2020年2月2日京沪高铁运行吗,京沪高铁京沪高铁二线线路示意图是什么样呢,第二京沪高铁的走向定了吗将会经过哪些城市什么时候开工,未来十年京沪高铁二线修建的可能性有多大

为什么国铁对京沪二线的潍坊新沂段批复这么慢

一条京沪二线。好多地方都在拼命争夺，八仙过海，各显神通，当地政府都在利用各种手段想经过本地，国家正在考量各地的实际情况，再做决定

提出京沪高铁和开建的时间大概是什么背景

1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。 1994年，当时的国家科委、国家计委、国家经贸委、国家体改委和铁道部课题组完成了“京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告”的深化研究。 1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究；同月，铁道部京沪高速铁路建设(6张)成立京沪高速铁路预可行性研究办公室。 1996年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告（送审稿）”。 1997年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告”，并据此上报了项目建议书。 1998年10月至2000年4月，当时的国家计委委托中咨公司对“京沪高速铁路预可行性研究报告”进行了评估。铁道部按评估意见完成了“京沪高速铁路预可行性研究报告（评估补充稿）。 2000年1月，按国务院要求，铁道部配合中咨公司完成并上报国家计委《关于高速轮轨与高速磁悬浮比较的论证报告》。 2001年，当时的国家计委和国土资源部联合颁发《关于预留京沪高速铁路建设用地的通知》，要求沿线地方政府预留京沪高速铁路建设用地。 2003年7月至10月，完成了设计暂行规定国际咨询。 2003年9月，中咨公司召开了京沪高速铁路建设论证会，评估了京沪高速铁路建设的必要性、轮轨方案和磁浮方案的比选，认为高速轮轨技术是现阶段的必然选择。 2003年12月至2005年7月，完成了设计国际咨询。 2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。 2006年5月至11月，中咨公司受国家发改委委托完成了可行性研究报告的评估工作。 2007年8月29日，国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告，9月12日国家发改委批准京沪高速铁路可行性研究报告。2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。 2007年11月16日至12月1日，国家发改委组织专家组完成了京沪高速铁路初步设计优化评审工作。 2007年12月5日，铁道部批复初步设计。 2007年12月10日，京沪高速铁路建设领导小组第一次会议召开。 2007年12月26日，国土资源部批复先期用地。 2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司创立。 2008年1月16日，国务院常务会议同意开工建设。 2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工建设。 2008年9月15日，在京沪高速铁路常州制梁场，京沪高速铁路全线第一榀预应力混凝土铁路桥箱型简支梁成功地提梁上线。 2008年10月10日，中交股份京沪高速铁路土建工程六标段首孔箱梁在常州制梁场成功架设，这标志着京沪高速铁路六标段的箱梁架设工程正式开工架设。 2008年12月9日,12月9日，在京沪高速铁路苏州制梁场，京沪高铁苏州段的首榀箱梁被两台大型提梁机稳稳提升至桥墩上。这标志着京沪高铁苏州至上海方向的箱梁提梁架设工程进入实质性阶段。 2008年12月10日，中铁十二局集团京沪高速铁路徐州段桥梁正式开工架设，这标志着京沪高速铁路徐州段建设迈入了一个新的阶段。 2008年12月24日，京沪高速铁路南京大胜关长江大桥钢梁南北边跨合龙。 2010年4月14日，京沪高速铁路济南黄河大桥主桥胜利合龙。 2010年5月18日，京沪高铁济南黄河大桥提前合龙，京沪高铁山东段已完成线下基础工程，主体实现基本贯通。据介绍，京沪高铁将于2011年8月全线通车试运行，将比既定工期提前1年以上。 2010年7月19日，京沪高铁先导试验段北段开始率先从徐州向蚌埠铺轨，南段将于8月中旬从南京向蚌埠铺轨，10月底将完成试验段铺轨。 2010年11月15日，京沪高铁全线铺轨完成。 2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号” CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。[1] 2011年2月20日，从枣庄西至上海虹桥的645公里京沪高铁上海段开[2]始进行联调联试。 2011年5月11日，京沪高铁全线开始为期一个月的空载试运行。

如果京沪二线高铁开通，你最想来京沪二线贯穿山东的哪个城市呢

随着京沪二线临近开建，引起了人们更多的关注。然而真正引起人们讨论的不仅仅是即将开建这件事情，而是潍坊向南的路线怎么走。这里我们抛开这些都不谈。仅谈谈京沪二线对于山东的意义。

现在京沪线基本处于饱和状态，京沪线上众多的牛叉城市就像珍珠一样镶嵌在祖国大地上，被京沪高铁串在一起，这也导致了京沪线的饱和。出差、旅行或者春节回家很难订上票。在这种情形下，国家果断决策，启动了京沪二线项目。 2020年2月2日京沪高铁运行吗（京沪高铁二线即将开建）1

山东半岛三面环海，对中西部游客是很有诱惑力的，可以满足看海的心愿。除了大海，各地的特色文化也是精彩纷呈。像青岛，出了青岛站就是海边，沿海一路风景，栈桥，海水浴场，海底世界，中山公园，八大关景区。除此之外还有崂山，石老人浴场等等。典型的旅游城市，工业实力也相当强大。

未来十年京沪高铁二线修建的可能性有多大

作者：黄韵含
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1、京沪高铁目前最为拥挤的徐蚌段，设计通行能力为每昼夜150对，现有运行图是每昼夜有110对左右的车次经过该路段。预计在徐兰高铁郑徐段正式通车后，这一数字将增加到130对左右，但也离真正的饱和尚有一定距离。
2、京沪高铁全线的设计最高运营速度是350km/h，只是开通初期按照300km/h运行（高铁标杆车可达310km/h），在最高运营速度（俗称顶棚速度）上，京沪高铁尚有潜力没有发挥出来。且不说全线恢复使用350km/h的顶棚速度，只需在京沪高铁目前最拥挤的徐蚌段将顶棚速度提升到330km/h（其它路段维持现有的顶棚速度），即可大大缓解这一路段的压力，释放大量运能！
一旦京沪高铁的运能得到释放，京沪二线就在一定程度上变得没有必要。
记住，京沪高铁目前的潜力还有很多，只是目前受到了顶棚速度的限制而暂时无法释放运能！
3、千万别忘了南京，南京的地位！上海铁路局管辖范围内第二大铁路枢纽城市，全国18个铁路局当中唯一拥有两个动车段的上海铁路局，其第二个动车段就是在南京成立的。规划的京沪高铁二线一旦修通，北京前往上海的最便捷铁路通道将彻底绕开南京，这是上海铁路局南京办事处（原南京铁路分局）的高层官员所不能容忍的！联系一下现状，即便是普速的新长铁路，至今仍然维持单线、非电气化、依靠轮渡过江的局面，深层原因就是，如果新长铁路运能得到提升，南京的铁路枢纽地位将会受到一定威胁，但远远不至于彻底削弱。试想一下南京铁路办事处的官员会很轻易让这一条彻底削弱南京铁路枢纽地位的线路开工建设吗？南京市的地方ZF估计也不会乐意……
4、许多网友习惯将G字头高速动车称为“高铁列车”，甚至简称为“高铁”，这种说法是不恰当的。
因为“高铁”只能作为高速铁路的简称，而对于我国铁路现有的G字头车次，将其称为“高速动车组”才是相对专业的说法。

京沪高铁东线何时开工，

京沪高铁第二通道已纳入国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》，
2016年7月13日
国家发展改革委员会、交内通运输部、中国容铁路总公司，发布《中长期铁路网规划》关于京沪东线的原文如下：
京沪通道。北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路，同时通过北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。

未来十年京沪高铁二线修建的可能性有多大

高铁其实是我们国家发展经济发展的重要的命脉，我们要学会经济的发展，并且我们要做到让我们的经济走上快速发展的道路，所以我们更要注重中国高铁的发展，中国只有好好我的发展好高铁，才能让我们南北经济的贯通，才能让中国额GDP实现快速增长。

首先，我们要了解中国的高铁。中国的高铁，在世界都会是神一样的存在。因为它速度快，客流量大，效率高，我们每个人都非常喜欢高铁如今这样的发展，也正是因为高铁，中国的经济发展迅猛，我们经济增长越来越快，成为我们发展的关键。

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虽然这是我的一己之见，但是我希望你能喜欢我的分析。

如何看待京沪二线最终确定路线这件事情

“京沪高铁二线”，又称京沪东线。是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道。是近几年社会公众关注的一个热点。它被认为是现在京沪铁路的一个有效补充，并且具有极强的经济效益、社会效益以及国防效益。

规划路线：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－宿迁—淮安－扬州—泰州—南通－上海。京沪高铁二线起于北京，和京沪高铁一样，设计时速350公里，沿线经过北京、天津、上海三个直辖市，以及河北、山东、江苏三个沿海省份，全长约1200多公里，其中河北段不到100公里，仅在黄骅设一站。

国家铁路局在成文于今年6月27日的《答复》中介绍称，近年来，国家对山东省铁路规划建设十分重视，在建成京沪高铁、济青高铁、石济高铁、青荣城际等铁路基础上，开工建设了青连铁路、郑济高铁、鲁南通道铁路等，这些项目的实施，将有助于山东省形成内高效便捷、覆盖广泛的铁路网络。

有效拉动地区资源开发、产能运转，推动山东发展，更好地服务当地经济社会发展。国家铁路局在《答复》指出，“所提京沪二通道天津经潍坊至新沂段已经作为研究项目纳入国家《中长期铁路网规划》、《‘十三五’现代综合交通运输体系发展规划》《铁路‘十三五’发展规划》。

并列入提前谋划启动的‘十四五’规划重大交通工程项目清单，也是规划“八纵八横”中京沪通道的重要组成部分。天津至潍坊段目前铁路部门正在开展前期研究，将按照项目建设程序积极开展有关工作，争取尽早确定建设方案和建设模式。

下一步，我局将会同地方政府和有关部门，根据区域经济社会发展、运输需求、区域路网建设、资金筹集等因素，深入研究京沪二通道中潍坊以南段铁路建设时机、建设方案等问题，待条件成熟后适时开工建设。”

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第二京沪高铁的走向定了吗将会经过哪些城市什么时候开工

第二京沪复高铁，又称京沪东线制。是近几年社会公众的一个热点。它被认为是现在京沪铁路的一个有效补充，并且具有极强的经济效益、社会效益以及国防效益。

2016年，随着江苏省“十三五”规划的面世，备受关注的京沪高铁二线即京沪高铁东线走向日渐清晰，“十三五”规划纲要确定京沪高铁二线由北京始发到天津经过河北省的黄骅市后，再经山东境内的滨州、东营、潍坊、临沂至江苏境内新沂、淮安、扬州、泰州、南通终到上海。

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