滨州高铁什么时候开工,滨州高铁会通邢台吗,为什么济南到滨州的高铁不开工,山东滨州现在正在修建的铁路什么时候竣工通车可以直达北京吗

为什么济南到滨州的高铁不开工

1、济南西站乘坐K156公交车出发到 “经一纬五”路车站下车倒K90 到达济南汽车总站，大约1小时。 2、坐长途车去滨州，每半小时一班车，大约2.5小时到滨州总站。

滨临（）滨州至临沂铁路啥时候开工

这个没哟听说有规划。滨州缺一条北通京津，南去江浙的铁路。不过您版说的我不知道有此规划。死权心吧。滨州完了。没前途的，所谓兵熊熊一个，将熊熊一窝。当官的没本事，小老百姓跟着倒霉、还是怀念孙书记的时候，那时候百业发达。现在滨州ZF就一群废物

山东省滨州市有高铁站吗

山东省滨州市有高铁站，截至2019年9月，高铁线路正在建设中。

滨州站，位于山东省滨州市滨城区黄河二十路、渤海四路附近（原张楼赵村），滨城区政府大楼正北约2公里处，隶属于中国铁路济南局集团有限公司管辖。

滨州站的站房总面积1.2万平方米，为二等站，客货双运，为德龙烟铁路（德大铁路段）中间站，预计2025年将作为京沪东线中间站（滨东潍铁路始发终点站）济滨城际铁路的始发终点站。

2019年初，济滨城际铁路，津潍高铁正在有序推进中。届时，滨州站将作为市交通中心，可北上天津北京，东到东营潍坊，西至济南聊城。告别不通高铁的历史。

滨州高铁什么时候开工（滨州高铁最新消息）1

(3)滨州高铁最新消息扩展阅读

滨州站的历史沿革：

2013年7月，德大铁路滨州西站开工建设。2015年4月，拟将德大铁路滨州西站更名为滨州站。2015年9月28日，德龙烟铁路德大段开通，滨州站正式启用。

滨州站中心里程为DK165+400，站房采用线侧平式站型布局，旅客进出站流线采用基本站台“平进下出”；中间站台主要通过旅客天桥与出站旅客地道“上进下出”流线模式来组织进出站人流，设旅客地道一处。

站房平面形式为矩形，平面尺寸为130.4m×38.1m，建筑面积11486.54平方米。站房设计中部候车区二层，两侧生产办公用房为三层。站房主体采用钢筋混凝土框架结构，两侧屋面A、C区采用钢筋混凝土屋面；中部候车区屋面B区采用正放四角锥网架结构屋面。

滨州的铁路什么时候通车听说在建.

以下信息希望对你有帮助

近日，记者从滨州市铁路工程建设动员大会上了解到，滨港铁路二期工程将核准立项，择机开工；黄大、德大铁路将相继开工建设，届时将会出现三条铁路在滨州市同时建设的局面。
据了解，滨港铁路贯穿滨州市南北，该项目的建成将与山东省“四纵四横”铁路网连为一体，加强了路网配套功能。拟建的黄大铁路、德大铁路通过滨港铁路与胶济铁路连接，不仅打通山东半岛经济带与环渤海经济圈的联系，加强了货物的南北交流，同时也使进出鲁北地区的交通更为便利。对盘活山东北部港口资源，加快黄河三角洲开发，促进鲁中、鲁北等区域和谐发展具有十分重要而深远的意义和作用。
据滨州市发改委新闻发言人介绍，按照德龙烟铁路德大段可研报告提出的现行线路走向方案，其中将途经滨州市的惠民、阳信两县和滨城区，长度约90公里，境内设两个站点。目前，该项目已列入部、省今年开工计划。2月初，国家发改委委托中介机构对德大段可研报告做了评估，目前尚待国家发改委核准。而黄大铁路项目建议书早于2003年8月由国家发改委批复立项，2005年可研报告就已评审通过，并列入了2009年开工计划，现正待国家发改委核准。
该次会议还详细提出了2009年滨港铁路建设有关工作内容、完成时限及责任分工。其中，关于小营至滨州段（BOT项目）铁路运营要求2009年4月30日前具备开通条件，5月1日开通运营。滨州至沾化段铁路工程验收要求3月份邀请有关专家初验检查，要求7月1日开通运营。滨港铁路二期工程完成立项，正在进行开工前的准备。
我国为拉动经济增长预计投资的4万亿中，用于铁路建设的占1.8万亿元，其中我省投资1500亿元用于铁路建设。涉及滨州市的黄大、德龙烟铁路投资达97.12亿元，在滨州境内的投资达31.3亿元。

2020年5月滨州去京火车通车吗

可以咨询咱们滨州火车站。

滨州现在有火车站或者高铁吗

山东滨州目前还没有火车站或是高铁站。
目前正在规划建设。5年以后应该会有吧！

滨州有没有火车站能通车吗

截至2019年8月，滨州有五个火车站，均已通车。

1、阳信站

阳信站，始建于2010年，于2015年9月28日开通并投入使用。为德大铁路（德龙烟铁路一部分）上的一个车站，站址在山东省滨州市阳信县河流镇高池村。隶属于中国铁路济南局集团有限公司，三等站。

2、滨州站

滨州站，站址在山东省滨州市滨城区黄河二十路、渤海四路附近（原张楼赵村），滨城区政府大楼正北约2公里处，隶属于中国铁路济南局集团有限公司管辖。

滨州站的站房总面积1.2万平方米，为二等站。它是滨州市第一座大型火车站，客货双运，为德龙烟铁路（德大铁路段）中间站。

滨州高铁什么时候开工（滨州高铁最新消息）2

3、博兴站

博兴站站址在山东滨州博兴县城东南部，博兴胜利四路东侧，兴建于1960年，1972年迁址，是中国铁路济南局集团有限公司淄博车务段辖内三等站。承担着博兴县及周边地区的物流运输和乘客运输任务。同时也是一个拥有很强文物价值的古建筑。

4、滨州东站

滨州东站位于滨州市东海一路，为货运车站。隶属于中国铁路济南局集团有限公司，原名为滨州站，为提高区位辨识度，更好地展示滨州城市形象，拟将德大铁路“滨州西站”更名为“滨州站”，原小沾铁路的“滨州站”更名为“滨州东站”。

5、滨州北站

滨州北站位于滨州市滨城区境内，是滨州市在黄河以北的城区内唯一铁路货运站。2009年11月20日，小沾线（小营-滨州-沾化）与全国铁路营业线开办货物直通运输。

山东滨州现在正在修建的铁路什么时候竣工通车可以直达北京吗

答：滨州现在正在修建德龙烟铁路滨州段和黄大铁路滨州段。这两条铁路均是山东铁路“四横四纵”总体布局中第一横——德龙烟铁路的重要组成部分。

1、德龙烟铁路：西起德州市德城区黄河涯站，东至烟台烟台港，贯穿德州、滨州、潍坊、东营、烟台五市，可将将河北黄骅港和山东滨州港、东营港、潍坊港、烟台港、青岛港等连成一体，又有“第二条胶济铁路”之称，建成后将形成一个环渤海的山东北部沿海铁路大通道，全线长560公里（亦有全线长544公里、588公里之说，其中正线长541.2公里），按单线国铁Ⅰ级路建设，速度目标值160公里/小时；远期预留复线电气化、速度目标值200公里/小时。全线分德大铁路、大莱龙铁路和龙烟铁路三个区段建设，其中大莱龙段长165.7公里，已于2005年6月全线试运营；德大铁路和龙烟铁路亦已于2009年11月底同时开工建设，预计总工期36个月。如按期完工，整个德龙烟大铁路将于2012年12月正式投入使用。滨州段基础工程包括建设特大桥2座（跨滨沾铁路和跨国道220特大桥）、大桥1座、中桥12座、框架桥9座、框架涵67座、圆涵5座和车站2个（阳信站和滨州西站)、沿线路基土方约260万立方米。至2011年8月底，德大铁路在滨州市共完成投资14亿余元；至2011年10月底，桥涵主体基本完成、路基土方已完成70%。车站路基在2011年全部完成后，即将进入房建、站场构筑物等配套工程建设。

德大铁路从京沪铁路德州黄河涯站南端引出，经德州市所辖的陵县、临邑二县，济南市所辖的商河县，滨州市所辖的惠民县、阳信县，跨徒骇河后在滨州市区北部的滨城区皂刘家村附近设“滨州西站”，经东营市利津县，于大田家村附近过黄河，再跨过淄东铁路和小清河进入潍坊市所辖的寿光市，通过益羊铁路与大莱龙铁路的大家洼站相接，初步设计总概算为93.23亿元。全段总长265.5公里，其中正线长约256公里，设22个车站，其中滨州境内正线长85.07公里在阳信、惠民交界处入滨州境，设“阳信站”（在阳信县城南，客货两用），向东过河流、商店在三河湖镇进入滨城区境，在北外环北侧滨州市区与沾化县城之间设“滨州西站”，然后向东过滨港铁路（目前已通至沾化），在利津北宋镇过黄河。在滨州西站分别建联络线4.691公里和1.661公里，连接滨港铁路与滨小铁路；在阳信站分别建联络线通往惠民和无棣县城。滨州境内含联络线总长为91.422公里。

目前烟台去北京的游客，需要先走蓝（青岛蓝村）烟（烟台）铁路，后经胶济客运专线再转京沪铁路，全程1019公里。以现在烟台至北京的K286次旅客列车运行时间为例，仅至德州就有642公里需运行时间8.5小时；而德州至北京还有行程377公里，还需运行时间6小时14分。而德龙烟铁路主线长仅541.2公里，不仅少100多公里的行程，而且因规划行车速度快，按160公里规划时速走完全程不到3个半小时，即使再加上德州至北京的6小时14分列车运行时间，从烟台到北京也仅需9个半小时略微多一点，即比现在烟台至北京的K286次旅客列车运行时间14小时44分可省5个多小时！

不仅烟台方向如此，因北起德龙烟铁路潍坊昌邑海天站，南连胶济铁路芝兰庄枢纽站，全长仅90.3公里、规划建设工期仅1.5年的海青铁路亦已于2010年3月17日正式开工建设，所以届时青岛方向至北京的旅客列车等亦将大量改行德大线，滨州人民将由此一举跨入坐火车走京津、游胶东、逛全国的快车道。

2、黄大铁路——北起朔（州）黄（骅港）铁路黄骅南站，向南经河北沧州海兴县，跨漳卫新河，自无棣县小泊头进入滨州，途经我市无棣县大山镇、车镇、水湾镇、佘家巷乡，沾化县黄升乡、下洼镇，滨城区滨北街道办事处，设“滨州北站“后由滨城区单寺乡出滨州进入东营市利津县，在利津设“利津西站”，在该县北宋镇大田家附近跨黄河和淄东铁路后，东行至六户设东营南车站，南转跨小清河进入潍坊寿光市，经宅羊铁路、益羊铁路在大家洼车站与德龙烟铁路相连接。最初的规划方案是，铁路全长212.3公里（其中河北省境内39.8公里），按国铁Ⅰ级设计，速度目标值120公里/小时，预留电气化条件，设计运量：近期客运1对、货运1000万吨，远期客运3对、货运1170万吨；经沧州、滨州、东营、潍坊4市11个区县（市），全线初设21个车站（其中无棣境内2个、沾化境内1个，远期另外预留8个）总投资概算32.12亿元，其中滨州境内段长83公里（其中主线81.22公里），投资约12.3亿元，是重要的西（山西、陕西、内蒙古等“三西”地区）煤东运出海大通道，亦是环渤海大铁路的重要一环。2003年7月由国家发展改革委批复项目建议书，正式列入国家《中长期铁路网规划》；2007年7月17日，水利部批复《水土保持方案》；2003年8月4日，国家发改委批复《项目建议书》；2007年2月，国家环保总局批复《环境影响报告书》；2008年12月5日，举行黄大铁路跨黄河特大桥奠基仪式，曾视为黄大铁路正式开工建设的标志，管理公司及机务段设在东营，原规划工期为2.5年。2010年发生重大设计变更，河北省境内新建线路全长改为38.04km，新建重车下行疏解线12.76km；山东省境内新建线路全长修改为172.92km，合计总长修改为223.72km；车站建设修改为23个（近期开站15个，远期开站6个，预留条件2个）；工程投资估算总额修正为108.1亿元，计划2012年初开工、2015年年初竣工，总工期修改为36个月。。

附：滨州铁路在建项目相关示意图

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