全长49公里，其中海底段长38公里，总投资128亿美元
阿里山森林铁路为世界上著名的登山铁路之一，沿途可欣赏热、暖、温等不同森林带之植物种类变化与美丽的山脉、溪谷。
青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长、穿越多年冻土里程最长的高原铁路。
中国已决定将采用世界最先进技术修建第一条高速铁路——京沪高速铁路。
拥有世界上第一条高速铁路系统——新干线的日本不仅创造了世界首屈一指的营业最高速度（时速300公里），还创造了39年运行旅客无死亡事故的佳绩。
俄罗斯的西伯利亚大铁路，是世界上最长的铁路。它从莫斯科到符拉迪沃斯托克（海参崴），全长9335公里，是惟一的一条横贯俄罗斯东西的铁路线。铁路对俄罗斯经济的重要性几乎与石油相同：它有80％的货物要靠铁路运输。
兰新线是连接亚欧大陆的国内部分．
中欧班列到站是哪里啊，外国的火车和中国是一样的吗
中欧的班列是中国开往欧洲各国的车站
比如，中国开往杜依斯堡、马德里、莫斯科等城市。
车体使用中国的N型平板车为主
我国与外国相连的铁路有那几条,过境站是哪个
我国满洲里站和绥芬河站都与俄罗斯铁路相通。绥芬河站是 黑龙江省唯一的对俄边境铁路口岸。
外国铁路
1 日本的电车就是火车 只不过叫法不一样罢了 日本的铁路没有什么区段一说`` 从城市到城市的有普通电车 也有新干线 不过长途一般都是新干线 普通车都走得是普通线路 像东京的环线山手线,中央线,还有东部沿海的东海道线等等
2 外国火车应该也有的 就像日本的`` 除了特急铁和新干线只玩 基本都是站票 没有固定的座号 中国动车组春运期间也有站票的= = 那个车厢里想扫干净很难的!坐火车的人多多? 行车的时候难道还让每个人把脚抬起来让乘务员扫地么?旅途中人人都要吃东西的 没有几个人是有意要扔地上的!时间长了自然就跑地上了
3 机制? 你只得是什么? 铁轨的规格? 机车的规格? 电力机的电压? 还是铁路信号? 还是运营方式什么的? 各个国家的铁路都有自己的规格和运营方式 都要尽量符合自己的国情 外国火车也会晚点 你要看是哪些国家了 反正基本上人口少列车少的国家晚点都比较少
有一点可以学习 就是增加短途铁路的运输量 让铁路变得更加灵活`` 这样的话 有很多短途旅客用自动售票机就能买票了
4 这个不是很清楚 要按照自己的国情去制定运营方式
5 这个也要看是哪个国家了 发达国家的话 都是比较便宜的定价了 其他的不清楚
6 速度分档? 指的是快慢车么? 当然也有了 各个国家有各个国家的定法 不同国家人对待铁路的态度也不一样. 就像日本 铁路就是首选 速度快 舒适 基本上国土面积小的国家 铁路就比较好 而那些国土面积辽阔的国家 火车的作用就很大了 尤其是发展中国家 铁路价格便宜 舒适 受到很多人的欢迎 但是发达国家不一样 他们的工资 买飞机票就跟买火车票一样便宜 那他们还有什么必要坐火车呢?
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