好消息！广深第二高铁东莞始发站有望落子南城-厚街段（赣深高铁东莞最新消息）

为点赞，赣深高铁河源段工程进度已过半，后续进展如何

他后续进展的还是比较好的，大家都在积极努力地为它奋斗。

好消息！广深第二高铁东莞始发站有望落子南城-厚街段

3月11日下午，东莞召开市政府一号文暨品质交通与教育扩容提质千日攻坚新闻发布会，对市政府一号文和两个千日攻坚行动的政策进行了详细解读。东莞市交通运输局总工程师陈尚荣在新闻发布会上透露了广深第二高铁东莞中心城区始发站的最新信息——有望落子在南城至厚街附近。

东莞地铁2号线、莞惠城际铁路、穗莞深城际铁路，东莞市域范围内已经有多条投入运营的轨道交通线路和多个轨道交通站点。

2020市政府“一号文”透露，2022年底前，全市将新建各类道路150公里以上，各类轨道交通通车里程300公里以上，并构建一个全市范围内的“二主六辅”综合交通枢纽支撑体系，编制一份《东莞地区铁路枢纽总图规划》。

这意味着，今后3年东莞将依托广深第二高铁始发站、东莞东站、虎门高铁站、东莞站、东莞西站、东莞南站、滨海湾站、松山湖站等轨道交通站场，打造“二主六辅”综合交通枢纽，加快构建以综合交通枢纽为锚固点、综合交通廊道为支撑轴的综合交通体系。

今后，东莞还将推动全市“二主六辅”综合交通枢纽TOD片区与周边区域协同发展，加快打造城市发展新的增长极。东莞将积极推动各类轨道交通基础设施规划建设，加快推进城市轨道交通2号线三期、3号线一期、1号线支线以及深圳地铁10号线东延段等项目规划建设，实施虎门高铁站、东莞东站综合整治工程，并推动虎门高铁站等增加高铁班次停靠。

广深第二高铁东莞中心城区始发站有望在市区落地

“二主六辅”中的8个轨道交通站点中，多个站点已经投入运营。其中，东莞南站正在建设当中，是赣深高铁在东莞塘厦设置的一个高铁站。而广深第二高铁始发站却不太明朗。东莞将深化广深第二高铁规划研究，力争在2020年底前稳定线位以及中心城区枢纽站选址。

虽说目前东莞有虎门高铁站和东莞南站两个高铁站，但这两个高铁站都只是过路站，都不具备始发功能，而且距离东莞市区太远。广深第二高铁始发站则不同，这是一个具备始发功能，而且很有可能落地在东莞市区的一个高铁站。

东莞市交通运输局总工程师陈尚荣介绍，广深第二高铁是强化广深港主轴高速通道功能的高铁线路，起于广州北站，经白云机场、鱼珠新客站、东莞市，引入深圳宝安机场站，线路全长132公里，其中东莞市境内约48.4公里，并规划在中心城区南城至厚街附近设置始发主站。

关于这个广深第二高铁东莞中心城区始发站，陈尚荣透露目前东莞正在进行站位方案比选研究，不过暂未最终确定选址方案。

通过在东莞市中心城区设置高铁始发枢纽站，将强化东莞市与湾区中心城市的互动合作，共同提升湾区城市群发展质量，有助于提升东莞市的城市品质和综合竞争力，扩大东莞市对外影响力，带动东莞推动产业转型升级，对于东莞市营造完善、高效、优良的就业、创业空间，构建宜居宜业宜游的优质生活具有重要的意义。

未来，广深第二高铁东莞中心城区始发站将被打造成一个大型的综合交通枢纽换乘站，高铁、地铁、公交等多层次交通都可以在此接驳换乘。

热点问答

1号线一期工程10座车站正在施工

广大市民对于东莞轨道建设进程非常关注，东莞目前正在建设的1号线进展如何？东莞与广州深圳实现接驳地铁接的轨道项目又有什么新进展？

东莞市交通运输局总工程师陈尚荣：目前，东莞地铁1号线一期10座车站正在施工中（滨江体育馆站进行土方开挖，道滘站、道滘东站等2座高架站进行桩基施工，新源路站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、湿地公园站、人民医院站、东城南站进行围护结构施工），7座车站进行管线迁改及场地围蔽等施工准备工作（包括大朗西站、莞太路站、水濂山站等），另外望洪站至道滘站区间、道滘站至人民医院站区间、4号中间风井等三个区间正在施工，道滘车辆段正在进行清表及土方填筑施工。

关于轨道交通接驳的问题，国铁方面，赣深客专东莞段于2017年开工建设，计划2021年建成开通，深茂铁路深圳至江门段力争年内动工。城际轨道方面，佛莞城际于2014年开工，目前工程进展顺利，计划2020年完成主体工程施工建设。城市轨道方面，与广州对接线路有：东莞1号线二期对接广州5号线及25号线，东莞4号线延伸至广州增城，广州3号线、22号线、27号线、28号线等延伸至东莞；与深圳对接线路有：东莞1号线三期对接深圳6号线支线，东莞1号线支线对接深圳22号线，东莞2号线三期对接深圳20号线，东莞3号线支线对接深圳11号线，东莞5号线对接深圳13号线，深圳10号线延伸至东莞。目前，东莞1号线一期工程已全线开工建设，东莞1号线二期、1号线三期、2号线三期、3号线支线已纳入我市城市轨道交通第二期建设规划调整并上报省发展改革委审查；广州5号线、深圳6号线支线已开工建设，其余对接线路需在两市下一轮线网规划和建设规划中进行研究。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东莞将添一座高铁站，站台规模4台8线，何时建成呢

大家都知道新中国成立以来，我国各大城市一直在积极建设当中，尤其是对于交通建设方面，我国有这样一句话，要致富，先修路。一个城市想要将经济可以快速的发展，那么前提条件首先就是交通要便捷，所以我国各大城市对于交通建设一直都未松懈过。随着社会的发展，人们出行的交通方式越来越多，人们在考虑出行方式时不仅仅只考虑价格，也考虑其速度和舒适度。

东莞南站的建设将进一步完善东莞的高铁线路，优化交通布局，为人们出行带来方便，同时会吸引更多投资商的目光，引进投资，带动周边区域的发展。所以大家是不是很期待东莞南站的建成呢

终于来了，赣深高铁正式获批建设，设14个车站，快来看看经过哪些地方

赣深铁路又名赣深客运专线，北起江西赣州，南至广东深圳，它是国家骨干干线——京九客运专线（京九高铁）的内地最南段部分，该线路对完善华南地区高速铁路网络，密切华南、华中、华东地区经济联系，大幅缩短珠三角，长三角人员交通往来，有着极其重要的作用。
赣深铁路初步方案经江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，线路长度约420公里，投资初步估算650亿元，建设年限为2015年~2020年。赣深铁路的建设对于缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况，对推动粤赣地区协调发展，发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起”战略意义重大，江西省和广东省正开展赣深铁路前期研究工作。[3]
2014年2月由赣粤两省发改委共同委托的铁四院已完成赣深客专预可研报告编制，预可研线路初步方案为：赣州--信丰--龙南--定南--和平-龙川--河源--惠州--东莞--深圳(在东莞塘厦镇设高铁站)； 该线拟按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，速度目标值350km/h。
另据《凤凰网》援引《人民铁道报》的最新消息（2014年5月23日），江西省委书记、省人大常委会主任强卫指出，确保昌吉赣客运专线等一批新的铁路项目开工建设，以推动江西境内北联合肥、南接深圳的南北高铁大通道的建成，造福子孙后代，为江西长远发展奠定基础。[4]

最新进展！赣深铁路东莞南站大变样！

从赣深铁路东莞南站出发向北2小时到赣州、4小时到南昌、向南半小时到深圳，这项东莞人都非常关心的重大工程又传来新动态了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赣深高铁现在已经在建了吗

那个高铁现在应该已经开始建设了，不过不久就可以用了

大家聊一聊 赣深高铁为何为最终走西线

赣深铁路（赣州至深圳铁路）又叫赣深客运专线，赣深高铁，它是国家骨干干线——京九客运专线（京九高铁）的内地最南段部分，对完善华南地区高速铁路网络，密切华南、华中、华东地区经济联系，大幅缩短珠三角，长三角人员交通往来，有着极其重要的作用。赣深高铁三个方案PK,西线最终胜出赣深高铁西线方案:即正线经东莞塘厦转入深圳市光明新区后,沿广深港客运专线并行南下,在深圳北站西侧新建车站。赣深高铁项目是京九客运专线的重要组成部分,是一条长三角与珠三角间交流的重要通道,承担珠三角、粤东地区对外中长途客流为主同时兼顾沿线及粤东与珠三角间城际客流。建设赣州至深圳客运专线,对于实现珠三角地区产业转移,带动沿线城镇化进程、沿线旅游资源开发具有重要意义。赣深高铁走向定了！据广东省东莞市发改局消息，赣深高铁最终选择西线方案，走东莞到深圳。赣深高铁建成后，赣州到深圳只要约2小时，南昌到深圳只要3小时。赣深高铁项目地点位于江西、广东两省，线路北起昌吉赣客运专线赣州西站，途经河源、惠州、东莞，终点为深圳，线路总长420公里，按照350公里/小时的设计速度，投资超过660亿元，建成后赣州到深圳只要约2小时。

该客运专线将北接正在建设的昌吉赣客运专线（南昌—吉安—赣州），从南昌到深圳的里程将压缩到840公里，全程只要3个小时左右。建成后，赣州至厦门、深圳、广州、南昌等地均可进入2小时经济圈。

今年年底动工，2020年建成通车

赣深高铁是京九客运专线的重要组成部分，为了缓解京九铁路赣州至深圳间运输紧张状况而筹建的高速客运专线。

赣深高铁项目预计今年6月底通过国家、省发改委立项批复。根据方案，赣深高铁将于2016年底开始动工，预计2020年通车。

赣深高铁可以从东莞塘厦到湖南株洲吗

不可以，赣深来高铁源是京港高铁的组成部分，京港高铁不经过湖南省境内。

赣深高铁走向是深圳-东莞塘厦-惠州-河源-和平县-定南县-信丰县-赣州市，然后接昌赣高铁经吉安到南昌。东莞现在有虎门站经广深港、京广高铁到株洲西的直达高铁。

赣深高铁预计什么时候通车

8月9日，从中国铁建股份有限公司了解到，京九高铁最南端赣深高铁正在加紧建设之中，目前，全线控制性工程银瓶山隧道已进入穿越国家森林公园的关键施工阶段。高铁预计2021年建成通车。

赣深高铁从江西赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，设计时速350公里，全长436.37公里，是我国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，也是江西对接“珠三角”的主通道。届时，赣州和深圳两地的通行时间将由目前最快6个小时左右压缩至2个小时以内。