铁路货物装箱的流程（吃铁路）

津门不是混混胜似混混，贵贱不能惹的人究竟有什么来头

说文说史说趣闻，谈天谈地谈古今。许久没写江湖系列，有朋友让我再写点老年间好玩的事情。那好，今个儿狮哥就给各位说说嘛叫“铁路副爷”。

几个月前，狮哥曾写过一篇关于“副爷”的文章，有朋友没看过，或许要问嘛叫“副爷”？

副爷这个称呼来源于“哏都”天津卫，衍生自清朝，凡是穿官衣戴缨帽的，不管是守城的还是衙门口的，一概称呼为副爷。道台、臬台、县太爷等全是“正经的爷”，那些四门千总、班头老架、皂吏衙差自然就成了“副爷”。喊副爷也是当面喊，背地里喊“丘八”。

民国老照片

这一天，副爷又赶上好事儿了，一帮力巴儿往站上运长条木箱子，副爷问“里面是嘛？”

答曰：“上海滩杜老板的军火！”

副爷不敢得罪杜老板，马上放行。嘛也没捞着，多别扭，“哎哎，几位，军火我不拦，把那箱子给我一个呗，我回家打小板凳去。”嘿，副爷赚了个木箱子。

高速铁路客运乘务是吃青春饭之后年纪30岁后，都被解雇了吗若是，急需高速铁路她们之后能干什么呢

调到其他部门工作了

铁路安检是吃青春饭的吗

不是。谁说这项工作是吃青春饭的？铁路安检人员目前在岗的人中老中青都有，铁路局从未规定过这个岗位的人员必须在多少岁数以下的，再说了就这岗位的工作内容来说也根本没有必要全部招收青年人啊。

高铁上可以吃东西吗

可以。

高铁上可以吃东西。高铁本身是允许吃东西的，所以谈不上没礼貌，例如泡面、水果和其他干粮都可以吃。但考虑到是封闭环境，也要注意尽量不要吃一些味道较大会引起他人不适的食物，例如榴莲、大蒜这类食物。细节能反映一个人的素质，如果人人都注意细节不影响他人，那么高铁旅行肯定会愉快得多。

(4)吃铁路扩展阅读：

注意事项：

坐车的时间观念要注意。沿途车站在开车前10分钟停止售票，高铁开车开车前5分钟停止检票。大家上车前要预留充分的时间，因为高铁的安检、实名制车票的抽检等都需要时间。

行李的重量方面也是有所要求的，成人只能携带不超过20公斤的行李，儿童（含免费儿童）是10公斤的行李。疾人用车可免费携带，并不计入免费携带品20千克范围内。体积方面是长宽高相加不得超过130厘米。超过规定的，要办理托运。

新闻报纸上投稿有什么捷径吗

新闻写作，一般来讲指的是三大体裁的写作：消息、通讯和新闻评论。消息，一般是指短新闻，内容相对单一，描述的是一个新闻事实，狭义的新闻就是指消息；通讯，则是对新闻事件的纵深报道，里面可能穿插了多个新闻事实，但主要线索仍是对某一事件、某一现象或某一主题的叙述；新闻评论则是一种主观性的写作，依据某个新近发生的新闻事实展开论述，进行评点。
一般而言，我们在报纸上看到的以消息和通讯为主。简单地区分就是说，消息是带有“本报某月某日讯”等电头的，通讯则一般没有电头，记者署名放在文后。这是从形式上而言，从文章的长度来看，消息比较短小，通讯则篇幅较长。像近年来兴起的调查性报道、解释性报道、深度报道都属于通讯，而且篇幅比较长。
新闻评论目前在报纸上也有比较固定的表达方式。比如说，齐鲁晚报和济南时报在二版上都开辟有“时评”版，这就是一个典型的新闻评论版。如果作者有着很深的文字功底以及广博的知识面，写作新闻评论并不是多难的事情。
以上是简单介绍了目前新闻写作的几大分类。结合大家的工作特点，具体地说，如何向报纸投稿？投什么样的稿件？写作时该注意什么？怎样提高投稿的命中率？这都是今天我们要讲的话题。
一、如何向报纸投稿？
向报纸投稿，第一点要了解你所要投稿的这张报纸的栏目设置和办报定位，看酒下菜。一般的报社分若干部门，根据不同的新闻题材而定。本地新闻方面有新闻部，体育新闻则有体育部，文化新闻则有文化部，此外还有专刊部、副刊部等。
如果是想往副刊部投稿，比如说济南时报的市井版、齐鲁晚报的“青未了”副刊版，那么稿件写的就应当文学味浓一些，文字简炼，叙述清楚，字数最好控制在千字以内。这样的稿件一般通过电子邮件发到版面编辑就可以了，如果想提高命中率，还可以给编辑打个电话，虚心请教一下，请编辑对自己的稿件给个评价和建议。
体育版一般都设有球迷评球等栏目，这都是一些吸引读者参加的栏目，大家可以根据自己的爱好进行投稿。投稿时也要注意与版面编辑联系。
投稿比较难以采用的一般是本地新闻。因为新闻讲究真实性，报纸不会轻易采用一个陌生读者采写的新闻。因此，要想向报纸的本地新闻版供稿，就需要经常与报社相关的记者联系，密切关系，取得相互信任，在此基础上进行投稿就相对容易多了。
无论向哪个栏目投稿，大家都一定要注意到稿件中不能出现低级错误，如错别字、病句等等。再者，由于报纸的出版特点，现在的报社已经不欢迎手写稿件了，大家最好是用电子邮件发送，或者送软盘到报社。
二、新闻写作时需要注意的问题。
下面主要是谈谈新闻写作中需要注意的问题。
第一，真实。新闻写作其实就是传递新闻信息，而新闻的生命在于真实，因此真实是新闻写作的第一位的要求。我们大家既然要向报社供稿，就一定要承担起真实的责任，确保笔下所写的一切事实都是真实，绝对不能虚构。如果有一篇稿件因为不真实而惹来了麻烦，报社以后就不会再采用你的稿件。曾经有一位报社的通讯员道听途说，说某地的一个老母猪有三只眼，便绘声绘色地加以描述，并投往报社。而报社因为是特约通讯员的稿件，便比较相信，在报纸上刊发了。新闻发表之后，报社接到了许多读者的举报电话，报社无奈在报纸上更正道歉，而那名通讯员也自然失去了报社的信任，再也不能在报纸上投稿了。
第二，准确。新闻写作伴随着真实而来的是准确。这要求我们在写作中一定要注意准确，注意核实数字、时间、地点、人物的姓名。切不可大笔一挥，用“差不多”的思想写作。在数字上，我们尤其要有一个敬畏之心，防止以偏盖全，以少数而代替多数，在数字的引用上一定要慎之又慎。比如，一家报社的记者就曾经犯过这样一个错误。一名患者状告某家医院，索赔损失30多万元。记者在采写时将“30多万元”写成“30000多万元”，一下子放大了一千万倍，结果医院就不愿意了，而且患者也不高兴。这都是不细心的典型例子。
第三，及时。新闻写作的最大特点是时效性。有时我们写完一篇稿子传给记者的时候，往往会听到“时效性不大强”的评价。这就要求我们在新闻写作时一定要注意时效性。今天发生的新闻必须今天写，在新闻发生后的第一时间内向媒体提供，向公众通报。如果做不到时效性的要求，那么新闻写作也就失去了它的生命和特色。
第四，客观。新闻是客观的，是中立的，不能带有主观感情和色彩，更不能有所偏向，有着过于鲜明的主观立场。新闻写作中必须要做到客观、中肯，不偏不倚，全面到位。尤其是写作涉及竞争对手的新闻时，一定要注意掌握平衡，不要说过头的话。比如说，银座家居在东亚家俱城的对面开店营业，银座方面邀请媒体记者报道。其中一名记者在采写时简单地将银座家居与东亚家俱进行了对比，说银座家居的档次明显比东亚家俱高，东亚家俱只经营中低档产品。这就是记者不了解家俱业的竞争，可能事实上也确实如此，但这样类比就犯了新闻的大忌，没有做到客观中立。最后的结果是，东亚家俱数十个业户找到报社，要求报社更正道歉，弄得报社非常被动。
第五，不能合理想象。我们许多通讯员在写作时非常喜欢合理想像，甚至喜欢描写心理状态。但这对于新闻写作来讲也是一个大忌。新闻写作要求记者必须写他眼中看到的、耳朵里听到的，每一个新闻事实都要引证出消息来源，据某某人说，据某某介绍，据了解等等。如果自己没有亲眼见到，而且也找不到现场目击者的情况下，更不能随随便便的进行合理想像。2001年，济南举行信博会，当时的济南市长谢玉堂准备在专家论坛上发表讲话。但由于当时天色太晚，原定现场发言的谢玉堂便改为书面发言。但一位记者没有盯到会议的最后，拿着领导的讲话材料就走了。回去之后，这位记者就通过合理想像，写出了一篇谢市长现场演讲的稿件，里面穿插了大量的现场描写，什么“掌声雷动”、“深鞠一躬”等。刊发后引起了很恶劣的负面影响，这位记者也因此受到了处分。
三、如何提高投稿命中率？
下面我们先以一则通讯员稿件为例进行讲述。
(原稿)贼大胆明着偷 奈何恢恢法网
什么叫偷，就是不被人发现，偷偷得来，偷偷得走，挥挥手，带走“那片云彩”。但是就有一部分小贼，人家不叫偷，人家那叫“拿”，颇有点“读书人窃书”的感觉。济南铁路运输法院审结了一起团伙盗窃案，其案情还就真是大白天“拿”公家东西。
家住山东省高堂县琉璃寺镇王官屯村的被告人李其军、庞荣彬、庞荣君本来都是老实巴交的农民，过着面朝黄土背朝天的生活，虽说日子并不宽裕但也不困难。眼见着附近几个村的亲戚们通过科学养殖都富裕起来了，这三人心里也有点不平衡。一天三人聚到一起喝了点酒，就商量着怎么挣点钱。商量来商量去，都是一些费时费力的“笨办法”，也不知是谁提了一句，“靠山吃山靠水吃水，靠着铁路吃铁路”，就这样一个“简单而聪明”的致富方法就在他们你一句我一句中成了型。
2003年3月份的一天，被告人李其军、庞荣彬、庞荣君就来到了高站火车站西面涵洞间，趁着货物列车在高唐站停车待避之机，用随身带来的钳子剪断铅封打开车门，也算他们“幸运”，车上运载的是济南轻骑集团产的摩托车发动机，这三人就在大白天里，“拿”了5个发动机以及其余各种配件共计8箱。
第一次得手后，这三人看这个方法来钱还真得挺快，竟然想着“扩大生产规模”，发展山东省齐河县人刘希元加入团伙，借用农用三轮车，租用本村大队闲置空房，正儿八经得干了起来。采取上述手段，先后盗窃各种物资价值2万余元。 美梦容易醒呀，靠这种手段发家致富，终有一天法网难逃。2003年7月1日，被告人李其军、庞荣彬、庞荣君被公安机关抓获归案，被告人刘希元慑于法律的威严于2004年6月13日主动到公安机关投案自首，济南铁路运输法院依法公开审理了此案，认定被告人李其军犯盗窃罪，判处有期徒刑三年六个月，并处罚金人民币五千元。被告人庞荣彬罚盗窃罪，判处有期徒刑三年，并处罚金五千元。被告人庞荣君犯盗窃罪判处有期徒刑三年缓刑五年，并处罚金人民币五千元。被告人刘希元犯盗窃罪，判处有期徒刑一年，缓刑一年，并处罚金人民币三千元。
看来靠“拿”公家的东西致富，不是什么好的办法，看看这四人就都明白了。
再看一下报纸上刊发的修改后的稿件。
“发展队伍”“租用仓库”——（肩）
4贼想大干一场结果却落网（主题）
本报3月23日讯 3农民盗窃铁路运输物资得手后，竟然发展同伙、租用“仓库”、借用车辆准备大干一场，结果不久便纷纷落网。近日，4人被济南铁路运输法院判刑。
据法院审查，家住高唐县琉璃寺镇的李某某、庞某、庞某某本来都是老实巴交的农民，眼见着亲戚们都富裕起来了，3人心里也有点不平衡，就打起了靠着铁路吃铁路的主意。2003年3月份的一天，3人来到了高唐火车站西面涵洞间，趁着货物列车停车待避之机，用随身带来的钳子打开车门。也算他们“幸运”，车上运载的是济南轻骑集团产的摩托车发动机。3个人就在大白天里，偷了5个发动机以及其余各种配件共计8箱。 第一次得手后，这3人竟然想着“扩大生产规模”，发展齐河县人刘某某加入团伙，借用农用三轮车，租用本村大队闲置空房，正儿八经干了起来。采取上述手段，先后盗窃各种物资价值2万余元。
2003年7月1日，李某某、庞某某、庞某被公安机关抓获归案，刘某某慑于法律的威严于2004年6月13日到公安机关投案自首，济南铁路运输法院依法公开审理了此案，判处李某某、庞某某有期徒刑3年半、3年，其余2人被判缓刑。
对比这两篇稿件，我们可以看出，原稿中作者自我评价和合理想像的成份比较多，而且没有消息来源。改稿中就有了一个鲜明的消息来源，就是指“据法院审查”。此外，在写作风格上，原稿可能比较生动，但却不符合新闻写作的要求，文字比较拖沓冗长，改稿则简炼得多。
如果想提高投稿命中率，除了上面我们所说的那些基本要求之外，作为通讯员还要注意发掘新闻本身内在的新闻性，并且能把这种新闻性反映在文章之中。而且，通讯员最好能固定联系一名报社的记者或编辑，经常通过电话联系沟通，交流稿件，或者把自己掌握的一些新闻线索及素材经常地向记者编辑汇报，了解记者的要求，有针对性的进行写作。
以上就是新闻写作的基本知识，相信随着大家的深入学习和具体实践，会得到更加深刻的认识，从而更能提高投稿的命中率。

铁路货物装箱的流程

铁路现状
铁道部部就是一个典型的政企不分的部门，具有典型的中国特色的铁道部，它拥有独立的公检法司部门，自成体系，一旦有事便用自己的部门来进行“内部”处理，虽说是保护了下级，但最终还是为了保护领导。行车安全出了大事故，他们首先想的是如何利用自己的公检法系统进行现场封锁，严禁任何信息的流出。任何消息都以他们“发布”的为准，他们想咋编就咋编，只要对他们有利。其实这件事故暴露的远不是目前知道的这些问题：
有些人把铁道部建成了“建设部”、“工程部”。他们不顾铁路的经济状况和职工收入长期偏低这一现实情况，不从改善民生入手，不顾职工死活（上班二十多年月收入才一千二百来元工资）却一味心思地搞建设，铺摊子，把铁路的正常生产经营当作政治运动搞。在为自己捞起政治利益的同时，捞起经济利益，目前铁道部是在负债经营，欠外债达几千亿元，而其每年在千方百计克扣职工工资和福利待遇的前提下，利润才100亿元。如果在职工工资不涨一分钱的情况下，要几百年才能还清债务。他们不把心思用在抓好既有铁路的运输生产上，却一门心思地搞建设不得不令人玩味。以至出了一个全国人民都知道的“火车追飞机”的大笑话。
对现有铁路的投入严重不足。对各铁路局和基层单位的成本和工资一压再压，甚至动用成本管理一票否决，为了保住自己的乌纱帽各级领导一分钱也不敢超支，实际用到既有铁路的设备投入、设备改造奖金严重不足，职工工资长期偏低也导致职工安全生产积极性不高。
领导干部与职工收入差距越来越大。一些单位、部门的领导隐性收入、灰色收入越来越多，有的简直成为了天文数字。他们巧立名目设立令人眼花了乱的单项奖励制度，基本跟职工没有多大关系，什么安全生产风险抵押、什么成本控制押一返三？基本上是旱涝保收，年底一到几万、几十万地名正言顺地往自己口袋里装，跟职工无关。这样的体制怎能调动职工积极性。一个普通职工连最起码养家糊口都困难。
铁路的“跨越式”发展与和谐社会建设背道而弛。铁路部撤并了几十个单位却对被撤并单位的干部职工未给一分钱的安家费。铁道部搞的就是高压政策，用动不动就摘下级乌纱帽这一招来对下级进行白色恐怖式的管理。合并到新单位后，上级领导对职工家庭的衣食住行不管不问，职工住房自己解决。因为原先在原住地购房早，相对比较便宜，到新单位后到市场买商品房得多掏二十多万，普通职工家庭月收入（按双职工计算）也就3000元钱左右，就是不吃不喝多少年才买得起，何况楼房价格涨的比工资快几倍。职工又怎能安居乐业。铁道部严重脱离客观实际，搞“大跃进”那一套（他们从来都不承认），前几次大提速都是在吃铁路设备和职工生产积极性的老本，但由于不能对“老本”补血，一些深层次的矛盾、隐患、蔽端及不和谐的一些东西开始显现。从第六次大提速以来，多次发生行车重大事故，而且相隔周期越来越短就足以说明问题。
职工的劳动生产积极受到严重伤害。由于成本控制越来越死，可支出部分越来越少，职工劳动保护及福利待遇少得可怜，工资长期偏低，在物价高涨的今天职工家庭生活水平严重下降，甚至有的都出现了生活困难的局面，可是铁路部的那些老爷们却高高在上，毫不了解民情，只管自己喝香的吃辣的，不管职工死活，导致职工生产积极性普遍下滑，先前职工的那种主人翁精神基本上是见不到了，更谈不上什么爱岗敬业了，一些职工包括一些干部混日子的现象普遍存在，何来的积极性与主动性？如果这个局面不能迅速得到改变，后果就不堪设想。
最后请国家部门特别是国家审计署对铁路部门的领导收入情况进行审计！看领导与职工收入是不是相差几十倍？

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我爱铁路，可是铁路不爱我．薪水十年没有涨，住房面积不见敞。子女学费又要涨，医疗无偿变有偿。加班加点钱不讲，夫妻分居儿谁养。群干关系以变样，贫富星星比太阳。提速建线价不涨，我们首长想入常。改革改的变了样，百万职工血泪淌。迷茫出路在何方，还问疯子刘部长“六不长”
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经典中的经典 太好了 难道一见的好文章爱要怎么说出口，我的心里好难受。
能审查出来吗,有的黑钱根本就无法查出来,比如红包之内的新手上路,请多多关照
有些人把铁道部建成了“建设部”、“工程部”。他们不顾铁路的经济状况和职工收入长期偏低这一现实情况，不从改善民生入手，不顾职工死活（上班二十多年月收入才一千二百来元工资）却一味心思地搞建设，铺摊子，把铁路的正常生产经营当作政治运动搞。在为自己捞起政治利益的同时，捞起经济利益，目前铁道部是在负债经营，欠外债达几千亿元，而其每年在千方百计克扣职工工资和福利待遇的前提下，利润才100亿元。如果在职工工资不涨一分钱的情况下，要几百年才能还清债务。他们不把心思用在抓好既有铁路的运输生产上，却一门心思地搞建设不得不令人玩味。以至出了一个全国人民都知道的“火车追飞机”的大笑话。

铁道游击队中“吃两条线”是什么意思

两条线就是铁路，吃两条线就是沿着铁路扒火车卸货，夺取物资。

铁道游击队，抗日战争时期活跃在现山东枣庄一带的一支抗日武装，隶属于八路军五师苏鲁支队，成立于1940年1月25日，成立时称鲁南军区铁道大队，洪振海为队长，杜季伟任政委。

鲁南军区主力由于长期作战，药品匮乏。鲁南军区司令员张光中、政委王麓水命令铁道大队务必想法搞到药品。

铁道大队经常派出游击队员飞身上车，找到装载药品的车箱，列车行驶到沙沟与塘湖站之间，战士们迅速将药品掀下，由埋伏的队员运走。铁道大队把这些药品及时运到鲁南军区。

铁道队的一系列行动，为抗日战争时期山东军区做出了重大贡献。

(7)吃铁路扩展阅读：

1945年8月15日，日本宣布无条件投降，与此同时，八路军总司令朱德下令敦促华北、华东日军立即放下武器，向所在地的抗日武装投降。

然而，经过几次谈判，驻扎在临城一带的日军却始终拒绝向铁道队缴械，当残留日军乘坐的铁甲列车趁着夜色悄悄开出临城车站，行驶到临城南边的沙沟附近时，发现前面的铁路已经被破坏。

当他们又试图退回临城时，铁道队事先埋下的炸药拉响了，日军的退路也被切断。日军在孤立无援、忍饥挨饿了3天之后，再也坚持不下去，只能选择向铁道队投降。

1945年10月，枣庄和临城的1000多日军携带8挺重机枪、130多挺轻机枪和两门山炮等轻重武器，向铁道队投降。