董家口港的相关（董家港铁路）

董家口港的相关

创新“董家口模式”，高效开发建设
董家口港区作为国家枢纽港--青岛港的重要组成部分，采用何种开发模式至关重要。青岛市委市政府，借鉴参考了世界地主港发展的成功经验和不足，结合国情和青岛实际，在强化政府管理和公司制管理两种形式各自优势的基础上将其有机融合起来，探索出了一套适合青岛港口全面发展的新思路，即“政府主导、公司市场化运作”的地主港模式。
“政府主导”：建立一个权威、高效的运作体制。青岛市委市政府成立了市一级董家口港区开发建设指挥部，将规划、发改、国土、口岸、海洋、港航、海事、“一关三检”等20多个涉及港口发展的职能部门纳入指挥部成员单位，由分管市领导牵头，统一协调相关行政资源，为港口发展提供软、硬环境支撑；另一方面与入港企业签订《管理公约》，在项目入驻、防止恶性竞争、服从港区管理、遵守有关法律规定等方面加以规范；主导编制各种专项规划，主导港区内道路管网、防波堤、航道、雷达导航等重要公共系统的开发建设，出台各项优惠政策支持港区开发建设，减轻了企业投资压力，提高了基础设施配套的统一性和全局性。真正实现统一领导管理、统一规划设计、统一开发建设、统一招商宣传，实现港区可持续性发展。
“公司市场化运作”：成立真正不以营利为目的，政府主导的港口公共服务企业——青岛港口投资建设（集团）公司，通过开展土地、资本和项目运作搭建起港口市场化运作平台，实现政府与企业的双赢。
董家口港区通过初期实践验证该模式具有较强的推动力和可操作性，已得到了交通运输部的充分肯定，并被列为全国首个“地主港”的创新试点。
在这种模式下，港区建设实现了良好开局，开创了全国乃至世界同类港口快速发展的先河。仅用80天，长约10公里的港区南北中心路即全线贯通；施工引堤开工仅210天即突破千米，创全国同类建设新纪录；疏港铁路、道路管网、防波堤、航道、填海造地、雷达导航等重要基础设施均全面启动并完成前期工作；港区第一个40万吨级矿石码头已开工建设，预计2010年底进行试靠泊；鲁能码头5万吨和3.5万吨两个

通用泊位将于2010年年底正式投入运营；中石化LNG、新加坡万邦集团、香港现代货箱公司、南方矿业公司、大唐电力集团、青岛港集团等国内外知名企业纷纷入驻；港区开发建设得到多家金融机构认可，并形成“银团”支持,已签订贷款总额达300亿元。
3-5年内，港区20平方公里启动区域将率先投入运营，初期完成的6个泊位将全部按照“董家口地主港模式”运营，实现“一枢两中心”的战略定位，为山东半岛蓝色经济区建设提供强大引擎！
到2014年9月25日，董家口完成投资330亿元，疏港铁路获批！

董家口港的简介

董家口港区规划了“三纵三横”的集疏运系统，并有连接港区与广阔经济腹地的多条铁路线，2009年开建的围绕董家口港区形成网格放射型的集疏运格局。

董家口港能影响到日照么

肯定是能的，董家口港依附于青岛港，实力强劲，且和很多大的公司合作。回而且是深水码头，且又在大莱龙铁答路上，各个方面都全力压倒日照港啊，所以日照港将来的矿石老大的位置，会大大折扣，日照港的最大问题是货种单一，之前靠煤炭，现在考矿石，一旦矿石这块被积压了，日照港，日照港大量的工人，就麻烦了。
还是得发展集装箱啊。一个箱子 想装什么装什么，货少了，就几个人拼一个箱子，多方便。还安全。

胶南董家口港情况

近日，记者走进胶南市泊里镇，正在建设的董家口港区与重工业基地，滨海公路南段工程，贡口跨海大桥……到处一片繁忙的景象。在泊里新城区，一片片新楼盘拔地而起，胶南泊里，这座因港而兴的青岛西海岸新城，正面临着一场前所未有的历史机遇，围绕着董家口的大开发，一座经济繁荣的新型港口城市呼之欲出。
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新兴港区为城市经济带来发展活力

目前，青岛正在积极争取国家批准设立保税港区，逐步形成以前湾港区为主体、环胶州湾港口群为中心，董家口港区、鳌山湾港区为南北两翼的理想港口布局，并将选择海域自然景观较好的岸线，规划建设邮轮母港，初步形成了现代化的港口集群。

2007年，青岛港口总通过能力由2006年的1.4亿吨增加到1.64亿吨，增幅17%，是青岛市实施“港口西移”战略以来增幅最高的一年。众多大项目的开工建设势必加强青岛港口的实力。随着港口西移战略的实施，前湾港区已成为青岛市港口运营的中坚力量，而位于胶南泊里的董家口港区则是潜力巨大的新兴港区。

东接青岛港、西连日照港的董家口是青岛拥湾发展版图中不可或缺的重要组成部分。记者从有关部门了解到，董家口码头已被正式确定为山东液化天然气项目的接收站（码头）站址。青岛市交通委有关负责人说：“毫无疑问，随着董家口港区的启动，将进一步拓展港航的发展空间和服务领域，全面激活青岛港口的发展活力。”

当今，港口对生产力布局和城市经济能量的积聚和辐射发挥着越来越大的作用。“以港兴市”有港口的地方发展肯定是飞速的，世界著名港口城市纽约、香港、上海、深圳就是很好的例子。而承接着青岛经济重心西移和董家口港区大开发的胶南泊里，也迎来了历史上前所未有的机遇，在港口经济的带动下，泊里迎来了史无前例的大开发，为城市房地产业的发展带来了巨大的活力。

董家口重工业基地配套设施建设加速

有关专家认为，目前全球先进港口正在由运输枢纽和工业基地向全球资源配置的重要枢纽方向发展，港口对生产力布局和城市经济能量的积聚和辐射发挥着越来越大的作用。

新港区的拓展，将适应国际航运市场船舶大型化、深水化、专业化的发展要求，提高了港口的吞吐能力。通过港口的辐射与集聚效应，应该大力发展装备制造业和高新技术产业。目前，依托港口发展和重工业基地，胶南正在打造一批临港制造业产业集群，带动现代物流、金融、旅游、房地产等行业加速发展。

董家口港口与重工业基地位于胶南市泊里镇南部沿海，规划面积91.5平方公里，是琅琊组团的重要组成部分。按照“港口等基础设施先行、项目启动”的思路，目前，基地供排水、热力、燃气、电力等十项专项规划已通过专家评审，董家口港口与重工业基地基础配套设施进展顺利，鲁能5万吨级通用码头工程、沐官岛水库工程、白马河综合治理工程、黄日铁路工程、建港路工程、220kv输变电工程等项目建设也在加速建设或推进，为后期重大项目入驻创造了良好条件。

大交通格局初步形成

泊里东距青岛前湾港，西距日照石臼港分别25公里，距青岛国际机场75公里，204国道自东向西穿越泊里，同三高速公路在镇区0.5公里处有进出口，青岛滨海大道穿越镇区南端，西与204国道衔接，黄日铁路将穿越镇区北部，境内直达董家口港，连接董家口港与“同三”高速路的南北疏港快递大道，初步形成的大交通格局不仅为这座新兴的城市带来便利的交通环境，而且进一步推动现代物流、配送等产业的发展，形成以港区为核心的现代商贸物流业，为港口城市的发展带来了更为广阔的空间。

海湾大桥、海底隧道已经开工建设，将进一步推进青岛经济重心的西移，也折射出大青岛战略的壮举。滨海公路南段工程，已于2007年10月份开工建设，预计2009年底建成通车。贡口跨海大桥已进入全面施工阶段，预计2009年上半年竣工通车。

黄日铁路（胶南段）以黄岛站为起点，沿青岛临港经济开发区北侧、“同三”线西侧至董家口，全长约50公里，已列入铁道部和省“十一五”铁路发展规划，目前正在做前期准备工作。目前青岛市交通部门正在对连接董家口港区与204国道的建港路作进一步规划论证，年内开工建设。

董家口港区开发建设从今年5月底全面启动以来，招商引资、重大项目落户、基础设施建设等快速推进，吸引了一批重大项目集聚发展，总投资超过300亿元。
据了解，在成功引进总投资4亿元的中国盐业港口物流中心项目后，在不久前的鲁港经贸洽谈会上，董家口港区又一次性签约了总投资12亿美元的南方矿业大型散杂码头、总投资13亿美元的香港现代货箱国际深水集装箱码头、投资3000万美元的荣丰集团铁矿石物流、投资2000万美元的香港能源矿产联合会会所4个港口物流大项目。加上先期入驻的鲁能通用码头等5个项目，港区已引进10个投资过亿元的大项目，总投资超过300亿元。另外，万邦资源码头等一批优质项目正在进行接触洽谈。
目前，董家口港区工程建设进展顺利，预计本月中旬可以完成石渣回填，具备车辆通行能力，满足董家口港区前期建设的需要。

董家口的青岛董家口港

目前，青岛正在积极争取国家批准设立保税港区，逐步形成以前湾港区为主体、环胶州湾港口群为中心，董家口港区、鳌山湾港区为南北两翼的理想港口布局，并将选择海域自然景观较好的岸线，规划建设邮轮母港，初步形成了现代化的港口集群。
2007年，青岛港口总通过能力由2006年的1.4亿吨增加到1.64亿吨，增幅17%，是青岛市实施“港口西移”战略以来增幅最高的一年。众多大项目的开工建设势必加强青岛港口的实力。随着港口西移战略的实施，前湾港区已成为青岛市港口运营的中坚力量，而位于黄岛(原胶南)泊里的董家口港区则是潜力巨大的新兴港区。
东接青岛港、西连日照港的董家口是青岛拥湾发展版图中不可或缺的重要组成部分。记者从有关部门了解到，董家口码头已被正式确定为山东液化天然气项目的接收站（码头）站址。青岛市交通委有关负责人说：“毫无疑问，随着董家口港区的启动，将进一步拓展港航的发展空间和服务领域，全面激活青岛港口的发展活力。”
当今，港口对生产力布局和城市经济能量的积聚和辐射发挥着越来越大的作用。“以港兴市”有港口的地方发展肯定是飞速的，世界著名港口城市纽约、香港、上海、深圳就是很好的例子。而承接着青岛经济重心西移和董家口港区大开发的黄岛(原胶南)泊里，也迎来了历史上前所未有的机遇，在港口经济的带动下，泊里迎来了史无前例的大开发，为城市房地产业的发展带来了巨大的活力。
董家口重工业基地配套设施建设加速
有关专家认为，目前全球先进港口正在由运输枢纽和工业基地向全球资源配置的重要枢纽方向发展，港口对生产力布局和城市经济能量的积聚和辐射发挥着越来越大的作用。
新港区的拓展，将适应国际航运市场船舶大型化、深水化、专业化的发展要求，提高了港口的吞吐能力。通过港口的辐射与集聚效应，应该大力发展装备制造业和高新技术产业。目前，依托港口发展和重工业基地，黄岛(原胶南)正在打造一批临港制造业产业集群，带动现代物流、金融、旅游、房地产等行业加速发展。
董家口港口与重工业基地位于黄岛区(原胶南市)泊里镇南部沿海，规划面积91.5平方公里，是琅琊组团的重要组成部分。按照“港口等基础设施先行、项目启动”的思路，目前，基地供排水、热力、燃气、电力等十项专项规划已通过专家评审，董家口港口与重工业基地基础配套设施进展顺利，鲁能5万吨级通用码头工程、沐官岛水库工程、白马河综合治理工程、黄日铁路工程、建港路工程、220kv输变电工程等项目建设也在加速建设或推进，为后期重大项目入驻创造了良好条件。
大交通格局初步形成
泊里东距青岛前湾港，西距日照石臼港分别25公里，距青岛国际机场75公里，204国道自东向西穿越泊里，同三高速公路在镇区0.5公里处有进出口，青岛滨海大道穿越镇区南端，西与204国道衔接，黄日铁路将穿越镇区北部，境内直达董家口港，连接董家口港与“同三”高速路的南北疏港快递大道，初步形成的大交通格局不仅为这座新兴的城市带来便利的交通环境，而且进一步推动现代物流、配送等产业的发展，形成以港区为核心的现代商贸物流业，为港口城市的发展带来了更为广阔的空间。
海湾大桥、海底隧道已经开工建设，将进一步推进青岛经济重心的西移，也折射出大青岛战略的壮举。滨海公路南段工程，已于2007年10月份开工建设，预计2009年底建成通车。贡口跨海大桥已进入全面施工阶段，预计2009年上半年竣工通车。
黄日铁路（黄岛段）以黄岛站为起点，沿青岛临港经济开发区北侧、“同三”线西侧至董家口，全长约50公里，已列入铁道部和省“十一五”铁路发展规划，目前正在做前期准备工作。目前青岛市交通部门正在对连接董家口港区与204国道的建港路作进一步规划论证，年内开工建设。
董家口港区开发建设从今年5月底全面启动以来，招商引资、重大项目落户、基础设施建设等快速推进，吸引了一批重大项目集聚发展，总投资超过300亿元。
据了解，在成功引进总投资4亿元的中国盐业港口物流中心项目后，在不久前的鲁港经贸洽谈会上，董家口港区又一次性签约了总投资12亿美元的南方矿业大型散杂码头、总投资13亿美元的香港现代货箱国际深水集装箱码头、投资3000万美元的荣丰集团铁矿石物流、投资2000万美元的香港能源矿产联合会会所4个港口物流大项目。加上先期入驻的鲁能通用码头等5个项目，港区已引进10个投资过亿元的大项目，总投资超过300亿元。另外，万邦资源码头等一批优质项目正在进行接触洽谈。
目前，董家口港区工程建设进展顺利，预计本月中旬可以完成石渣回填，具备车辆通行能力，满足董家口港区前期建设的需要。