首页交通合肥有地铁吗共几号线（合肥轨道地铁规划）

合肥有地铁吗共几号线（合肥轨道地铁规划）

2025-12-07 00:18:01mm6NO323439

合肥什么时间建地铁，什么时间能通车共有几条线规划图有吗

1号线
南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里，全部为地下线。全线共设车站25座，全部为地下车站。已于2009年下半年开工，预计2014年底开通运营。合肥轨道交通一期（合肥站～徽州大道站）北起合肥站，南至滨湖新区徽州大道站，线路全长24.58km，全地下线，设23座车站，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m，1号线全线平均旅行速度33km/h。采用B型车6辆编组，设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，控制中心1座，胜利路主变电所和庐州大道主变电所2座。
2号线
东西方向骨干线，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工，预计2016年底开通运营。
规划地铁3号路线：职教城---包公大道---胜利广场--百花井-----三孝口--新百脑汇--南七里站----东流路口---明珠广场---大学城--翡翠湖
12条地铁线路布局
1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。 1号线是一条南北方向的骨干线，北起新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，终点在滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧，全线长28.75公里，全部为地下线，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资133.98亿元。该线路覆盖主要客流走廊，联接合肥站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区北部次中心、滨湖新区启动区、滨湖新区CBD，为主城区与滨湖新区提供快速联系，预计在2014年底开通运营。 2号线是一条东西方向的骨干线，联系老城区、高新区、科学城，引导和促进高新区和科学城的发展。西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点在长江东路与大众路交叉口西侧。全线长27.20公里，其中地下线17.95公里，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资145.31亿元。2号线争取在2011年开工，预计2016年底正式运营。 1号线、2号线仅仅是合肥市轨道交通建设的一个开端，未来的合肥轨道交通将会四通八达。据合肥市此前公布的轨道交通远景、远期和近期规划，合肥市轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条(含1条机场专用线)，全长107.2公里。远期中心城区轨道交通规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，其中有两个为城市轨道交通与铁路换乘的综合枢纽，全长181.1公里。 12条线分四阶段建设其中，3号线为东北—西南方向的直径线，联系大学城、政务新区、森林公园、职教城。4号线位于主城区南部，东西走向并联系东、西部组团，呈“L”形，联系科学城、高新区、政务区、合肥高铁站。 5号线为南北走向，将与北门换乘枢纽衔接，连接北、西部城镇密集带，支撑中心城区、西部沿线特别是政务区和滨湖新区的区域连接。远景规划方案中，6号线主要连接主城区与东部组团；7号线将连接滨湖新区、北部次中心、经开区中心和科学城中心；8号线在与5号线衔接基础上，向北部组团延伸；2号线则与9号线衔接，向东部组团延伸；10号线则主要连接滨湖新区、西南组团和东部组团；11号线连接机场和主城区

合肥的地铁什么时候可以完工

合肥轻轨合肥:轨道交通中心城区“地下走” 1号线2009年内将开工合肥轨道交通建设规划已通过国家相关专家的评审。最新通过评审的轨道交通设计推翻了之前公布的建设形式,改为中心城区全部采用地下线、中心城区外采用高架线路。据介绍,1月9日到11日,受国家发改委委托,中国国际工程咨询公司组织国内轨道交通界10名专家来肥对《合肥城市快速轨道交通建设规划》(和线网规划等)进行专题评估,经过两天的严格评审,基本通过专家学者的多轮检验。合肥轨道交通建设规划分远景、远期和近期三个阶段。远景轨道线网总长近323公里,将对“141组团”形成网络覆盖;远期即2020年前由6条线组成,全长约181公里,形成城市轨道交通骨干线;近期即到2016年建设贯穿城市南北和东西轴向的轨道交通1、2号线,并与城市最重要的客流走廊相对应,形成轨道交通“十”字形核心线路,线路总长度为55.95公里,共设置车站45座,有一座换乘车站,总投资近241亿元。根据最新规划方案,轨道线路此前曾计划的地上高架形式已变更为城市中心区采用地下线,中心城区外采用高架线路。轨道1号线将在今年内正式开工建设,与国际国内同类型轨道交通建设期相仿(从建设到运营5年左右),2014年底有望建成通车;而2号线计划于2012年开工,2016年底建成通车。1、2号线将在大东门地区交会,构成近期轨道交通骨架,并在此配套建设一座大型换乘中心,同期配套建设维修和停靠站点。据介绍,合肥轻轨1号线项目总投资300000万元,在规划通过国家的审批后即将正式开工建设消息来源新安晚报肥轨道交通进入决策层视野已列入总体规划修编,等待国家审批昨天下午,合肥市规划局向本报证实:在合肥市完成的新一轮城市总体规划修编中,已为营建地铁预留了线路。但目前此规划仍在等待国家建设部的评审,“一切才刚刚开始”。 “合肥肯定要上轨道交通!” 4月12日,合肥市人民政府吴存荣市长在会见来肥旅游采访的港澳媒体参访团时透露,合肥的地铁建设已经有了初步规划。这是合肥市决策层关于合肥地铁规划建设的首次公开表达。昨天下午,合肥市规划局新闻中心负责人告诉记者,前几年,国家对于城市上马快速轨道交通设置了严格的限制性指标,如财政收入、地区人口等,并不是哪个城市想上轨道交通就立刻能上的,“必须要报请国务院的同意”。不过,这位负责人说,随着合肥市城市框架的拉开,启动快速轨道交通建设是迟早的事情,现在只是从规划的角度提前做了线路预留,“虽然已经有了几个方案,但还只是初步设想,不适宜公开”。至于合肥地轨道交通的具体走向,目前也仍停留于讨论层面。不过,记者注意到,2月16日,合肥市建设委员会在发布关于金寨路高架桥的建设消息时曾透露,这座高架桥下将逐渐向地铁、轻轨过渡。这或许将是未来合肥地铁的一个“节点”。轻轨建设仍在调研层面前几年,安徽的媒体曾多次传出“合肥要建轨道交通”的声音,但记者在昨天的采访中获知:合肥市确实曾有过建设轻轨的设想,并做了大量的实质性工作,但目前似乎“冷淡”了许多。据合肥市有关部门印制的有关资料显示,在2003年初的合肥城市规划展上,合肥市最早提出了建设轻轨的设想,随后,合肥市成立了专门的轻轨办。但是,昨天下午,记者致电与合肥市城建投资控股有限公司合署办公的合肥市轻轨办,其工作人员却回答说:这个项目的具体工作暂且停了,“不清楚具体原因”。合肥市城建投资控股有限公司办公室单龙主任告诉记者,根据市里的安排,现在轻轨办“仍然在加强调研”,搜集国内外相关信息,并及时向决策部门进行反馈,“主要还是在做前期的工作”。上马轨道交通应谨慎在专家学者层面,对于合肥市上马快速轨道交通,亦有不同的看法。省政协委员、省国土资源厅高级工程师李益湘是开发利用合肥地下空间的积极倡言者。在2003年初的省“两会”期间,他就提出“向地下发展”。不过,他也提醒说,地下工程一旦建成后,对其改造和改建的难度相当大,不像地上工程可以拆了重建,地下工程必须结合工程地质条件和城市总体规划反复论证、科学规划、认真实施。在规划编制时需要学习和借鉴国内外的成功经验,少走弯路。省社会科学院孔令刚副研究员则表示,他对合肥营建地铁持谨慎态度,“快速轨道交通需要有一定的城市体量、产业规模相配套,现在就来谈合肥的地铁或轻轨建设,还为时过早”。他认为,解决城市交通困境的最好途径还是管理,建设城市快速通道固然重要,但快速通道建设毕竟不是无限制的,“管好一条路的交通运行,比建几条新路都强”。合肥拟建四条轨道交通线连通四大城市组团,近期有望开建一条9月29日,合肥市规划局就《合肥市城市总体规划(2006年～2020年)》(草案)向专家征询意见。记者从征询会上获悉,本轮城市总体规划已为合肥市中心城区设计出4条轨道交通线路,以突出快速交通对城市的发展作用。初步规划显示,这4条轨道交通线路为“两横两纵”,总长度为120公里,线网密度为0.33公里/平方公里。其中,北横线东起肥东店埠镇,沿长江路穿过老城区,西至大蜀山下的大铺头;南横线东起规划中的合肥高铁站,沿312国道至科学城,远期通往新桥国际机场;东纵线北起新火车站,沿马鞍山路,到达滨湖新区;西纵线南起肥西上派镇,沿金寨路穿过老城区,通向长丰双墩镇。按照已通过的《合肥市近期发展建设规划(2006年～2010年)》,合肥市将争取在“十一五”期间启动轨道交通一号线建设。据了解,轨道一号线北起新火车站,穿越老城区,沿金寨路南至经济技术开发区,全长16.2公里,其中地下线4.6公里,共设13座车站。未来15年,合肥市将在中心城区推行公共交通优先发展战略,加快确立公共客运交通在城市日常出行中的主导地位。除轨道交通外,本轮城市总规还规划“一环五射”12条快速公交线路(BRT),总长度达180公里,同样用来为“141”发展战略服务。据悉,合肥市公共交通系统近期将首推快速公交线路(BRT),远期考虑建设地铁或轻轨。

合肥轻轨的规划

合肥轨道交通建设规划分远景、远期和近期三个阶段。远景轨道线网总长近323公里，将对“版141组团”形成网权络覆盖；远期即2020年前由12条线组成，全长约355公里，形成城市轨道交通骨干线；近期即到2016年建设贯穿城市南北和东西轴向的轨道交通1、2号线，并与城市最重要的客流走廊相对应，形成轨道交通“十”字形核心线路，线路总长度为55.95公里，共设置车站45座，有一座换乘车站，总投资近241亿元。

合肥有地铁吗共几号线（合肥轨道地铁规划）1

合肥有地铁吗共几号线

现在还没有开通总体规划
“十”字骨架8年内建成
根据《建设规划》，合肥轨道交通建设分为远景、远期和近期。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条(含1条机场专用线)，全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。
总体规划分为四个阶段建设，第一阶段：2009~2016年，建设1号线、2号线，形成“十”字形的基本骨架；第二阶段：2016~2020年，建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2020~2025年，在骨架网络基础上，建设5、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025年后，建设远景8号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。
近期规划
◆1号线：南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里，全部为地下线。全线共设车站25座，全部为地下车站。力争2009年下半年开工，预计2014年底开通运营。
▼2号线：东西方向骨干线，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工，预计2016年底开通运营。
◆试验段：
1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。

规划中的合肥地铁二号线将经过哪里

轨道交通2号线路线（从西往东）：小蜀山站—蜀山车辆基地—方兴大道站—内长宁大道站—容创新大道站—水仙路站—湖光路站—玉兰大道站—天柱路站—科学大道站—怀宁路站—潜山路站—青阳路站—西园路站—长丰东路站—金寨路站—徽州大道站—大东门站—东一环站—铜陵路站—当涂路站—和县路站—振兴北路站—龙岗大道站—王岗大道站—大众路站—外环

合肥这条地铁线将延长，投资约94.69亿，计划2024年建成,是吗

地铁出行现在为人们出行提供了很大的便捷，地铁凭借着快速、舒适以及合理的票价备受人们的青睐，所以现如今国内很多的城市都在积极的建设地铁线，但是并不是每一座城市都有建设地铁的实力，比如说在安徽省如今有能力建设地铁线的城市只有合肥以及芜湖这两座城市，合肥地铁网的建设的也是在近些年来才逐步的完善。

合肥有地铁吗共几号线（合肥轨道地铁规划）2

合肥地铁2号线东延线全长大约为14.5千米，沿途将设立11座车站，等到东延线建成之后就意味着合肥地铁2号线将增加11座车站，地铁2号线东延线规划将会在2020年12月份开工建设，计划在2024年全线建成投用，建设这条东延线计划总投资约94.69亿元，目前已经开展前期的拆迁工作了。合肥地铁2号线东延线一旦建成投运之后，对于肥东而言这无疑是一个重要的发展机遇，要想富先修路，地铁线一旦贯通，肥东与合肥市中心之间的联系将会更加的紧密，除此之外这条地铁线还将有效的沟通肥东老城和肥东新城。

合肥一条地铁线将建延长线，长11.3公里，预计2024年建成，是吗

新中国成立以来，我国一直在建设当中，尤其是在交通建设方面，我国各大城市一直在积极建设基建设施，中国有句话是这么说的要想富，先修路，由此可见，交通对于一个城市的发展有一定的促进作用，生活的方方面面都离不开交通。交通完善了，人们才愿意走出去走进来，才能带动经济发展。

合肥有地铁吗共几号线（合肥轨道地铁规划）3

这条延长线就是合肥地铁3号线南延线，其实合肥地铁3号线已经于2019年底开通运营了。如今合肥地铁3号线南延线预计今年年底正式开工建设，力争在2024年年底建成通车。届时，将串联肥西县城，合肥经开区，政务新区，西部城市中心区等地区。

合肥地铁三号线南延线从已开通的幸福坝站往南建设，沿途经过翡翠路，站前路，青龙路，深圳路等地区，终点在馆驿路站，延长线长度预计将达到11.3公里，沿途共设8个车站，设计时速将达到80公里/小时，预计总投资达到91.03亿元。

合肥在建的轨道交通是不是地铁

是地铁，不过轻轨好像也要建。
合肥轨道交通号线试验段8月7日正式开工
试验段仅完成土建工程
合肥市轨道交通1号线一期工程从合肥站至徽州大道站，线路长约24.65公里，全部为地下线。正式开工建设的轨道交通1号线试验段，选址于滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，试验段工程为四站四区间土建工程。车站设计为地下负一层侧式站，区间覆土满足主要市政管线通过要求，车站及区间均采用明挖法施工，试验段全长4.404公里，工程概算投资约为6.9亿元，共划分为三个标段。
该试验段工程计划工期为10个月，这也就意味着，如果工程进展顺利，预计到明年5月份之后，该试验段轨道线路将基本完成建设，成为合肥轨道交通规划的首段建成亮相线路。不过，试验段建设只完成土建施工，暂时不会正式开通运营。
总体规划
“十”字骨架8年内建成
根据《建设规划》，合肥轨道交通建设分为远景、远期和近期。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条(含1条机场专用线)，全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。
总体规划分为四个阶段建设，第一阶段：2009~2016年，建设1号线、2号线，形成“十”字形的基本骨架；第二阶段：2016~2020年，建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2020~2025年，在骨架网络基础上，建设5、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025年后，建设远景8号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。
近期规划
◆1号线：南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里，全部为地下线。全线共设车站25座，全部为地下车站。力争2009年下半年开工，预计2014年底开通运营。
▼2号线：东西方向骨干线，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工，预计2016年底开通运营。
◆试验段：
1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。
争议轻轨，还是地铁？
最早，大家对于合肥市的轨道交通，都以为是轻轨，不过，就目前公布的情况看来，合肥的轨道交通应该以地铁设计。
“应该直接上地铁，可以缓解路面的交通压力，也可以更加有效地利用合肥的地下空间。”合肥工业大学建筑与艺术学院院长潘国泰认为。
根据客流预测确定的运量等级，近期建设规划1、2号线初、近、远期均采用B型车6辆编组，最高运行速度80公里/小时，设计行车能力30对/小时，远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时，初期配车63列/378辆。
1、2号线采用集中供电方式，牵引网采用DC1500架空接触网供电，建设4座主变电所，信号采用完整ATC系统，设一座控制中心，一座车辆段，一座车辆维修基地，二座停车场。 1、2号线在大东门形成换乘。