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高铁用石子什么石子，有什么要求

为保证高铁的平稳运行，高铁为无砟轨道。

无碴轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础代替粒状碎石道床的轨道结构。轨枕本身由混凝土制成，路基不需要砂砾。

钢轨和轨枕直接铺设在混凝土路基上。无碴轨道是当今世界上先进的轨道技术。可减少维修，减少粉尘，美化环境，列车速度可达每小时200公里以上。

高铁需要沙子的标准（高铁用石料）1

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在多方采集国内外无砟轨道病害基础信息的基础上，经过大量室内和实地模拟试验，目前已开发出了无砟轨道充填层维修材料、设备及成套技术，具备了相应材料和维修配套设备设计生产能力，形成了一整套针对不同板型、不同伤损形式、不同程度及部位的维修维护技术。

其中，材料取得了5项专利、设备取得了4项专利，填补了国内空白。

这个就牵涉到铁路工程建设造价的问题了，除非是业内人士或者专业技术人员，一般的人是无法了解的。
而且高铁的枕木和道砟都是用混凝土浇注一次性永久成型的。

高铁项目都要是一级资质的吧，其实接工程需不需要资质签合同，还是要看甲方的要求，看专他们需要什属么资质，你要有这个资质才行。有的需要达到一定数量的建造师执业资格，如果没有可以去考一个注册建筑师执业资格证书，还可以挂靠类，去优异网校看一下，他们就是专门做注册建造师这块的培训网站。

AB料就行了

高铁对砂子坚硬度的要求机制砂是砂（沙）的一种，主要是指通过机器破碎而形成的砂子。高铁对砂子坚硬度的要求每一种产品都有独具的特性，对于北京石英砂来说，衡量产品优质的关键是硬度指标。

石英砂是一种集合了坚硬度、耐磨度及化学稳定性的硅酸盐矿物，其硬度为，在自然矿物中属于比较坚硬的物质，并且经过精细制作的石英砂硬度可以与金刚砂抗衡。该产品具有多项优点，包括高硬度、耐腐蚀、粒密度、不易打破、不溶于油以及油脂完全消除不会造成污染性等。

高铁需要沙子的标准（高铁用石料）2

高硬度的天然石英砂还具有制作简单、投资少、成本低的优势，重要的是，它还具有特殊润滑脂的石油管道去污效果，是管材除锈中的清道夫。

石英砂产品在施工单位应用比较多，价格低占据了很大优势，随着技术的发展，该产品的应用将越来越广泛，并且在许多高科技产品中发挥着越来越重要的作用。另外，在除锈行业里，除了钢砂、铁砂外使用数量多的是除锈石英砂产品。

铁路目前大规模使用的有两种基础，一种就是你说的铺石子道床，铁轨铺在枕木上，枕版木放置在石子上，权可以起到缓冲减震、分摊铁轨受压荷重的作用，还便于调整轨道的下沉和变形。还有一种是整体道床，目前高铁就是这种道床，完全用钢筋混凝土浇制，铁轨固定在道床上，道床变形被严格控制，技术要求很高。

铁路上的石头主要是,承受压力的作用,铁路上不是有枕木吗?他就是靠这些石渣把他称起来,要是全部用水泥铺在他下面的话,枕木承受的里就均匀,那样的话对铁轨就会造成很大的力,钢轨的使用寿命就会不长