上海轨道交通22号线金山支线怎么停工了啥时候会竣工啊（金山铁路支线）

金山支线的建设缘由

金山支线抄主要是为配袭合石化总厂而建，该厂是国家的重点建设项目之一。1972年石化总厂筹建时，提出为产品、物资外运和解决交通问题，需修建铁路支线与路网联接。1973年4月，国家计委同意修建铁路支线，作为石化总厂建设项目的组成部分。同年5月，交通部（当时铁道部与交通部合并）向第四铁路工程局（简称铁四局）正式下达金山支线的勘测和提出方案研究报告的任务。铁四局于7月初编报《金山卫铁路支线方案研究报告》，提出枫泾方案、新桥方案和得胜港方案3个方案，并作比较。10月经上海市研究审定，认为得胜港方案线路顺直，运营里程短，节约农田，优点较多，决定采用得胜港方案，并正式上报国务院。同年10月，交通部电告铁四局、大桥工程局（简称大桥局）、上海铁路局进行勘测设计。线路部分由铁四局负责，黄浦江特大桥由大桥局负责，厂内洗罐站和叶榭水陆联运码头分别由上海铁路局和松江县建筑队设计。

金山支线的简介

原有金山支线在松江车墩东首新闵支线K6+256处出岔，设闵行西站，向南延伸，于松江区得胜港处跨黄浦江铁路、公路两用特大桥——松浦大桥，沿叶榭港和龙泉港西岸继续南行，过山阳镇向西，在金山卫镇西南设终点站金卫西站。沿线设闵行西、叶榭、山阳、金卫东和金卫西五个车站。金卫西站为上海石油化工总厂（简称石化总厂）专用的工业站。厂内专用铁路自金卫西站引入，全线长43.498公里，在金山支线与新闵支线间设联络线0.762公里。现已改建为上海轨道交通22号线。
历史： 金山支线跨越黄浦江，濒临杭州湾，位于上海市西南松江、金山两县境内。线路在松江县车墩乡东首新闵支线K6+256处出岔，设闵行西站（原为高桥线路所），向南延伸，于松江县得胜港处跨黄浦江铁路、公路两用特大桥，沿叶榭港和龙泉港西岸继续南行，过山阳镇向西，在金山卫镇西南设终点站金卫西站。沿线设闵行西、叶榭、山阳、金卫东和金卫西五个车站。金卫西站为上海石油化工总厂（简称石化总厂）专用的工业站。厂内专用铁路自金卫西站引入。全线长43.498公里。在金山支线与新闵支线间设联络线0.762公里。
金山支线主要是为配合石化总厂而建，该厂是国家的重点建设项目之一。1972年石化总厂筹建时，提出为产品、物资外运和解决交通问题，需修建铁路支线与路网联接。1973年4月，国家计委同意修建铁路支线，作为石化总厂建设项目的组成部分。同年5月，交通部（当时铁道部与交通部合并）向第四铁路工程局（简称铁四局）正式下达金山支线的勘测和提出方案研究报告的任务。铁四局于7月初编报《金山卫铁路支线方案研究报告》，提出枫泾方案、新桥方案和得胜港方案3个方案，并作比较。10月经上海市研究审定，认为得胜港方案线路顺直，运营里程短，节约农田，优点较多，决定采用得胜港方案，并正式上报国务院。同年10月，交通部电告铁四局、大桥工程局（简称大桥局）、上海铁路局进行勘测设计。线路部分由铁四局负责，黄浦江特大桥由大桥局负责，厂内洗罐站和叶榭水陆联运码头分别由上海铁路局和松江县建筑队设计。
设计技术标准：Ⅱ级支线，单线，不预留双线；限制坡度5‰；最小曲线半径800米，困难地段400米；钢轨43公斤/米，钢筋混凝土轨枕1600根/公里；到发线有效长：客站600米，其他站850米；桥梁载重为中—22级；机车类型：蒸汽机车KD7，牵引定数为2800吨；区间通过能力23对；闭塞方式：金卫西为6502型大站电气集中，其余各站为6031型小站电气集中。
1973年11月，上海铁路局根据交通部电报精神和上海市革委会的决定，成立“上海金山卫铁路支线工程指挥部”，采用边设计边施工的方法，于同年12月25日，在黄浦江两岸全面开工。路基土方工程由松江、金山两县组织5万民工承担。线路铺轨、桥涵、房屋建筑以及通信、信号、电力照明等工程全部由上海铁路局负责施工。
1974年5月31日，黄浦江北岸线路自高桥线路所出岔处至黄浦江边，先行简易通车，为黄浦江特大桥施工创造了有利条件；9月27日，黄浦江南岸线路简易通车。1975年9月15日，全线竣工。
黄浦江铁路公路两用特大桥由大桥局施工。1974年7月26日开工，1975年9月11日铁路桥通车，1976年6月29日公路桥通车，全桥建成。
全线于1975年8月7～12日由工程指挥部组织验收。1975年9月15日正式交付上海铁路分局接管运营。工程投资总额为4200万元，内含总厂自购油槽车及建造职工宿舍和厂内机车库等投资200万元，铁路支线部分投资概算为4000万元。实际完成投资（不包括建造洗罐站175.34万元）为3857.18万元，另外黄浦江特大桥造价4437.47万元，共计8294.65万元。全线完成主要工程量（不包括黄浦江特大桥）：土方103.98万立方米，正线铺轨43.498公里，站线铺轨7.816公里，中桥6座，小桥45座，涵洞199座，房屋建筑18493平方米（含简易房屋591平方米），通信电缆59.68公里，信号大小站电气集中5站，给水站2个。
金山支线建设主要为石化总厂服务，以货运为主，客运为辅。全线竣工交付运营后，上海市工交组同意石化总厂要求，支线和厂内线全由铁路统管。由于厂内线和黄浦江特大桥（含公路桥）均作为铁路固定资产，加重了铁路支出负担；又由于线路造价较高，运营以来运量达不到设计要求，客运票价又按市郊列车计费，客运收入减少，故铁路运营成本较高。

金山支线属于轨道交通还是国铁

首先要明确一点，不管是地铁、轻轨、普通铁路、高铁还是磁悬浮，他们都属于轨道交通的回范畴。金山铁答路属于上海铁路局管辖的，但是它并不是普通的铁路，而是上海市市域城际铁路（因此车次打上了C开头），运营模式参照地铁。也因此，车票不会在12306上发售，只能当场买票。买的票票面上是不会制定座位和车次的，这点和地铁类似。还有，金山铁路是可以直接刷交通卡乘车的和地铁一模一样，这样你就能理解为什么12306上不能买票了吧？至于班次，目前尚处于试运营阶段，初期开通15对列车，等到一个月之后会增加到36对列车，平均20分钟一班。当然了，虽然参照地铁运营模式，但这毕竟还是铁路，班次不会像地铁那样密集，而且金山铁路时速可达160KM/H，班次过密不安全。

上海金山铁路

上海金山城市市郊快速铁路简称沪金快铁，也称为金山铁路、上海轨道交通22号线，是从上海南站到金山卫站，由金山铁路支线改建而成的市域快铁。全长56.4公里，总投资48亿，2009年8月12日开工，2012年9月28日建成开通试运行，从上海南站直达金山卫站只需32分钟。金山铁路是中国首条公交化运行并实行政府购买服务的市域铁路。上海市和沿线各区以各承担一半的方式出资建设并提供资金支持；沿线各区按路线比例分摊，金山区、松江区、闵行区三区政府分别承担45%、45%和10%。
线路站点
1、上海南站
2、莘庄站（暂未开通）
3、春申站
4、新桥站
5、车墩站
6、叶榭站
7、亭林站
8、金山园区站
9、金山卫站

上海轨道交通22号线金山支线怎么停工了，啥时候会竣工啊

上海轨道交通22号线即金山支线，由上海南站至金山站（远期延伸至乍浦,预计2014年前通车），工程以目前既有的金山铁路支线为基础并延长至上海徐汇区。新线起自上海南站，途经上海市徐汇区、闵行区、松江区和金山区4区，到达新建的金山站，全长56.4公里。全线按 I 级铁路、双线电气化干线设计，设计时速最高160公里/小时，部分路段设计时速最高100公里/小时
工程包括在上海南站至新桥站一段沿现时的上海南线、沪昆铁路下行线一侧增建
复线铁路15.4公里，令未来这段铁路将形成四线运行（沪昆铁路双线、金山铁路支线双线），而新建线路将同时作为沪杭城际铁路和沪杭客运专线前往上海南站的联络线。新桥站至金山站一段则在既有金山支线的单线铁路边增建二线，长约41公里，实现复线运行，其中因既有的松浦大桥未预留复线和电气化条件，需要在黄浦江上新建一座特大桥。 2009年8月12日，金山铁路支线改建工程动员大会在金山新城客运枢纽站举行。 金山区域铁路工程已经被纳入上海市轨道交通建设网络。
在初期，22号线被网民普遍认为是1号线南延伸和5号线北延伸的结合体，22号线首次出现在官方文件中是2008年4月，当时，闵行区规划局的《MH010102-01单元控制性详细规划公众参与草案》中出现了22号线的比选方案，即由虹桥火车站站出发，沿七莘路向南拐入莘庄站，之后继续向南。 但在2009年，金山区政府官员多次提到自铁路上海南站至金山站的金山支线被纳入上海市轨道交通网络，编号为22号线。 同时，2009年7月10日，闵行区规划局发布了《闵行新城七莘路、顾戴路地块控制性详细规划》，其中七莘路上的原5号线北延伸线路被标注为“轨道交通17号线南延伸（研究线）”，但在一张规划图中仍然保留有“5号线顾戴路站”字样。

金山铁路 春申站 和 新桥站 怎么这么近

金山铁路本来就是条通勤铁路。

上海金山铁路支线运用铁路网开行市郊客车回，在中国内地答属首例。同时，该铁路支线建成后还将兼顾货运，以提高城市综合交通能力，并带动沪郊旅游、交通运输等行业发展以及沿线地区的开发。
该线路是铁道部和上海市探索快速城区铁路交通建设、提高城市综合交通能力的重要举措，对加强上海金山区与中心城区之间的交通联系，完善城市轨道交通布局，满足居民出行需求以及城市集约化和一体化发展有着重要意义。

上海金山城市市郊快速铁路，也称为金山铁路、金山铁路支线、上海轨道交通22号线，是中国第一条城市市郊快速铁路，铁路起于上海南站，终点站金山站，全长56.4公里，总投资48亿，2009年8月12日开工，2012年9月28日建成开通试运行，从上海南站直达金山卫站只需32分钟。

金山铁路

金山支线改为上海地铁22号线
在交通设施方面，金山支线线路将改建成专轨道交通22号线，在金山新城属境内新建金山站，该线路途经金山区、松江区、闵行区和徐汇区，至上海南站，可与轨交1号线衔接。
22号线沿线设有金山新城枢纽站、阮巷、亭林、叶榭、闵西、新桥、春申、莘庄、上海南站等9个车站。工程建设正在顺利推进中，预计明年8、9月份可实现验收，明年10月1日可望通车。届时，市民从上海南站到达金山只需半小时。

金山铁路支线-上海南站进出在什么位置

金山铁路列车在上海南站有专用站台，是10和11号站台，乘客只能从上海南站西南出口进出乘坐金山铁路。

上海地铁22号线（也就是金山城际铁路)分哪几个站点

上海地铁22号线总共分为9个站点，具体站点如下：

全线9站分别为：上海南、莘庄、春申、新桥、车墩、叶榭、亭林、金山园区、金山卫。

《上海轨道交通22号线》是在原有金山支线的基础上进行改建而成，由上海南站站至金山卫站，工程以目前既有的金山铁路支线为基础并延长至上海徐汇区。

新线起自上海南站，途经上海市徐汇区、闵行区、松江区和金山区4区，到达新建的金山卫站，全长56.4公里。全线按国铁〡级铁路、双线电气化干线设计，设计时速最高160公里/小时，部分路段设计时速最高100公里/小时。

(9)金山铁路支线扩展阅读

2009年8月12日，金山铁路支线（上海轨道交通22号线）改建工程动员大会在金山新城客运枢纽站举行。工程包括在上海南站至新桥站一段沿现时的上海南线、沪昆铁路下行线一侧增建复线铁路15.4公里，令未来这段铁路将形成四线运行（沪昆铁路双线、金山铁路支线双线），而新建线路将同时作为沪杭城际铁路和沪杭客运专线前往上海南站的联络线。新桥站至金山站一段则在既有金山支线的单线铁路边增建二线，长约41公里，实现复线运行，其中因既有的松浦大桥未预留复线和电气化条件，需要在黄浦江上新建一座特大桥。

金山区域铁路工程未被纳入上海市轨道交通建设网络。

参考资料：网络-上海轨道交通22号线

从上海开往金山的火车还有吗

目前没有上海开往金山的火车,新的高速火车正在建造中~ 新民晚报讯 （记者 金志刚 朱全弟）被列入上海市重大工程建设项目，由铁道部和上海市共同出资建设的金山铁路支线改建工程，今天上午在金山正式开工建设，预计两年后建成通车，届时从上海南站乘火车到金山站，只需要半小时左右的时间。 途经4区 共设9站 据了解，金山铁路支线改建工程从上海南站引出至金山客站，全长56.4公里，途经上海市徐汇、闵行、松江、金山四个区，共设上海南、莘庄、春申、新桥、闵行西、叶榭、亭林、阮巷、金山等9个车站，建成后将成为上海市中心城区连接金山区的一条快速铁路。主要工程包括，上海南站至新桥站间增建三、四线15.4公里、新桥站至金山站间增建二线约41公里，新建黄浦江大桥一座。工程总投资48亿元，由铁道部和上海市共同出资建设，建设工期二年。 远期日发52对客车 上海南至金山进行扩能改造后将开行高质量的市郊旅客列车。根据规划，至2015年，每天开行客车36对，至2025年，将达到每天52对。据介绍，该区段客车最高行车速度160公里/小时，局部地段限速，保守估计，从上海南站到金山站，只需要半小时左右的时间。 金山支线同时还兼顾货运，随着路网的进一步完善，其地位和功能将大大提升和加强，货运量快速增长。本项目是铁道部和上海市探索快速城区铁路交通建设、提高城市综合交通能力的重要举措，对加强上海金山区与中心城区之间的交通联系，完善城市轨道交通布局，满足居民出行需求以及城市集约化和一体化发展有着重要意义。 上海领先发展市郊铁路 目前，上海已开通上海南站至芦潮港的市郊铁路，即浦东铁路。金山支线也将是一条市郊铁路，它的开工预示着我国铁路部门正逐步进入城市轨道交通领域。 城市轨道交通概念包括地铁、轻轨和市郊铁路。国外城市轨道交通的主体概念是市郊铁路，以东京为例，城市轨道交通的总长约2200公里，市中心的地铁长度只有200到300公里。而国内市郊铁路的里程几乎为零，上海在这方面已领先发展。根据之前的铁路部门规划，市郊铁路在上海境内主要将分成4段，即沪通铁路、浦东铁路、金山铁路支线以及沪乍铁路。

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