在十字路口前方是红灯可以右转吗
圆形红路灯没有禁止右转标识且不影响车辆正常通行的情况下，在十字路口可以右转。版权
红灯信号灯分为：
一、进入路口前有红灯禁止右转提示牌，那么就不能右转，否则违章。
二、无提示牌且是圆饼型红绿灯，那么可以右转，不违章。
三、有右转指示箭头的红绿灯，右转箭头是红色不能右转！违章！
圆形灯为红、黄、绿时，分别表示直行车辆禁止通行、警示和准许通行。左转箭头灯为红、绿时，分别表示左转车辆禁止通行和准许通行。右转车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，通行可以不受信号灯的管制，适时通行，但必须让行于被放行的车辆和行人。
(1)异星工厂铁路转弯扩展阅读
1．有箭头指示灯时看箭头灯，否则看圆灯；
2．红灯亮时，车头不得再越过停止线；
3．黄灯亮时，车头不得再越过停止线；
4．绿灯刚闪时，距离近且速度快时，应该通过，因为此时可能刹不住而越过停止线；距离远或速度慢或路口拥塞时，应该停止；
5．城市开车，养成只要见到斑马线或停止线，遇路口，就找交通灯的习惯，在视野范围内包括交通灯。
关于九港的铁路广告灵异事件，有什么科学的说法，还是只是广告的穿帮而已
异就是我们人类对未知现象的一种统称。某种现象的确发生了，但是以我们现有的科学知识并不能去解释的现象。往往这种现象以一种神秘的方式出现，有时候人们也会把它的神奇程度夸大，使其更难以得到合理的答案。其实任何事物的发生都会有它的道理，只是我们并没有知晓它的科学面。依照我们常理的思维逻辑，去分析这些未知的事物时，我们经常会把自己对新奇事物惊异附加到这件事物上，使得这种未知变得更加神秘莫测。 [编辑本段]灵异现象【读音】líng yì
生命的诞生是个奇迹，这是我们大多数人的观点，生命是偶然还是必然呢？这一点我们至今还未弄清楚。生命的奥妙绝不只在于是有机组织，生命的更高级形态又是什么？
如果生命是普遍的：
也许有些生命形式不一定要拥有地球一样的温度与条件，可能他们更能够适应高温或低温。
如果生命是偶然的：
它必须要一定的条件，那必定要象地球与太阳刚好的温度与距离，大气层的作用，必须要有的水或必定要有之类似地球的特征。
如果生命是普遍的，它必定是符合宇宙必然规律的，是从低级向高级发展变化的，但它们的形态不需要一样。就象我们每个人必定经历幼年、少年、中年、老年的必然规律，但每个人的生理性格特征都可以是截然不同的道理，也可能有与我们类似的生物。
偶然？那就是奇迹，我们就是唯一的或稀少的，生命就好比在世千年一遇的圣人与伟人一样稀少。
生命也由原子构成，但却不同与其他物质，是一种自组过程的形成，会受到外界刺激而发生反映，并且很有可能改变，生命会复制其本身，甚至产生意识与精神的复杂形式。它不同与一般的客观实体，因此我们把它赋予了灵性，生灵一词被派生了出来。
大到恒星，小到原子，它们具有物质基本的属性，生命也由物质组成，所以摆脱不了物质属性，如也会受到地球引力，撞击等影响。但在象我们这样的高等智慧生命在研究意识时，发现它并不是实在的实体，它是人脑这种实体的作用，但意识并不是人脑凭空而来的，也就是说必需由外界的物质、光、电、波等各种形式而产生，大脑只是媒介而已，它把自然非生命属性的东西都转化成了精神的形式。精神产生于人脑不攻自灭。
精神与意识这种看不见的形式作用着人的行为与机体。心理因素甚至可以使人的机体功能发生改变，有些心理疾病可以诱发真正的生理疾病。这些例子与理论举不胜数。我们把精神与意识笼统的称为了“灵魂”一词。灵魂与身体（实体）的有效结合，我们把它称做为一个整体，即人。精神产生归功于人类大脑这一特殊媒介，大脑中的许多物质变化与化学变化与性质还不为人所知，就因为科学界对脑，对意识的研究才刚刚起步且正还处于不成熟阶段，但有一点是肯定的，那是大脑机制的高级形式造成的。动物没有意识吗？也许有，也许没有，如果有，我们称之为低级意识，她们是意识的低级形式，所以也不能称之为意识，但形式相同性质低劣而已。低等生物例如花草树木虫鱼菌等也许它们的意识就是组成人类意识的部分基础形式。
古代东方哲学中有阴阳二元说，具有极高的哲学价值，阴阳对立且统一并彼此转化。阴极必阳，阳极必阴。根据阴阳学说，我们把物质一分为二，即实体阳性物质与非实体阴性物质。现代科学已经发现并在研究捉摸不定的反物质，我们已经发现了在正物质背后的镜像反物质和捉摸不定的暗物质存在。我们能够观察到的，并且具有大小、形状、性质的客观实体，我们称为阳性物质，它们具有寿命也具有时空性，无论基本粒子有多小，我们都能够捕捉到它的时空性，方位、大小、速度。阴性物质却永远无法确定，它甚至可以不受时空限制，穿越任何实体物质，它不具有我们可知的属性。生命与意识是否就是阴性物质与实体物质的结合并且由阴性物质带动意识与精神形式。
我们不知道我们细胞正在干什么，它们的内部物质到底是什么，我们也不知道大脑的神经递质为什么会这样运动，但我们知道它们必须要由外体物质与自然条件的刺激带动。生命形式进化的越高级，这种带动就越频繁越复杂，当它们到达一定程度不可避免的会形成高级属性。生命为什么会按照这条规律发展？为什么它总是要向着高级形式发展？是“上帝”还是......？生命会复制自己，这就必然要壮大，然而它们遇到各种各样的陌生环境，一些生命适应了新鲜环境的刺激适应了下来，同时也有一些生命不适应刺激或自身机能较差而被自然灭绝，在这样的因素下，生命不断地开始了升级过程，使得生命不断地复杂化，并且产生了不可思议，能适应各种环境的，并且会利用规律的生物，他们具有思维与意识。他们可能被激发出内在潜能性。
当今人们还没有发现超光速物质的存在，根据阴阳理论，我们可以知道阴性与阳性是可以互相转化的，这时光变成了临界点，光即是一种物质也是一种波，它具有阴性物质的特性，也具有物质的特性，光被认为是不可超越的速度极限，然而当阳性物质运动超越极点就必然会转化成另一种物质形式，即阴性物质。这是物极必反的必然道理。同样在光速下限的也必然是阳性物质。以太曾风靡一时，它被爱因斯坦作为阳性物质的衬托，但最终没有成立并被认为是错误的，以太不存在，但宇宙中存在反物质和我们没有发现的不可知物质。根据质能方程，能量是随着质量增长的，而根据高中物理中的动能方程,我们知道质量与速度却都是变量，能量不变那么自变量就会发生相应变化。然而现代物理的一切基础都是以光速为极限上的，在光速下限的经典是牛顿力学，这时能量的转化是力的作用，因此能量就是做功，是力在距离中的作用。爱因斯坦曾提出了狭义相对论，并认为在自由空间中任何物质实体都不能以等于或大于光速的速度运动，它适用于电子，也适用于星系，实验证明，当电子被加速到接近光速时，它们的质量的确有所增加。在光速不变的测定中，我们就可以理解质能方程就是质量转化为能量的过程（质量就是能量）。以光速不变基础上推出了“理想实验”短尺与钟慢效应，在提出这些基本概念的时候，爱因斯坦并没有阐明为什么在观测者相对于他所观测的系统发生运动时该系统中的质量、长度和时间竟会有明显的变化。他只是简单地断定：这些观测乃是我们生活在这样一个宇宙中的自然结果，在这个宇宙中，光速对于一切观测者都是有限的和总是不变的。狭义相对论是一个伟大是创建，但它却只建立在已有的物质体系中。如果假使光速可以无限加速，在质量不变时，能量可以随推动力而增加，那么质量与光速总是反比例的，在物质达到光速时，物质缩小变为零的临界状态从而具备的二象性，当物质速度越过了临界点，物理事件就不在有作用了，这时物质也随着超光速的变化变的无限小，阴性物质创生。当今人类使用的能和各种功能，动能、势能、光能、电磁能都出自于阳性物质身上，在阳性物质世界里通用，我们称它为阳性功能。众所周知，它们的变化规律服从于现代数理定律。而近代或许古代也就曾有过，那便是近代发现且解释不了的功能，不受近代物理定理约束的功能。气功与一些灵异现象常被心理学家称为人体特异功能，并且在近代科学界引起了波动，被创立并叫做超心理学，但是科学界却普遍对此极力反对，虽然在西方一些功能作用实验中，实验的宏观结果令许多心理学家深信不已，然而在科学严谨的验证下却显出不精确，因此不能被列为一门科学，甚至被一些怀疑派科学家列为伪科学。科学往往重视见解阳性物质，必须精确与严谨，但他们却从来不知道阴性物质的存在，并把一些我们不可解释不合常理概念的事物否定掉。这是人类的不幸。人的潜能是无限大的，人体好比是宇宙的浓缩，在心理疗法中的催眠术可以激发出人体的潜意识和人体内在潜能，在催眠过程中人可以变成石头和鸟，这并不是在说笑，深度的催眠能让人的潜意识和意志力充分的暴露出来，使人做到自己都不能相信的事情。美国很早就开始着眼研究超自然现象，并且也在军事上运用过功能人，但他们仍以不精确的数据与不稳定性来告终，他们不是没有得到可重复验证就是对验证结果感到不满意，虽然首次实验是理想的。理由是他们不能建立起精确并且符合逻辑的严谨理论。但这并没有结束，它仍被一些心理学家、物理学家哲学家关注着，实验并不是不能再验证就被证伪的，就象人类产生的灵感是在特定的环境与时间被激发的一样。然而在相同时间并不一定被证实有下次，灵性的事物并不象物理定律一样每时每刻都可论证检验。我们在练气功、冥想、愈加等静态运动过程时完全不是人类的意识作用在其中，但它们却可以激发出人类的某种不正常的能力，深层次的气功能改变生物场的性质，气功也就是微型特异。我们的生命总是在向高级形式进化的，在经过了无意识、意识，是否会进入超意识，如果传说的UFO存在，那必定是具有驾御阴性物质与阳性物质的灵性生物的。并且能超越时空的限制来到我们的地球上，所以他们可以表现的飘忽不定，甚至可能用意念与人直接形成意识沟通。我们对阴性物质的认识是否会导致我们向更高的意识层次发展，在摆脱了物质欲望的动物基本性后成为更高层次的灵性动物呢？
（有人会问：这是你想象力太丰富了吧！你既然可以把物质分为阴性和阳性也可以把世界分为阳间和阴间什么的，没有可靠的科学依据你靠什么立足，是阴阳论吗？你可以任意展开，你可以把精神与物质分在不同的区间，但这些思辩毫无证实可言。） [编辑本段]科学理论依据美国宇航局（NASA）日前公布了一张迄今为止最为精细的宇宙“婴儿期”照片，对137亿年前的宇宙作出了富含大量细节的图像描述。许多科学家认为，这是近年来基础科研领域最为重要的成果之一，不仅对宇宙年龄、构成等作出了更为精确的回答，并对大爆炸理论等也提供了有力的证据。
综合多家媒体报道，这张照片是美国宇航局“威尔金森微波各向异性探测器”头一年观测结果的结晶，科学家在此基础上将相关数据与其它天文观测结果进行了比较，最终得出一些精确的测算结论：宇宙年龄约为137亿年，该数据的误差率仅为1%左右；宇宙的各构成成分中，原子只占4%，暗物质占23%，剩下的73%则全部是暗能量；此外，宇宙的几何结构是“平坦”的，并将永远膨胀下去。上述结果同时为验证“大爆炸”等宇宙学基本理论提供了更准确、更有力的支撑。科学家们从这张照片中还获得了一些令人意外的发现，比如说宇宙中第一批恒星可能在“大爆炸”后2亿年就开始发出光芒。
以上资料也许说明科学在近代才刚刚发现暗物质与反物质的存在，但这在老子时代的哲学中就早已被预见了。科学首先也是起源与神秘事件，也是在宗教与迷信的基础之上发展而来的，不可证就是无，这是近代科学的疏漏，科学的可证性必然是被肯定与被接纳的，但它的局限性忽略了常理不能理解的事物，而不去展开。古代人们心中的上帝神灵都是有规律可寻的，并且早就有了哲学思考，只是人们对自然现象的神秘力量不理解而产生了对它的畏惧，其实就是对宇宙的不理解，并由于还没有科学就主观的用于自身的想象创造了类与自己形象创造了神与上帝，其实是内心对宇宙规律的不解而必然产生的畏惧感的形式化，上帝就是宇宙规律，崇拜上帝就是对宇宙的崇拜。人类发展不能只依靠遐想，科学发展起来是人类的必然道路，它为我们解决了自然宏观与微观的自然事件，推动了人类生产力，人类也只是更具备理性了。科学发展忽略了人类早期想象力的哲学因素，而有些科学独立而从不把其他科学结合起来，往往造成抽象单一的学科来对待。科学的片面性发展往往会造成人们对环境的影响，科学显然没有很好的与自然规律有效的结合从而造成的难堪的结果。哲学起源是人类发展的必然，它是智慧之源，它是人们对规律的综合，而学科都产生与其后。人们对生命的解释永远没有进展，即使在多想象力也无法办到。人们曾有想象在天空飞行，却被早期科学证明是绝不可能的实现的，然而天上有飞翔的小鸟，只要能把握它们的运行规律就能做到，人们现在不但能在天空飞翔，而且还上了月球。人类往往想得到做得到是因为什么呢？但还有另一些事却是永远不能做到的。也许科学需要大胆，需要谨慎，更要思辩。
急救，各位大神谁知道一些铁路危险品货物运输事故的案例啊包括铁危
大爆炸
1998年7月13日上午,骄阳炙烤着云贵高原东部,全国首批历史文化名城——贵州省镇远县正沉浸在一派繁忙之中。
由湖北武昌开往云南昆明方向的1913次货运列车10时09分经镇远站向西匆匆急驰而去。这趟57节(含2节机车)长的列车,与平常不同的是,列车机后13至25位编组了13节液化气罐。10时11分,列车刚从朝阳坝一号隧道穿出,一溜烟钻进了766米长的朝阳坝二号隧道。
“轰”的一声巨响,黑色的蘑菇云从隧道东西两头冲天而起,液化气泄漏爆炸了!列车紧急制动后颠覆在洞内。强烈的气浪摧毁了西洞口的房屋,树木被疯狂地连根拔起,拦腰折断;东洞口,熊熊烈焰狂叫着喷射出10多米远,贪婪地吞噬着洞口上方的草木,岩石发出哧哧的叫声,洞口两节车厢一片火红并继续向外燃烧蔓延。烈焰顺着松溪河水流到哪里,燃到哪里,两岸郁郁葱葱的树木瞬间被烧焦,东口一片火海,一片火山……事故当场致使20人受伤,4人死亡,两台机车及机后37节车停在隧道内,20节车脱轨。
铁路中断!电讯中断!电力中断!
镇远告急!贵州告急!湘黔铁路告急!
紧急出动
10时25分,正在训练的镇远县消防大队接到报警,30名官兵乘坐消防车火速赶赴现场……
增援,请求增援——灾情在电波传递中迅速升级,省公安厅李代胜副厅长批示:请消防总队迅速处理!
10时50分,黔东南州支队王国利副支队长率领凯里市2个中队、4台消防车、38名官兵前往灾区。
天柱县消防大队和国家物资储备局675处、铜仁石油公司大龙石油库、黔东南州石油公司专职消防队奉命出击。
11时13分,省消防总队陈志平副总队长迅速调集贵阳市消防支队特勤大队的特勤器材,率领总队钟云书副参谋长、战训处周晓东副处长及防火部有关同志远征火场。
火场就是命令。高原东部几乎同时响起了尖锐的消防警笛声,向着300多公里外的目标集结。
镇远县消防大队首批到达现场后,一边抢救严重烧伤的伤员,一边布置水枪。毛小科、王征、王统麒等战士,躬起身子爬过滚烫的铁轨,冲进正在燃烧的3栋民房,抢出贵重物品,从河边取水将民房大火迅速扑灭。消防官兵抱起水枪,向着洞口和车厢一阵猛扫,步步逼近,冲得车厢和岩石呼呼直叫。
银白色的水枪时而飞舞着水龙、时而喷溅着水花、时而飘洒着水雾,掩护赶来拖车作业的铁路职工。
洞口火魔淫威被降服了。6节零星燃烧的车厢顺利拖离洞口,也带出了第3节重集箱旁一具烧焦的尸体。
西洞口,赶来增援的凯里市消防官兵也加入了铁道部部署的封洞战斗,将一个个沙袋堆在洞口。汗水在不断的流淌,沙墙在不断的升高。
17时30分,铁路部门紧急召开参加抢险救援各方力量领导干部会议,决定由消防部队首先进洞侦察,然后采取相应救灾方案。
侦察
朝阳坝二号隧道位于湘黔线镇远站至大石板站(k625+410m)之间,洞长766米、宽5.4米、高8.1米(拱高2.7米),西高东低,坡度约为9‰,东西高差7米,弯度约6米。洞内13节液化气罐车装有339吨液化石油气。西洞口侧面左下方约500米处有一条小河,水源充足;东洞口正前方60米处有一条松溪小河,是第一次爆炸液化气泄漏最多的地方。
洞内情况究竟怎样,谁也说不清。必须先进行洞内火情侦察,陈副总果断地下达了命令。
太阳落山了,黑洞洞的东洞口像一个阴风惨惨的魔窟,吐着浓烟,使人不寒而栗。
从19时40分开始,侦察组组长杨启成副大队长和战士谭德铭数次从东西两头进洞侦察。强烈的热辐射向他们扑来,他们仿佛走进一个硕大的烘烤箱,浑身汗如雨注,呼吸骤然加快。由于洞内能见度极低,一不小心,杨启成右脚被钉子刺穿,他强忍着疼痛一瘸一拐的前进,仔细观察洞内情况。一个个椭圆形的液化气罐车七歪八倒地堆在隧道中,有的像拉开引线的手榴弹正在“咝咝”冒气,有的罐顶已经结出了一层厚厚的冰。置身这种昏黄模糊的洞内,仿佛走下十八层地狱,仿佛掉进死亡地带,让人心怵,让人看不到生的希望!消防官兵却在顽强地向前挺进。
贵州省副省长刘长贵在省公安厅李国成副厅长的陪同下,也连夜赶赴现场,并指出:13节液化气罐,就是13颗重磅炸弹!各方绝不能贸然行动。
幽幽舞阳山水,静静的入眠了。
消防官兵一次又一次的带领铁路职工进洞脱钩,使得西洞口两个机车、7节车厢成功拉出隧道。
14日凌晨3时10分,东洞口内冷藏车,膨胀变形的车门已无法打开,夹层里面的阴火还在冒出缕缕黑烟。陈副总队长、钟副参谋长心急火燎地从铁路职工中找来钢钎,破拆车门。顿时,一股刺鼻的腥味混合着烟味迎面扑来,车门打开了,全是冻鱼。一股白色的水柱再次射向车门,激得滚烫的车厢“吱吱”嚎叫,车厢夹层火焰随着弥漫的水蒸气奄奄一息。
然而,液化气仍在泄漏,消防官兵又摸黑返回西口,深入洞内实施液化气罐的侦察。3具未烧焦的尸体还留在第10节车厢附近的洞壁入孔中。1、2号罐都在泄漏,2号罐严重偏离轨道,并在相隔30米后才发现3、4、5号罐,且都倒向右边洞壁,钢轨已损坏,挂钩脱落。5号罐后20米处,6、7、
8号罐纵向重叠在一起,9号罐以后气罐似乎都在呼呼地泄漏。整个隧道充斥着刺鼻的气味,一片杀气腾腾。13号罐后那节铁塔架车厢仍有零星小火燃烧!
于是,侦察组再次受命进洞灭火,并对正在查看1、2号罐的两名铁路部门人员大声喊道:“液化气在泄漏。走,出去了!”
爆炸,连续发生
山脊背后的天空慢慢发白了,镇远县城慢慢醒来,呼吸着青山绿水间的清新空气。
7时,在消防官兵的配合下,机后第31位(洞外)脱线车拖离东洞口,洞中只剩23节“拦路虎”了。
7时55分,3个穿着银白色隔热服、背着空呼器、提着灭火器的“太空人”向洞口走来。大家迫不及待的大声问道:“火灭了没有?”
话音未落,“轰!”的一声,一股猛烈的黑色气浪从洞内呼涌而出。“太空人”应声倒下,陈副总队长、钟副参谋长等洞外人员当即被冲出10多米远倒下。他们又本能地爬起来冒死冲进洞内将两名铁路人员救出,大家全身一片砂石碳黑和焦油,只剩下两只眼睛在转动。东口,抢修铁路的民工被气浪冲击之后,又被空气吸入洞中掀翻在地,他们爬起来惊恐万状地夺路而逃,消防官兵也只得撤退。
气浪洗劫之后一切又仿佛恢复了正常,虎口余生的民工们一边干活,一边谈笑风生地议论着刚才老天开的“国际玩笑”,叮叮当当的敲击声驱散了他们的恐惧心理。突然,“轰”的又一声巨响,震破了晨空的宁静,一股巨大的碳黑色浓烟、气浪卷起飞砂走石从洞中飞出。民工们发出一片凄惨的嚎叫声,但没有一个能跑得赢冲击波,东、西两头的民工全被掀翻在地,当场重伤3人,轻伤36人。
液化气爆炸了!沉睡一夜的巨龙愤怒地复活了!人们一片骚乱和不安。
警戒!一切车辆、人员一律撤出警戒线以外。
抢险工作一度受阻,大部分人员、车辆撤回镇远待命。
贵州省安委会、省煤碳厅、劳动厅的领导赶来了。
在贵铁分局求援下,林东矿务局、贵州民用气体工业有限公司等有关人员和防爆队员也赶赴现场。
铁道部副部长蔡庆华当晚就忧心忡忡地飞抵火场,直接部署指挥抢险工作。
领导们心中急啊。湘黔线自1972年开通以来,即成为贵州乃至大西南的交通命脉。贵州的物资外运量光是这一条线就占30—35%。目前,正处铁路运量高峰期,铁路中断一天,装车量就大打折扣,贫穷落后的贵州高原经不起这样的冲击啊!
是夜,镇远难眠。东洞口液化气蒸气云浮游在低洼地带,久久不散。
次日,铁路部门调集2台通风机,并在东洞口挂好帘幕,向隧道内强制送风。
“嗡——嗡”2台通风机象比赛一样加大马力,干劲十足,成倍的新鲜空气涌入洞内。
“轰——”时间凝固了:9:35分。
是地震、是海啸、是原子弹爆炸?山崩地裂的巨响震聋了人们的耳朵,也震呆了人们的神经!巨大的蘑菇云从东西洞口腾空而起,遮天蔽日,猛烈的气浪撕裂了坚固的车厢射出100多米,抱起远处的供电接触网水泥支柱“咔嚓”一声击断,拎起供电发电机愤怒地甩入河中。强大的爆炸冲击波凿洞顶、炸洞口、抛沙袋、摧围墙、折树干、卷草地、击房屋……深山老蛇受惊外逃,三四百米外的房屋被冲垮,五百米外的门窗玻璃哗啦啦直往下落,屋顶灰浆突突下掉,五公里外的镇远县城也感到地动山摇,人们一片惊慌……
爆炸,并没有就此结束,16日8时03分再次发生。
抢险战斗再度被迫中断,陷入困境。
公安部消防局、中国石化集团公司、燕山石化总公司、四川石油管理局、四川省化工厅、湖南长岭炼油厂、四川省消防总队派出的有关专家先后汇集镇远,并现场踏勘。
炎炎烈日烘烤着美丽的镇远山水。领导、专家们的汗帕干了又湿,湿了又干,他们经过很长时间的详细研究,终于决定抢险实施工作分三步走:第一,灭火、降温、稀释,创造进洞条件;第二,处理泄漏液化气罐车;第三,实施起复。并明确由贵州省消防总队向西头洞内注水,两天内完成第一步。
创造进洞条件
贵阳市消防支队副支队长汪启江奉命率领精兵强将连夜赶到了。各类特勤器材紧急调运现场。
六根抽水钢管从河边连接到洞口,微微发亮的天空下传来“突突突”的水泵抽水声,5辆消防车集结现场,如期向西洞口供水,晚上改用四台水泵连续注水。
太阳落山了,东洞口流出了厚厚的液化气蒸气云,说明西头注水东头出“气”已经取得一定效果,明天绝不能在任何一个环节上出半点差错。贵州消防部队现场处置组多次详细制定了进洞作业方案,再一次明确了各自的职责、任务。
19日清晨,浩浩荡荡的消防队伍开往东洞口。
由于连续高温,洞内外的冻鱼、冻鸡严重腐烂变质,奇臭熏人,蛆虫满地,令人作呕。
消防官兵什么也没有说,都紧张地整装待发,他们面对死亡的威胁,显得那样镇静!
贵阳支队特勤大队副大队长江平、杨启成头戴安全帽、防爆灯,身穿银白色隔热服,背着沉重的空呼器,一右一左进洞侦察了!全场官兵的心都提到了嗓子眼,无不为他们捏着一把汗,祝愿他们千万别“踩响地雷”!——这是六次爆炸后第一次进洞的英雄啊!
洞内一片废墟,只剩几根大的钢架可以看出它们原来是车厢,洞顶已经变成了凹凸不平的波浪状……脚下的铁轨、枕木全部炸碎,车厢温度不高,已无烟雾,翻倒在洞壁上挡住去路。
第二次进洞侦察铺设水带进攻路线时,一股热浪向他们袭来,浓烟开始弥漫,液化气浓度逐渐升高,他们只得撤回。
就这样四个突击战斗组,无数次冒着生命危险轮番进入洞内,相互用水枪掩护,左右挺进,想方设法往洞内延伸水带。残车挡住了去路,他们就用二节梯和单杠梯开辟通道,架设过去,一次次将水枪调整到最前面,固定好水枪支架,持续向罐车直接喷水冷却。18时56分,西洞口内两条400米水带干线铺设完毕,并直接喷淋液化气罐车。
创造进洞条件成功了!1、3号泄漏液化气罐已被堵住。
用生命去掩护
19日,贵州省消防总队总队长陈桥保大校中午一下飞机,没有吃一口午饭就带病火速奔达现场,接替消防部队战斗指挥工作,当晚便与刘长贵副省长研究方案,熬到次日凌晨4点半。
每天几百万元的损失令铁路部门领导心如刀绞,贵州经济也开始滑坡,许多工厂因原料进不来、产品运不出去而停产。然而,液化气仍在泄漏,情况十分危急。
陈桥保总队长十分清楚,液化气爆炸浓度极限范围是2—10%,一丁点火星或头发丝产生的静电,都可能引爆处在爆炸浓度极限范围的液化气,1公斤液化气爆炸相当于4—10公斤TNT爆炸当量。
“当前,要以安全为最高原则,讲究科学,任何环节都必须进行液化气浓度检测,任何行动都要慎之又慎,确保专家、抢险人员绝对安全,最大限度减少伤亡和损失。”陈桥保总队长在20日召开的现场消防部队指挥员会议上强调指出。
清晨,洞口检测和堵漏开始了。冻鱼腐烂变质后到处横流,蛆虫在隧道铁轨上密密麻麻的蠕动爬行、苍蝇蚊子也混在抢险队伍中忙个不停,满天飞舞。
8时30分,洞内液化气浓度很高,能见度极低,温度高达35摄氏度,抢险人员都力劝陈桥保总队长不要进洞。他却一边抓起车上的头盔扣在自己的头上,一边对检测人员说:“我们对洞内的情况既清楚又不清楚。为了正确决策,有效指挥,必须进洞侦察堵漏,做到大漏堵成小漏,小漏堵成微漏或不漏,做到底数清,情况明……”他艰难地进入洞内,详细记录七歪八倒的罐车异常情况:1号罐低位阀泄漏,法兰移位器移位,保护器转曲60度;2号罐脱线,3号罐底部钢架脱轨损坏,6号罐颠覆,7号罐法兰泄漏结冰,13号罐体插入铁塔架平板车……每一个阀门、每一个盖顶、每一根液位管的“形象”都深深地印在了陈总的脑海中,汗水钻进了他的眼睛,油污沾满了双手和衣服,蛆虫爬满了裤腿……
西洞口大功率红岩消防车持续不断地向洞内注水,发动机声音有些沙哑了。
在消防官兵的水枪掩护下,液化气经过两天两夜的处理,只剩下2、7号罐泄漏较为严重了——这是直接影响转入第三阶段即起复阶段的关键。因为难度太大,多次堵漏未成,人们不禁啧啧感叹,真是“小洞不补,大洞受苦”啊!
21日,天阴沉沉的,下起了大雨。
扒开堵塞多日的西洞口时机成熟了。
3台装载机和1台挖掘机轰隆隆开赴洞口和侧面仰坡。1000米风筒正由贵阳发往现场,2台风机也送来了。
大量的防爆工具已由四川石油局运往途中。
江西上饶慰诺集团快速堵漏专家金雹峰总裁一行6人,急匆匆转道现场。
公安部消防局首长的电话直接挂到事故现场,向参战消防官兵表示慰问。
一夜的奋战硕果累累。防爆强光灯安装好了,被炸毁列车的轮对、侧架、摇枕、端门及钢板混合物等洞内残余障碍物也清理出来了,洞内50米基本畅通。
22日上午,倾盆大雨也像是赶来救灾保护似的,密密地笼罩着天空,笼罩着整个事故现场,到处一片泥泞,为抢险工作增加了难度。官兵们无处躲藏,浑身一片泥水,但他们战斗起来却更加拼命了。
16时35分,在消防官兵的掩护下,2号液化气罐实施加罩堵漏堵住了。最棘手的7号罐大洞已被慰诺集团堵成小孔,只剩微漏,对整个抢险起复功不可没。
攻坚
28千瓦、30千瓦风机再次向堵塞10多天的隧道重新送风。
经过进洞前安全作业培训的安监、车辆、工务、机务、供电等各路抢险大军跃跃欲试,准备进洞起复!
22日16时,蔡庆华副部长召集陈桥保总队长等有关指挥部成员,研究起复方案。随后,陈桥保总队长召集消防部队指挥员进行部署。他命令部队持续不断地向西洞口注水,并用压力足够的两支开花水枪交错形成水幕,掩护洞内民工抢险作业,隔绝作业场,不断掩护推进,起复罐体时,用中倍数泡沫覆盖罐体和四周洞壁。
一个个科学周密的方案得到实施,安全起复一步步推进。
身穿银白色隔热服、头戴防爆灯的贵阳支队特勤队员们小心翼翼深入洞内400多米,抱起水枪全面扫射冷却1至6位未脱线车,略带臭味的白色氟蛋白泡沫厚厚地裹在第一节液化气罐车上。
洞内,消防官兵被洞壁飞溅的水花淋湿了,在风筒风流的吹拂下浑身哆嗦。
洞外,阵雨越下越大,防爆强光灯照得雨夜的现场更加昏黄而美丽。
“呜——”人们期待已久的一声长啸划破夜空,500多米长的平板车拉着1至6节车厢徐徐出来,其中最后一节就是第一节液化气罐。
时间:7月23日零点30分。
与此同时,东洞口在消防官兵喷出的强大水雾和泡沫覆盖掩护下,铁轨线路铺设好了,路基道碴也填平了,路地军民连夜将洞清理干净。9时25分,重联3台机车终于将第30位冷藏车拉出洞外,洞内露出约100多米炸损线路。镇远防疫站工作人员立即向洞口内外抛散石灰、敌敌畏,喷射来苏水,全面消毒除臭。
凯旋
隧洞中,液化气浓度时而下降,时而升高,让人进退两难。
连战数日来,由于水土不服,官兵们不是拉肚子就是几天排不出,个个精疲力竭。前段时间连续高温,许多官兵全身长满了痱子,胯下起了红斑和湿疹,内裤一摩擦,疼痛难忍,若不堪言。最后,他们干脆脱掉内裤,反正“战争让女人走开”。现在,又连降大雨,官兵们抢险出发时穿来的一套衣服,湿了又干,干了又湿,很多人严重感冒发烧,浑身虚弱无力。
铁路中断以来,官兵们不光在隧洞内时刻受到生命威胁,洞外也不例外。酷热难挨的夜晚,官兵们来到消防车旁冲凉或者倒在路边休息时,经常遭到受惊毒蛇的袭击,钟云书副参谋长也险被蜈蚣咬伤。东洞口官兵时刻强忍奇臭,呼吸困难,吃饭时呕吐不止。
最要命的还是长时间连续作战,许多人多日未眠,眼眶发黑,真快难以支持了。这段时间,陈总饱经风雨的脸上平添了几道皱纹,两鬓白发又多了一层,本来就有严重肠胃疾病的他病情更加严重。然而,他深知自己不能倒下,现场消防部队需要他来指挥,士气需要他来鼓舞,战斗需要他来协调!他时常背过身,悄悄掏出药瓶,倒出几颗胶囊,一仰头服下了又转身上阵……
各路抢险大军不分白天黑夜,抢时间,抢进度,即使29日洞内液化气浓度4次超标,但在消防官兵时刻不离的水枪喷雾和泡沫覆盖掩护下,7号罐被拉出,30日12号和8、9号罐分别从东、西洞口拉出。7月31日清晨,最后两个第11、10号液化气罐终于从东、西洞口全部拖出!
朝阳坝沸腾了,刚刚苏醒的历史文化名城沸腾了。隧洞又迎来了它初升的朝阳。8月2日15时20分,朝阳坝二号隧道胜利抢通!喜讯再一次飞向全国各地。老领导、老专家、民工和消防官兵激动得拥抱在一起,激动的热泪夺眶而出。
铁道部为了表示感谢,在事故现场大摆宴席,相互庆祝胜利,庆祝消防官兵最有意义的“八一”节!
来吧,让我们一起共享胜利的美酒!
来吧,为大西南经济命脉的畅通干杯!
来吧,为建军71周年涌现的英雄们干杯!
消防官兵的英雄事迹将永载湘黔铁路史册,永为高原人民讴歌传颂。
达成铁路的铁路简介
达成铁路概况名称 达成铁路 全长 374km（达州站-成都站）
372km（达州站——成都东站） 347km（三汇镇站—石板滩站） 车站数量 9个 起止 东起四川省达州市渠县三汇镇，在三汇镇站与襄渝铁路接轨 西止四川省成都市成华区龙潭街道，在龙潭寺站与成渝铁路接轨 地理跨越 渠江：覃家坝（襄渝铁路渠江大桥）、冯家坪（达成铁路渠江大桥） 嘉陵江：南充市（南充双女石大桥） 涪江：四川省遂宁市（涪江特大桥） 沱江：金堂县淮口镇 政区跨越 四川省达州市：渠县 四川省南充市：营山县、蓬安县、高坪区、顺庆区、嘉陵区 四川省遂宁市：蓬溪县、船山区、大英县 四川省德阳市：中江县 四川省成都市：金堂县、新都区、成华区 等级 国家Ⅰ级干线 名誉 西南第一铁路 建设 1992年6月开工，1998年1月1日全线通车 复线建设 2004年11月27日开工建设，2009年7月7日正式投入运营 连接 遂成铁路（达成铁路西线）、襄渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、遂渝铁路、高南铁路、成渝铁路、兰渝铁路 达成铁路穿越四川盆地，为遂成铁路（达成铁路西线）、襄渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、遂渝铁路、高南铁路（兰渝铁路广安支线）、成渝铁路、兰渝铁路8条铁路的一条重要联络线，是横贯川东地区的交通大动脉。
达成铁路呈正玄函数图象图形，几经弯转，从成都—达州。
贯穿四川盆地，被誉为墨绿幽幽的铁路。 这条铁路是由中央和地方共同投资修建的。土溪站至成都站间隶属达成铁路有限责任公司管理，并与全国铁路营业线办理直通运输。是我国首条“公司化运作的铁路”。
2008年7月10日18时，国铁委托运营达成铁路，达成铁路运输管理交由成都铁路局管理，达成铁路公司负责资产管理。
2010年9月20日，达成铁路开行CRH动车组，从此结束了西南第一高铁没有动车组的时代，圆了达成铁路的的“和谐梦”。
达成铁路扩能改造工程于2004年11月27日开工，2009年7月达成复线铁路通车运营。
从成都坐火车只需2个小时到重庆、达州；15小时就实现了沪（成渝）蓉（京沪）之间朝发夕至。
2009年7月7日达成铁路扩能改造工程全线开通并投入运营，扩能后的达成线列车由目前的80公里/小时提升到最高200公里/小时，形成成渝间全线快速铁路通道。
达成铁路于1997年建成通车。由于该铁路依地势地形而建，沿途弯道较多，设计时速只有80公里。达成铁路扩能改造工程于2005年6月正式上马，是我国“八纵八横”铁路网规划中沪汉蓉大通道的重要组成部分，总投资116亿元。扩能改造包含对达成线电气化改造和与既成线并行修建达成复线两个项目。
达成铁路复线东起襄渝铁路达州站，于襄渝铁路三汇镇站接轨，向西经渠县、营山、蓬安、南充、蓬溪、遂宁、金堂等区（县），至龙潭寺站接入成渝铁路，沿成渝铁路至成都站、成都东站。达州至成都运营长度368公里，与达成既存线相比，全线弯道减少、桥梁隧道较多，设计最高时速达200公里，比既存线的老达成铁路时速提高了一倍多。2010年9月再次提速，三汇镇站——遂宁站区段200km/h。达成铁路是西南境内设计时速最高的铁路。
达成铁路是西南首条高速铁路，承担者东进天府的重要运输任务。达成铁路紧密的联系着襄渝铁路，成为一条交通大动脉，摆脱了入川需要穿越秦岭的艰难。达成铁路的修建使得入川的列车在安康直接向南转入达成铁路进入成都。缓解了宝成铁路的运输压力。
同时，达成铁路的修建带动沿线的城市的发展，南充和遂宁是最大的受益者。
达成铁路是我国沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分，成为西向成都，东至上海的一条交通干线。
沪蓉间实现了朝发夕至，十五小时到达。
达成复线也是我国首条横贯东西的高速铁路大动脉—沪汉蓉高速铁路中的一段。沪汉蓉高速铁路东起上海、西达成都，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，全长2078公里，预计2012年建成通车。
达成线从遂宁至龙潭寺一段新建车站4座，以下为达成铁路旧线车站信息表。旧线已无图定客运列车运行（春运期间偶有临客运行），所以大英站、积金站、淮口站、金堂站不再办理客运业务。 站序 站名 等级 隶属单位 性质 状态 0 达州 1 达州车务段 客货站 区段站 1 三汇镇 3 达州车务段 客货站 小型普速站 2 土溪 4 遂宁车务段 客运站 小型普速站 3 小桥 5 遂宁车务段 会让站 小型普速站 4 营山 3 遂宁车务段 客货运站 小型普速站 5 蓬安 4 遂宁车务段 客货运站 小型普速站 6南充东 3 遂宁车务段 货运站 大型货运站 7 南充 2 遂宁车务段 客运站 中型普速站 8大通5遂宁车务段会让站小型普速站9蓬溪 4 遂宁车务段 乘降所 乘降所 10 遂宁 2 遂宁车务段 客货运站 中型普速站 11遂宁西5遂宁车务段会让站---12 新桥 5遂宁车务段 线路所---13 星光 5 遂宁车务段 会让站 --- 14 大英 3 遂宁车务段 货运站 小型货运站 15 玉峰 5 遂宁车务段 会让站 --- 16 仓山镇 5 遂宁车务段 会让站 --- 17 梓潼 5 遂宁车务段 会让站 --- 18 积金 5 遂宁车务段 会让站 --- 19转龙5遂宁车务段会让站---20 隆盛 5 遂宁车务段 会让站 --- 21 淮口 4 遂宁车务段 货运站 小型货运站 22 道观音 5 遂宁车务段 会让站 --- 23温家店5遂宁车务段会让站---24 金堂 4 遂宁车务段 货运站 小型货运站 25 城厢 4 成都车务段 货 中间站 26 龙潭寺 2 成都车务段 货 中间站 27 成都 特 成都车务段 客/货 区段站 新建车站信息表：（编号接上表，自遂宁站引出） 站序 站名 等级 归属 性质 状态 12 新桥 5 遂宁车务段 线路所 --- 13 大英东 4 遂宁车务段 客运站 小型高铁站 14 积金南 5 遂宁车务段 越行站 --- 15 淮口南 5 遂宁车务段 越行站 --- 16 石板滩 4 成都铁路局 货 中间站 17 成都东 1 成都铁路局 客 达成铁路已引入成都东站 达成铁路从1990年提出修建，经过2年多时间的上下动员，历经千辛万苦终于在1992年7月1日破土动工。
中断30余年的梦想再度起飞
1958年大跃进那段时间，中央已经批准了在川中修建一条铁路，而且在南充、达州、已经设立了指挥部，开始动工修建了一段时间。但是由于遇到了3年自然灾害，国家十分困难，因此修建铁路的计划就不得不停了下来。哪知道这一停就停了30多年的时间。
直到1985年沿线各市（地区）领导才意识到交通和经济带来的极大限制。当时去成都只能坐汽车，要10个多小时才能到，而坐上动车组去成都只需2小时就到了。1990年达州、南充、遂宁市委市政府主动联系四川省交通厅和铁道部，商谈在川中修建铁路事宜，这一提议得到沿线各市的积极响应，经过积极协调，5地市成立联合办公小组，开始向省上、中央争取资金、政策支持。
数度创新历经磨难终圆铁路梦
当时省上同意修建，中央也支持，但是都没有钱，因此解决资金问题是当时我们面临的最大困难
为了解决资金问题，5地市想尽办法，终于促成了2个“三七开”。也就是中央承担70%，省上承担30%，这是大‘三七开’。而省上的那30%再‘三七开’，省上负担70%，5地市负担30%。这也是全国第一个采取股份制修建而成的铁路。”即使经过分摊，遂宁承担的资金已经大幅减少，但是对于当时刚刚建市的遂宁来说，仍然是一笔巨大的数字。“当时的市委、市政府刚刚成立，底子薄根本拿不出这笔钱，因此市委、市政府便研究决定，市人大常委讨论通过了用集资的形式来筹集资金。”
虽然集资的过程是异常艰难的，但各地市民们的全力支持。当时灵泉寺、广德寺（遂宁）的僧众听说后，分别捐了1万元和1.1万元的捐款。当时有个叫贾X的学生，不仅自己捐了10元钱，而且还在全校范围内发动同学们捐款，令人感动啊！”达成铁路的修建得到了全市人民的支持，几个月时间便募集到了5500多万元的资金，为达成铁路的顺利开工作出了重大贡献。
詹天佑在修筑铁路中遇到哪些困难，是如何克服困难的
很多困难,用脑子解决的,多读几遍课文
我玩的半条命是开始时坐电梯到地下实验室，穿上铠甲后试验出故障大爆炸，然后杀怪的游戏。求攻略
。反常物质 下了轨道车后走进研究中心，这里可以开个玩笑：坐在接待桌后的那名警卫身边有个红按钮，你去按一下可以惹个不大不小的乱子。沿着墙上的绿色标记进到更衣室，再进入里间的特种服装室，按下控制计算机旁边的按钮，摆放防护服的护罩会打开，走上前去穿好防护服。 顺着墙上的蓝色标记来到安全门前，看到你已经穿好了HEV防护服门卫会给你开门。进去以后直接往里走，乘电梯上去（按侧面的按钮）。 进入实验室后发现有两位科学家早已经在此等候你多时了，商量之后他们会给你打开密封门，让你进入测试舱，沿铁梯爬上去，打开计算机，然后再爬下来到打开的小推车边，推它滑入粒子束测试范围，于是大爆炸开始发生。
二。吉凶未卜 残破的视网膜扫描仪勉强还能用，赶紧逃出测试室，一路往外狂奔的同时别忘记拾取地上的撬棍（在大厅）。小心路上的妖魔鬼怪，还有那些致命的粒子束，赶紧逃到游戏开始时的接待室处，也就是你惹乱子的那里。在右边墙根下用撬棍撬开通风口，钻进去，里面有几只头蟹，如果你带有路上招募的卫兵，伙伴至少会帮你干掉一只，其余的就看你自己了，这里还要小心突然爆炸的计算机。顺唯一的出口爬到另一条通风道里，必须先用撬棍击碎道口的格栅才能爬进去，此外也可以用手枪，但能节约子弹最好不过。从死亡的警卫身上拾起手枪，如果你够狠的话还可以直接干掉跟着你的卫兵，然后从尸体身上夺枪。继续走到大厅的尽头，铁栅栏后有只怪兽在呲牙咧嘴，开枪干掉它，然后从洞口跳进下水道。下水道里另外还有一个上去的洞口，但现在被铁栅栏盖住了，要记住它的方位。在下水道的某处尽头有个阀轮，扭开后会发大水，迅速游到盖有铁栅栏的洞口处，打开铁栅栏上去，原来这里竟是刚才那只呲牙咧嘴怪兽站的地方，幸好刚才干掉了它，要不。.....在里面有一座巨大的升降平台，旁边有个拉杆，先去把另一头的弹药接了，然后拉动杆子，升降平台会往下去，别忙跳上去，大厅的另一头会落下两只怪物，用你最快的速度干掉它们，然后再跳下去，一定要落在平台上，如果落到夹缝中就是个死。下降中不断有头蟹袭来，尽量采用闪避战术，拖到升降平台到底后跳出去。 这里有座铁桥，走上去就会爆炸，最好先绕到左边的出口，再跳上银色管道走过去。到了另一边后用撬棍击碎右边的栅栏进去。穿过水域时要留心来自头上的袭击，你可以游过去，也可以推箱子搭座桥跑过去，往左跑爬上梯子进门。沿着走廊只管逃命，一直到电梯前，进去开动它。
三。办公室区 出电梯后击碎冒火花电缆旁边的墙脚格栅，先别进去，等一会儿头蟹会自己爬出来，操起撬棍一阵痛击吧，了帐后钻进去，往右边爬，弄开栅栏出来你会亲眼目睹科学家被怪兽吞噬的惨相，跳到下面的屋子里，找到电子门立刻进去关掉主动力开关，所有的灯都会熄灭，摸出手电筒打量一下四周有没有更多的怪物，然后可以继续前进了。 来到大厅尽头打碎玻璃爬进去，再敲碎挡路的板条箱。在顶部的绿色盒子里可得到霰弹枪和弹药，干掉躲在栅栏后袭击一名卫兵的异形怪兽，如果你不救这个卫兵就无法进入旁边的一扇门，那里面有弹药和加血。在小天桥下的板条箱里也有弹药和加血。随后进到一处被大水淹没的房间，尽量跳过去，不要接触水面，也别被电击打趴下。在左边墙上有个电灯开关，关掉后就安全了，从橱柜里也能捞到不少好东东，然后撬开左边墙上的小孔钻出去。 推动大小箱子搭成台阶好够到梯子，爬入又一条通风道，出去之前最好存盘，因为外面有一台自动机枪会招呼你。可以用霰弹枪将其摧毁，或者三步并作两步跳到它下面，这里有个开关可以关掉它的电源。 带上警卫一起爬上梯子，他们通常都可以为你吸引部分火力，接着从出口附近再上一道梯子，这里还有一名警卫可以帮助你，如果刚才招募的那位已经挂了就可以带这位同行。在左边屋子附近可以找到一些手雷，然后回到右边砸碎通道口，打开手电钻进去，你会发现冷藏室的门，按左边的把手可以打开门，但进去之前最好存个盘，或者把附近可以搞到的弹药和加血都要弄到手，因为进去以后就不能再回来了。 进入冷藏室后朝左走找一个红色开关，打开它开动顶梁上的滑轨小车，再回到入口处爬上梯子，砸碎通风口爬进去，出来时正好在天车的轨道旁边。当天车开动时，及时跳到另一边去，挥舞撬棍击碎车上的板条箱后再跳，千万别被夹在天车和墙中间，否则必死无疑。随后沿通风井爬上去，从左边出口出去，右边有一具警卫的尸体，旁边有几块HEV动力电池可以入手。上楼后注意看电梯井，里面有一道梯子可以跳上去抓住，但最好存个盘再这么做，要不别怪我没提醒你哟。抓稳了以后往上爬出电梯井口，你会看到头上吊着一位科学家，别指望去救他了，只要你一碰电梯他就会落下去。来到电梯顶部以后要找到控制板，先一撬棍打碎盖板钻进去，控制板在左后部，光睁大眼睛可不行，还得要打开电筒才看得清。
四。敌人出现 小心挡路的机关炮，还有激光警戒线，碰上它机关炮就会朝你泼来枪林弹雨，同时所有的门也会立刻关闭，另外发出蓝色激光的绊雷也会把周围所有的东西炸个乱七八糟。这当中最令人头疼的要算机关炮塔了，每次遇到时应该尽量偷偷溜过去，如果失手要迅速找到一堵墙或板条箱躲起来，再摸出霰弹枪慢慢敲爆它。有时候虽然你已经尽量小心不去碰那些红蓝激光警戒线，但忽然出现的异形会在战斗中触发机关，所以一但有异形敌人扑出要迅速解决掉。 当然了，如果你老兄够酷，敲掉了所有的机关炮塔就不必担心那些红色的激光警戒线了。 好了，言归正传，溜过警戒区后爬上板条箱，再跳到走廊里，注意这里也有不少的机关炮塔，还有一道滑动门和一个张开大口的电梯井黑洞（跳下去包你没得活），先甩手雷炸掉炮塔可以顺利通过。至于那些蓝色激光线千万不要去碰它们，否则会伤很多血，如果蓝色激光线本来是照在板条箱上的就不要去动那只板条箱。从梯子爬上出口后看到一名自以为获救的科学家朝士兵们跑去，没想到却惨死于同胞手中，路见不平的你立刻飞出了一串手雷，注意扔手雷时要计算好爆炸的延迟时间，不然狡猾的敌人会有时间逃离爆炸范围。 坐货运电梯离开，接着从天桥上的防火门出去，在岔口朝右走，到传送带上去朝反方向走，在隔壁屋子可以爬上板条箱，再回到传送带上继续走下去。 下面有座炮塔，手雷招呼就行了，安全以后再跳下去，如果想偷偷溜过去很难成功。注意在打开的防火门后还有一台炮塔。爬上库房里的梯子，先让士兵和异形们相互残杀一阵后在上前收拾残局，这里的士兵们实力较强，小心他们投掷的手雷，准确得惊人。跳上通向屋顶的天桥，从走廊下去，抢占制高点干掉下面所有的士兵。一切都平静了后下去乘电梯上地面，最好存个盘。 上去以后不要与飞机上空投下来的士兵缠斗，他们只会越来越多，应该迅速向左边的碉堡*拢，沿着周边地区往前摸可以活得长一些。打开通风井口下去，进入碉堡后要马上跳下梯子躲起来。在通风管里慢慢从右边穿过换气扇叶片，接着通过中间的通风口离开风扇室。出去以后在计算机控制板上按下按钮打开导弹井门，离开。
五。弹坑 用撬棍砸开路障，如果有危险就趴下钻过去。右边有个控制室，去把里面的开关打开，然后乘运货电梯离开。跳到火车上，启动控制台，显示屏上出现一个大箭头符号时可以通过按前进加速，按后退减速。再按一下使用键就可以离开控制台。驾驶火车全速前进，隧道里的怪兽很难击中你，有些跑慢的还会被你碾成肉饼。一但硬冲过障碍后火车会出现故障无法停下来，所以要么在通过路障后马上停车，沿管子爬到梯子上；或者跳车落水后游到中间的箱子上，只要动作快伤不了多少血。随后顺着箱子一步步跳到对面的平台上，找到梯子后爬上管道顶部，在被污水淹没的屋子里沿着管道前进，跳到平台上，这里有一部电梯，上去。 离开电梯后会与异形遭遇，别慌，仔细瞄准旁边的燃料桶开火可以把它送上天，注意自己别太*近了。按门边的开关打开密封舱，实验舱里的那位科学家已经没有希望了，别为他花太多精力。进入实验舱后到左边击碎挡住梯子的板条箱，小心藤怪会听到动静跟过来。控制板上有个“火力测试”开关，你现在还无法启动它，因为你还需要电力和氧气、燃料，为了不碍手碍脚必须干掉附近的藤怪，然后逐个去打开氧气、燃料和电力开关，慢慢溜进实验舱的第二层，一撬棍击碎木板后迅速逃离，穿过桥顺着红蓝两色的管道下到大厅里。在下水道入口处蹲下，瞄准入口的栅栏就是一铁撬，然后可以钻进去了，跟着管道走，在岔口右边是死路，沿左边走，前面有个梯子。从梯子下去到风扇处，这里也应该存个盘。打开开关后立刻退到梯子上，不要让风扇叶片把你切开，等待风扇旋转到最高速度，如果抬头往上看会发现屋顶上有木板，怎么样才能够到它呢？有两个办法，如果有手雷可以朝风扇扔过去，强劲的风力会把手雷吹升到屋顶的木板上爆炸；如果没有手雷就直接跳到风扇上方（别怕），大风同样会把你吹到屋顶上，这时对准楼板用撬棍一击也可大功告成。从洞口上去后，墙边有个通风口，钻进去吧。 顺着通风道爬到氧气燃料控制室，打开操作板上的两个开关，会有灯亮，管子里也会有东西开始流动，好了，顺着红黄两色的管子退回藤怪那里吧。最后要打开电力开关还得费一番心机，轻手轻脚爬过实验舱，从下层的门口出去，跳到金属走廊的断裂部分，看起来好象远不可及，其实只要对准了就没有问题（喂喂，我可没有叫你闭上眼睛）。把水坑中的箱子群推成一堵浮桥，虽然现在水里没有危险，但一会儿打开电源开关后它可就是带电的了。安排好退路以后乘电梯上去，上升途中电梯会发生故障，要当机立断跳出去抓住左边墙上的梯子，稍有犹豫就会和电梯一道坠入底层，那里剧烈放射性的淤泥会让你损失惨重。顺梯子上去，来到电力控制区，这里有两个开关，发电机两边个一个，把它们全部打开，发电机就会启动。注意，打开第二个开关时一定要站到上面去，否则你会成为一只烤猪。在发电机附近走动时要十分小心，特别是那些动来动去的板子，挨上就能要你命，先老实观察一阵，摸准节拍后才能安然通过。电源打开后沿来路撤退，经过刚才搭好的浮桥回到实验室，此时控制台上的小灯应该都闪闪发光，按下那个“火力测试”键，因为自动门的关闭不够快你可能会受一些小伤，但决无性命之忧。随后进实验舱，地板上原先是藤怪的地方有个洞，一定要对准洞的正中间跳下去，如果偏了必死无疑。落到水底后还可以得到点357口径的玛格纳姆手枪。水池底部也有两台风扇，不要妄想敲开它们，注意看水池四周有四根管子，每边应该各有两个，但有一根不见了，这就是你逃生之路，游上去终于离开了水池。 沿管道一直走到底，跳到破栅栏附近的管子上，小心爬进去，可以看到有个地方的管子颜色有异，如果你走上去那里会裂开，要马上跳回来，否则就陷进去了。踩裂管子后往左走，在管道和喷射的蒸汽之间跳下去，落在屋顶上，接着继续往下跳，如果受些小伤大可不必担心，跳到底后可以得到医药包。
六。威力大增 开始时别迟疑，迅速跑过开阔地带到达左边隧道，别去管那只巨大的怪兽，它和海军陆战队员们正在苦战，双方都根本无暇顾及你的存在。沿隧道一路前进直到红色阀轮门前，转动阀轮开门，然后爬到顶部。通过一片开阔地带到对面后沿标记向左走到发电机附近，不要上电梯，先按电钮让它降下去，你在上面开火击毁电梯顶部的饵雷，或者丢一个遥控炸弹进电梯再从远处引爆即可。清扫之后按电钮让电梯回来，下去。顺台阶一路下去直到底部，小心水里隐藏的吸血虫，撬棍对付它们最合适不过。来到停机的发电机附近之后，用撬棍击碎发电机前方堵住活塞的箱子。回到台阶处去风扇控制室，有一台风扇已经不动，要按开关启动它，这样发电机就运转起来了。沿来路回去，怪兽会在那里等你。如果要开动怪兽旁边的小火车必须开启铁轨主动力电源，有一扇门上有“铁路控制”的字样，现在先别动开关，跳出窗外引怪兽跟来，下到左边的隧道里，拼命跑到尽头的墙边，这里有个开关，拉下它就能看见走到两个电极中间的怪兽瞬间变成了烧烤极品。穿过门离开屋子，绕一圈后你又回到了隧道里，现在回到广场，上火车，一直向前全速前进，它会在一个旋转平台处停下，这时再回到“铁路控制”室按下开关，旋转平台就会将火车切换到你所要去的方向，回到火车上继续前进，冲破一切挡路的障碍。火车停下来后可以遇到一个卫兵，听他讲诉自己的遭遇后下车按动墙上的开关，大门就升起来了，继续驾驶火车前进。注意不要碰水或路轨，否则一下就要伤你十点血。 到了第二个路轨切换点时射击标志可扳动铁轨，火车跑上新轨道，前面的平台边又出现怪兽，停车干掉它，然后沿楼梯上去，不要打碎板条箱，因为后面藏的是一台自动炮塔，从另一边扔一颗手雷是个不错的办法。进入小房子按动开关可以移走挡住铁轨的钓钩。火车继续前进，到下一个换轨处依旧射击标志自动换轨，开到第二扇大门前，下车找开关开启大门，然后上车赶路。 火车终于开到了尽头，只有下去用脚走路了，左边有海军陆站队员出现，要采用灵活的游记战术干掉他们，砸开木板进屋，找到一个卫兵与你同行。慢慢走到第二个拐角，前面碉堡里有一台重炮封路，如果你傻站着准没命。要用尽吃奶的劲跑到碉堡右侧，然后摸出手雷扔过去。如果受伤可以爬到气流门上拿取加血或HEV动力电池，进气流门后要马上开火或扔手雷解决里面的饵雷。之后下楼梯找到另一列小火车，开动后注意下落的碎片，不要让它们把你撞落下去，此外还有警戒的激光炮也不容忽视，最好蹲下躲过去。在铁路的转弯处还有一名扛火箭筒的海军陆战队员，稳妥的办法是停车下去跟这小子单挑。来到下一扇大门前还要干掉几个异形，然后跳过挡路的绿色箱子，要想跳过去必须在跳跃动作中掺入下蹲才行。进入屋子后按开关升起大门，继续赶路。很快又到了另一扇大门前，如法炮制，先杀人后找开关，其实你也可以丢下火车一路徒步前进，只不过要多花一些时间而已，火车有时还可以充当挡箭牌，遇到火力猛烈的敌人时只要蹲在控制台后即可不战而过。到了又一扇大门前下车后顺梯子爬下去，注意梯子底部有一台警戒激光炮塔，尽量避开它。来到控制室从窗户里跳出去可以绕开所有的激光炮塔，在隧道的尽头会看到右边碉堡里有一台炮塔，再右边的沙袋后还有一挺机关枪，附近是一帮海军陆战队在徘徊。先干掉机关枪手，然后推动箱子当掩体*近碉堡，爬到它上方朝里面扔一颗手雷，接着就可以和那群海军陆战队打游击了。 进入气流门后，小心激光炮塔，在楼梯上还有更多，只要你一步走错就会当场毙命。要想过去先得推一个较的箱子到前面，爬过头两座激光炮塔，从楼梯跳到箱子上，再跳过激光束即可。用弓弩无声地干掉几名哨兵，到控制室里按下发射钮，可以看看外面的热闹场面。小心绕过激光束离开气流门，左边的大门现在已经开了，注意右边岩石上可能有敌人的狙击手，进入新开的大门里
七。逮捕 别想让火车停下来，要么跳车要么全速前进，落到水里以后在水底有几个桶罐锁在一起，对上面的锁按使用键，它们就会浮起搭成一座桥，这样就能走到对岸去了。走到天桥附近跳入水中，游到斜坡处可以上岸。在屋顶吊有笼子的房间里，经过天桥上到顶部，爬到笼子顶部进去，几秒钟内会落入水中，水里出现的大鱼可以用弓箭或手枪消灭，或者躲在笼子里不动也可。 潜下去转动红色轮阀打开栅栏，只要你一松栅栏会慢慢关上，所以要迅速通过。找到梯子后爬上去，沿天桥前进，来到铁栅栏墙前，试着跳过那些悬挂着的电缆，另外也可以跳到水里游过右边的门。爬上梯子，要到对面的天桥有两个办法：一个是推两个板条箱下去搭成台阶，另一个是按控制板上的键启动活塞即可从上面跳过去。干掉附近的敌人后，科学家会为你开门，在那间冰冷的屋子里没有什么东西，按右左右的次序尽快跑到梯子处下去。来到下面会遇到狙击手，这些家伙都是不好惹的角色，有两个躲在底层，一个在天桥上，战斗前最好存个盘。解决之后沿坡道上到地面通道控制室，转动阀轮打开下面的大门，然后再存盘，进入大门里面的黑暗世界后你就会被抓住并打昏。过场动画后你慢慢醒来，发现自己很快要葬身于一台垃圾研磨机下，立刻跳起来爬到箱子上，逃生之后绕到研磨机边取回撬棍，然后从左边墙上的出口离开这里。
八。废渣处理 节流阀可以升高或降低液压井里的平台，充分利用这点离开。跳到大缸边缘走上另一边的管子，沿管道走到另一个大缸。沿大缸边缘走要小心，注意左边的活桩，当它沉下去时跳过去，正好落在上面，接着一口气从左边的活桩一个个跳到对岸，如果落水也不怕，可以从梯子回到开头处重来。蹲着从研磨转动的机器下面爬过去，来到有传送带的屋子里后把右边的三个开关都拨到朝上的位置，所有的传送带就会启动。回到控制室按动绿色按钮，关闭压榨机，快步跑过去，沿着传送带前进时要注意观察压榨机的规律，第一台是一下长的，第二台是先来一下长的再来一下短的，第三台是先两短后一长。 从传送带上下来找到另外两条平行的传送带，右边的那条没什么意思，左边那条上有两枚饵雷，打掉第一枚后别再打第二枚，因为你已经进入了杀伤范围之内，可以用遥控炸弹解决这两枚饵雷。
九。未定的规则 打开电子门射击篱笆上的电极，玻璃后的大怪兽会扑出来，*近玻璃窗或击碎控制开关罩，要离开必须打破控制开关罩，也可以朝这家伙脸上扔一堆手雷过去。在那两间有头蟹的牢房里有一枝针枪和一把弓弩，冲进去拿了就跑，别跟头蟹缠斗。进入控制室后按下开关，屋子里所有的活物都会被干掉。楼里还有很多饵雷，怪兽和海军陆战队之间的厮杀随处可见，先别管他们。到走廊尽头的四个房间里打开四束激光，找到有“严禁干扰激光护盾”标志的屋子，把地板上的板条箱推到激光力场中即可干扰护盾。散射的激光在墙上打了一个大洞，从那里出去，跳到管道上可以避免受伤。与附近的科学家们谈谈，得到主出口大门的零件，先扫清道路上的警戒炮塔，然后打开大门，注意头顶上也会有炮塔。
十。地面惊魂 别管直升飞机，海军陆战队和火箭筒手，只要朝大坝左边跑跳进水里即可，否则对付这帮敌人会耗费你不少弹药。小心水里的大鱼，爬到塔上进去，按开关确保你能安全游过坝下的通道。游到坝底找红色轮阀，转动它打开大坝上的通道，游过去以后浮到水面上换气要小心追来的直升飞机。爬上梯子后穿过管道，从对面楼的梯子爬上去，如果遇到藤怪小心绕开。走到右边矿区尽可能在岩石上跳跃，来到红色轮阀前转开它，排水沟打开后沿梯子爬下去。 顺着管道前进直到重新看见蓝天，然后摸出弓弩悄悄射死前方的海军陆战队员，至于炮塔就拧开双管霰弹枪硬干吧。 走电缆上从断桥下去后，会有一架直升飞机出现，躲国它很容易，但你也可以用两发激光制导火箭敲掉它，观赏一下爆炸的火焰吧。进入前面的管道在T型路口朝左轻轻爬上梯子，然后对准海军陆战队员的后背抛出手雷。退回管道从T型路口右边出去，跳入水中，听到手雷爆炸的敌人纷纷赶来，但却不见了你的踪影，正在摸不着头脑时你又可以从水中冒出突袭他们。接着要用好几发火箭摧毁那辆坦克，要一边绕着它跑一边伺机瞄准开火，搞定后打开大门补充弹药。很快又来一辆坦克，要尽量利用隐蔽物躲开它的火力，然后给予致命一击。前面是一片雷区，别往前走，先用枪对准前方地面开一枪再往前走一步，一定要在可能的爆炸范围之外开枪扫雷。可恶的狙击手也会从对面楼的窗子里偷袭你，发射手雷过去把这两家伙一扫光。过去后再开枪打爆炸药桶关闭电源，然后才能上电力塔爬到顶，途中会有狙击手从你身后偷袭。上屋顶后先绕到左边，这里有个洞，跳下去落到板条箱上，别管吓坏的科学家们，注意寻找饵雷，楼梯上有一个，把板条箱推到它旁边然后跳过去，或者直接跳到栏杆上避开它。溜到布有饵雷的主屋后，在墙边有一座升降平台，敲碎平台上的箱子，这样电梯启动时就不会激发上面的饵雷，但注意不要去打碎或移动旁边的箱子，否则会触发警戒激光。终于到了控制室，打开开关升起平台，跳上去再飞身跃过饵雷落到中间的升降平台上，按动电钮降下去。 当异形跳下来时，会有空袭对付它们，如雨般的炸弹落下时别害怕，一定要找个安全地方呆着，不要在地面上乱跑。空袭过后快跑冲过坦克，避开它的致命火力。在拐角处右转，上梯子时要小心狙击手，接着有一个卫兵会帮你打开储藏室，从窗户跳出去，沿着外壁摸到梯子处，上去可到另一栋楼的屋顶，干掉这里残余的敌人，然后从对面钢梁和废墟中的出口离开。 爬到巨炮上开火轰开大门，也可借助它轰掉跟来的敌兵，随后从大门出去。 下一扇门附近有大批发射针刺的家伙，他们通常三个一组。迅速干掉头三个后立刻飞跑，来到机关枪处开火猛扫从隧道里冲出的大批闪电怪兽，蹲下后扣住扳机不放，别忘了以扇形扫射，怪兽们的冲锋会有好几波。一切都安静以后跳到顶上去，可以看到海军陆战队和异形们的战斗，等他们快分出胜负时解决掉剩下的人，然后砸开通风口摸进去，里面有很多蜘蛛雷，丢手雷进去可以帮你解决烦恼，但可能还会有残余，要开枪打中它们很难，因为它们实在太小了。蜘蛛雷的弱点在于时间，如果能和它们捉迷藏，二十秒钟后它们就会自动爆炸。 进入隧道后，找到通风口砸碎盖口进去，下面的海军陆战队员会闻声赶来，所以你最好先在屋子里丢下大量的蜘蛛雷，到时候可以看到非常壮观的爆炸场面，但你布放蜘蛛雷时一定要小心。消灭掉赶来的敌人后从右边的门出去，如果迟疑太久屋子会被封住，还会有手雷飞进来。在这样的情况下可以拉动车用升降机旁的开关，墙上会出现一个洞口，从这里出去。抓住外面的那挺机枪猛扫大门，接着一个长跳飞到残破的天桥上。来到顶部后打开管道钻进去，尽头有个卫兵，让他跟着你，他可以帮你打开接下来的两扇门。 前面的那只喷火怪兽很凶猛，快速跑过去别回头，冲到墙上弹落到水里，然后尽快通过管道，爬上有绿色地图和无线电的平台。有个控制键可以移动水平瞄准仪，另一个负责垂直瞄准仪，还有一个可以呼唤空袭。仔细看看地图，估算出进来的大门在哪里（如果没有记错，应该在地图的左下角）。移动瞄准线到大门外的地带，转身等待喷火怪出现，看到这家伙后立刻按键招来空袭，一阵炸弹雨顿时让这只不可一世的家伙回了老家。 先别休息，继续召唤空袭摧毁三个目标，一个是城堡似建筑物的右墙，第二个是墙里的那扇门，第三个是你前方的巨塔，它倒下来后会形成一座桥让你顺利通过护城河。
十一。忘了我吧 摸进城堡里时要小心下落的天花板，朝右走等待屋顶上落下第三块碎石，赶紧跳到上面去站着，随后整个屋顶会断断续续地全部落下来，你可以从左边出口离开。走到岔口向右拐，转动轮阀打开舱盖，注意避开红色警戒激光束。 下到西边的那条隧道里，跳进壁上出口离开，躲开坦克乘电梯下来。在岔路仍旧往右，开动坦克在大门上轰个洞，准备迎战怪兽们，它们的闪电和刺针非常危险，充分利用饵雷和刺针枪可最终消灭它们。 出大门后
保尔在修筑铁路时，遭遇的十大困难
低温严寒；伤病困扰；医疗落后；食物短缺；燃料缺乏；匪徒袭击；衣物单薄；材料短缺；冻土；劳动力不足。
一次参加工友同志的聚会，保尔因带着穿着漂亮整洁的冬妮娅同去，遭到了工友们的讥讽和嘲笑。保尔意识到冬妮娅和自己不是一个阶级，希望能冬妮娅和自己站在同一战线上，但却被冬妮娅回绝了，两个人的感情不得不产生分裂，从此保尔便离开了冬妮娅。
后来保尔又参加修铁路的工作。修建铁路的工作尤为艰苦；秋雨、泥泞、大雪、冻土，大家缺吃少穿，露天住宿，而且还有武装匪徒的袭扰和疾病的威胁。
(7)异星工厂铁路转弯扩展阅读：
保尔·柯察金，出生于贫困的铁路工人家庭，早年丧父，凭母亲替人洗衣做饭维持生计。他因痛恨神父平时虐待他，往神父家的复活节蛋糕上撒烟灰而被学校开除。12岁时，母亲把他送到车站食堂当杂役，在那儿他受尽了凌辱，所以他憎恨那些欺压穷人的店老板，厌恶那些花天酒地的有钱人。
“十月革命“爆发后，波兰帝国主义和反动派乌克兰社会革命党妄图扼杀新生的苏维埃政权。保尔的家乡乌克兰谢佩托夫卡镇也经历了外国武装干涉和内战的岁月。红军解放了谢佩托夫卡镇，但很快就撤走了。只留下老布尔什维克朱赫来在镇上做地下工作。 朱赫来很友好，教保尔学会了英式拳击，还培养了保尔朴素的革命热情。
一次，因为解救朱赫来，保尔自己被关进了监狱。而后敌人因疏忽把他错放了，保尔怕重新落入魔掌，不敢回家，遂不由自主地来到了冬妮娅的花园门前，纵身跳进了花园。由于上次钓鱼时，保尔帮助过冬妮娅，加上她又喜欢他“热情和倔强“的性格，他的到来让她很高兴。
保尔也觉得冬妮娅跟别的富家女孩不一样，他们都感受到了朦胧的爱情。但保尔意识到他留在冬妮娅家会连累自己的恋人，便毅然离开了，后来保尔在朋友谢廖沙的影响下参加了红军。
模拟火车2 铁路工厂 提示错误Unable to execute command Railworks.exe(740)
这句英文抄的意思是：不能执行命令。你可以看看这个游戏配置，比如显卡什么的。再不行可能就是游戏安装程序在下载过程中出现在错误。,或者是你的系统问题，我玩着游戏的时候好几次都出现这个。后来朋友给我推荐个网站“游民星空”，我在这上面下的，真的很不错，也能玩了，我所有游戏几乎都从这网站下，建议你从新下个，这游戏不大。如果还有什么问题，就给我留言吧~~
求重生到异界发展科技的小说，不要外星科技基地，要地球上的知识的。找本小说是主角到异界造了铁路的。
异界重生之打造抄快乐人生
内容简袭介：到了异界就一定要当大将军、大剑圣、大魔法导师？站在魔、武的顶峰或是手握千军万马，运筹帷幄，更或者万人之上，雄霸一方？为什么就不可以简单的快乐一生？
异界很好，绿色无污染百业待兴，种族繁多，人类、树人、精灵、矮人、巨人、侏儒、兽人、元素精灵，五花八门，新奇有趣。
异界很不不好，科技落后、饮食文化落后、娱乐事业落后。
于是徐铮就想，让异界科技大进步、让中外饮食遍布异界大陆、再让多彩纷呈的各式娱乐文化风行异界大陆，也是一件美事。
即然重生，就要好好生活，才不枉快乐一生。
哪位高人向我介绍一下磁悬浮列车
昨日，我国首辆自行研制的“中华01号”暗轨磁悬浮技术验证车在大连伯顿电机公司车间内的一条轨道上，行驶了具有历史意义的56米。
大连市市长夏德仁在现场说，真正投入运营时，此车的轨道将铺设在绿色草坪之下，称为“暗轨”，从地面上看过去就好像车在草地上飞一样，如果推广开来，大连就可以率先进入绿色交通时代。
记者昨日有幸成为“中华01号”的第一批乘客，人坐在车上，会产生一种车正悬在空中，与地面没有摩擦的“轻松感”，而且也没有任何噪音。司机的操作室非常简单，只有一把椅子加一台电脑，司机师傅介绍说，磁悬浮列车对司机的技术要求很低，只要会操作电脑就可以。
据大连市永磁悬浮课题组介绍，“中华01号”磁悬浮技术验证车车长10.3米，宽3.12米，高2.86米，设计载客32人，是专为市区公交运输设计的，最高时速限制在110公里以下。
“中华01号”磁悬浮耗能几乎为零，其净悬浮力可达4吨/米，运输能力相当于现行火车，而且采用车与路一体化结构设计，安全性大大提高。它的暗轨磁悬浮路段每公里造价仅为5000万元人民币，相当于国外的1/6，列车运行成本低于现行火车，是运行成本最低的磁悬浮。“中华01号”是于9月29日在大连研制成功的。
中国工程院院士沈闻孙说，磁悬浮列车是当今世界上最先进的交通工具，目前，只有德国、日本在进行研制，由于造价高、悬浮力小等原因至今未能推广开来。大连磁悬浮项目课题组经过16年的努力，研制出拥有自主知识产权的永磁补偿式悬浮技术，它所采用的永磁材料由稀土资源合成，而中国是世界稀土资源第一大国，储量占全世界85%。该技术与德国为代表的常导电磁吸式悬浮技术、日本为代表的超导电动悬浮技术相比，具有造价低、悬浮力大等优点，具有较高的商业价值，更适合我国的国情。
据悉，大连将建一条长1.5公里的磁悬浮试验线路用于旅游观光。据《大连晚报》
大连年内建"中国动力"磁浮
3公里磁浮线路完全拥有自主知识产权，晨报探访大连永磁悬浮课题组
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不同于上海，大连磁浮“悬空飞行”
在大连磁谷科技有限公司总经理苏珣和工作人员的带领下，笔者来到大连磁谷科技公司实验车间。
这是一个较为空旷的厂房，摆放着几列装置以及两条已经研制成功的永磁悬浮列车实验线。这个车间里最为抢眼的，就是悬挂在约40米轨道上的“中华06号”轻型吊轨磁悬浮技术验证列车。
与上海的磁浮列车不同，大连的磁悬浮试验列车完全悬挂在半空中。在工作人员的许可下，笔者登上了这辆“悬空”的永磁悬浮列车感受一番。
短短的40米距离，笔者还未能体会到那种奔驰如飞的感觉，刚刚加速就已经到达了终点，但是列车在行驶过程中的平稳和安静却令人印象深刻。这节外形奇特的磁悬浮列车共设有10个乘客座位，虽然还只是一节技术验证列车，但是其内里的装饰与设施却尽显现代化。
苏珣告诉笔者，“中华06号”的所有设施配件都是由当地制造的，采用吊轨的形式还能够节约地面的土地资源。“列车吊在半空中行驶，轨道的上面和下面都可以利用起来，作为其它的交通线路。”
“中华06号”旁边的一条轨道上，还有一节能容纳30人的大型游览永磁悬浮列车。在旁边的一个大厅内，有数件磁谷科技的技术装置，其中就包括最近公布的永磁悬浮列车的“心脏”———磁动机。苏珣详细地为笔者讲解了磁动机的工作原理，工作人员还当场开启了105牛顿和1500牛顿的两台磁动机，在磁能的作用下，相互间隔的“磁轮”开始高速转动，但产生的音量却微乎其微。
最高时速536公里，稳定悬浮不耗电
2004年10月，“中华01号”暗轨磁悬浮技术验证列车开始首次运行，标志着中国永磁悬浮列车在大连诞生。时隔两年，大连磁谷科技于今年6月中旬宣布拥有完全自主知识产权的磁动机技术已经研发成功，最高可驱动达536公里/小时的速度，大连还将在年内建设一条3公里长的永磁悬浮线路……
“永磁悬浮一个最大的特点，就是几乎不用耗费电能就可以实现稳定的悬浮。”苏珣向笔者解释说，德国的常导磁悬浮和日本的超导磁悬浮技术，都是利用线圈将电能转化为磁能来实现悬浮的，相比之下永磁悬浮技术既节省了能源又节省了成本。“永磁悬浮技术有五个优点：节能、环保、造价低、运营成本低、承载能力大。”
苏珣告诉笔者，这些看似简单的技术特点都是经历无数次失败后才达到实际运用效果的。“我们目前的技术，净悬浮力已经达到4吨/米，承载能力相当于现在的火车；永磁悬浮列车复线每公里建设费造价在0.8亿－2亿元人民币，也远低于国外。”
苏珣还透露，大连磁谷将于年内建设一条3公里长的磁悬浮线路。“我们初步设想将它建在海边或公园等游人众多的地方，以便让更多的人来感受它，同时也让市场来考验它。”
最初的爱好，让他耗费了18年
李岭群回忆起永磁悬浮研发的前尘往事感慨万千。
1988年，为了以后能不再坐数十个小时的火车往返于新疆和北京之间，大连磁谷科技董事长兼首席科学家李岭群开始研究磁悬浮。
“1988年就立项了，最初更多的是把它作为一种爱好，根本没想到会发展到今天。”李岭群原本是搞地质研究的，一个美好的梦想加上他对磁能的浓厚兴趣，让他带领着他的团队在永磁悬浮这条路上一走就是18年。
永磁悬浮课题组之前在新疆搞了15年的研发，而资金的缺乏和工业技术手段的落后使他们的研究一再受阻。李岭群在1997年才第一次看到关于德日磁悬浮技术的系统资料。“我们对国外技术的了解不多，又在研究一个全新的系统，很多东西都要靠我们自己去摸索。”
“2003年课题组搬到大连之后，我们的技术研究开始集中在短时间内由科技理论成果向实用技术转化。”李岭群说，在大连市政府的扶持和东北工业基地的技术支持下，他们的研究进展很快。
要改变人们生活，还有很长的路
“现在我们的永磁悬浮技术已经成熟，大连已经走到了让技术迈向产品化的这一步，但离大规模改变老百姓生活的那一天，还有很长的路要走。”李岭群说。
在大连磁谷公布技术成果之后，“是否掌握核心技术”、“与国外技术相比谁更好”等问题成为社会各方面关注的热点。“‘核心技术’是相对而言的，每个不同的系统都有各自不同的‘核心技术’，不能用别人的标准来判定自己的成果。”李岭群表示，在上海运行的采用德国技术的磁浮列车，其核心技术主要是导向、牵引及其控制技术，这与大连永磁悬浮以磁动机和永磁补偿系统为核心是有很大区别的。
“一项新生的事物，找到适合自己生存发展的空间才算是成功的，未必非要把别人比下去才叫好东西。”李岭群说，上海的磁浮列车采用的是德国常导磁悬浮技术，在经历了很长一段时间商业化运营之后，其安全性和稳定性是有目共睹的，这项技术的成熟性他非常认同。
目前国内从事磁悬浮列车研究的还有西南交通大学、国防科技大学等，还有些个人或团体也都提出过一些颇有价值的方案，为什么不能将各地的磁浮研究力量集中起来，建立一个全国性的研究中心呢？李岭群说：“将一些研究阶段、研究方向甚至研究基础都不同的人硬扭在一起，是很难搞出技术成果的，而通过‘论坛’的方式加强沟通是可行的。”
单靠国内技术，还无法建成磁浮交通线
国防科技大学磁悬浮技术研究中心教授常文森是中国磁悬浮列车研究的先驱者，在谈到目前国内磁悬浮列车的研究现状时，常文森表示，我们要走的路还很长。
“磁悬浮有广泛的应用领域，但是把它应用在列车这种交通工具上，是要慎之又慎的。”常文森告诉笔者，一条成熟的磁悬浮交通线路，必须把系统维护、设备生产等问题全部考虑在内，确保万无一失后才能真正用于交通运输。“事实上，我们拥有不少的磁悬浮自主知识产权，但要系统的将这些技术运用于城市交通，还有很大距离。”
“一条能作为城市交通使用的磁悬浮线路，不可能只有几公里长。线路长了需要考虑的问题和技术难度也会相应增多。”常文森向笔者介绍说，以后高速磁悬浮将成为我国磁悬浮建设的一种主导模式，相对而言低速磁悬浮的市场面较窄。“上海目前运营的这条磁悬浮线路，有很多设备零件都是我们自己生产的，但是现在单纯依靠我们的技术，还不可能建成一条高速又稳定的磁悬浮交通线路。”
常文森作为科技部磁悬浮专家组成员，曾参与过2004年对大连永磁悬浮技术的鉴定，对于大连将要建设一条3公里磁悬浮线路的做法，他表示认同。“3公里的线路如果用于旅游的话，其经济效益和实用价值都会得到体现。”
[永磁悬浮答疑]
问：永磁长期使用会不会存在消磁的现象？
李岭群：永磁采用的磁铁是经过处理的，只有在特定条件下才可能出现消磁现象，而在实际运行中不会出现消磁所需的条件。我们采用的永磁是从厂家处购买，出厂前必须是达到国家标准的。
问：永磁悬浮列车轨道在安装维修时不能使用铁磁性的工具吗？
李岭群：对。因为永磁会对含铁的物质产生很大吸力，所以在安装、维修时我们都使用非铁磁性的工具，例如铜扳手等等。
问：永磁是否会吸附空气或环境中的铁质垃圾？这会不会造成安全隐患？
李岭群：任何交通工具遭到破坏的话，都会有危险。我们已经有成熟的排障系统来清除垃圾。另外由于采用车轨一体化镶嵌结构，即便出现意外也不会造成脱轨，安全性因此大大提高。
问：日后永磁悬浮列车的票价会不会比现有的磁悬浮便宜？
李岭群：票价是依照建造、维护检修、运营等方面的成本来决定的，而永磁悬浮在这些方面的成本要比常导、超导磁悬浮系统低，所以票价应该也较低。
问：工作人员常年在高强度的磁场环境下工作，会不会对身体有所损害？
李岭群：永磁体表面磁场强度在1.5T（特斯拉）以下，经闭磁处理后，漏磁很少，距磁体200mm处就与大地磁场强度相当了。我们的工作人员已经与永磁场打了快20年的交道，还没人因此而感到不适过。
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