地铁出入口为什么楼梯要靠近道路红线呢,跪求广州地铁站厅的结构布局图最好能标出入站出站闸口楼梯柱子等的位置还有标线什么的 不胜感激,如下图所示地铁出入口楼梯扶手栏杆是双层那在算量的时候算一层还是双层呢,地铁出口或者楼梯道口风特别大是因为狭管效应吗

地铁出口或者楼梯道口风特别大是因为狭管效应吗

地铁隧道分为自然通风，机械通风，活塞通风三种。一般机械通风不会常开。遇到的应该是专活塞风。活塞风风属力一般很大，所以隧道里不会推荐使用砖隔墙的原因就是来来往往活塞风太大会使墙倒塌。地铁进出站的时候会有活塞效应，你可以理解为，进站车辆将风推进来，出站车辆将风抽走。早期地铁线路没有活塞风道或者仅有单活塞风道，出入口和楼梯口的风就比较大，新线都是双活塞风道，所以风小。
除了出入口风大还有站厅与站台之间的楼梯上一些不大的车站这种情况更明显。或者可以站在轨行区端门两侧，可以明显感觉出。之前康尼公司就有个发明，关于列车活塞风发电的。地铁出入口为什么楼梯要靠近道路红线呢（地铁出口人行楼梯设计标准）1

为什么有些地铁站下去是楼梯，上去是电梯

为了省电，下也不费力，就不用电梯了，上不行啊，有行李拿不动啊

什么叫做地铁车站上下楼梯通过能力（高分~）

就是地铁站出口楼梯的客流量是多少，数据采集就要去实地考察一下啦。

跪求广州地铁站厅的结构布局图，最好能标出入站出站闸口、楼梯柱子等的位置，还有标线什么的，不胜感激

可以负责任地告诉你，你要的这些资料只有楼上说的“内部人员”才知道，而那些人凭什么告诉你这些？你还是别在这提问了，不会有人知道得这么详细的。

地铁楼梯踢步疏散指示怎么安装

在地面石材上开槽，使用结构胶嵌入粘贴，标识表面保持与地面平齐。梯步面的直接采用结构胶粘贴。具体施工要求见图纸，特殊情况应与设计沟通，根据具体情况处理。

防火规范中楼上两个安全出口距离是多少

根据《建筑设计防火规范》5.3.1民用建筑的安全出口应分散布置。每个防火分区、一个防火分区的每个楼层，其相邻2 个安全出口最近边缘之间的水平距离不应小于5m。

安全出口处不得设置门槛、台阶、疏散门应向疏散方向开启，不得采用卷帘门、转门、吊门和侧拉门，门口不得设置门帘、屏风等影响疏散的遮挡物。公共娱乐场所在营业时必须确保安全出口和疏散通道畅通无阻等等。

地铁出入口为什么楼梯要靠近道路红线呢（地铁出口人行楼梯设计标准）2

(6)地铁出口人行楼梯设计标准扩展阅读

防火分区划分

防火墙

防火墙是防火分区的主要建筑构件，通常防火墙有内防火墙、外防火墙和室外独立墙几种类型。它是为减小或避免建筑、结构和设备遭受热辐射危害和防止火灾蔓延，设置的竖向分隔体或直接设置在建筑物基础上或钢筋混凝土框架上具有耐火性的墙。其中，防火墙的建筑构造应符合下列规定：

1、防火墙应直接设置在建筑的基础或框架，梁等承重结构上，框架、梁等承重结构的耐火极限不应低于防火墙的耐火极限。

2、防火墙应从楼地面基层隔断至梁、楼板底面基面。当高层厂房（仓库）屋顶承重结构和屋面板的耐火极限低于1.00h，其他建筑屋顶承重结构和屋面板的耐火极限低于0.50h时，防火墙应高出屋面0.5m以上。

3、防火墙的构造应能在防火墙任意一侧的屋架、梁、楼板等受到火灾的影响而破坏时，不会导致防火墙倒塌。

4、防火墙横截面中心线水平距离天窗端面小于4.0m，且天窗端面为可燃性墙体时，应采取防止火势蔓延的措施。

5、防火墙上不应开设门、窗、洞口，确需开设时，应设置不可开启或火灾时能自动关闭的甲级防火门、窗。可燃气体和甲、乙、丙类液体的管道严禁穿过防火墙。防火墙内不应设置排气道。

防火门

防火门是指在一定时间内能满足耐火稳定性、完整性和隔热性要求的门。它是设在防火分区、疏散楼梯间、垂直竖井等具有一定耐火性的防火分隔物。防火门除具有普通门的作用外，更具有阻止火势蔓延和烟气扩散的作用，可在一定时间内阻止火势的蔓延，确保人员疏散。防火门的建筑构造应符合下列规定：

1、设置在建筑内经常有人通行处的防火门宜采用常开防火门。常开防火门应能在火灾时自动关闭，并应具有信号反馈的功能。

2、除允许设置常开防火门的位置外，其他位置的防火门均应采用常闭防火门。常闭防火门应在其明显位置设置“保持防火门关闭”等提示标识。

3、除管井检修门和住宅的户门外，防火门应具有自行关闭功能，双扇防火门应具有按顺序自行关闭的功能。

4、设置在建筑变形缝附近时，防火门应设置在楼层较多的一侧，并应保证防火门开启时门扇不跨越变形缝。

5、防火门关闭后应具有防烟性能。

6、甲、乙、丙级防火门应符合现行国家标准《防火门》 GB12955的规定。