赣韶铁路的介绍,赣韶铁路铺轨进展如何,宁都县什么时候有铁路,江西省赣州市于都县到大余县的火车路线

假设大余县钨矿以前没发现,直到今天2008年12月才被发现会如何大余线可以发展成一

假设大余今天才发现了世界上最大的钨矿，那么国家会有大量资金投入进来，开始修路，铁路、公路或者机场，大量资金的涌入就会拉动大余地方经济的发展。那么不久的将来南康和崇义就会回到南安府市的怀抱了！

大余县怎么样

大余县位于江西省西南端，赣州市西南部，章江上游，庾岭北麓，地舆坐标东经114°～114°44′、北纬25°15′～25°37′。东北与南康区相连，东南与信丰县交壤，西北与崇义县毗邻，南与广东省南雄市襟连，西界广东省仁化县。森林资源丰硕，森林覆盖率76.2%。有钨、锡、铅、铜、钼、铋、稀土等矿藏，其中钨资源居世界之首，有西华山、荡坪、漂塘、下垄等大钨矿，大余素有“世界钨都”之称。323国道、赣韶高速公路和赣韶铁路（在建）纵贯县境。是宋代周程理学起源地。名胜古迹有唐宋所辟古驿道、梅关、南唐丫山灵岩寺、宋嘉佑寺塔、宋牡丹亭均为省重点文物保护单位。
全境呈东西长、南北宽的长条外形，东西长127.5千米，南北宽25千米，总面积1367.63平方千米。全县辖8个镇、3个乡，共有10个居委会、105个行政村。县政府驻南安镇建设路22号，距赣州市88千米，距南昌市512千米。2006年年末全县户籍总人口291969人，其中非农业人口87492人。大余县为纯客家县，全县通行客家语。
属中亚热带季风湿润气候区，气候特点是温暖湿润，四季分明，热量丰富，雨水充沛，春温多变，夏涝秋旱，冬寒期短，无霜期长。年最高气温42.7℃，最低气温零下7.2℃，年平均温度20.54℃，年降雨量1458毫米，日照时间1499.3小时，光照率39%，全年无霜期长301天，夏冬时长，春秋时短。
全县空气质量为二级，饮用水源水质为Ⅲ类，主要河流断面优质水率为100%，城镇噪声达标率100%。
引自：http://ke..com/view/173756.htm

赣韶铁路铺轨进展如何

今年10月15日，赣韶铁路全线最长的控制性工程4082米梅岭隧道贯通，标志着赣韶铁路29座隧道全部贯通；目前，韶关段铺轨任务已抵近南雄站，很快将到达省界向江西段延伸；25米长施工铁轨更换500米长正式铁轨也已进行到始兴墨江特大桥……随着赣韶铁路施工进度加快，韶关段将在今年年底完成铺轨，全线有望明年建成投入运营。

丹霞山站是最大的中间站，将停靠旅游专列

赣韶铁路东起江西省赣州市南康站与京九铁路相接，西至韶关市韶关东站与京广铁路相连。线路运营总长194公里，其中正线长179公里，韶关境内长117公里。途经韶关南雄市、始兴县、仁化县、浈江区和赣州南康市、大余县。赣韶铁路为I级铁路，单线建设，预留双线建设条件，旅客列车设计行车速度为160km/h，预留200km/h平面条件，全线电气化，客货共线。新设车站14个，其中中间站4个(分别为韶关南雄、始兴、仁化丹霞山站和赣州大余站)，会让站10处。

笔者了解到，赣韶铁路于2009年8月正式开工建设，目前线下工程的路基、桥梁、隧道等基本建成，达到铺轨条件。按目前施工进度情况，年底能完成韶关段铺轨任务。

此外，客站站房建设和站后配套工程已全面展开，南雄、始兴及丹霞山三个车站站房的建设，主体工程年末可完成。客站站前广场和进站道路等市政配套设施正在建设中，与铁路开通同步使用。

韶关市铁路建设协调领导小组办公室有关人士告诉笔者，丹霞山站是赣韶铁路最大的中间站，建筑面积达到6000平方米左右，为此韶关市方面还增加投入了1980万元，主要是考虑丹霞山是世界自然遗产、国家5A级旅游景区，将来肯定有旅游专列停靠。笔者了解到，就在11月19日，北京中青旅旅游专列——“东方快车”准时停靠在韶关火车东站，300余名北京游客兴高采烈地踏上了韶关之旅，此次专列团韶关之旅的主要目的地就是丹霞山，这也是丹霞山景区今年迎来的首趟旅游专列。韶关火车东站的工作人员说，“届时，旅游专列将停靠丹霞山站，就不必再从韶关东站周转了”。

力争韶贺柳线纳入国家铁路建设中长期发展规划

广铁集团有关人士告诉笔者，赣韶铁路连接京九、京广两大南北铁路运输大动脉，起着该两大干线的联络作用。赣韶铁路的建设，形成了京广线大瑶山隧道的重要迂回线，对于完善华南地区铁路网布局，加强京九和京广等干线间的联系，增加路网运输的机动灵活性等均具十分重要的意义，“赣韶铁路建成后，受灾害影响停运的列车将大为减少”。

韶关市发改局副局长阳火成告诉笔者，“赣韶铁路明年建成投入运营应该没有悬念了”，但关键是赣韶铁路东接赣龙线，西连规划的韶贺柳线，与它们一起构成平行于浙赣线、湘黔线的又一东西向铁路干线。

据介绍，广东省韶关市、清远市和广西贺州市、柳州市等两省四市高度重视韶(关)贺(州)柳(州)铁路项目，做了大量前期工作，并上报国家有关部门，争取纳入铁路建设中长期发展规划，届时韶关向西途经韶(关)贺(州)柳(州)铁路还可进入西南腹地，连通北部湾经济区和东盟自由贸易区。

宁都县什么时候有铁路

宁都县发展和改革委员会最近就宁都的铁路和高速公路建设进展情况，作专了书面介绍。

发改委介属绍说，宁都县历届县委、县政府对此项工作高度重视，充分利用一切有利条件积极向上争取。期间在2007年3月十届全国人大五次会议期间，宁都县牵头与瑞金、会昌、寻乌及抚州市的广昌县提出了要求立项建设鹰汕铁路的议案。同年7月委托铁道部第四勘察设计院编制完成鹰汕铁路南丰至梅州段规划研究报告。经过专家长达近两年的反复论证,于2008年9月5日鹰汕铁路建设项目获铁道部批复列入中长期铁路网规划,10月31日正式通过国家发改委立项。2008年12月29日，部省协议同意2009年启动前期工作，并适时开工建设。这对迄今交通仅靠公路的75万宁都人民来说是一件鼓舞人心的大好事。

江西省余干县和大余县分别是哪个市的

余干县归属于江西省上饶市管辖，大余县归属于中国江西省赣州市管辖。
余干县，江西上饶市辖县，位于江西省东北部，东与万年县接壤，西连南昌、进贤县，南与余江县、东乡县毗邻，北邻鄱阳县、都昌县，全县总人口100万人，通行赣语。国土面积2331平方公里，其中耕地面积81.6万亩，水面96.5万亩，山林79.1万亩，草洲21.8万亩，地貌以低丘和滨湖平原为主，地势东南高，西北低，由东南部丘陵向西北缓慢倾斜，过渡到湖滨平原。纵贯全境的信江分东西支流注入鄱阳湖，基本构成为“四水三山二分田，一分道路和庄园”。
大余县位于江西省西南端，赣州市西南部，章江上游，庾岭北麓，东北与南康区相连，东南与信丰县交壤，西北与崇义县毗邻，南与广东省南雄市襟连，西界广东省仁化县。323国道、赣韶高速公路和赣韶铁路（在建）纵贯县境。

大余概况

大余县位于来江西省西南端源，赣州市西南部，章江上游，庾岭北麓，介于东经114°～114°44′、北纬25°15′～25°37′之间。东北与南康区相连，东南与信丰县交壤，西北与崇义县毗邻，南与广东省南雄市襟连，西界广东省仁化县。323国道、赣韶高速公路和赣韶铁路（在建）纵贯县境。

全境呈东西长、南北宽的长条外形，东西长127.5千米，南北宽25千米，总面积1367.63平方千米。全县辖8个镇、3个乡，共有10个居委会、105个行政村。2006年年末全县户籍总人口291969人，其中非农业人口87492人。大余县为纯客家县，全县通行客家语。

大余县有钨、锡、铅、铜、钼、铋、稀土等矿藏，其中钨资源居世界之首，有西华山、荡坪、漂塘、下垄等大钨矿，大余素有“世界钨都”之称。

大余县是宋代周程理学起源地。名胜古迹有唐宋所辟古驿道、梅关、南唐丫山灵岩寺、宋嘉佑寺塔、宋牡丹亭均为省重点文物保护单位。

赣韶铁路的介绍

赣韶铁路东起京抄九铁路南袭康站，经赣州市南康区、大余县和广东韶关市的南雄市、始兴县、仁化县、浈江区，至京广铁路韶关东站（原韶关站），全长182公里，韶关境内共有117公里，设南雄、始兴、丹霞三站。赣韶铁路是京广和京九铁路的连接线。它的建设将大大改善粤北和赣南地区目前只有公路运输交通运输条件和环境，促进区域间的资源开发和经济发展。赣韶铁路由南康站（含）至韶关站（含），新建正线全长179.071km（江西省境内60.523km，广东省境内118.548km）。2009年3月赣韶铁路正式施工，2010年12月正式开始站后工程施工，2011年4月5日赣韶铁路正式开始铺架工作，2014年9月30日正式通车。赣韶铁路设计主要输出货物为石油、铁矿石以及高栏港、南沙港中转到内地的集装箱等大宗货物；输入货物主要为集装箱以及钢铁、建材、水泥等原材料，大宗品类主要有集装箱、非金属矿石等，一般不运输除石油外的其他化工品。

赣韶铁路的介绍（大余县铁路）1