高铁列车产生噪声多大（高铁车声音）

高铁火车燥音是越高声音大,还高铁火车是越低声音大

当然是速度越高，噪音越大，速度越高，车体与空气之间的摩擦和阻力越大。推开空气的阻力声音就会变大，推开的速度越高声音越大。

中国的火车和高铁发车的时候车站都会有铃声，请问这是为什么

车站发生的时候响起铃声，这样的声音是确保旅客的人身安全。会让站台的工作人员及时的组织没有上车的乘客退到安全线以内，这样在发车的时候不会给乘车的人员带来危险。

其实这种声音也是在提醒旅客，随时要注意人身安全，出门在外都不容易，铃声就是一个最大的警示。在铃声响起的时候，就代表着列车马上就要进站或者开走，就会让两侧乘车的人员远离列车，只有这样才能保证每个人的人身安全。

其实铃声响起，主要还是给乘客一种警示，以免发生危险。因为在坐车的时候都会有不同的乘客，尤其是看带小孩的家长，要保障孩子的安全。这种铃声就能让大人起到了一种防备的心理，不会让孩子在站台上乱跑。

车站的铃声响起给人一种提示，最重要的一点还是提示工作人员及早地做好防护，才能让等车的顾客有一份保障。

高铁上餐车里的声音

吧唧嘴的声音

为什么动车，高铁没有老火车咣当咣当的声音

现在高铁的铁轨都是无砟轨道（直接用混凝土固定铁轨），是无缝线路。
下面介绍一下无缝线路：用焊接长轨条铺设的轨道，因为长轨条没有轨缝而得名。
无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路。

解决热胀冷缩的温度应力，靠以下几个方式：
1. 完善的温度监控设备。由于无缝线路中钢轨所承受的温度力的大小和轨温的变化有直接关系，所以我们锁定钢轨时必须正确、合理地选定锁定轨温，以保证无缝线路钢轨冬天不被拉断，夏天不致胀轨跑道，危及行车安全。就北京地区来说，最高轨温为摄氏62.2℃，最低轨温为零下22℃度，中间轨温为19.9℃。根据无缝线路强度和稳定性计算得出的结果，北京地区最佳锁定轨温为24℃，实际允许锁定轨温为19℃~29℃。
2. 制造工艺上要降低热胀冷缩效应。铺设时也要选择适当温度，使伸缩值最小。把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。
3. 把铁轨锁定在枕木上，使其应力被强制锁定。在温差大的地区，还要定期放散应力。在我国是采用高强螺栓、扣板式扣件或弹条扣件等对钢轨进行约束。

高铁列车产生噪声多大

普通铁路与高速铁路旁边都有相当大的噪音
高速铁路旁边的噪音相对比普通铁路回要小一点
普通铁路的噪音答主要来自铁轨与车辆之间的冲击
高速铁路的噪音主要来自高速动车组带来的巨大空气流动所产生的噪音，也有车轮产生的噪音
根据铁道部关于京津城际高速铁路的技术数据
350KM/H级别高速动车组车头处的噪音（车轮与轨道接触点与车顶）大约在120分贝左右
车体中间的噪音大约在114分贝左右
车尾处的噪音大约在116分贝左右
这与电力机车的车头，客车中的空调发电车发出的噪音音量相当
380KM/H级别的京沪高速铁路动车组可能会再大一点

为什么有时候坐高铁，车顶会传来撞击的声音

我们都知道高抄铁是袭由电能来驱使的。高铁车顶上的车弓就是一个传感器，在和高压线接触时，就获得了电能。但是，在电阻转换处，有一段距离是没有电的。也就是说，高铁行驶到了这里，因为电力消失，车弓就会处于断电绝缘状态，而火车依靠惯性，继续行驶，一经过换电区域，又恢复供电，这个距离开始和结束的时候，车弓都会因为断路器吸合而发出声音。

高铁列车广播词

各位旅客：您好！

欢迎您乘坐火车旅行，今天是X月X日，星期X，服务在您身边的是客运X班工作人员，广播室代表
体工作人员对您的到来再次表示欢迎！“一张车票就是一张请柬”，“旅客进站如进家门”，我们将
优美、舒适的环境和一流的服务质量迎送四方旅客。

如您在旅行中有哪些需要，请随时与工作人员联系，您看到我们的工作有哪些做的不够的地方，请
下宝贵意见，以便帮助我们改进工作，努力提高服务质量，更好地为广大旅客服务。
最后祝旅客们旅行愉快，一路平安！

(7)高铁车声音扩展阅读：

也可选择以下内容：

1、通知乘务员

工作人员请注意：由xx开往xx方向的xx次列车停靠在xx，请做好准备。

2、车站准备

工作人员请注意，xx次列车车底已停靠xx站台，请做好作业准备。

3、开始检票

旅客们，你们好！由xx开往xx方向的xx次列车已经开始检票了，有乘坐xx次列车的旅客，请您整
好自己携带的行李物品，到X检票口检票，xx站台上车。

持蓝色磁质车票的旅客，检票时请您右手持
，蓝色磁质票面朝上单张放入闸机口内，持粉红色软纸票的旅客请您到人工检票口检票上车。

老人、
小孩及行动不便的旅客也请您到人工检票口上车。携带大件行李的旅客请您走宽通道通过。谢谢您的
作，祝您旅途愉快！

高铁火车燥音是越高声音大,还是越低声音大

高铁的噪声比火车大。噪音的大小用振幅或者分贝衡量，你所问的声音越高或者越低属于频率。

当高铁通过站台但不停的时候，人听到列车的声音是

答案A从尖锐变低沉（火车靠近时由于声源移动造成多普勒效应，使得声音的频率升高，所以会变得尖锐。远离的时候声音的频率降低所以会变得低沉）

动车高铁在行驶时，车厢内的声音是多少分贝

客室噪声控制在66分贝以内，小于人们正常谈话时的音量。

中国南车研发人员通过对噪声源的分析，采取“隔、降、吸、减”四种方法，经过13项450多次的实验室和实车测试，使列车在时速300公里运行时，客室噪声控制在66分贝以内，小于人们正常谈话时的音量，人体感觉十分舒适。

在高气密车体的条件下，采用高静压能力的换气装置，抑制隧道运行或会车时车外压力波动传入车内，避免给旅客耳膜带来不舒适感，车内压力变化率小于200Pa/s，高于欧洲车内压力变化的标准要求。

(10)高铁车声音扩展阅读：

动车高铁的相关情况：

1、CRH380AL已在京沪线进行了为期5个多月的线路试验，试验表明各项技术性能优异。CRH380A则从去年以来先后投入沪杭、沪宁、武广、海南东环高铁运营，已累计安全运行近千万公里，其高速低碳优点已被充分验证。

2、列车设有一等车、二等车、餐车、商务车厢以及VIP观光区。为满足特殊旅客的需求，专设有残疾人乘座区、卫生间和轮椅无障碍通道等。

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