近几年来,南京的交通运输方式发展迅速,南京出了地铁还有什么正在发展,南京地铁1号线的建设意义,你对南京市的地铁建设有什么想法吗,南京作为一个二线城市为什么地铁建设得如此之好

近几年来,南京的交通运输方式发展迅速,南京出了地铁还有什么正在发展

其一：过江隧道设计车速80公里/小时
南京过江隧道工程选址于纬七路———浦口区黄家村，由江南滨江快速路与纬七路互通立交过渡段接入点起，至江北收费广场连接快速路500米处止，整个工程通道总长6156米，按六车道城市快速通道规模建设，设计车速80公里/小时。预计在2008年底建成，2009年上半年通车，工程投资约30亿元。
新成立的南京长江隧道有限责任公司（暂定名，简称隧道公司）作为过江隧道工程项目的项目法人，将全权负责过江隧道项目的投资、建设、运营和维护。
其二：大校场机场搬迁仍在“磋商”
根据南京市发展计划委员会披露的这份报告，大校场机场搬迁工程预计总投资在20亿元左右，其中2005年投资8亿元，主要用于项目可行性报告和相关前期准备工作。
有消息说，规划部门已经选定了4处比较适合的地点，其中，南京市政府比较倾向于选在六合北部地区。但具体迁往何处，南京红花机场地区开发建设指挥部办公室人士表示，现在不能透露，有关磋商正在进行之中。
其三：长江四桥2010年通车
南京长江四桥计划于明年开工，投资总额为50亿元，是南京交通领域投资最大的一个基础性项目。今年计划投资1亿元，用于项目启动前的前期论证工作。四桥位于二桥下游12公里处的石埠桥附近，南接312国道和南京绕越高速公路，北接宁通和沿江高速公路，全长约21公里。该项目建设工期为4年，计划于2006年开工，2010年建成通车，设计行车速度为100公里/小时，双向六车道。
其四：城市快速内环系统工程
南京城市快速内环系统工程东线去年10月已经开工，今年将投入资金17.3亿元。据了解，南京井字形城市快速内环的东线，采用“分段施工，各个击破”的方式组织建设。去年10月，内环东线北端地下部分———九华山隧道开挖施工；去年11月底，内环东线南端城东干道高架双桥门至通济门1公里段，也开始动工建设。今年10月1日前，这两大部分将率先完工，迎接“十运会”的到来。
快速内环东线是南京市第一条连续“穿山（九华山）越水（玄武湖）”、长距离跨越城市交通最繁忙路段（城东干道）的快速通道。九华山隧道全长2780米，其中陆地段1180米，玄武湖湖底段1600米。
另据了解，内环北线工程近期也将启动。
其五：南京地铁二号线一期工程
南京地铁二号线一期工程项目总投资104多亿元，计划“十运会”后全面开工，2009年建成通车。今年将完成投资3.7亿元。
地铁二号线一期工程起于绕城公路油坊桥以南的汪家村站，线路沿南河西侧北上，穿过绕城公路宁西立交桥至雨润路，线路沿雨润路向西至经四路路口拐向经四路，沿经四路向北行至水西门大街路口再转向水西门大街，然后沿水西门大街向东，穿过北圩路后线路向北迂回穿过南京市锅炉厂，至莫愁湖公园北门，随后线路沿汉中门大街和中山东路由西向东至中山门，中山门外线路沿着宁杭公路至孝陵卫，过了灵谷寺路以后逐渐由地下转到地面，沿宁杭公路与沪宁高速公路之间以高架形式向东至马群。
其六：绕越高速公路东南环
绕越高速公路东南环总投资50亿元，今年计划完成投资10亿元。绕越高速公路“环抱”在南京绕城公路外侧，“串起”南京已经建成通车或在建、拟建的12条高速公路以及过境的4条国道、数条省道的交通主脉。绕越高速公路的建设标准高于绕城公路，绕越高速公路全长约147公里，双向六车道，设计行车速度120公里/小时。其中长江三桥、江北段等路段已于2003年开工建设，东南段今年开工建设。
其七：宁淮高速公路南京段
宁淮高速公路南京段总投资38.9亿元，今年将完成投资8亿元。据交通部门权威人士日前披露，作为未来“二环”的重要组成部分，宁淮高速公路南京段将“洞穿”老山，成为南京地区最长的高速公路。已经启动拆迁的宁淮高速公路南京段，线路起自长江三桥北接线的张店互通，止于六合区竹镇镇的乌石村草塘附近，经过珠江镇、永宁、盘城、葛塘、新集、程桥、竹镇等集镇，沿途要穿过老山山脉，跨越津浦铁路、104国道、朱家山河、马汊河、滁河、滁河古道、羊山河及朝阳河等道路河流，线路全长70.6公里，为双向六车道，设计时速120公里，工期为4年，计划于2007年通车。

南京作为一个二线城市，为什么地铁建设得如此之好

南京作为经济总量全国第二的江苏省的省会，GDP已是全国第十一个迈入万亿大关内的容城市，算是准一线城市了。国务院在2016年6月出台的《长江三角洲城市群发展规划》中，将南京定位为长三角城市群中唯一的特大城市，地位仅次于超大城市上海。且南京市常住人口超过八百万。众所周知，人口和经济总量是建造地铁的指标。因为南京有必要也有能力建造上百公里的地铁。
其次，南京在2014年举办了青奥会。而青奥会前夕，南京地铁接连开通了三条线路。可以说青奥会是南京地铁爆发式增长的一次契机。
此外，2015年6月国务院批复设立了南京国家级江北新区，而在第二年也就是2016年，南京方面向发改委补报的江北新区的三条地铁线路也获批了。同时上海铁路局也明确宣布在江北新区开建南京北站，南京地铁方面也表示会将地铁线路延伸至此。
到2020年，南京地铁运营总里程有望达到四百公里。届时，地铁在市民出行中的分担率将再次有大的提升，也为南京的交通拥堵、过江难雪中送炭。

你认为在南京这样的大城市生活最严重的挑战是什么

生存法则。

南京地铁3号线走向是如何与城市发展规划相结合的

带动江北与江宁副城区发展。

南京地铁1号线的建设意义

南京地铁1号线的开通，使南京成为继北京、天津、上海、广州、深圳之后，中国大陆第六个拥有地铁的城市。南京地铁1号线缓解南京日趋拥挤的城市交通，改变城市客运格局，在巩固新街口商圈功能地位的同时，提升夫子庙、湖南路等地区旅游景点的交通功能。

近几年来（南京城市的发展给南京地铁带来哪些挑战）1

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你对南京市的地铁建设有什么想法吗

我觉得南京市的地铁建设可以建得更加的全面，这样到达的地方就会更加的精细

南京都市圈发展规划获批，这将给南京的发展带来怎样的影响

将会带动南京的经济发展，促使南京产业结构合理化。

近几年来（南京城市的发展给南京地铁带来哪些挑战）2

南京都市圈近期发展

随着南京都市圈的发展，目前，南京已向周边多座城市修建城际轨道交通，如南京至滁州城际轨道、南京至句容城际轨道等。在目前南京主城房价较高的情况下，城际轨道交通的修建，交通的便利，使得周边城市成为南京的卫星城，迅速推动了这些周边城市的房价上涨。

谁能告诉我南京这几年取得的一些发展成就（最好新闻形式）越多越好

过去的年里，南京把改善民生放在更加突出的位置，市民的幸福感和满意度明显提升。昨天记者走进南京市测绘勘察研究院，从一张张地图的变化中看到了城市的巨大变迁。据悉，如今的地图出版早已不像过去每年更新一版甚至两三年更新一版，而是隔几个月就要再版，因为城市的变化太快了。

策划：秦小奕

[2003年]地图上有了“一城三区”

南京市白下区建中中医院副院长余庭源告诉记者，记得早在2003年，他在参观南京“城市规划图片展”时，领到了一张南京市新地图。他惊喜地发现，这份由市规划局赠送的新地图明显变“大”了，南京城跳出了明城墙圈，除了正面的主城区地名标注得更详细外，反面还首次附上“一城三市区”的地图：一城——河西新城区；三区——东山新市区、仙林新市区、江北新市区。此时，一些开发得比较偏远的商业点、楼盘等在地图上也可以一览无余。

不过这张地图只是粗略地勾画了南京“一城三区”的范围。南京市规划局综合处处长王宇新告诉记者，当时新发展的“一城三区”还没有新建筑，所以只是将新市区的范围勾勒出来，为了让市民更加了解南京今后的城市规划发展方向，该地图的制作者还特别设计了南京市城市规划功能布局示意图。绿色代表风景区、红色代表大学城、条纹代表开发区……市民可从这张图上清晰地看到南京各个城区未来的发展方向。

[2004年]高淳溧水也有了自己的位置

谈起南京城市变化，市规划局综合处处长王宇新感慨万千。

王宇新说，由于南京城市的快速发展，南京主城范围早已经突破了城墙和长江的限制，而这一切在地图上尚未得到体现。一直到2003年10月出版的大部分地图，南京的主城地区范围还是东到孝陵卫、西到上新河、北到二桥、南至江宁开发区，在老版地图上根本无法找到河西、仙林等地，甚至连江心洲也只有部分进了地图。

老地图已经装不下变大的新南京了。2004年9月1日南京有史以来最为别致的一张地图正式亮相。这张地图不仅把江北、仙林、东山三大新市区和板桥、六合、大厂、新尧等新城区涵盖在内，而且还破天荒地将目前市区内所有的街道和楼盘一一标注。另外，板桥、六合、大厂、新尧等新城区，甚至高淳新城和溧水新城也在地图上首次拥有自己的位置。这张地图命名为“走遍南京”，此时南京的版图由原来的200多平方千米扩大到了近500平方千米。

[2005年]抽调大批人力赶绘河西新图

“随着城市不断发展，城市地图每年都在不断更新。”市测绘勘察研究院李勇告诉记者，第一份南京交通旅游地图是该研究院2004年绘制的。那以后虽然年年更新，但还是跟不上城市建设的发展。回忆这几年绘制地图的经历，李勇说，2005年南京地图更新变化是最大的。那一年，南京召开了十运会，变化最大的是河西奥体一带。过去，那里几乎是没有什么建筑的。我们抽调了大批主力到河西，最新的测绘手段和最原始的人力测绘法同时用上，吃了不少辛苦。

“通过看地图，就能看到南京城的变化，最典型的就是有了‘一城三区’，并增添了许多大型建筑和四通八达的道路，特别是奥体中心，也从模型图像换成了实物图像。”李勇说，因为城市的发展，新建了许多建筑，并没有在地图上标识出来，所以2005年是南京地图大更新的一年，以往一两年内不需更新的城市地图，开始面临压力，有时甚至几个月就得修改再版。

[2006年-2007年]在卫星地图上能找到你家

“搭乘”地图可“空中看南京”。翻阅过《’2005南京市区卫星影像地图集》的市民陈先生说，看这本地图集，就像从空中看南京，不光湖光山色可以一览无余，而且市区每一幢楼的形状都可清晰辨认。如果你有耐心的话，在卫星影像地图上，还可以清晰地看到自家小区全貌。在地面见惯的山水高楼，从空中看去别有一番味道。

李勇说，南京市区卫星影像地图集是2006年9月1日出版的，全集由序图、主图、信息引索三大部分组成，让使用者一目了然。从地图覆盖范围来看，北到六合区，东到仙林大学城，南到方山江宁大学城，西到老山西麓，全面、真实地反映了南京市近年来城市建设取得的巨大成就。

“至2006年，南京的城市化进程已取得较大成就，城市的框架拉开，由于城市建设项目不断竣工，城市的地理信息也处于不断变化之中。”李勇说。

“一城三区”战略，给千年古城南京的发展松开了被束缚的手脚，在短短5年里，东进、西拓、南延、北扩，新城新区建设如火如荼，城市骨架迅速拉开。可以想象，再过数年，南京城区地图上又会有一番令人意想不到的新气象了。本报记者王宏斌

·声音：

人大代表:地图上看到南京在长大

5年来，通过南京地图的变化，城市发展变化的脚步清晰可见。

江宁区建设局办公室主任徐静说，南京主城最大的变化是市区范围变大了，而最明显的莫过于河西地区及东山新市区。2000年，随着江宁撤县改区，原江宁县成为南京的三个新市区之一。

从地图中可以看到，经过近年来的发展，江宁已经拓展了城市发展空间，城市整体感有很大提升，以东山新市区为核心，禄口、汤山、滨江三个新城组团共同构成的“一核三元”城市空间体系逐渐明朗。

市民张先生：昔日城东郊区成了繁华地带

我是2002年搬到富丽山庄的。当时，不少人说，富丽山庄远离市中心，干什么都不方便，虽说那里属南京市，实际上只能算是郊区。

可5年的时间，这里变化特别大。门口公交车从无到有再到多条线路的开通，小轿车出租车则川流不息，方便了人们的出行；几家社区苏果超市的开张，让我们的日常购物变得十分便利。

自搬到富丽山庄，每逢双休日我都会步行去紫金山，到那接受森林浴，全身心地融入大自然。这5年里，我深深地感受到脚下的路是越来越好走，眼里的风景是越来越美丽，路线的选择是越来越自由。同事和朋友们都羡慕地说，你们当初怎么那么有远见啊！

外地游客：南京变化太大了

“南京最近几年变化可真大！”现在在安徽马鞍山工作的史小宁前几年曾在南京工作过，与记者谈起这几年南京之行的印象，如数家珍。

“一下中华门汽车站就可以乘地铁到鼓楼了，非常方便。特别是现代化的新火车站大气、漂亮，火车站前与玄武湖融为一体的亲水平台，很有创意。陪母亲看完病后我们来到新街口，发现新街口又‘长’高了”。