徐州地铁一号线子房山站入口在哪（徐州地铁火车站站地面）

徐州火车站不出站可以转乘地铁吗

目前徐州火车站是地铁1号线在运营，地铁1号线的站点必须出火车站再过马路才能到。地铁3号线正在建造，那个站点的进站口据说是距离火车站最近，可以不出站进入地铁站，但是要等完工之后才能确定。

徐州高铁站附近建地铁出站口吗

徐州高铁站出站口在战前广场那里。至于其他几个出口的详细设置目前还没有向社会公布。

徐州轨道交通一号线是徐州主城区东西向的骨干线路，将于2012年开工建设，预计2016年完工。线路起点位于城市西部的杏山子工业园，沿淮海路经彭城广场、徐州火车站，穿越坝山片区中心和高速铁路站，向东到达城东片区北部，终点站位于城东的安然片区。线路穿越老城区部分为地下线。尔后，考虑轨道线路与国家铁路系统的联络，高速铁路到小山站一段考虑设置地面段，该路段可以利用既有铁路线路，也可以与之平行；其余部分为高架线路。1号线全长31.9公里，地下线12.8公里，高架线约19.1公里。

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徐州站到徐州东站地铁怎么走

从徐州火车站地铁站坐1号线到徐州东站

徐州有几个地铁口在什么位置

徐州轨道交通1号线一期工程全线共设17座车站：杏山子站、韩山商业街站、工农北版路站、人民广权场站、苏堤北路站、西安路站、彭城广场站、文化宫站、徐州火车站、站东广场站、铜山路站、狮子山站、庆丰路站、学院东路站、一号路站、振兴路站、徐州东站站，全部为地下车站。

徐州地铁站的起点是哪儿终点是哪儿

2号线 （霸王山南侧—李井片区）
全长27.3公里，与城市东南发展主轴相对应的骨干线路
2号线是与城市东南发展主轴相对应的骨干线路。线路起点位于老城区鼓楼北部的霸王山南侧，沿徐州城市南北向主干路中山北路向南，穿过老城区的核心———彭城广场后，沿解放路、迎宾大道通过徐州新区的核心，到达城东片区的组团中心部分，终点位于城东的李井片区。2号线位于老城区的部分为地下线，北段经过故黄河和陇海铁路，由于河流、铁路的制约，该路段也采用地下线。另外，由于徐州新区的定位和功能要求，位于徐州新区的部分路段也将采用地下线，其余部分为高架线路。2号线全长27.3公里，地下段10.1公里，高架段17.2公里。
2号线（2016年—2020年）
建设区间从霸王山南侧到新城区东，将连接2个市级中心（老城中心和徐州新区中心）、3个公路客运枢纽（客运北站、客运南站、新区客运站）以及市场群、医疗、体育、展览公共服务设施、区政府。城市“双心”组团将形成直达轨道联系，促进新区发展；主城区形成“十字型”骨架轨道线网，发挥线网的整体效益；带动沿线土地开发，特别是引导新区开发，促进老城区改造，发挥轨道交通的引导作用。

徐州地铁1号线的沿线车站

路窝村站、杏山子站、韩山站、工农北路站、人民广场站、苏堤北路站、西安路站、彭城广场专站属、文化宫站、徐州火车站、站东广场站、铜山路站、狮子山站、庆丰路站、学院东路站、一号路站、振兴路站、徐州东站。除路窝村站为高架站，其余均为地下站。 序号站名站台形式站台宽度换乘1路窝村站高架站112杏山子站地下二层岛式113韩山站地下三层岛式134工农北路站暗挖大断面岛式135人民广场站暗挖大断面岛式13与5 号线换乘6苏堤北路站地下二层岛式117西安路站暗挖大断面岛式128彭城广场站暗挖大断面岛式12与2 号线换乘9文化宫站地下三层岛式1310徐州火车站地下三层岛式13与3 号线换乘11站东广场站地下三层岛式1312铜山路站地下二层端头厅岛式1113狮子山站地下二层岛式13与5 号线换乘14庆丰路站地下二层岛式1115学院东路站地下二层岛式1116一号路站地下三层岛式13与4 号线换乘17振兴路站地下二层岛式1118徐州东站地下二层岛式12一期工程终点站，站前设单渡线，

徐州地铁一号线子房山站入口在哪

徐州地铁一号线子房山站位于徐州火车站东、子房山南、津东街上。此站点共设置东西5个出入口。目前只开通4号出入口，地址是在子房山公交站东200米。

地铁车站 地面站和高架站的区别

一、距离地面位置不同

1、地铁车站地面站：位于地面的车站。

2、高架站：月台等车站设施皆架设于高架构造物之上、离地面有一定高空落差距离的铁路车站。

二、特点不同

1、地铁车站地面站特点：

（1）由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。

（2）供旅客乘降，换乘和候车的场所，应当保证旅客方便、安全、快捷地进站，并有良好的通风、照明、卫生、防火等设施，为旅客提供舒适、清洁的环境。

2、高架站特点：

（1）由非高架车站做高架化改建时，地面上的车站原址将被腾空。因此，高架车站附近的高架桥常被用作停车场或商业设施。

（2）为消除山区、单轨或快速客运系统中的高差，高架铁路轨道或在地形高度架设的车站所采用的车站系统。

(8)徐州地铁火车站站地面扩展阅读：

地铁站台按线路分布可分为岛式站台、侧式站台和混合式站台。为了应对底层与上层平台之间的移动需求，大部分车站都配备了楼梯、电梯和自动扶梯，有些车站还设置了缓坡。

高架站聚集了复数铁道路线的车站，有转变为复合构造的状况。例如，在新建高架铁路时，为了跨越地面的站台，将桥上的车站建筑加到现有车站的上层。在这种情况下，车站设施根据桥梁站结构划分为现有的地面轨道，新的高架线路是高架车站结构。

徐州市地铁1号线老火车站站周边有什么改造

拆除了白云大厦、宏达宾馆，北边朝阳市场对面建了一个和信广场。是一个大型商圈。

徐州轻轨是怎么规划的

徐州地铁（杏山子工业园—安然片区）全长31.9公里，是徐州主城区东西向的骨干回线路，线路起点答位于城市西部的杏山子工业园，沿淮海路经彭城广场、徐州火车站，穿越坝山片区中心和高速铁路站，向东到达城东片区北部，终点站位于城东的安然片区。线路穿越老城区部分为地下线，东部的线路由于高速铁路站规划为高架站，因此徐州地铁一号线必须地下穿越高速铁路站。因此，穿越高速铁路站的一段也设置为地下线。穿越高速铁路后，考虑轨道线路与国家铁路系统的联络，高速铁路到小山站一段考虑设置地面段，该路段可以利用既有铁路线路，也可以与之平行；其余部分为高架线路。徐州地铁一号线全长31.9公里，其中地下线约12.8公里，高架线约19.1公里，预计2015年建成通车。