高铁涵洞口和普通铁路涵洞口有啥不同（洞口铁路最新消息）

铁路隧道洞口与居民建筑物的距离是多少

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路版堤坡脚权、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区，不少于8米；（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；（三）村镇居民居住区，不少于12米；（四）其他地区，不少于15米。

洞口现在的铁路是高铁还是动车

怀邵衡铁路现在开始通工了吗它的在邵阳市洞口县的走向最终是怎样的，在洞口哪几个地方设站

已经获批，在做前期准备

线路跨越沅江后，再沿高速公路北侧向东南至江口镇，设江口站，线路再向东南穿越雪峰山至洞口，在洞口县城东北侧设洞口站，线路出站后折向东经石下江至隆回，在隆回县城北侧设隆回站

铁路隧道组成部分

铁路隧道由来洞口、明洞、源洞身及附属构筑物组成。洞口包括洞门及边仰坡、天沟、侧沟、水沟、绿化。洞身包括超前管棚、超前小导管、注浆、锚杆、钢架和网喷混凝土组成的初期支护，防水板、缓冲垫、透水盲管组成的防水层，仰拱，二次衬砌。附属构筑物包括大小避车洞、水沟电缆槽、下锚段、四点（通信、信号、电力、电气化）需要的洞室和余长腔、横通道、斜井、竖井、泄水洞。以上是所有组成，不同类型和地质条件组成有所减少。

两洞铁路隧道洞口间距是多少

图纸上有啦

铁路隧道 分部工程中洞口工程与明洞工程有什么区别

铁路来隧道分部工程中洞口工程源与明洞工程区别为：材料不同、用途不同、分法不同。

一、材料不同

1、洞口工程：洞口工程的材料主要为浆砌块石、混凝土及钢筋混凝土。端墙与洞口环衬砌应连接良好，端墙和翼墙后的空隙应及时回填紧密。

2、明洞工程：明洞工程材料一般都用混凝土或钢筋混凝土，边墙亦可采用粘土。明洞洞顶应回填一定厚度的土石。

二、用途不同

1、洞口工程：洞口工程适用于洞口石质坚硬、地形陡峻而无排水要求的场合。

2、明洞工程：明洞工程主要用于遭受坍方、落石或流石、流泥危害的隧道洞口或路堑地段，有时也作为整治路堑出现落石滑坡等病害的有效手段。

三、分法不同

1、洞口工程：洞口工程分为隧道洞门、引道支挡结构、防护门、密闭门、防毒通道、消波室、除尘滤毒室。

2、明洞工程：明洞工程分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。

参考资料来源：

网络——洞口工程

网络——隧道明洞

怀邵衡铁路在洞口县怎么走向详细、权威点。

明年（2010）一季度动工：大致走向怀化-安江-洞口-隆回-邵阳-邵东-衡阳，线路还没完全确定下来，可能还会做一些微调。

高铁涵洞口和普通铁路涵洞口有啥不同

高铁涵洞口和普通铁路涵洞口有啥不同标志不同。

洞口县的交通设施

洞口县交通以沪昆高速公路、洞新高速公路、洞溆高速公路和怀邵衡铁路为干线，以320国道和省道S220、S221线为辅线，以四通八达的县道、乡道、村道为支线。
公路交通
截至2012年年末洞口县公路交通有高速公路、干线公路及农村公路三个层次。
其中高速公路：
沪昆高速公路（上瑞高速公路）
上海—昆明高速公路，简称沪昆高速，中国国家高速公路网编号为G60，全长2730公里。规划路线原为国道主干线沪瑞线上海至昆明段组成。起点在上海，途经杭州、金华、衢州、上饶、南昌、宜春、萍乡、株洲、湘潭、邵阳、怀化、麻江、贵阳、安顺、曲靖，终点在昆明。国家高速网G60沪昆线邵怀高速公路洞口段长61公里已建成通车。 洞新高速公路（邵阳市洞口县至邵阳市新宁县）
洞口至新宁段起点为已建成的邵怀高速公路，以大水枢纽互通与邵怀高速公路相接，向南经高沙、弯头桥、武冈东、大甸、司马冲、万塘、新宁、崀山，终点为湘桂交界的塔子寨；武冈至城步（西岩）段起点位于本项目洞口至新宁段的两塘枢纽互通（武冈市区东北侧），路线向南经邓元泰镇终于城步县西岩镇。本项目概算总投资82.35亿元，建设工期3年, 计划于2013年05月通车, 后改为2013年底通车。在建高速公路洞新高速洞口至新宁17公里。
洞溆高速（邵阳市洞口县至怀化市溆浦县）
“十二五”规划洞溆高速洞口至溆浦高速公路洞口段40公里，与邵怀高速洞口段形成十字交叉。
洞口县境内普通公路通车里程共2093.515公里，包括国道64.264公里、省道44.5公里、县道254.208公里，专用公路74.983公里、乡道308.15公里、村道1347.41公里。
渡口码头：洞口县水系多，截止2012年年末境内三级航道赧水和平溪江，等外级航道蓼水和黄泥江，有洞口港、竹市港、黄桥港、高沙港、石江港等共9座码头，还有库区航道、旅游航道各1条，民间渡口36处、钢质渡船43艘。
客货运输站场：截止2012年年末洞口县运输企业拥有货运汽车5098辆，103481吨位，客运汽车1602辆、23161座位;货运1227万吨，货运周转量39219万吨/千米，客运量5838万人次，客运周转量102928万人/千米。
铁路运输：怀邵衡铁路，是客货共线国家一级铁路，由中国铁路总公司和湖南省合资建设，设计速度目标值200公里每小时，项目投资估算总额324.3亿元，建设工期4年半。全线设15个车站：怀化南客站、安江、江口、洞口、石下江（预留）、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、金兰、西渡、松木园、麻元、颜家垄站。 其中江口、洞口和石下江站均在洞口县境内。

铁路隧道 分部工程中洞口工程与明洞工程有什么区别

洞口工程是隧道进出山体的工程，含洞门、挡墙、洞口边坡工程、仰坡工程、洞回口沟槽等。
明洞工答程是隧道中先明挖，然后修筑隧道的结构工程，一般与暗挖隧道的断面形式有区别，采用直墙较多。明洞可以是隧道洞身的一部分，也可以是洞口接长隧道的一部分。在目前采用的斜切式洞门中，一般都带有10-20m左右的明洞工程。