南宁铁路局主要站段有哪些
南宁来铁路局
南宁市青秀区佛子岭自路21号
特等站
南宁站、柳州南站、南宁东站（高速特等客运站）、防城港站
一等站
南宁南站、黎塘站、柳州站、来宾站、柳州东站、桂林站、桂林北站、贵港站、玉林站、湛江站
机务段
南宁机务段
柳州机务段
客运段
南宁客运段（宁局南段）
车务段
南宁车务段、柳州车务段、桂林车务段、百色车务段、玉林车务段、梧州车务段
工务段
南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、玉林工务段、百色工务段
工务机械段
柳州工务机械段
电务段
南宁电务段、柳州电务段
供电段
南宁供电段、柳州供电段
通信段
南宁通信段
车辆段
南宁车辆段（客列）、南宁南车辆段（货列）、柳州车辆段（货车）
动车所
南宁东动车所
生活服务总公司
南宁生活服务总公司
物资供应段
南宁物资供应段
房产建筑段
南宁房产建筑段
南宁铁路局
1.现在南宁铁路局有两个机务段，分别是南宁机务段和柳州机务段，南宁机务段管辖南昆线（南宁—昆明），南凭线（南宁—凭祥），玉林车间，柳州机务段管辖柳州—金城江，柳州—融安，柳州—黎塘，以及柳州—茂名的客车，机务段的作用是负责机车头的运用，维修，保养 . 2。有南宁，柳州，玉林，百色等4个车务段，他们主要负责各个中间站的客运及货运业务。3.工务段有南宁，柳州，桂林，湛江，百色等5个。客运段及电务段均只有南宁一个，至于有多少车头，车皮我就不清楚了。另外，宁局南段指的是 南宁铁路局南宁客运段，指的是 南宁铁路局柳州机务段，宁局宁段指的是 南宁铁路局南宁机务段，原来柳州机务段规模比南宁机务段大，但今年元月一日玉林车间从柳州机务段划归南宁机务段管辖后，两段规模就差不多一样了，你说的融安、金城江机务段现在已经全部划归柳州机务段了。
有关南宁铁路局
南宁铁路局原先是柳州铁路局，这两年才搬到南宁的改为南宁铁路局，对于机头的更换在南宁专是两个地属方，一个是南宁站，也就是平时旅客上下车的车站，还有一个是南宁南站，南宁南站一般情况为货站，就我所知只有南防车（南宁到防城港）在那停，因为司机交接班。
专门停放机头的地方叫车库，车库在机务段里面，机务段主要负责机车的运行和机车的检修，客车和货车的机头一般不会分类，机头现在除去已经淘汰掉的蒸汽机车，剩下的是内燃机车，电力机车还有我们俗称的子弹头，也就是动车组
除了动车组，车辆与机车的连接不同与车辆跟车辆的连接，是不能通行的，只有一个车钩连接着，在电器化铁路区段，就是大家平时看到铁路上有电线的那种一般是用电力机车，在非电气化区段就用内燃机车，所以对你你问到的客车有哪些，货车有哪些，我只能告诉你，不会有特别的定下哪个机头只拉货车，哪个机头只拉货车，当然动车除外，那家伙只拉客车
南宁铁路局工作调动容易吗
你是哪个段的，我也想调
南宁铁路局管辖铁路段有哪些
南宁铁路局管辖有焦柳南线、黔桂线（东线）、湘桂线（西线）、南昆线、黎湛线、南防线等等线路
至于所辖乘务、机务、工务、电务段所，在柳州、南宁、钦州、黎塘等地有很多，无法一一列举
南宁铁路局（原柳铁）管哪几条铁路
新揭牌的南宁铁路局管辖的铁路线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（区）52个市（州）县，包回括湘桂、黔桂、焦答柳、黎湛、南昆、河茂等铁路干线，营业里程2416.8公里。辖区内铁路东达茂名，与三茂铁路公司交界；东南直达湛江港，连接粤海铁路通向海南；南达钦州、北海、防城港；西南至中越边境与越南铁路相连；西与昆明铁路局相连；西北与成都铁路局相连；北和东北与广州铁路（集团）公司相连，具有既沿边又沿海的区位优势，是我国内地面向东南亚的最便捷的出海出边国际大通道。
关于南宁铁路局的问题
可以调 去哪都没有岗位不是么....
如果上岗还要托关系的话 还是先申请调过去的好
定岗位以后反到不好调动
第一 确定调度的范围在一个段里 也就是说想跨段 或者跨局调动工作是不可能实现的 很麻烦
第二 至于你说的有人 其实什么科都一样的 关键是看关系 正规管这个的应该是劳动人事 也就是说 劳人科 或者人事科 不过既然认识段里的人 帮忙联系一下开始可以调动的
南宁铁路局的介绍
南宁铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“宁局回”。前身为柳州铁答路局，成立于1953年1月1日；2007年11月16日铁路局机关从柳州搬迁至南宁，更名为南宁铁路局，简称“宁局”。目前，全局管辖运营湘桂、黔桂、南昆、益湛、焦柳、黎湛等14条普速铁路干线和8条支线，以及衡柳、邕北、钦防线和柳南客专、南广、贵广高铁6条高铁，跨越广西、广东、湖南、贵州4省区，运营里程5523公里，其中高铁通车里程1812公里，复线率45.9%，电气化率50.5%。
南宁铁路局Z336次列车2020年还运行么网上查不到2020年以后的信息，买不了1月份的票，什么原因！！！
可能是系统设的事儿吧，我建议你春运最不好买票了，整个老黄牛帮你买吧！
南宁铁路局的铁路运输
2009年，南宁铁路局抄以科学发展观为指袭导，认真贯彻落实铁道部和广西壮族自治区的部署要求，全面加快铁路建设，保障铁路运输，全局保持又好又快发展态势。全年铁路建设开工9个项目，居全国前列，完成建设投资222.13亿元，是2008年的5.1倍，超过前10年铁路建设投资的总和。洛湛铁路永州至玉林段开通客车，结束了桂东地区没有铁路的历史。全年发送货物9825 万吨，提前52天完成部下达计划，超幅18.4%，居全路第一，同比增长6.2%，增幅全路第二。组织开展疏港运输和香蕉外运攻坚战，疏港运输高峰时期港口铁路运量比2008年增长56%，创下广西港口铁路运输最高纪录。全年新开客车16对，增开临时客车546趟，新开客车对数超过近十年的总和，全年发送旅客3140万人，同比增长8.9%。组织开行南宁——河内国际列车，提升了广西的对外影响力，方便广西各族人民内外往来、合作交流，为区域经济社会发展做出积极贡献。
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