高铁行李规定
按规定，坐高铁只能携带20公斤以内的行李，所以很多东西都要靠托运，下面为大内家介绍高铁托运行李规定容。
高铁托运行李规定
目前乘坐高铁列车是不能办理行李托运的，但在高铁每节车厢连接处都设有行李存放处，旅客可将大件行李存放到这里。
动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米(长、宽、高相加不超过130厘米)，杆状物品的长度不能超过180厘米，并且在20公斤以内，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。
在实际中，动车组车厢接头处都有放大件行李的区域，只要能带上动车组，乘务员一般都会给予妥善安置。但乘客还是尽量压缩自己的行李尺寸，免得上不了车。
动车高铁站有没有行李寄存处
有啊，你可以问一下动车服务站，他们会处理的
坐高铁行李箱放哪，行李存放处我怕不安全，
坐高铁行李箱可以放在行李架或座位下面。
《铁路旅客运输办理细则》中规定：内
第五十条 对旅客随容身携带品应动员放在行李架上或座位下面，并做到平稳牢固，不妨碍其他旅客乘坐或通行。
对旅客按《客规》规定携带少量带有危险性质的物品或佩带枪支、子弹乘车时，应告之妥善保管，避免发生意外。
第五十一条 发现旅客违章携带物品（包括几人同时携带一件超重或超大物品）时，在车站，应拒绝进站或动员旅客办理托运；对已带入车内的，应补收运费，妥善安排，必要时可放入行李车内。
(3)高铁行李存放处扩展阅读
乘坐高铁的注意事项：
1、《铁路进站乘车和限制携带物品目录》中规定了刀刃长度超过5cm的刀具严禁携带进站乘车，同时罚没物品中还新增了有可能危及旅客人身安全的菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等利器和钝器。
2、为确保飞速行驶的高速动车组的安全，需要特别提醒的是，动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟。即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。
为了其他旅客的健康和顺利出行，千万不要在高速动车内吸烟。
全国高铁大站有行李寄处吗收费如何
全国高铁大站都有行李寄存处。
收费标准为：（55x40x25cm），每日每次2元，中件（70x50x30cm），每日每次4元，大件（80x60x40cm），每日每次6元。 24小时为1天，不足24小时按1天计。
(4)高铁行李存放处扩展阅读：
高铁站，全称高速铁路车站，是指在高速铁路沿途建设、主要为高速列车服务的火车站。不过，包括中国在内的多个高速铁路技术强国都没有明确的高铁站说法，高铁站是一种泛而博的非严谨铁路术语。
判断一座火车站是否属于高铁站，主要参考该车站是否位于高速铁路沿线以及是否为日常的高速列车服务。高速铁路（含部分高级快速铁路）的设计速度标准是不低于200km/h。
高铁行李箱放在哪里
坐高铁行李箱可以放在：
1、大件行李。在每节车厢连接处处，有专门的放大件物品的行李架。
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每名旅客免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。残疾人代步所用的折叠式轮椅不计入上述范围。
托运行李条件：行李是指旅客自用的被褥、衣服、个人阅读的书籍、残疾人车和其他旅行必需品。旅客在乘车区间内凭有效客票，每张可托运一次行李，残疾人车不限次数。
行李每件的最大重量为50千克。体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0.01立方米。涉及国家限制运输的物品，请在办理托运时提供有关主管部门的运输证明。行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输物品、危险品。
高铁一等座行李放在哪里
每个车厢的前部，专门有一个地方放置大件行李的，而比较轻的行李则可专以放在座位上方的行李架。属
注意事项
1、按规定，坐高铁只能携带20公斤以内的行李。
2、因为能携带的行李有重量限制，所以很多东西都要靠托运。高铁托运行李规定目前乘坐高铁列车是不能办理行李托运的，
3.在高铁每节车厢连接处都设有行李存放处，旅客可将大件行李存放到那里。
4、动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米(长、宽、高相加不超过130厘米)。
杆状物品的长度不能超过180厘米，并且在20公斤以内，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。
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动车组一等座的硬件和环境主要有：
1、动车一等座四个人一排为2+2方式，因而一等座的过道比二等座的过道宽，一等座整体给人一种宽敞舒适感，一等车还为旅客设置了搁脚的小板，颇具人性化。
2、动车一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗。
3、动车一等座的小桌子是独立的，在座位的右侧。动车二等座的小桌子则是连在前面座椅的后背上，很容易受到前面乘客的影响。
本人第一次坐高铁，高铁放行李的地方在哪儿带箱子的话好放吗
很多人都坐过高铁，不过还是有人不知道行李应该放在哪里。事实上，在一般情况下，在高铁上，行李应该放在行李架上，毕竟行李架就是专门放行李的地方。但是，如果行李架上放不下行李的话，也可以直接放在自己的身边，但是一定要注意不要放在过道上。
儿童（含免费儿童）10千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米。
总而言之，坐高铁的话，行李一般都应该放在行李架上。
有两个24寸的行李箱带上动车，如果大件存放处满了我该怎么办，行李箱能放在哪
1、每个车厢的前部，专门有一个地方放置大件行李的，而比较轻的行李则可以放在座位上方的行李架。
2、按规定，坐高铁只能携带20公斤以内的行李。
3、因为能携带的行李有重量限制，所以很多东西都要靠托运。高铁托运行李规定目前乘坐高铁列车是不能办理行李托运的，
4、在高铁每节车厢连接处都设有行李存放处，旅客可将大件行李存放到那里。
5、动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米(长、宽、高相加不超过130厘米)，杆状物品的长度不能超过180厘米，并且在20公斤以内，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。
6、在实际中，动车组车厢接头处都有放大件行李的区域，只要能带上动车组，乘务员一般都会予妥善安置。但乘客还是尽量压缩自己的行李尺寸，免得上不了车。
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两端动车
1、首尾动车是一种常见的火车牵引模式，即在列车的两端各配置一台动车，可细为重联和动车组两种。
2、重联主要针对货运列车，在超长货运车列两端各挂一台机车，不仅能解决单节机车牵引力不足的问题，还能在折返线区间减少作业流程。在蒸汽机车时代，这种首尾机车重联方式比较常见，因为那时的机车功率较小。
3、动车组服务于客运列车，除了复兴号等极少数车型没有在列车两端设计动力装置外，无论是动力集中型还是分散型动车组，所有的动车组都至少要在车组两端同时配备机车或动力车厢，以“前拉后推”方式运行。
4、当列车抵达终点站时，无需更换车头即可实现原路返回或反向变轨。高速列车和城市轨道交通列车几乎全是动车组。
技术瓶颈
1、增大电力机车功率。
否定原因：在当时，小功率电力机车尚属于高新技术，大功率电力机车只存在于科幻中。
2、多个电力机车牵引。
否定原因：机车之间无法联控，难以协调操作，频繁的加减速一旦操作不当造成前堵后拥──脱轨去吧。
3、减少车厢。
（1）否定原因：这其实是变相实现前两条，但铁路公司不干──一旦速度加起来，不需要继续加速时，机车的牵引能力就会大大富余，又不能把司机座卖给乘客收票钱，铁路公司运营成本大大增高。
（2）其实，即使前面两条技术上能实现，也会被第三条的经济规律卡下来──资本家不做亏本买卖。矛盾客观存在，乘客和铁路公司闹别扭解决不了问题，于是有人动起了脑筋，把机车拆散，组装到列车中的各节车厢上，每节车厢都有了机车的自力行驶功能──动车诞生啦！
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