铁路道渣问题
1，日晒雨淋的结果；
2，列车上的垃圾对路面造成的污染，因为现在客运列车大多都还是直接把粪便排向路面，乘客也直接把垃圾扔到路面上；
3，机车撒沙导致道渣变色，当机车在上坡道火车雨天牵引列车时，由于粘着系数降低，导致机车产生空转，通过向轨面撒沙增加粘着系数，提高机车牵引力，砂子撒多了之后也造成道渣变色。
普速铁路用道渣要求/质量检测有什么步骤
普速铁路的底砟抄(渣)可以用中粗砂。 一般的，碎石道渣(砟)检验分为两个步骤： 第一，母材取样(注意：需要由业主单位或者路局工务段见证取样),然后带上母材，到北京铁科院工程检测中心进行检测。然后静等大约一个月左右的时间等报告。 第二，现场试验。主要是级配，含泥，粉末含量等，可以参考国标TB/T2140-90标准。施工单位可以自行试验，但需要有建设单位，监理单位，铁道部监督站和路局工务段的见证和签字。
高速铁路有渣轨道道床采用的道渣已普铁道渣有何区别
这个主要是考虑运量和成本之间的平衡：无砟轨道施工成本很高，但养护成本较低；有砟内轨道施工成本低，容但养护费用高。从目前我国几条客运专线来看：如果运量大的客专，一般都采用无砟轨道，这也是给养护留的时间短的缘故，一般客专养护都是晚上进行的。再有一个原因就是参照国外经验：高速客专（350km/h）都是采用无砟轨道。
请问：铁路下面为何要铺道渣呢
1,主要是铁轨之间的宽度只有1450mm, 尽管下面有一排排的枕木铺垫,但是仍然是太窄版了,因为火车的重权量非常大, 石子的作用就是加宽路基,使地层不容易下陷造成铁路扭曲.
2,还有一个原因, 小石子比路面要坚硬并且中间有很多孔隙,如果打成水泥地基的话,很可能由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏, 而小石子之间由于可以相对运动可以缓冲热胀冷缩造成的变形.
总之,第一,加宽路基,第二,抵抗热胀冷缩.
还有一条就是要保证列车平稳运行,如果没有道渣,列车运行非常不平稳,晃车严重,更不可能有较高的速度.另外就是保证路基不至于下沉.
为了将来自铁轨的重力均匀的分散到地面上，从而保证火车的安全运行
火车的铁轨下面为什么要铺上碎石子有什么作用
火车的铁轨下面铺上碎石子是用于把列车及路轨重量分散在路基上，能够减低列车经过时所带来的震动及噪音。
道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。
使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
(5)铁路翻道渣扩展阅读
禁止实施下列危害铁路安全的行为：
1、非法拦截列车、阻断铁路运输；
2、扰乱铁路运输指挥调度机构以及车站、列车的正常秩序；
3、在铁路线路上放置、遗弃障碍物；
4、击打列车；
5、擅自移动铁路线路上的机车车辆，或者擅自开启列车车门、违规操纵列车紧急制动设备；
6、拆盗、损毁或者擅自移动铁路设施设备、机车车辆配件、标桩、防护设施和安全标志；
7、在铁路线路上行走、坐卧或者在未设道口、人行过道的铁路线路上通过；
8、擅自进入铁路线路封闭区域或者在未设置行人通道的铁路桥梁、隧道通行；
9、擅自开启、关闭列车的货车阀、盖或者破坏施封状态。
铁路道渣有没有规格
有规格，根据材质性能和参数指标分为一级和二级道砟，重型及特重型回轨道、隧道内和寛枕轨道应答用一级道砟，其他轨道可用二级道砟。一级和二级道砟的级配应符合以下规定：过方孔筛（边长mm）16、25、35.5、45、56、63的过筛质量百分率（%）分别为：0~5、5~15、25~40、55~75、92~97、97~100。并且颗粒针状指数、片状指数均不大于50%；粘土团及其他杂质含量的质量百分率不大于0.5%；粒径0.1mm以下粉末含量质量百分率不大于1%。
铁路上把旧道渣换成新道渣一公里人工费是多少
当然还会有其它的作用，那就敬请高人指教啦！ 1,主要是铁轨之间的宽度只有1450mm, 尽管下回面有一排排的枕木铺答垫,但是仍然是太窄了,因为火车的重量非常大, 石子的作用就是加宽路基,使地层不容易下陷造成铁路扭曲. 2,还有一个原因, 小石子比路面要...0729
高速铁路道渣材料是什么
铁路用的碎石道渣
新疆铁路翻倒渣普工是干什么的
也就是铁路上打杂，做苦力
铁路上的道渣起什么作用
将机车车辆、钢轨、轨枕的荷载均匀分布到路基面上，并将轨道固定在规定的位置，具有一定的弹性和排水作用并对路基有一定的保温作用。标准写法为“道砟”。
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