焦柳线为什么不走桂林从怀化去桂林坐火车从柳州转回去多走两百多公里。
焦柳州线不经过桂林，经过桂林的西面较远的地区，在广西段是经柳州西北面的隆安过柳州，怀化去桂林要就是在湖南转车找到桂林的火车，或在广西境内转车，找到桂林的车。柳州有到桂林的高铁了，只要1小时就到。
焦柳线的市中心最少,为什么对中国来说还是那么的重要
焦柳铁路走过的都是军工企业密集的地方，属于三线建设的产物。建设的目版的就是服务军工，兼顾民权用，因此走的路线从现代的视角看非常奇怪，不靠城镇对经济的发展作用真心不太大。如果真打仗了，这条铁路还是很关键的。战备线，“备胎”线，平时是有些苦逼，关键时刻“备胎”还是很有用的。
铁路不适宜短途,但为什么比汽车便宜
人多了好多好多啊！而且还那么挤，比起汽车来，即使短途，规模效应也大的多。再说是国计民生，不能太高啊！汽车很多私营呢吧！
为什么焦柳线上的火车都很慢
焦柳铁路修建于上世纪七十年代，当时条件有限，建设标准较低。目前牵引标准：月山-洛阳双线电气化，洛阳-石门南双线电气化，石门南-张家界单线电气化，张家界-怀化单线电气化，怀化-柳州南单线非电气化。整个线路尚未实现双线电气化。许多区段限速较低。如果是现在新建的国家一级电气化双线铁路，设计时速就是200-250km\h，速度自然快得多。
焦柳线通客车不！
应该不行吧，查不到直通的。可以转乘。
可以中转到达的车次如下
第1种方案：从 焦作 经 保定 到 柳州
出发车次 焦作发车 到达保定 旅行时间 旅行距离
K184(南阳-北京西) 01:13 08:39 7小时33分钟 526
2165/2164(长治北-北京西) 21:39 05:14 7小时37分钟 526
中转车次 保定发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离
K157(北京西-湛江) 20:38 00:55 28小时19分钟 2165
第2种方案：从 焦作 经 定州 到 柳州
出发车次 焦作发车 到达定州 旅行时间 旅行距离
K184(南阳-北京西) 01:13 07:28 6小时22分钟 466
2165/2164(长治北-北京西) 21:39 04:15 6小时38分钟 466
中转车次 定州发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离
K157(北京西-湛江) 21:31 00:55 27小时42分钟 2105
第3种方案：从 焦作 经 邯郸 到 柳州
出发车次 焦作发车 到达邯郸 旅行时间 旅行距离
K184(南阳-北京西) 01:13 04:44 3小时38分钟 230
2165/2164(长治北-北京西) 21:39 00:51 3小时14分钟 230
中转车次 邯郸发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离
K157(北京西-湛江) 00:13 00:55 24小时44分钟 1869
第4种方案：从 焦作 经 石家庄 到 柳州
出发车次 焦作发车 到达石家庄 旅行时间 旅行距离
K184(南阳-北京西) 01:13 06:33 5小时27分钟 395
2165/2164(长治北-北京西) 21:39 03:19 5小时42分钟 395
中转车次 石家庄发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离
T5(北京西-南宁) 19:03 16:54 21小时53分钟 2044
K157(北京西-湛江) 22:32 00:55 26小时29分钟 2034
第5种方案：从 焦作 经 邢台 到 柳州
出发车次 焦作发车 到达邢台 旅行时间 旅行距离
K184(南阳-北京西) 01:13 05:17 4小时11分钟 282
2165/2164(长治北-北京西) 21:39 01:55 4小时18分钟 282
中转车次 邢台发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离
K157(北京西-湛江) 23:40 00:55 25小时17分钟 1921
第6种方案：从 焦作 经 安阳 到 柳州
出发车次 焦作发车 到达安阳 旅行时间 旅行距离
K184(南阳-北京西) 01:13 04:07 3小时01分钟 170
2165/2164(长治北-北京西) 21:39 23:59 2小时22分钟 170
中转车次 安阳发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离
K157(北京西-湛江) 01:48 00:55 23小时57分钟 1809
第7种方案：从 焦作 经 洛阳 到 柳州
出发车次 焦作发车 到达洛阳 旅行时间 旅行距离
6047(新乡-洛阳) 07:02 11:05 4小时05分钟 140
中转车次 洛阳发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离
K318/K315(西安-南宁) 01:09 01:06 23小时59分钟 1756
第8种方案：从 焦作 经 新乡 到 柳州
出发车次 焦作发车 到达新乡 旅行时间 旅行距离
1551/1554(太原-连云港东) 04:09 05:05 0小时59分钟 63
2501/2504(太原-商丘) 18:16 19:17 1小时03分钟 63
K184(南阳-北京西) 01:13 02:43 1小时37分钟 63
6048(洛阳-新乡) 16:29 17:56 1小时30分钟 64
2165/2164(长治北-北京西) 21:39 22:36 0小时59分钟 63
6907/6906(长治北-新乡) 14:01 15:23 1小时24分钟 63
中转车次 新乡发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离
K157(北京西-湛江) 02:52 00:55 22小时05分钟 1702
第9种方案：从 焦作 经 郑州 到 柳州
出发车次 焦作发车 到达郑州 旅行时间 旅行距离
1551/1554(太原-连云港东) 04:09 06:16 2小时10分钟 143
2501/2504(太原-商丘) 18:16 20:36 2小时22分钟 143
中转车次 郑州发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离
1627(郑州-南宁) 11:08 08:47 21小时39分钟 1622
K157(北京西-湛江) 03:55 00:55 21小时04分钟 1622
T5(北京西-南宁) 22:56 16:54 18小时04分钟 1632
K457/K456(郑州-湛江) 12:36 12:26 23小时50分钟 1721
K318/K315(西安-南宁) 03:02 01:06 22小时15分钟 1632
第10种方案：从 焦作 经 北京西 到 柳州
出发车次 焦作发车 到达北京西 旅行时间 旅行距离
K184(南阳-北京西) 01:13 10:33 9小时27分钟 672
2165/2164(长治北-北京西) 21:39 08:08 10小时31分钟 672
中转车次 北京西发车 到达柳州 旅行时间 旅行距离
K157(北京西-湛江) 19:10 00:55 29小时45分钟 2311
T5(北京西-南宁) 16:15 16:54 24小时39分钟 2321
焦柳铁路为什么不能改造能通特快车
铁路建设时的缓和曲线和超高不满足高速列车运行
铁路局为什么现在都是高铁,普通车却少了
投入高铁列车多了，运输量比普通列车人多，并且人力成本也减轻不少。
另外，很多普通人民群众，有了一定的经济实力，还是希望乘高铁，比如，在北京的公司小白领家在外地，就喜欢乘高铁。
.焦柳铁路出什么事了
当然在运行啊，客车货车都有，我经常坐这条线的，网上的铁路线路标注很多不准确，应该是从洛阳算起，洛阳当然是可以上车的。
为什么中国铁路车辆比汽车少这么多却依然有1000多人死亡，如果和汽车那么普遍的话那么死亡率又和汽车
据统计，从1998年开始中国每年死于交通事故的行人超过2万人，约占总交通事故死亡人数的30%，这一现象至今没有得到有效缓解。
国家铁路局3月17日发布的《2015年铁路安全情况公告》（下称《公告》）显示，2015年全国铁路交通事故死亡人数1037人，同比减少195人，下降15.8%；10亿吨公里死亡率0.290，同比下降7.9%。
铁路局表示，行人非法上道仍是铁路交通事故造成人员伤亡的主要原因，安全保护区内违法施工、乱采乱挖、异物侵限等非法违法问题屡禁不止。此外，无计划擅自施工、超范围施工、天窗点外违规上线作业、施工人员和机具侵入限界、现场作业控制措施落实不到位等问题仍有发生。
数据显示，相比2013年和2014年，全国铁路交通事故死亡人数下降的幅度比较明显。据铁路局公布的数据，2013年全国铁路交通事故死亡1336人，2014年全国铁路交通事故死亡人数1232人，今年同比2013年和2014年分别下降了5.7%和7.8%。
道路交通里，铁路的运输容量大，安全指标高，占地省，而且节能，不依赖日益紧缺的石油。中国应该优先发展铁路通勤。让大多数人都可以方便地享受到高效、安全、低成本的交通服务。
网上转的 原文出处不详。
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