“7.23”动车事故后，铁道部降低了高铁速度，请就此谈谈你对中间技术的认识。
其实这个问题完全不是技术问题，完全是防民之口。
动车速度降内低是可以减少尾部抬容升力和空气挤压，但是脱轨系数随之会加大。既有线路降低速度后，经济性上也会大大降低，虽然减少了5%左右的电耗，但是班次会减少，而且对线路是浪费。
铁道部还能 建高铁吗
高铁是相对普通铁路来说的
技术上有保证的时候
还有比现在快的
所以会建
铁道部王勇平新闻发言人:你们信不信,反正我信了.面对动车事故死者,受伤同胞,我的心是凉透了! 高铁严重超载
原以为动车是在地上跑的,比天上飞的要安全,没想到 都一样!
高铁为什么要降速以后还有可能把速度提回去吗铁道部是怎么想的
因为“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故暴露出铁路运输安全基础和管理方面存在薄弱环节，对重大事故的应急管理和处置缺乏经验，所以为增加中国高铁安全冗余，积累安全管理经验，在高铁运营初期，中国将全面下调高铁运行时速。
高铁在未来的某一时间再提速是必然的，因为目前的高铁线路的设计时速至少是350km/h，而动车线路的设计时速一般也在250km/h左右，所以只要技术、管理等方面达到一定的高度后就会提速，否则造这样的线路是极大的浪费，是对人民财产的不负责。
近年来，我国的高铁技术发展迅速，铁道部门计划在A、B两城之间开通高速列车，假设在试运行期间，每天8：0
（袭1）X的所有可能取值为10、30、50、70、90（分钟）…（2分）
其概率分布列如下
…（6分）X的数学期望E(X)=10×
+30×
+50×
+70×
+90×
=
分钟…(7分)
（2）甲、乙二人候车时间分别为10分钟、30分钟、50分钟的概率为
p甲10=，p甲30=，p甲50=；…（8分）
p乙10=，p乙30=，p乙50=?=…（10分）
所以p=?+?+?==
即甲、乙二人候车时间相等的概率为…（12分）
铁道部现在如何应对高铁建设中无钱被迫停工局面
我们只能看到相对广泛的说法，比如下面这一新闻的节选
铁道部多方紧急融资
王梦恕称，铁路项目停工的主要原因，就是资金短缺。他介绍，在铁路建设资金中，国家投资约占40%，铁道部贷款也约占40%，省市投资和施工单位贷款约占20%。而今年以来，对铁路建设的国家投资和银行贷款都已减缓甚至暂停，导致铁路建设资金紧张。
为了缓解资金吃紧的局面，今年以来，铁道部已在债券市场发行的超短融券、短融券、中票累计金额达1400亿。10月12日，铁道部再发行200亿元债券，其募资总额达到了1600亿元。
在10月11日公布的今年第一期铁路建设债券募集说明书中，铁道部称，本期募集资金将用于4条新建客运专线，包括哈大线、石武线、杭长线、长沙至昆明 线。此外，还有新建合福线、大同至西安、云桂铁路、贵广线、兰渝线和新建兰新铁路第二双线，以及新建南宁至广州铁路黎塘至广州段工程、湘桂铁路衡阳至南宁 段扩能改造工程。
这些线路都早已获得发改委批复，大多都在近期遭遇了停工、半停工或缓建。
已经停工数日的石武线，也有待这一债券募集资金来缓解压力。公开资料显示，石武线获批复时，其所需总投资为1147.7亿元，此次铁道部拟使用本期债券募集资金20亿元用于石武线的建设。
与此同时，国家拨款和银行贷款也有望放宽。一位接近铁道部的人士向本报透露，铁道部已获得国家拨款、银行贷款2000亿元，用于应对当前的紧急状况。但这一消息尚未获得官方证实。（来源：第一财经日报）
温州高铁追尾事故发生后，铁道部召开新闻发布会，发言人王勇平在回答“车体为何掩埋”的提问时表示，埋车
此句话迅速蹿红表面上看是人们对王勇平居高临下、盛气凌人的态度的不满，从深层次看表达的是人们对漠视生命、推脱责任的不公现象的强烈不平和愤懑。(4分)
铁道部规定高铁现行最高速度不应该超过多少公里每小时
300
京沪高速铁路，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国回“四纵四横”客运专线答网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度降低为300公里/小时。北京到上海的G1最快只需4时48分。
铁道部高铁在建项目都有哪些
厦深快速铁路线（厦门-深圳）是沪深高铁线路中的重要一环;
兰新高铁也已停建;
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