G4202成都绕城高速是第几绕
G4202成都绕城高速是成都一绕。
还有SA2成都第二绕城高速、SA3成都经济区环线高速公路（成都三绕）。
G4202起于广汉境内新丰场南侧龙居寺附近G5K20+800处，之后沿顺时针方向环状前行。经青白江玉虹公社跨越毗河至姚渡东侧；路线在金堂跨在建南部—成都高速、遂成铁路至廖家；路线上跨G42、穿越龙泉山隧道、上跨在建成安渝高速至周家；
经龙泉湖东侧、在石盘东南侧跨越G76至贾家东侧；经坛罐至三岔湖、跨越建成三岔湖旅游快速通道、穿越龙泉山隧道至永兴；路线自永兴、三星场之间通过，跨越华大路、新成仁路、拟建成自泸高速至煎茶，跨越G213老成仁路、府河进入新津境内。
(1)绕城高速铁路扩展阅读：
2007年12月1日零时起，成都籍已缴纳“五路一桥”年费的川A牌照车辆通行绕城高速公路时，由“五路一桥管理处”统筹缴纳通行费，其他车辆通行绕城高速公路收费方式不变；
统缴车辆在绕城高速公路环线内（上）收费站间转换通行时，除不缴纳绕城高速公路通行费外，也不缴纳绕城高速公路环线内放射型高速公路起点至绕城高速公路间的通行费，环内放射型高速公路通行费由车主自行缴纳；已缴纳“五路一桥”年费的川A牌照货运车辆超载超限部分的通行费，按照计重收费的相关规定由车主自行缴纳。
和广州绕城高速平行的铁路是什么
广州绕城里面要铁路是那个清高青藏高原。
南京绕城高速公路的基本资料
南京绕城高速公路全长约公里，双向六车道，设计行车速度120公里/小时。南京绕越公路由南京长江四桥、南京绕城公路东南段、南京长江三桥、宁淮高速公路（南京-淮安的高速公路）、绕城公路东北段组成；南京绕城公路经过南京栖霞区、江宁区、浦口区、六合区。2006年12月30日绕城公路东南段正式开工建设。2010年9月30日上午，经过三年建设的南京绕城高速东南段建成通车。两年后的2012年，同步通车的南京长江四桥和南京绕城高速公路东北段（位于南京六合区）将宣告南京绕城高速公路完全闭合。
南京绕城高速公路东南段是沪蓉国道主干线途经南京的主干线公路，也是南京“大外环”快速通道。南京绕城高速公路东南段穿过南京市城区南部和东部，途经本市雨花台、江宁两区，起点与南京长江三桥东南岸接线相接，沿古风专用铁路，在牛首堂风景区南缘布线，经江宁科学园区民营科技园与大学城之间的预留走廊通过，沿青龙山西侧山脚布线，从西村靶场穿过，终点与沪宁高速公路相交，与南京长江四桥南岸接线相接，线路全长41．323公里。
绕城高速公路东南段拥有各种桥梁多达75座，形式有主线天桥、涵洞桥、跨线桥等。其中特大桥8座，中桥8座，主线天桥4座，主线涵洞桥17座，主线分体立交桥20座，匝道桥18座。绕越高速东南段全程41.323公里，桥梁总长15.9公里，占全长的39%。而秦淮河特大桥是绕越高速东南段最大的一座桥梁，全长1765米，主跨112米，采用挂篮对称悬臂浇筑法施工。
南京绕城高速东南段共与4条国道、5条省道、11条城市道路相交，并4跨铁路。
整条公路共设立了8个互通立交：
分别是与宁马公路、绕城公路相连的刘村互通；
与宁丹路对接的东善桥互通；
与机场高速对接的南庄互通(东涧村附近)；
与双龙大道相连的殷巷互通；
与天元路相通的科学园互通；
与东山街道相连的东山互通；
与老宁杭路相接的宁杭互通；
与沪宁高速的麒麟互通。
绕城高速东南段主线将不设收费站，8个互通立交中除东山互通立交和麒麟互通立交不设收费站外，其他6个均设立收费站口，并纳入江苏省公路南网缴费范围。
南京绕城高速东南段红线外50到100米区域，均实施了绿化生态工程，这一路段被誉为“绿色生态景观走廊”。
西安的绕城高速路有多长
全长33.852km
http://www.crccg.com/Article_Show.asp?ArticleID=511
西安绕城高速公路
由中铁十八局集团第五、第二工程有限公司参加建设的西安绕城高速公路(北段)是GZ45在陕西的重要路段，是陕西省高速公路网络主骨架的枢纽。该工程东起西安市灞桥区方家村，与西临高速公路(K5+499)相接，在谢王庄K4+950处与西阎高速公路相交，跨灞河经袁乐村在吕小寨与西铜公路(K11+732)相连，向西在六村堡与机场高速公路交叉，上跨陇海铁路和西兰公路，止于咸阳市境内帽耳刘村，与西宝高速公路(K17+245)相接。全长33.852km(其中西安境内31.577km，咸阳市境内2.275km)。
该工程按高速公路平原区双向6车道标准设计，路基宽度35m，设计行车速度120km／h，桥梁设计荷载为汽超-20、挂-120。全线共设互通式立交9处(预留待建4处)，分离式立交25座，特大桥2296m／3座，中桥171m／14座，小桥123m／7座，通道48道，涵洞73道。实行全封闭、全立交、全部控制出入，配有完善先进的交通安全、管理、服务及通信设施。全线路基填方580万立方米，沥青路面1552km平方米。项目概算18.245亿元。计划建设工期三年，1998年10月10日开工，2000年10月28日比预定工期提前一年建成通车。
西安绕城高速公路(北段)是目前西北地区建成的第一条双向六车道高速公路。本工程帽耳刘互通立交获鲁班奖和铁道部优质工程奖。
参建单位以工程质量为主线，科技创新。在工程施工期间，注重新工艺，新材料和新技术的应用。首次在全线结构物外露面使用定型大块钢模板，既保证了内在质量，也保证了外表的光洁美观。改变传统落后的混凝土拌合工艺，首次全线采用强制式电子自动计量拌合设备，按标段集中拌合，确保了混凝土的配合比和拌合质量。在建设过程中，引进开发了“平卧式路缘石”。该种路缘石既减少了混凝土用量，减小了施工难度，同时对行车导向，行车安全，美化路容路貌均有良好的效果，并且具有易清扫的特点，已在市政工程中被推广使用。
在桥梁施工中，研究开发了宽幅桥全断面水泥混凝土桥面铺装自行式振捣梁，既解决了桥面铺装的平整度，又克服了传统工艺经常出现的不规则横坡问题，大大提高了工效。
以绕城公路为依托，进行了绕城公路生态林带规划设计、建设实施的研究、混凝土薄壁桥台施工技术研究以及绕城公路物流体系的规划研究。以上成果的开发应用提高了绕城高速公路(北段)工程项目的科技含量和整体技术水平
遂宁一环九线,七向二十一线指哪些公路和铁路
一环九线指的全是高速公路，不是一般的公路
一环：遂宁绕城高速
（已经建成，由成南高速、遂回、遂渝、绵遂四条高速在遂宁城区合围而成）
九线（以遂宁为中心，九条射线状高速）分别是：
1、遂宁-绵阳（绵遂高速，已经竣工）
2、遂宁-成都（成南高速，已经竣工）
3、遂宁-南充（成南高速，已经竣工）
4、遂宁-重庆（遂渝高速，已经竣工）
5、遂宁-内江（内遂高速，已经竣工）
6、遂宁-资阳（遂资高速，在建，2012年底初通）
7、遂宁-西充-巴中（遂西高速，在建，2015年通车）
8、遂宁-广安（遂广高速，在建，2015年通车）
9、遂宁-大英-德阳-阿坝（遂德阿高速，目前在可研、初设中，尚未开工）
七向21线铁路：
1、遂宁-成都，（达成铁路老线，遂成新线，已建成）
2、遂宁-南充，（达成老线、达成新线已建成）
3、遂宁-重庆，（遂渝铁路已建成）
4、遂宁-绵阳，（绵遂内宜城际，规划）
5、遂宁-内江，（绵遂内宜城际，规划）
6、遂宁-资阳-眉山-雅安，（遂资眉雅铁路，规划）
7、遂宁-广安-涪陵，（涪广遂铁路，规划）
徐州西北绕城高速的简介
上高速更便捷徐州西绕城高速公路设5个出入口 。徐州西绕城高速公路是“五纵七回横”国道主干答线北京至福州高速公路的重要组成部分。路线全长约51公里，起自大黄山枢纽，与京福高速公路徐州绕城东段相接，向西与规划的京沪高速铁路交叉，依次跨越104国道、京沪铁路和京杭运河，经刘集镇向南跨越废黄河、陇海铁路、310国道、311国道后，经汉王镇，止于连徐高速公路罗岗枢纽。 中国淮海网消息（徐州新闻联播）：今天上午，京福高速徐州西绕城段正式建成通车。这条高速公路与京福徐州绕城东段，连徐高速衔接，像一条金腰带镶嵌在徐州主城周边，构成了长达91.5公里的徐州环城高速公路，徐州城市发展空间扩展了近5倍。 京福高速徐州西绕城段通车仪式上午在西绕城段刘集服务区举行。江苏省交通厅厅长潘永和、副厅长钱国超，市领导徐鸣、曹新平、庄华平、徐崇先，李文顺等出席通车剪彩仪式。
徐州西北绕城高速的详情
京福高速徐州西绕城段全长51公里，起自大黄山枢纽，与徐州绕城东段相接，向西与规内划建设的京容沪高速铁路交叉，依次跨越104国道、京沪铁路和京杭运河，经刘集镇向南跨越故黄河、陇海铁路、310、311国道，经汉王镇，止于连徐高速公路罗岗枢纽。
江苏省交通厅副厅长、省高速公路建设指挥部副总指挥钱国超：“这条高速公路建成以后，对完善我们江苏省高速公路网络，带动徐州市特别是徐州都市圈经济的发展，都有非常重要的作用。”
“京福西绕城”是北京至福州国道主干线的有机组成部分，也是徐州环城高速公路的重要路段，它与京沪、连徐、宁宿徐高速公路徐州段和京福徐州东绕城四条高速公路连接，在徐州周边形成全长91.5公里的徐州“高速大四环”，徐州的城市发展空间从现在的110多平方公里，一跃扩展到500多平方公里，大大提高了徐州都市圈的交通通行能力，缩短了徐州与与周边城市之间的时空距离。“1小时高速交通圈”形成。
江苏省交通厅厅长潘永和：“我觉得徐州西绕城开通以后，在徐州都市圈的建设，从交通这个角度来讲，已经形成了一个大的外环，所以未来徐州的交通一体化进程必然会加快。徐州的发展也会更好更快。”
中国的高速铁路有哪些
至年我国将建成“四纵四横”客运专线铁路网。
按照我国近期高速铁路规划，到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，其中时速250公里的线路有5000公里，时速350公里的线路有8000公里。
“四纵”客运专线
（1）北京—上海：全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260km，连接华北、华中和华南地区。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700km，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
“四横”客运专线
（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400km，连接西北和华东地区。
（2）杭州—南昌—长沙：全长约880km，连接华中和华东地区。
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770km，连接华北和华东地区。
（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东地区。
目前已建成的客运专线有秦沈、胶济、京津城际、石太、合宁。
秦沈客运专线：是我国第一条铁路客运专线，总投资约150亿元，全长407公里，全线按200km／h以上速度设计，山海关至绥中北区间可进行300km／h试验。2007年02月01日，秦沈客运专线并入“京哈线”，被称为京哈线“秦沈段”。于1999年8月16日全面开工，2003年10月12日正式运营。
胶济客运专线：东起胶东半岛的龙头城市青岛，西到山东省省会济南，全线总长362.5公里，设计时速为每小时200公里至250公里。2007年开工，2008年7月20日正式开通运营。服务于2008年北京奥运会的重点交通项目——胶济铁路客运专线顺利实现东段开通运营。
京津城际客运专线：连接北京和天津两大直辖市，全长116.55公里，线路起自北京南站，终至天津站。时速300公里。
石太客运专线：东起石家庄北站，途经鹿泉市、井陉县、盂县、阳曲县，终点为太原站，全长190．280公里，估算总投资160．4亿元。2005年6月开工，2009年4月1日正式运营。
合宁客运专线：合肥至南京。全长166公里，设计时速200公里，预留时速250公里的条件，总投资40多亿元，是沪汉蓉快速通道的组成部分，也是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运网中的一条重要干线。2005年7月全线开工建设，2007年12月全线完工，2009年4月1日正式运营。
已开工建设项目（16个）：
京沪、武广、京石、合武、郑西、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠、长吉、九昌、哈大、胶济、海南东环。
京沪客运专线：连接北京和上海两大直辖市，环渤海和长三角两大经济区，全长1318KM，和既有京沪线大体平行，时速350公里，线路起自北京南站，终至上海虹桥站。京沪高速铁路全长1318公里，自北京南站到上海虹桥站，建成后北京与上海间可以5小时到达，将于2012年建成通车。
武广客运专线：全长995公里，工程投资930亿元人民币，建设工期为四年半，2010年年底竣工。
京石客运专线：长281公里,项目投资估算总额438.7亿元,建成后有望将列车运行时间缩短一半,形成北京至石家庄1小时交通圈。 京石铁路客运专线是北京—广州—深圳—香港客运专线的一部分,速度目标值是350公里/小时。2008年8月7日开工，计划2012年全线贯通。
郑西客运专线：是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线的重要组成部分，也是我国铁路有史以来投资最大的项目之一。客运专线起自郑州枢纽郑州站，途经洛阳、三门峡、渭南，从西安市绕城高速北侧贯穿西安铁路枢纽，沿咸阳市南侧向西延伸至兴平。该工程投资总额约为369.5亿元，总工期42个月，2008年建成。
石武客运专线：线路自石家庄东站引出，经邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、过天兴洲公铁两用桥，终点为武汉新火车站，和正在建设的武广客运专线对接，线路全长838公里。石家庄到武汉的客运专线也将在近期开工，与正在建设的武汉到广州、广州-深圳到香港客运专线相连接，将形成一条全长2500公里、时速300公里以上的南北铁路客运专线快速通道，由北京到香港的运行时间在10小时左右，比目前要缩短一半多。列车速度为线下部分350公里/小时，线上部分250公里/小时。
合武客运专线：合肥至武汉。设计时速为200公里，预留时速为250公里。工程要求2008年6月30日建成。
甬台温客运专线：起自宁波，经台州至温州，全长282.42公里，全线设14个车站，总投资约163亿元，计划总工期4年。
温福客运专线：全长320.97公里，位于浙江和福建两省交界的浙南和闽东沿海地区。北起温州南站，途经浙江瑞安市、平阳县、苍南县，福建福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区、罗源县、连江县，南至福州站。速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件。工程计划4年半时间完成，于2009年建成通车。投资估算总额为180.27亿元。
福厦客运专线：全长273公里，北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，总投资144.2亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线。预计2009年6月底全线建成，2009年底开始运营通车.
广深港客运专线：起于新广州站，经东莞、虎门至新深圳站(龙华)，全长105公里，并预留位置向南延伸至香港，及在虎门站预留了位置通往惠州方向。广深港高速铁路列车时速可达每小时350公里。广深段工程，线路长度为104.6公里，北起广州铁路枢纽新广州站，已预留继续向南延伸至香港的条件，行车时间约为1小时。2005年12月18日开工建设，预计2010年投入使用。
广珠城际线：北起广州新火车站，南至珠海市拱北，经由广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市，主线设14个车站。支线由中山市小榄镇至江门市新会区，经由中山市古镇、江门市外海，支线设4个车站。线路总长约141公里，总投资约182亿元，总工期为4年。
长吉客运专线：长春至吉林城际铁路项目，为铁道部和吉林省合资建设项目。设计技术速度按300公里/小时考虑，全线100公里，总投资约70亿元，这条铁路建成将使长春到吉林的最快时间缩短至半小时左右。
九昌客运专线：该项目是国家重点建设项目，由铁道部和江西省委联合投资兴建。该铁路线自庐山站（含）引入，途径九江县、德安县、共青城、永修县、新建县，在南昌北与京九线接轨，经京九线引入南昌，全线均按照客运专线标准进行施工建设。
哈大客运专线：全长902公里，最高时速可达300公里以上。北起哈尔滨市，南经长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，直抵大连。总投资额初步估算为800亿元。 2007年10月开工，计划2012年通车。
海南东环客运专线：线路自既有海口站起，由北向南依次经过海口市、文昌市、琼海市、万宁市、陵水县、南至三亚市境内的既有三亚站，正线全长308.11公里。2007年9月29日开工建设，工期4年，预计2011年9月底建成通车。
成都第二绕城高速的线路
成都第二绕城高速公路起于广汉境内新丰场南侧龙居寺附近G5K20+800处，之后沿顺时针方向环状前行。经青白江玉虹公社跨越毗河至姚渡东侧；路线在金堂跨已建成通车的成德南S2高速、遂成铁路至廖家；路线上跨G42、穿越龙泉山隧道、上跨在建成安渝高速至周家；经龙泉湖东侧、在石盘东南侧跨越G76至贾家东侧；经坛罐至三岔湖、跨越建成三岔湖旅游快速通道、穿越龙泉山隧道至永兴；路线自永兴、三星场之间通过，跨越华大路、新成仁路、成自泸高速至煎茶，跨越G213老成仁路、府河进入新津境内。
路线在普兴附近先后跨越成昆铁路、G5至花园；路线跨越大件路及拟建成乐客专、成新浦大道、金马河进入崇州境内；经三江、大划、自崇州与羊马之间跨越成温邛高速，经太平场西侧跨越金马河进入温江境内；经镇子跨越成青快速通道进入郫县境内；路线在友爱跨越IT大道、成灌高速、随后又相继跨越G213、在建成灌快铁、下穿拟建成都—彭州铁路自三道堰成都自来水六厂取水口下游500m处通过，路线跨越沙西线之后进入新都境内；路线在新繁北侧跨越成彭高速及S105，路线跨越青白江河后进入彭州境内；经蒙阳南侧进入广汉境内；经广兴北侧、跨越宝成铁路、拟建成兰铁路及成绵客专、上跨G108老川陕路、大件路至青白江；路线跨越青白江河后，闭合于起点G5。全长222.17km，其中西段114.16km，东段108.01km。
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