武汉现在规划了几条地铁线路。
按规划，武汉将形成26条地铁线路，包括：12条主城区轨道交通线（1~12号线）；13条通达新城区的轨道交通线（20~32号线）；再加上机场线。
武汉地铁的地铁规划
2017年将建成投运8条地铁线路，除了已运营的1号线（一、二、三期）、2号线（一期）、3号线（一期）、4号线（一、二期）外，还包括正在建设的机场线、6号线一期、7号线一期、8号线一期；2021年将建成投运11条地铁线路包括1号线四期、2号线南延长线、4号线三期、5号线一期、7号线二期（27号线）、8号线二期、11号线（东段、武昌段）、21号线(阳逻线)、23号线（东山线）。
武汉市第三轮轨道交通建设规划已通过国家发改委审批，2016年所有审批线路将全部开工建设，未来6年武汉将建成11条地铁，至2021年武汉轨道线网规模将达到400公里。
2049年武汉地铁线路将达32条，总长度将近1200公里，主城区市民平均步行500米左右即可见到一座地铁站。
到2049年建国100周年时，武汉地铁共有10条隧道穿越长江。2013年8月27日上午，《武汉市轨道交通线网规划修编（2013-2049年）》初步方案在武汉市民之家公开展示。初步方案共有两个，描绘了武汉地铁发展蓝图，并征求市民意见。
可行性研究
武汉早已开始地铁项目的论证，但是因为资金以及过江隧道技术不到位，迟迟没有将计划付诸实施。能看到的武汉早期地铁规划图，至少开始于1996年。
武汉地铁的建设，运营单位是武汉地铁集团有限公司。该公司是在原武汉市轨道交通有限公司的基础上，于2007年5月15日经武汉市委、市政府批准成立的大型国有独资企业。
受国家发展和改革委员会的委托，中国国际工程咨询公司于2009年在武汉市主持召开了《武汉市城市快速轨道交通建设规划(2009-2020)》评估会，并通过了该规划。主城区4条轨道过江通道将承担45%的过江出行量。
根据远景按规划，12条轨道交通线路分为3个层次：第一层次为镇间骨架线路，地铁2号线、地铁3号线、地铁4号线跨越两江，连通三镇。第二层次为镇内主干线路，地铁1号线和地铁5号线分别贯穿汉口及武昌镇内的东西方向。第三层次为跨江辅助线路，由地铁6号线和地铁8号线组成。9号线已经被国家发改委暂缓。
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维基网络上的线路图还不错，你可以去看看：http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Wuhan_Metro_Map_of_2017_in_Chinese.png。
武汉地铁规划
武汉的地铁规划已经修改了很多版本了，目前已经开工的几条线路的站点具体位置都确定了，大多数的站房也正在施工，不知道你要知道什么，具体的规划可以登录武汉城市规划网查询。
求武汉地铁规划图！要最新的详细的有13条线的清晰图！
武汉现在只有7条线路的规划，计划到2017年底完工，还靠谱些
13条线的所谓远景规专划，还在改属来改去，他们规划局自己都不信，最好是别信这个了。。。。。
唯一会拿来说事儿的也就是房产开发商了
下面这张图是目前的官方“最新版”
你好，请问哪里能查到武汉地铁2号线的进各阶段进度的时间呢
在地铁集团官网上的“地铁建设”栏目里看看吧！不过很多都是旧消息了，最新的还真只有问内部人士去。武汉地铁2号线全长27.985公里，共设车站21座，目前所有车站都已开工建设，按照地铁集团的说法是：2011年年底前，2号线全线隧道贯通；2012年12月30日，全线开通运营。
其实武汉地铁各条线及规划在网络里都写的很详细，有兴趣可以去浏览一下吧！
请问有谁知道武汉地铁的详细规划,包括现进展情况
10公里的路程，从起点到终点，不到20分钟。
5月26日上午10点左右，额定容纳950人的车厢，只有三四十位乘客，已经建成运营将近一年的武汉轻轨1号线，门前冷落车马稀并不出乎记者意料之外。路程太短，线路规划不合理已经成为武汉轻轨1号线致命的“硬伤”。
靠运营收入显而易见无法维持轻轨的日常运营，更不用提筹集后期轨道交通的建设资金。但是在可以预见的将来，轨道交通将给沿线地产带来的巨大升值空间，政府却无法享有，能不能将轨道沿线地产开发与轨道交通发展结合起来？建立地产收益补贴轨道建设和运营的机制，成为武汉轨道交通发展亟待破解的一道难题。
日前，香港地铁公司高调宣布投资260亿元参建武汉轨道交通建设，港铁的醉翁之意显然在于沿线地产的开发。“但是如果不能突破内地的政策限制，港铁和武汉轨道交通之间仍然只能是‘两张皮’”，武汉轨道交通有限公司的一位人士对记者说。
港铁260亿砸向武汉
5月10日，武汉市政府与香港地铁公司共同在香港宣布，双方已就港铁投资武汉轨道交通建设签署合作备忘录，港铁有意投资260亿元，参与武汉轨道交通1号线（轻轨）、2号线（地铁）和4号线（地铁）的建设。
业内人士指出，在世界范围内，轨道交通都是公认的公益事业，作为香港上市公司，港铁为什么要如此大手笔介入武汉城市轨道交通建设？
作为世界上惟一盈利的地铁公司，此前，港铁公司行政总裁周松岗在武汉考察时就表示，港铁参建武汉轨道交通建设将移植香港地铁的做法，涉足轨道交通的沿线地产开发。
武汉市城市综合交通规划设计研究院首席交通规划师熊玲也向记者透露，港铁方面已经派人详细调查了武汉轨道交通规划沿线的地产情况，包括可能设置的车站、沿线可供开发的地块等，一个详尽的调查报告正在成文过程之中。
目前，武汉市已经建成了总长10公里的轻轨1号线的一期工程，并于去年7月投入使用。根据武汉市轨道交通线网规划，2010年之前，武汉将完成总长29公里的轻轨1号线，总长26公里的地铁2号线以及总长15公里的地铁4号线，届时，武汉市将形成约70公里的“两横一纵”工字形线网骨架。远期规划中的武汉市轨道交通网络由7条线路组成，全长223公里，贯通武汉三镇。
根据此前武汉市市长李宪生和港铁公司行政总裁周松岗达成的共识，天河机场至东湖开发区的地铁2号线，最有可能成为港铁参股率先建设的项目。
周松岗表示，在中国内地，港铁的投资策略是专注于大城市的投资机会。他认为，由于中国内地的大城市人口激增，环保意识增强以及交通拥堵日趋严重，故对公共运输系统的需求甚殷，相对盈利的潜力也较高。“在若干情况下，公司可以采用在本港行之有效的‘铁路和物业综合发展经营’模式，而在其他城市则可能采取‘公私合营’模式，即由政府资助资本性开支的大部分款项。”
近年来，港铁公司已先后投资了深圳、北京等地的地铁建设，但是其“铁路和物业综合发展经营”的模式，由于内地在土地政策方面的限制，尚未破题。
运营窘境和盈利愿景
实际上，港铁是香港最大的地产商之一。
香港地铁2004年年报披露，2004年香港地铁总收入上升10％至83.51亿港元，其中物业发展利润为45.68亿元，占到它总利润的50％以上。
香港地铁虽然规模不大，总长只有82.2公里，却是世界上最繁忙的地下交通系统。由于地铁大大改善了沿线的交通状况，使沿线各站形成许多新的繁华地区，沿线的地产也不断增值。地铁公司充分运用这一优势，把发展地铁与房地产开发结合起来，给地铁公司带来了丰厚的回报，不仅解决了工程建设部分资金来源，而且后续的地铁物业管理的收入，也给地铁公司带来滚滚财源，这就是香港地铁盈利的秘诀。
“轨道交通的优势就在于它是一种长距离、大运量的交通工具，而武汉已经建成的轻轨一期工程总长只有10公里，在线路设计上也不尽合理，无论如何带不来客源。”熊玲对记者说。
武汉轻轨一号线开通以来可以说是惨淡经营。靠运营收入仅仅维持日常运行都不可能，更别说筹集建设资金了。另一方面，武汉市的财政也并不宽裕，香港地铁盈利的经验引起了武汉轨道交通公司以及政府有关部门的兴趣。
“能不能借鉴武汉新区设立土地交易分中心的做法，将武汉轨道交通规划沿线地产以及站点物业拍卖开发收益在体内循环，弥补轨道交通的运营亏损，解决部分建设资金问题？”武汉轨道交通公司办公室主任王长裕与记者探讨。
此前，武汉市政府为推动“武汉新区”的建设，专门在武汉新区设立武汉市土地整理储备分中心，将武汉新区土地出让收益全部用于新区建设。这种模式可否为轨道公司借鉴呢？
实际上，据记者了解，不论港铁注资与否，武汉轨道交通公司已经着手在介入沿线地产开发，据悉，他们正准备与有实力的开发商合作，将轻轨1号线二期工程两端停车场以及维修车间周边的地块拿下来，进行商业开发。
政策障碍和武汉实际
“但是，按照国家政策，土地出让的收益只能用于土地开发，即使将武汉轨道交通沿线地产以土地交易分中心的形式运作，它的土地升值及出让的收益也不能用于轨道交通建设。”武汉市土地整理储备供应中心办公室主任钱峰对记者说。
钱峰认为，不能要求每个项目都能自我循环自求平衡，应该算大账。按照目前国家的土地政策，所有建设用的出让都必须经过招、拍、挂等公开出让程序。曾经参与香港地铁公司来汉调研会谈的钱峰说，“当然，香港地铁公司有成熟的经验和雄厚的资金，它的出价很可能高于其他竞价公司，沿线地产当然也就归他开发。”但是他强调，在目前政策下，作为一个企业，轨道交通公司必须通过挂牌拍卖方式取得沿线土地的开发权。
“至于地铁和轻轨车站的上盖物业，由于国家批给轨道公司的是轨道建设用地，属于划拨性质，如果改变用地性质，搞商业开发，也存在一定的政策障碍。”熊玲也对记者表示，
而且武汉发展轨道交通的情况与深圳不同，深圳是一个新城，深圳市政府在规划轨道交通线路时就已经将沿线地块控制起来，地铁建成，沿线地价飞涨，政府自然分享了“成长的快乐”。但武汉是先有城市后有轨道交通，以港铁最感兴趣的2号线为例，它北起常青花园，穿过武汉最繁华、人口最多的汉口中心城区，再穿长江过武昌，“沿线建筑密集，可供开发的现成地块不多，拆迁成本巨大，将导致以后的地产开发的盈利空间狭窄。”钱峰说。
据记者了解，武汉轨道交通2号线目前在拆迁上已经遇到障碍。按照轻轨公司方面的规划，本来应该在5月份开始拆迁的地铁过江在汉口的出口通道，当地居民知道要做地铁之后，普遍提高了拆迁补偿要求，致使拆迁工作迟迟不能开工。
记者也从不同渠道获悉，建设部近期将派工作组到武汉调研，而如何建立土地开发补偿轨道交通的机制，使获取的土地收益补偿轨道交通，如何处理轨道交通沿线土地开发与轨道交通站场设施的关系，确保轨道交通场站设施与沿线土地整体开发，避免城市土地资源的浪费，提高轨道交通沿线土地利用效益，实现土地价值的最大化，将是建设部此次审查调研的重点。
我想看看武汉未来的城市规划要在哪才能看到呢
以主城区为核心 布局6大新城组群
都市发展区大致以外环线为界，总面积3261平方公里，城镇人口880万。“以主城区为核、多轴多心”进行布局，设立6大新城组群。
主城区重点强化第三产业，发展金融商贸、行政办公、文化旅游、科教创新、信息咨询等区域性中心城市服务功能。其中，中央活动区集中建设两江四岸滨江活动区、王家墩商务中心区、汉口中心商业区、环沙湖公共服务中心区、中南路-中北路商务办公区五大中心城市职能区域。
同时，围绕中央活动区，建设四新、鲁巷、杨春湖3个城市副中心。
由主城区向外沿阳逻、豹澥、纸坊、常福、汉江、盘龙等方向形成六大新城组群。其中，东部新城组群包括阳逻新城、北湖新城，重点发展重化工、纺织业和港口运输等；东南新城组群包括豹澥、流芳新城组团，重点发展光电子、生物医药、机电一体等高新技术产业；南部新城组群包括纸坊新城以及黄家湖、青菱、郑店、金口和五里界等组团，重点发展教育科研和现代物流；西南新城组群包括常福新城、纱帽新城和薛峰、军山等组团，重点发展汽车及零配件、电子信息、家电制造和包装印刷等；西部新城组群包括吴家山新城、蔡甸新城和走马岭、黄金口、金银湖等组团，重点发展食品加工、现代物流以及大型居住区；北部新城组群包括盘龙新城和横店、武湖等组团，重点发展航空物流和综合居住。
■建设5大产业聚集区
未来建设5个大型产业聚集区。即以青山、阳逻地区为主体，向北湖、左岭等地区延伸，形成钢铁化工及环保产业聚集区；以沌口地区为主体，向常福、军山、纱帽等地区延伸，形成汽车及机电产业聚集区；以关山地区为主体，向庙山、流芳、藏龙岛等地区延伸，形成光电子及生物医药产业聚集区；以吴家山地区为基础，向走马岭、径河延伸，形成食品产业聚集区；适当保留江岸堤角、汉正街等都市工业园、形成都市工业聚集区。
■建成5条轨道线 对外开城际快车
预测到2020年，全市机动车拥有量将达到190-250万辆，都市发展区出行总量为2500万人次/日，公交出行比例大于35%，轨道交通比例不低于30%。
在都市发展区里，建设由13条快速路、13条主干路、7条轨道线组成的“双快一轨”的交通走廊。其中，到2020年建成5条城市轨道交通线路，总长160公里。
城区规划扩大内环线至汉阳马鹦鹉路，新建马鹦鹉路过江通道，并与墨水湖北路、雄楚大道形成贯穿城市东西的快速路。在二环线上，新建二七路、杨泗港2条过长江通道。在主城南部预留沌口至武昌黄家湖地区的过江通道和古田桥、龙阳桥2座过汉桥梁。
在对外交通上，开通联系周边及区域性中心城市的城际列车；构建武汉城市圈“三纵五横”的公路主通道，形成以武汉为中心的1小时通勤圈；将天河机场建成国际性航空枢纽，形成每年客运2600万人、货运35万吨的运输能力。建成武汉站、汉口站、武昌站等3座区域铁路交通枢纽，建成新荣村等10座客运主枢纽。 环境：500米见绿，1000米见园、2000米见水
至2020年，城市建成区人均公共绿地达到16.8平方米，绿地率达38%，绿化覆盖率达45%，达到国家生态园林城市标准。
构建“两轴两环、六楔入城”的生态框架，以长江、汉水及蛇山、洪山、九峰等东西向山系为“十字”型山水生态轴。控制大东湖、武湖、府河、后官湖、青菱湖、汤逊湖等六大放射形生态绿锲，并深入主城区内部，建立联系城市内外的生态廊道和城市风道。
在“十字”型山水轴的基础上，按照“500米见绿，1000米见园、2000米见水”的目标，完善各级园林绿地体系，建设王家墩、汉阳江滩、北洋桥等市级公园和后襄河、新华、戴家湖等区级公园，因地制宜地建设街头绿地和街头小游园。
建立黄陂——新洲片、汉口——东西湖片、汉阳——蔡甸片、武昌——江夏片等四片区域性水网。
■形成四级商业网 两大金融贸易区
在全市形成“中心商业区——市级商业中心——市级商业副中心——社区商业中心”四级商业服务设施网络。以中山大道、解放大道为主轴，建设形成辐射中部地区的中心商业区；完善中南路、钟家村两大市级商业中心，新建四新、鲁巷、杨春湖等3个市级商业副中心；结合青山、后湖、南湖等大中型居住区，分别布局社区商业中心、便民超市和商业服务网点。
构建王家墩——建设大道、中南——中北路两个金融贸易区，形成辐射中部地区的金融中心。
以承办世博会为标准，建设四新国际博览城、王家墩商务会展中心、豹澥科技会展中心，提升完善武汉国际会展中心，形成“一主三辅”的会展设施体系。
规划建设东湖、月湖、首义等6处大型文化艺术区和四新、杨春湖、关山等9处中型文化中心。新建、扩建塔子湖、沌口、盘龙、豹澥、汤逊湖、黄家湖、武钢等7处大型体育中心。
改扩建武汉科技馆、武汉美术馆，新建四新、流芳两个主题科技技术馆和系列中小型科技展览馆。
在流芳、阳逻、四新和后湖各建一所三级综合医院；在南部新城组群、西部新城组群和化工新城各建一所二级综合医院。建设武汉传染病救治中心，增设汉口、汉阳、武昌急救站点。每5万人设置一个社区卫生服务中心，每0.1-1万人设置一所社区卫生服务站。
在全市新建3个大型和6个中型老年康乐中心，新建市优抚服务中心，建设流浪儿童救助中心及救助分站，结合城市居住区布局福利型和消费型养老公寓。
看武汉地铁2号线途经哪些站武汉地铁规划点
公交线路：402路，全程约22.9公里
1、从武汉地铁二号线安检...步行约410米,到达鲁磨路茅屋岭站
2、乘坐402路,经过23站, 到达胜利街一元路站
3、步行约350米,到达武汉市
武汉市地铁规划图
http://img1.soufun.com/bbs/2011_02/12/wuhan/1297496982964_000.jpg
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