连盐铁路的介绍（连盐铁路站）

连盐铁路在射阳什么地方设站

据说现在的新长途汽车站到时候改成火车站，汽车站搬回南三环老车站附近

连盐铁路的建设背景

2009年10月26日铁道部和江苏省将可研报告上报国家发改委。2009年11月27日，可研报告通过国家发改委委托的专家评估。作为国家沿海铁路的重要组成部分，连盐铁路（连盐快速铁路）的建设将沟通起整个沿海运输大动脉，未来，一条纵贯南北的沿海集疏运大通道必将为江苏沿海开发提供强有力的交通支撑。
此外，考虑到与青连铁路以及连淮铁路的联系，连盐铁路的线路走向由原来的从连云港站西进东出的方案，改为从连云港站东进西出，也就是从大浦附近并入陇海铁路，向西在包庄附近向南和陇海铁路分离。这样线路更为顺畅，各线客流都不会发生遮挡。另外，沪通铁路过江方案正在论证中，新长铁路盐城—海安县段也将要建设改造。铁路建成之后，可向南经盐城—南通直达上海，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，促进江淮与长三角地区之间的联系，带动沿线各港口城市经济的发展。
为了方便连云港和南京的联系，打造宁连铁路快速通道，将连盐铁路项目从此前的连淮铁路项目分离出来，原先的连淮铁路项目并入淮扬镇铁路建设项目，该项目能够把连云港和扬州连接起来，扬州接宁启线进南京或是通过镇江接沪宁线进南京，这样连云港与南京的联系也将快捷顺畅起来。据悉，这一调整方案进一步优化和完善了江苏省东部地区的铁路网结构。连盐铁路建成后，将成为沟通东部沿海港口城市、客货并重，以客为主的快速运输通道。

连盐铁路路线图

新建连云港至盐城铁路包括赣榆北站（含）至盐城北站（含）正线234.03公里，赣榆北站至内赣榆港区支容线6.15公里，云台山站至徐圩港区支线34.3公里以及包庄联络线、改建磷矿（电厂）专用线、盐城北新长线下行疏解线等相关工程。全线设置12个车站，其中新建赣榆北、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站，改扩建既有连云港、盐城北站。

连盐铁路规划图

连盐铁路：分两段：连云港至盐城；赣榆港区至连云港。“连盐铁路”北端起版点站位于赣榆县权柘汪镇海堤边侧，在石桥站预留北接山东铁路接轨条件，其线路走向为沿着沿海高速公路西侧至陇海铁路，并行接入连云港站，共线至云台山站、以隧道方式穿越云台山，经板桥镇至灌云县，在沿海高速公路东侧跨越新沂河、灌河进入盐城市，接入盐城北站与新长铁路连接；连盐铁路初步技术标准为单线、内燃机车牵引、速度目标值160公里/小时，平面预留200公里/小时条件。其中，连盐铁路计划在“十一五”期间开工建设，赣榆港区至连云港73km，连云港至盐城164km。

连盐铁路大概什么时候通车，赣榆站建在什么地方

连盐
正线
新建车站9座，改建既有车站2座，预留车站1座；
连盐铁路
正线共有
特大桥
、大中桥90座，桥梁总长148.954km，桥梁所占比列为63.6%；支线共有特大、大中桥

连盐铁路有哪几个站点多少公里长

连盐铁路一般指青盐铁路。青盐铁路（青岛-盐城），是我国“八纵八横”高速铁回路网中第一纵答“沿海通道”的一部分，分为青连铁路和连盐铁路两部分，本线路全长428.752km，设计速度200km/h。

青盐铁路全线共设置青岛北站、红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站、赣榆北站、赣榆站、连云港站、海州站、董集站、灌云东站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站、盐城北站19个站。

(6)连盐铁路站扩展阅读

青盐铁路由青连铁路和连盐铁路合并而成。

线路编号3079，青盐线下、上行起点为青岛北站，终点为盐城北站，线路全程428.752km，全线设刘家村联络线、胶南动走线、合村联络线、李小庄联络线、董家口疏港线、草桥联络线、盐城北联络线、赣榆北支线、徐圩支线、云台山联络线、包庄联络线、连云港疏解线。

青盐铁路全线共设置青岛北站、红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站、赣榆北站、赣榆站、连云港站、海州站、董集站、灌云东站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站、盐城北站19个站

连盐铁路经过现有盐城站吗

连盐铁路全线设置石桥站、赣榆火车站、海州站、董集站（连淮扬镇铁路分解站）、杨集站、灌南田楼火车站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站，改扩建既有的连云港站、盐城北站。

连盐铁路的沿线车站

连盐铁路正线全长232.2公里，全线设置12个车站，新建石桥站、赣榆站、海州站、董回集站、杨答集站、田楼站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站，改扩建既有的连云港站、盐城北站。可研批复投资259.84亿元。铁路等级I级，双线，速度目标值200公里/小时。
在连云港市境内设7站，其中新建赣榆北站（赣榆区石桥镇）、赣榆区站（赣榆区青口镇）、董集站（灌云县小伊乡唐庄村）、灌云东站（灌云县杨集镇）、灌南田楼站（灌南县田楼镇）；改造连云港站，预留海州站。
连盐铁路阜宁段全长8.52公里，总投资约10.5亿元，计划工期3年6个月，途径阜宁县吴滩街道办射南、北汛、老沙、通阳、合东、邓舍、仁范等八个行政村，并在老沙村设立阜宁东站，该站为客、货、军三用综合站。

连盐铁路的介绍

连盐铁路（连盐快速铁路）位于江苏省东北部，是国家沿海铁路的一部分，于2013年12月7日正式开建，连接连云港与盐城两个沿海城市，该铁路北起连云港石桥站，经赣榆火车站、海州站、董集站（连淮扬镇铁路分解站）、杨集站、灌南田楼火车站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站，南至盐城北站。从连云港至盐城全长234公里，北接青连铁路，南连连淮扬镇铁路、沪通铁路，改扩建既有的连云港站、盐城北站。连盐铁路于2008年12月获得国家发改委批准立项，但当时批复的标准为单线，设计时速只有160公里。随着江苏沿海开发上升为国家战略，江苏沿海地区的开发和建设也随之进入一个更高的层次。为了使连盐铁路在江苏沿海大开发中发挥出更加有效的作用，经过省交通厅、铁道办和铁道部的磋商和论证，连盐铁路的设计方案进行了相应的调整。建设标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路(具备运行动车组条件），设计速度为每小时200公里。2013年7月30日，从江苏省举行的支持苏北、苏中地区实现全面小康新闻发布会上获悉，通过省委省政府的努力，以及省相关部门的争取，通过和中国铁路总公司的沟通，共同推动推进连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连盐铁路、沪通铁路等重点项目建设，连盐铁路争取年内开工建设，连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路力争明年开工建设，在苏北腹地尽快形成铁路主骨架。