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沪杭铁路的简介（沪杭湖铁路）

2025-12-07 03:30:01ioA2n327275

沪杭城际高速铁路的历史沿革

上海至杭州之间原有一条沪杭铁路，建成于1909年，是中国最早建设的重要铁路干线之一。在全国的铁路网中，既有沪杭铁路是最紧张、最繁忙的干线之一。随着长三角地区经济社会发展加快，在人员流动日益频繁的同时，货运需求也日益增大，既有沪杭铁路已难以满足客货运输需要，严重制约了经济发展，迫切需要在沪杭间建设一条大容量快速客运通道。2009年2月26日，由铁道部、上海市、浙江省、宝钢集团共同投资的沪杭高速铁路开工建设。
在科学发展观指引下，沪杭高铁广大建设者以建设世界一流高速铁路为目标，以引领世界高速铁路发展潮流为己任，以对党对国家对人民群众高度负责为宗旨，坚持把高铁质量和安全摆在最核心、最本质、最重要的位置，积极推进工程建设。部、省、市建立领导小组协调机制，及时解决重大问题。上海铁路局成立强有力的现场指挥机构，调动全局力量支持项目建设。沪杭高铁建设和设计、施工、监理单位，抽调精兵强将投入现场，团结协作，科学组织，日夜奋战，18个月建成了一条世界一流水平的高速铁路。在2008年9月28日沪杭高铁试运行中，“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车创下416.6公里的世界运营铁路最高时速。
沪杭高铁全线采用具有世界一流水平的无砟轨道技术、列车控制技术、客站建设技术、调度指挥技术、客运服务技术、牵引供电技术等一系列高铁先进技术，创造了多项中国高铁建设新成果。沪杭高铁在建设中坚持科技创新，在高铁大跨度连续梁施工、软土地基施工、联调联试等技术方面取得了重大突破。特别是跨沪杭高速公路160米大跨度连续梁，采用转体施工方式，不仅减少了对高速公路车辆通行的干扰，降低了安全风险，而且大大缩短了施工工期，比同类跨度桥梁约节省了6个月以上的时间，实现了中国乃至世界高速铁路施工技术的突破，创造了拱桥跨度、自重和软土地基建桥三个世界第一。
首次亮相沪杭高铁的国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组，是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，在多个方面进行了系统创新，达到世界领先水平。CRH380A新一代高速动车组外观优雅别致，车厢内空间宽敞，简洁舒适。

沪杭铁路的简介（沪杭湖铁路）1

沪杭铁路的沿途城市

上海南站，站址在上海市徐汇区老沪闵路289号，邮政编码200235，建于1912年。隶属上海铁路局上海站管辖，现为特等站。客运；办理旅客乘降；行李、包裹托运。

春申站，站址在上海市松江区新桥镇春申，邮政编码201612，建于1908年。离上海站40公里，离杭州站161公里。隶属上海铁路局南翔站管辖，现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。

松江站，站址在上海市松江区城南，邮政编码201600，建于1908年。离上海站56公里，离杭州站145公里。隶属上海铁路局南翔站管辖，现为三等站。客运：旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到;办理整车货物承运前保管；不办理石灰到达。
枫泾站，站址在上海市金山区枫泾镇，邮政编码201501，建于1909年。离上海站82公里，离杭州站119公里。隶属上海铁路局南翔站管辖，现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。
石湖荡站，站址在上海市松江区古松乡石湖荡，邮政编码201604，建于1908年。离上海站67公里，离杭州站134公里。隶属上海铁路局南翔站管辖，现为四等站。客运：已停止办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：已停止办理整车货物发到。
嘉善站，站址在浙江省嘉善县魏塘镇，邮政编码314100，建于1909年。离上海站92公里，离杭州站109公里。隶属上海铁路局南翔站管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。
嘉兴站，站址在浙江省嘉兴市南湖区城东路，邮政编码314000，建于1909年。离上海站110公里，离杭州站91公里，离茂名东站2061公里，离广州站1700公里。隶属上海铁路局嘉兴车务段管辖，现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。
马王塘站，站址在浙江省嘉兴市郊区蚂桥乡，邮政编码314012，建于1950年。离上海站120公里，离杭州站81公里。隶属上海铁路局嘉兴车务段管辖，现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
海宁站，原名硖石站，站址在浙江省海宁市海昌路1号，邮政编码314400，建于1909年。离上海站137公里，离杭州站64公里，离茂名东站2033公里，离广州站1672公里。隶属上海铁路局嘉兴车务段管辖，现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；不办理罐装一级易燃液体发到。
斜桥站，站址在浙江省海宁市斜桥镇，邮政编码314406，建于1909年。离上海站150公里，离杭州站51公里。隶属上海铁路局嘉兴车务段管辖，现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
长安镇站，站址在浙江省海宁市长安镇，邮政编码314408，建于1909年。离上海站162公里，离杭州站39公里。隶属上海铁路局乔司站管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；零担货物仅办理发送；危险货物仅办理农药、化肥发到。
临平站，站址在浙江省杭州市余杭区临平镇，邮政编码311100，建于1909年，离上海站177公里，离杭州站24公里。隶属上海铁路局乔司站管辖，现为三等站。货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；不办理罐装危险货物及石灰到达。
乔司站，站址浙江省杭州市余杭区乔司镇，邮政编码311101。建于1961年。离上海站184公里，离杭州站17公里。隶属上海铁路局管辖，现为一等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
笕桥站，站址在浙江省杭州市笕桥镇，邮政编码310021，建于1909年。离上海站191公里，离杭州站10公里。隶属上海铁路局乔司站管辖，现为三等站。客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
艮山门站，站址在在浙江省杭州市下城区绍兴路，邮政编码310004，建于1909年。离上海站197公里，离杭州站4公里。隶属上海铁路局乔司站管辖，现为一等站。货运：办理整车货物发到；办理整车货物承运前保管；零担仅办理整零货物发到；不办理危险货物发到。
杭州站，站址在浙江省杭州市清泰门，杭州本地人称“城站”，邮政编码310009，建于1906年。隶属上海铁路局管辖，现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。

沪杭铁路的简介（沪杭湖铁路）2

铁路线中的沪杭,浙赣,湘黔,贵昆线的起止点各是哪里

沪杭线起止:东起上海市闸北区,西到浙江省杭州市上城区线路:全长201公里。共有车站内36个。简介:沪杭铁容路,原称沪杭甬铁路,后因杭州到宁波间曹娥江桥未建成,便改称沪杭线。

浙赣线：自浙江省杭州向西，经江西上饶、鹰潭、]、宜春、萍乡，到湖南株洲

湘黔线：自京广线上的田心站出岔,经湘潭、娄底、新化、烟溪、溆浦、怀化、新晃、玉屏、镇远、凯里至贵定与黔桂线接轨。

贵昆线：自贵州省贵阳向西南,经安顺、六盘水、宣威、沾益、曲靖到云南省昆明,全长643公里

沪杭线铁路可以叫沪浙线么

沪杭线铁路不可以叫沪浙线沪杭铁路沪杭铁路是中国一条从上海通往浙江杭州的铁路，于1906年动工，1909年建成，全长189千米。它与沪宁铁路相连，并与浙赣铁路、湘黔铁路和贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。该铁路全线都是复线并正在实现电气化改造。起止：东起上海市闸北区，西到浙江省杭州市上城区线路：全长201公里。共有车站36个。简介：沪杭铁路，原称沪杭甬铁路，后因杭州到宁波间曹娥江桥未建成，便改称沪杭线。建于1906-1909年。线路从上海站引出，在上海西站、新桥站分别有上海西到长宁支线以及到浙赣的联络线和南新环线与京沪铁路相联接；新桥站还建有通往闵行、吴泾两工业区的新闵支线和经闵行西站通往上海石化总厂的金山支线。沪杭线在艮山门站与宣杭线接轨；在杭州站与杭甬线接轨；在南星桥站与浙赣线接轨。线路所经为杭州湾以北，太湖流域南部最富庶之区，地势平坦，河流网布，物产富饶，风光秀丽，名胜古迹繁多，历为游览胜地。沪杭客运专线，是国家铁路“十一五”规划中沪杭甬客运专线的一部分，自上海虹桥站至杭州东站，线路长158.5公里，其中上海段56公里、杭州段22公里、嘉兴段80公里。线路自上海虹桥站引出，向南至春申后，折向西经松江、嘉善、嘉兴、桐乡、余杭后引入杭州东站，共分布7个车站，平均站间距离26.38公里。速度目标值推荐设计速度350公里/小时，初期运行速度300公里/小时；引入上海、杭州枢纽采用200公里/小时。项目投资预估算总额为276.3亿元，技术经济指标为1.75亿元/正线公里。浙江境内投资估算约一百六十亿元。项目建成后，上海至杭州可在四十分钟内到达，对进一步拉近沪杭两地时空距离，促进沿线社会经济的发展具有十分重要的意义。

乍嘉湖铁路的具体走向图有没有

沪乍嘉湖铁路终于揭开了“面纱”，嘉兴段线路走向已基本形成，这条铁路将在嘉兴境内设乍浦站、嘉兴南站、濮院站、桐乡站。这条铁路等级为国铁Ⅰ级，在嘉兴境内全长约89公里，速度目标值应达到160km／h。大致分为3个部分。上海浦东—乍浦段。市发改委推荐的线路为：从上海浦东进入浙江省后，在平湖市全塘镇设衙前站，之后线路一直沿杭浦高速公路北侧并靠近杭浦高速公路向西，跨乍浦港、07省道，乍浦站设在杭浦高速公路北侧。设计人员称，此线路的规划与平湖市总体规划相协调，有利于并促进平湖市向南规划发展。

乍浦—嘉兴段的线路将在马带浜附近设嘉兴南站。规划是从4个备选方案中选出此线路的，线路东接沪乍铁路，在林埭镇以北、杭浦高速公路北侧设乍浦站后，向西先后跨乍浦塘、杭平申航道、新07省道、杭州湾大桥北岸连接线、乍嘉苏高速公路后，沿乍嘉苏高速公路南侧向西行进，跨海盐塘后至马带浜附近设嘉兴南站。

嘉兴南站—桐乡—湖州段，按照设计规划将在此段设桐乡站。根据市发改委的推荐方案，线路跨过既有的沪杭铁路后向西行进，在濮院镇东南方设濮院站，向西到桐乡后，在嘉湖公路南侧设桐乡站。

嘉兴的产业被经济学界称为“零资源经济现象”，大量的原料须从外面运进，而生产出的产品则销往全国各地甚至海外，这样的产业特点决定了对交通的需求。沪乍嘉湖铁路预计在嘉兴境内设乍浦站、嘉兴南站、濮院站、桐乡站，这对嘉兴的发展无疑会起到巨大的推动作用。该铁路建成后，不仅有利于上海洋山深水港货物和湖州矿产资源的进出口，对嘉兴港区的发展也起着至关重要的作用。

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既然把沪杭，浙赣，湘黔，贵昆合称为沪昆铁路，那类似的陇海和兰新线或宝成和成昆为什么不合起来称呼

长距离的线路统一命名往往都有一个绝对的城市，沪昆因为有个上海，京广因为有个北京

沪杭铁路的简介

起止：东起上海市闸北区，西到浙江省杭州市上城区
线路：全长201公里。共有车站16个。
2007年改称沪昆线（终到站昆明），并完成电气化改造。沪杭铁路，原称沪杭甬铁路，后因杭州到宁波间曹娥江桥未建成，便改称沪杭线。建于1906—1909年。线路从上海站引出，在上海西站、新桥站分别有上海西到长宁支线以及到浙赣的联络线和南新环线与京沪铁路相联接；新桥站还建有通往闵行、吴泾两工业区的新闵支线和经闵行西站通往上海石化总厂的金山支线。沪杭线在艮山门站与宣杭线接轨；在杭州站与杭甬线接轨；在南星桥站与浙赣线接轨。线路所经为杭州湾以北，太湖流域南部最富庶之区，地势平坦，河流网布，物产富饶，风光秀丽，名胜古迹繁多，历为游览胜地。
在第六次铁路大提速中，由上海铁路局管内车站始发至南昌、长沙、重庆等地的运行时间，将有大幅缩短。2007年4月18日实行的新列车运行图上，上海铁路局将开行动车组66列，占到全国总数的26%。列车的开通将把主要城市之间旅行时间大大压缩：其中上海南至长沙由18小时22分缩短为7小时31分；上海南至南昌由12小时25分缩短为5小时08分；上海南至重庆由原来41小时51分缩短至29小时18分。
南昌铁路局、广州铁路局都对管内的铁路线进行了大范围改造，整个沪昆铁路线，原来的运行速度就在80公里左右，而且比较曲折，因此这次提速效果十分明显。除此之外，京沪之间运行时间也由11小时58分缩短到9小时59分，而沪穗之间，则由25小时46分缩短到19小时54分。此外，提速后长三角铁路系统的公交化特点将更加明显。
每天6点10分起到20点30分，沪宁之间平均11.6分钟就有一趟列车发出，沪杭之间平均间隔为14.8分钟。最密集的时段，每5分钟就有一趟列车从上海发出。而旅客也将要适应全新的客流引导措施，实行自助式的无干扰服务，将保证旅客在2分钟内完成上下客，以确保准点发送。“在沪杭之间，每天100多趟客车，20多趟货车，这里已经成为世界上最繁忙的铁路线。”刘涟清说。

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