恩施市有铁路吗,现在经过湖北恩施的铁路有哪些,恩施公路铁路,恩施火车站的地位

恩施的铁路作文400字

今天六点钟我就和妈妈起床了，因为我们上午要游玩大峡谷，下午到利川去看腾龙洞。
从恩施市区到大峡谷景区要两个多小时，这里的山路很险，转了一个弯，又转了一个弯，每个弯都很陡，我真佩服司机伯伯的开车技术啊。
不一会我们就到达了恩施大峡谷。大峡谷全长108公里。妈妈告诉我，我们今天要爬山，这段路是大峡谷中最美的一段。进入大峡谷，我看见了好多好多奇形怪状的石头，原来这就是“石林”。经过石林我和妈妈来到了“绝壁长廊”，这条长廊是建在山岩边上的，和我五一去的明月山一样。修这些山路的人们真是了不起啊！又走了好长时间，我们终于看到了“一柱香”。一柱香是150米高的一根独立石柱。接着我们又看到了“母子情深”，这个山峰像极了一个妈妈抱着一个孩子。我赶紧让妈妈给我拍照留影。
午饭后我们又坐车来到了利川，游览腾龙洞。腾龙洞是全亚洲最大的溶洞，是可以进飞机的洞。妈妈告诉我，曾经有直升飞机在这里进行过空中飞行表演。
进入溶洞，我们游玩一番后，去看了洞内最大型的土家族声光歌舞表演。漂亮的民族服装，精彩的土家歌舞。欣赏完表演，我们又看了有名的“卧龙吞江”瀑布。
今天的游玩终于结束了。虽然很累，但是很开心。

“恩施市有铁路吗”

恩施市有铁路，恩施火车站在恩施市金桂大道，恩施站在宜万铁路沿线。

现在经过湖北恩施的铁路有哪些

恩施目前已通火车，"世界最难修"宜万铁路横贯恩施地区，于2010年12月23日正式通车，目前有14对列车停经恩施站，现从恩施可乘火车到达武汉、北京长三角以及珠三角等城市。

2010年12月22日宜万铁路开始运营。宜万铁路穿过恩施大峡谷，被称为“世界最难修的铁路”，是我国沿长江铁

小题1:D
小题2:B
小题3:B

恩施那边的铁路修了多久

宜万铁路2004年1月开工，2010年12月22日通车运营。
我当时就在恩施，是参建者之一。

恩施公路铁路

一作飞机提前预定很便宜的 400元以内。
二坐大巴我有朋友在那边上学都是坐大巴 200左右吧。很安全啊。而且那边的风景不错！

恩施内还会修什么铁路

暂时还不会修什么铁路吧。。宜万铁路的运输能力已经基本够恩施的了。

恩施火车站的地位

跨入2010，离恩施人民实现百年梦想的日子又近了一步———举世瞩目的宜万铁路将在明年通车！
素有“三峡大动脉”之称的宜万铁路，是我国铁路“四纵四横”路网主通道之一，也是沪汉蓉快速客运通道的关键路段。作为宜万铁路中最大的市（地）级中间站，恩施火车站建成后是什么样子？恩施火车站将是全州乃至武陵地区最大的物流口岸；火车站片区不仅是恩施新城区的中心，也是全州的交通枢纽和旅游形象窗口！

交通枢纽物流中心

宜万铁路东连宜昌花艳站，西接重庆万州站，全长377公里，其中在恩施州境内221公里。

恩施火车站位于恩施市舞阳街道办事处枫香坪村境内，距城市中心舞阳坝10公里左右。站坪东起宜万铁路唐家湾大桥，西止清江铁路特大桥，全长2683米，最大站宽259米，占地面积近3平方公里。

恩施火车站设计到发线10条，其中在建6条，预留4条。车站设计最高聚集人数2000人，高峰客流量7000人次/天。站房位于铁路线左侧，并设基本站台和中间站台各一座。火车站前拟建一个面积达4万平方米的人流集散广场（包括公交停车场、社会停车场、绿化广场等）。

自东向西横贯车站片区的209国道、在建的金施大道，南北向在建的枫香景观大道（接金桂大道）、移民大道，将共同织成恩施火车站片区内“两纵两横”的交通骨架网络。“按照铁道部的设计规划，到2015年，每天将有75对列车经过恩施火车站，平均不到10分钟就有一趟。恩施火车站是宜万铁路的始发站之一，也是全线最大的市（地）级中间站。铁路开通后，这里将成为恩施新城区的交通枢纽和全州最大的物流集散地。”恩施火车站片区开发指挥部负责人如是说。

城市组团旅游窗口

根据《恩施市城市总体规划》，恩施火车站片区一期开发配套基础设施建设包括火车站广场、枫香景观大道、物流商贸、酒店、移民和住宅小区等多个功能分区。第一期开发完成后，总建筑面积达45万平方米，将形成29万平方米的商业面积，16万平方米的商住面积，从而使火车站成为恩施新城区的中心。

恩施火车站片区位于施州新区中心，西接旗峰坝，南端则是恩施工业园区。新近出台的恩施龙凤新区《控制性详规》，已将新区南端定格在恩施火车站。可以说，恩施火车站已成为恩施新城区的一个重要组团。

恩施火车站片区建成后，将是恩施新城区的亮点和窗口。恩施火车站片区从一开始便坚持高起点规划、高水平设计、高标准建设。片区给排水、燃气、电力、通信、路灯等所有管网一律入地敷设。火车站站房是一座具有土家族吊脚楼风格的建筑，它将是州城新区的标志性建筑。在片区内黄金地段辟出100亩左右的移民安置小区，建设具有浓郁民族风格的别墅式楼房，统一安置片区建设的拆迁户。

专家指出，“火车站片区山清水秀、气候宜人，站前规划与山水园林相协调，绿化面积将达到46％。加上统一规划建设的民族风格建筑，一切都符合‘生态恩施州、土（家）苗风情园’的建设理念，它将成为我州重要的旅游文化窗口。”

宜居小区商业新圈

按照《恩施火车站片区城市设计》，恩施火车站将形成“一心、两轴、一街区”。

一心：即火车站站前广场，这里将形成人流、物流中心。

两轴：第一轴为站前通道（枫香景观大道），大道长473米，宽70米，两旁以金融、商业为主体进行建设；第二轴位于火车站南端，以仓储、物流、商业为主体进行建设。一街区：即片区内的移民小区。

恩施火车站片区是恩施新城区的中心，第一期开发完成后，区内居住人口规模将达到7000人左右，流动人口上万人。同时，该火车站是宜万铁路最大的市（地）级中间车站，也是沪汉蓉快速客运通道上重要的中间车站。火车站建成投运后，巨大的人流物流从这里集散，其中无疑蕴藏着无限商机。“宜万铁路宜昌至利川段为I级双线，设计时速每小时160公里，利川至万州段为I级单线，设计时速每小时120公里。恩施环境这么好，火车开通后，上至重庆，下至武汉，均只要三四个小时，那时恩施人可不再羡慕大城市了

百年梦圆只待时日

据介绍，目前，火车站片区征地拆迁工作基本结束；片区土石方开挖、填筑及场平正负零以下抛石挤淤工程已经完成；污水、雨水和弱（强）电管道安装正在进行。按照施工进度目标，今年春节前可完成场平、管网安装和路基碾压三大目标。