哈佳铁路哪年开的工,榆佳铁路什么时间修建,哈佳快速铁路货运能开通了吗,哈佳快速铁路的项目概况

哈佳快速铁路的项目概况

铁路等级：国铁来Ⅰ级；
正线数目：双线源；
速度目标值：200km/h，引入哈尔滨、佳木斯枢纽（地区）根据运营需要合理选定；
最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；
最大限制坡度：13‰；
牵引种类：电力；
牵引机型：动车组；
到发线有效长度：1080m；
闭塞类型：自动闭塞；
行车指挥方式：综合调度集中
可研批复建设工期：54个月；

哈佳铁路哪年开的工（佳前铁路）1

榆佳铁路什么时间修建

南昆客运专线又名云来桂高铁（南宁－昆源明）属国家《中长期铁路网规划》中的干线铁路，是为提高广州至昆明的铁路通道能力，是云南通往东南沿海地区最便捷的铁路通道，是云南铁路“八入滇四出境”的重要组成部分，南昆客运专线的建设对缓解运输瓶颈制约,完善路网布局，促进经济、社会发展意义重大。

自南宁站向西经百色、文山、红河，至昆明南站，正线全长710公里，其中广西段276公里，云南境内434公里，概算总额899.2亿元。该项目于2009年12月27日开工，建设工期为6年，预计2016年底开通运营。

预计全线建成通车后，从南宁到昆明的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右，并与沪昆高铁、渝昆客运专线、昆玉铁路扩改、南昆铁路、南广高铁相连，共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。

哈佳快速铁路货运能开通了吗

目前哈佳快速铁路货运还没有开通

哈佳铁路中铁一局有没有中标

呵呵，中标了。 8月6日，中铁一局哈佳铁路施工生产动员大会在佳木斯召开。此次大会是中铁一局哈佳铁路进场以来的第一个重要会议，是一次统一思想、凝心聚力、鼓舞士气的誓师动员大会；又是一次科学组织、全面谋划、争取佳绩的策划会。
为全面掌握哈佳铁路项目的施工进展情况，集团公司副总经理崔科宇携集团公司施技部、项目中心、安质部、物设部、技术中心部门负责人首先到哈佳铁路项目各施工工点进行了现场调研。二公司、物贸公司、新运公司相关领导的陪同检查。
调研结束后，崔科宇一行针对调研结果，和哈佳铁路项目实际情况组织召开了哈佳铁路项目施工生产动员大会。
会上，各分部相关负责人分别介绍了各自的施工进展情况、施工组织计划及施工节点目标安排。哈佳铁路项目常务副指挥长李非就项目基本情况、工程特点及重难点、项目总体施工计划、节点工期及2014年施工计划、项目组织机构及施工部署、项目进展情况、下一步重点工作安排作了汇报，并从抓准备、抓开工、抓管理、抓安全、抓质量、抓信誉、抓成本、抓党建8个方面介绍了保证完成年度任务目标的措施和要求。
随后，集团公司施技部、项目中心、安质部、物设部、技术中心部门负责人就现场调研结果围绕各自分管工作在会上提出了宝贵的意见和建议，并对相关业务工作做了安排。
集团公司副总经理崔科宇在会上首先分析了项目的总体情况，和将要面临的工期压力。崔科宇表示，此项目合同工期很长，是我局在高纬度地区建设铁路的新尝试，受地域气候影响，真正的施工时间有限，项目将面临巨大的工期压力。崔科宇要求，项目全体员工要从思想上高度的重视，改变思想观念，加紧当前工作进展，迅速打开施工局面，在起点赶上，力争干好哈佳铁路项目。
针对如何干好哈佳铁路项目，崔科宇从九个方面做了要求：一是提高思想认识，扭转二公司以往传统的管理模式，加强领导组织，细化执行落实。二是高起点、高标准、高速度、高效益干好铁路项目。三是抓好施工组织和施工编制，加强技术管理。四是抓好项目前期策划。从一开始组织好，计划好，策划好，加强技术、培训、工程管理的策划，用新的思维加大二次经营的策划工作。五是抓好精细化管理，提高项目管理水平。各分部要认真学习股份公司关于工程项目精细化管理文件，把学习与项目的管理结合起来提升项目管理水平，把哈佳地铁项目打造成标杆工程。六是加强成本管理，抓好月度核算，提高盈利水平。七是加强安全质量管理，提高企业信誉度。八是高度重视劳务分包管理，绝对不能闯红线。九是集采管理必须服从大局，坚持原则，服从集团公司的管理规定。
崔科宇最后强调，二公司是哈佳铁路项目建设的主责单位，也是二公司的一个转折点，希望二公司积极行动起来，和各参加单位搞好关系，负起责任，从规划到施组安排上从大局出发，按业主要求干好，完成项目，实现利益最大化，使二公司管理迈上一个新台阶。各参加单位要服从要求，以大局为重，与二公司一起努力干好项目，实现共赢。

最后，二公司党委书记张兰生做了总结发言。要求项目全体管理人员要认真学习、传达、贯彻领导讲话精神，并形成会议纪要在全公司进行学习交流讨论。张兰生强调，二公司要继续对标先进管理单位，找差距，学习优秀企业好的经验好的做法，转作风，严管理、强化执行力，努力提升公司管理水平。项目要超前考虑，加强与当地政府的沟通协调，一鼓作气，完成征地拆迁工作，为后续施工提供有利条件；要重安全、严把质量关，责任落实到人，奖罚分明，倒排工期，科学组织，齐心协力干好项目，把哈佳铁路项目打造成令业主放心、集团公司满意的精品工程。

指挥部领导班子成员和各部门负责人，各分部领导参加了会议。

哈佳快速铁路称得上世界“高寒”铁路之最。请简述“高”“寒”的含义

高寒的“高”来是指纬度高自，或者海拔高。“寒”是指气候冷，每年冬季长。2012年我国发布了气象行业标准《气候季节划分》(QX/T152-2012),对我国的气候季节定义和划分指标等做规定，按照这个标准，我国的高寒地区有：

哈佳铁路哪年开的工（佳前铁路）2

牡佳高铁什么时候通车

牡佳高铁什么时候通车现在还不知道不过通车时铁路部门会有通知

牡佳快速铁路纳入国家十三五规划了吗

牡佳铁路于19336月工19377月通车自黑龙江省牡丹江市至佳木斯市全332千米图佳铁路1部份黑龙江省东部重要通道沟通牡丹江佳木斯两黑龙江东部重要城市目前哈尔滨铁路局管辖查看更答案>>

哈佳城际铁路的项目简介

线路西起哈尔滨市，途径宾县、方正、依兰，终至佳木斯市，线路全长343公里，其中改造既有线6.2公里，新建线路336.8公里。全线近期开设哈尔滨、宾西北、宾西东、宾州、胜利镇、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、平安屯、佳木斯14个车站，预留赵安屯、宾安镇、日兴屯、兴华4个车站。本项目是一条以客为主，兼顾货物运输的客货共线铁路。速度目标值：200公里/小时，技术标准执行《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函〔2005〕285号）。
本项目投资估算总额347.14亿元，其中工程投资322.14亿元，机车车辆购置费25亿元。
资金来源为：项目资本金占总投资的50%，其中：国家发改委安排中央预算内资金28.6亿元，交通运输部安排车购税21.4亿元；黑龙江省政府负责筹措50.2亿元（含征地拆迁费用32.8亿元）；其余73.4亿元由中国铁路总公司使用铁路建设基金和铁路建设债券等。资本金以外的资金使用世界银行贷款和国家开发银行等国内银行贷款解决。黑龙江省承担征地拆迁工作及费用，经双方认可后计入地方股份。哈佳铁路客运专线有限责任公司作为项目法人，负责工程建设和运营管理。
本项目利用世界银行贷款3亿美元。其中，轨道设备12517万美元，通信设备1801万美元，信号设备4458万美元，信息系统设备612万美元，电气化设备9987万美元，运营维护设备550万美元，贷款先征费75万美元。所借贷款本息（费）由中国铁路总公司负责偿还。
建设工期为4年半。原哈佳铁路位于松花江北岸，经南岔、铁力、绥化至哈尔滨，全长507公里，现最快的火车运行时间也要六个多小时。

哈佳铁路哪年开的工（佳前铁路）3