西安地铁事件是怎么回事（西安34万地铁乘客）

人口不是最多的，但为什么说西安的地铁客流量几乎是全国第一

有人曾说，“任何合理的城市规划必然是区域规划”，那地铁的出现对于城市而言则是“区域规划”的极致，它起到了连接的交通作用，而延伸而出的线网也将城市划分成了不同的区域，正如当下的西安一般。

与此同时，地铁也将西安推向了“全国第一”的位置。

西安地铁客流强度为何拔得头筹？

高强度的地铁客流对于城市来讲，是活力的体现，但对于居民来讲，则不是一种好的体验。

地铁自身因素：在2018年度，西安的地铁客运量在全国范围内一直处于中间靠上的位置，相较于于西安仅不到130km的地铁总里程数，是一个数量巨大的“分子”。

西安地铁致歉送创可贴事件，此事件的原委是什么

生活中，人们相互帮助，看见别人有困难主动帮一把本是好事，而如果过于关注自己做好事这个行为，很可能就会使得好事变成坏事。2020年9月18日，西安地铁的官方微博在网上发布了一条关于给路人送创可贴的爱心新闻，却事后被证实是刻意的新闻，并进而引发了许多网友的关注和讨论。

这样的事情翻转让网友们都很意外，19日，西安地铁官方也删除了之前的微博，并对这件事向这名女乘客进行了道歉，表示工作中存在一定的形式主义，并且称会深刻反思。本来是一件助人为乐的好事，西安地铁站却过于在意形式主义，而使得好心却没有办好事。

西安地铁事件是怎么回事

近日，朋友圈被天涯论坛的一则爆料帖刷爆--西安地铁三号线有严重安全隐患。

爆料者称，其为西安地铁三号线电缆供应商陕西奥凯电缆有限公司(以下简称陕西奥凯)的员工，地铁三号线全线所用电缆质量不过关，且多次被质监部门抽检为不合格产品。其还称，陕西奥凯之所以能承揽三号线的电缆工程，是因为与西安地铁公司某些领导可能存在“权钱交易”。

电缆对地铁有多重要，一名地铁电缆方面的专业人士表示，地铁电缆主要作用是传递通讯信号，实施数据监控。如果电缆出问题，监控不到位，中央控制就看不到现场。

无论何时，权力寻租都不可容忍。当然，事件最终如何走向，只能希望西安相关部门能够尽早查明真相，给公众一个满意的答复。

除了西安，成都地铁也承认3条线路采用西安地铁同品牌“问题电缆”。现在有必要追问，其他跟奥凯电缆有合作的城市地铁是否足够安全呢?显然，对于其他涉及问题电缆的城市，也应该积极进行调查，不仅是电缆安全问题，也包括电缆购买、检测背后是否存在权力寻租问题。

此外，因为奥凯电缆的客户遍布全国，因此，国家层面的质检总局等相关部门，也需要积极作为，启动全国范围内的排查，发现一起处理一起，让问题电缆无处藏身，切实保证公共安全。此种情况下，绝不能心存侥幸，绝不能容忍任何的遮掩行为。

奥凯问题电缆事件之所以会引起舆论这么大关注，是因为地铁安全牵涉城市百十万乘坐地铁公众的切身利益，稍有闪失，后果就不堪设想。所以，公众的疑惑与追问，理应得到回应。

安全是城市发展的基础。奥凯问题电缆事件，戕害的是公共安全，损害的是公共利益。只有彻底查明真相，让可能存在的权力寻租者、官商勾结者受到应有的惩处，才能最大程度地回应公众的疑惑、抚平公众的情绪。

私家车可去西安地铁口接人

本市牌照的私家车和本市户口可以在西安市开的。但是地铁口不能停车要即开即走免得被罚。

西安地铁坐哪条线离34中近

西安地铁二号线的话，这个离34中的话比较近。然后的话你可以坐二号线试试

西安地铁送创可贴事件是怎么回事

9月17日上午，一名女乘客在西安钟楼站服务台前向工作人员询问是否有创可贴，工作人员联系车控室，随后车站值班员携医药箱赶到现场，将创可贴交给乘客。期间，有工作人员在未征得当事乘客同意的情况下对过程进行拍照后宣传，后被乘客认为“不实报道”。

此前的网传截图显示，西安地铁曾于9月18日上午8点多发布一则内容称：近日，地铁2号线钟楼站内，一位踮着脚走路的女乘客引起了工作人员注意。询问得知，女乘客被脚上新鞋磨破了脚。工作人员立即拿来了医药箱，为乘客简单处理伤口，并送上创可贴备用，女乘客对工作人员的细心帮助表示感谢。

当事女乘客发朋友圈否认西安地铁发布的微博内容截图而随后，疑似前述事件中的女乘客发朋友圈否认西安地铁的微博内容。

该女乘客表示，事发当天，并非地铁工作人员发现其脚部不舒服，而是她看到地铁有爱心服务站，主动询问工作人员有没有创可贴；地铁工作人员在处理此事的过程中，并非“立即拿来药箱”，而是“经过三个工作人员的来回工作交接……在我等待了十几分钟后……工作人员拿着相机，领导手里提着药箱来了”；并非对其伤口进行简单处理，而是在“领导又对我进行了询问，缓缓蹲下，打开药箱，拿出创可贴……直到确定照片拍合适稳妥”。

该女乘客在朋友圈内容中坦言，她认为西安地铁的微博内容属于“不实的报道”。

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西安地铁发文回应

西安地铁官微在9月18日上午发布的微博内容截图9月18日，西安地铁微博运维人员在未征得当事乘客同意的情况下编发该微博信息，给该乘客带来一定不良影响。在得知当事乘客对该微博内容产生质疑后，运维人员随即将微博删除。

针对该事件暴露出在工作中存在的不细、不严等形式主义问题，他们在积极联系当事乘客沟通致歉的同时，已责成相关负责同志及有关人员深刻反思检查，并以此为鉴，在全线网车站开展作风服务大提升活动，杜绝类似问题发生。

9月19日上午，西安地铁发布的相关微博已被删除。

西安地铁单次乘坐从进站到出站最多待多长时间，西安

只能停留2个小时。对乘客在车站内停留的时限、禁止乘客携带的东西等作了明确规定，乘客检票进闸后，在地铁站内最多停留120分钟，超时出站需补交最高单程票价车费。
进站后没乘地铁就出站，也扣钱。地铁票务中心工作人员解释，地铁闸机默认的扣费方式为二次扣费。也就是说，在进站闸机上刷卡是确定乘车起点，同时也默认为要乘车；在出站口进行二次刷卡后，才能根据车程完成扣费。只有完成了这个完整过程，该卡下一次才能继续使用。即便是在同一站进出，也要完成两次刷卡。像这种情况一般是按照最近乘车距离来算，扣除1.4元费用。

为什么西安地铁的客流量这么大

西安是一个文来化旅游城自市，人口和流量较大，拥堵指数高，2015年拥堵状况排全国17！
随着地铁各线开通，不少人觉得地铁较舒服速度快，尤其是长途人们最喜欢坐，所以流量越来越大！当然其他线逐步开通，以及周边城市发展会适当缓解

西安地铁出站口客流如何查询

既然地铁出口站客流如何查询？这个你可以带上表，根据出口站的每分钟的出口人数计算。

西安地铁日客流量

（10月1日）受节前通勤客流、旅游购物、探亲返乡等多种客流叠加影响，
9月30日，客流增长势头强劲，西安地铁线网客流再创新高，达到223.33万人次，
2号线单线客流首次突破100万人次。