大学生火车站志愿者活动后的，感受【500字】
2014年春运我们上海市航空服务学校的学生来到上海火车站参加志愿者活动.每天我们身穿橙色马夹穿梭在火车站中,橙色的马夹在整个上海火车站显得格外耀眼,虽然这身衣服不像武警的制服那么庄重威武,但却带有当代青年人的活力和朝气,彰显了铁路志愿者蓬勃的青春气息和昂扬的精神风貌.
当我亲身经历了铁路志愿服务后,我越发体会到无论我们身处在何种岗位上,身上都肩负着一份重要的责任.只有我们尽力做好工作,得到乘车旅客的认可,我们才可以收获到真正的快乐."为人民服务"是每一个铁路工作者铭记于心的工作准则.这是他们身上的闪光点,同时也是我们这一代青年人所要学习的品质.我们在不久的将来也将踏出校门,迈向不同的工作岗位.面对充满挑战的现实社会,我会谨记,我会努力,我会用真心的付出赢得他人对我的认可.我相信,在铁路志愿者的工作岗位上,只要我们用心去做了,我们服务的旅客一定能够毫不吝啬地为我们竖起大拇指.为我们志愿者,也为中国铁路骄傲.
平日里,我们的工作并不忙碌,但每天为旅客进行检票的时间,让我们感到更加充实.因为在短暂的工作时间里,我们能为很多旅客解决问题.有旅客持后天的火车票来今天乘车,每次我们都会耐心地告诉他们如何签转.
工作中我们会遇到旅客提出的很多问题,刚开始上岗时我们并不能一一解答,但是经过几天的适应期,通过我们不懈地努力,我们懂得了更多的铁路客运知识,并能够把它们灵活运用到工作当中.
如果我是一个有梦的人,铁路志愿者生活丰富了我的梦想!在这里,我承载着希望的梦想放逐,在未来的充满挑战的未知的现实世界中用勇气和微笑创造着属于自己的奇迹.
铁路春运志愿服务工作是如此的精彩!当21天的志愿服务工作即将结束的时候,我可以和身边
的朋友们说:在上海火车站这座承载着志愿者梦想的城堡里,我体味了难忘的七彩人生!
高速铁路轨道构造和维护心得体会
你这一世都莫想知道 莫想问到 自己克写！
关于高铁的安全风险大家谈心得体会
只要是交通工具不可能做到百分之百不出事故。所以不用自己吓自己。
对于高铁的感想 在线等 一百分
上星期我回北京，坐过一个来回的京沪高铁，颇有点感想。当然我运气很好，没有遇到停电事故
1.
速度稳定在300+公里/小时， 我见到的最高数字是349km/h。听说这速度令一些外国记者羡慕，比全美国最快的火车要快一倍以上，但是看窗外的时候也没有想象中那种风驰电掣的感觉，和100多km/h的动车没觉得有多大区别。有点小遗憾。不过有几次我发现大地倾斜了：左边窗外的地面、山峰都低下去，右边窗外的却高起来，朝我逼近，画面略显神奇而壮观。后来我意识到这是因为列车在高速弧线运行造成的，为了对抗离心力，轨道要做斜。在动车上就看不到这样的景观，飞机上我看到过几次。
2.
车厢舒适。椅子跟前排的空间比较大，可以随便伸脚，光这一点就可以秒杀所有动车、特快和大部分的飞机，而且座位可以随意调整睡觉，其他火车上的座位是不可调的。子弹头列车的舒适度确实比以前的各种列车要高，加上上车方便，我坐了5小时的火车没有想象中的累。
3.
买票巨方便，在自动售票机就可以买票(和ATM取款一样方便)，不用像以前那样排长队，也不需要提前几天去买——因为车次很多，每半个小时就有一班。你只要临时到车站，几分钟买一张就走，既不需要提前排队，也不需要提前看准是什么时间发车，慌慌张张地掐时间出门赶公交去火车站。白天什么时候都有车
4.
转车和地铁一样方便。我是从杭州去北京的，先坐高铁到上海再转的京沪高铁。如果是以前的转车那是很麻烦的，先跟着人群熙熙攘攘出车站，再挤回去到售票窗口排长队买票，再挤进候车室，那是相当的辛苦，谁试过谁知道。
但高铁的转车不用出车站，直接像地铁换线一样在隧道里走几分钟就可以了，路边自动售票机上买张票，稍等一下(不会超过半小时)就可以坐上另一趟高铁走人。而且北京、上海的高铁站是跟地铁站连通的，不用出站就可进地铁站，高铁更加像地铁。
5.
票价有点昂贵。京沪线的二等座票价是555元（时速250公里的那种高铁价格要便宜些），比起原来不到200块钱的京沪硬座票价要高很多。这对相当一部分人来说是一个负担(如果我不是赶急事也会去坐便宜的)。但是我觉得这个问题也没有我原先想象的那么严重，因为我坐的两趟车上座率都有90%左右，这还是在工作日。
高铁会挤压普通列车的车次，同时增加大量的车次，整体运输能力提升极其明显。春运一定会因为各地高铁的贯通而得到大大的改善，但同时，新闻说北京上海间的夕发朝至特快仅剩一班，据说已经“春运化”，不但平时也很难买到票，而且每趟车上都挤得水泄不通，宛如以前只有在春运时才能看到的场景。这个问题大家见仁见智吧，效率与公平是一对永恒的难题。
6.
这次坐高铁带给我的最大感受其实是一种科幻感。没错，高铁让我感到很神奇，它和以前我坐过的列车差别巨大，这个巨大不仅是体现在节省时间上，还体现在整体的方便上，许多先进的人性化细节集中到一起，让人觉得不久前那种长长的站台、推着小吃在站台上兜售的小贩、几昼夜运行在广袤国土上的火车，就像一百年前的蒸汽机车一样古老。
高铁正在把全国变成一个巨大的城市，密密麻麻的高铁网络是这个城市地下的地铁。通过它，你不会觉得你是从上海到了北京，广州到了武汉，而是觉得在同一个城市中，从你的一个生活区域到了另外一个生活区域，就像从家到公司、到学校的感觉类似。这是我对高铁的最大感受。你可以从中看到未来10年后的跟现在极不一样的生活，那个变化就像手机和电脑已经给我们生活带来的变化一样巨大。
需要一篇高速铁道概论学习心得体会范文
高速复铁路的牵引动力及动车组制 1、受电弓及传动装置。 2、高速铁路的车体。 3、高速铁路制动技术。 4、高速铁路的制动装置及制动方式。 5、动车组的构成。 6、动车组的运用与维修。 7、国产动车组及维修基地。 重点：牵引动力的类型及其优缺点；制动方式的类型及其优缺点； 动车组的基本类型；基本构造。 要求：了解和掌握高速铁路牵引动力、车辆的基础装置和配置要 求；掌握牵引动力的配置类型及其优缺点、高速列车的制动方式及其 优缺点；掌握高速铁路动车组的基本类型、主要技术特点、基本构造 和关键技术。 课题四 高速铁路的信号控制系统和通信系统 1、高速铁路信号与控制系统的发展。 2、高速铁路信号与控制系统的组成与特点。 3、列车运行控制系统。 4、计算机连锁。 5、调度集中CTC。 6、铁路数字调度通信基本原理。 7、铁路调度通信系统与组网。 8、铁路综合数字移动通信系统。
高铁安检心得体会
可代笔，头相内留有口口。
谈谈你对我国铁路取得的成绩的感想
1、中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。
2、高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住和生活空间。
3、高速铁路的建设极大地促进了国家的经济发展，高速铁路的建设催生的相关行业的发展是不同忽视的。
4、高速铁路的迅猛发展，正成为中国的走出去的一张名片，中国高铁的全世界开花建设的现实也是一个证明中国强大的标志。
5、高速铁路的建设，同时加快了中国的科学技术的发展，专业铁路的不断建设，速度的不断提升，对于耗材，施工技术等等都提出了一个个崭新的课题，这些效应应急在国家的科技进步中得到了巨大的体现。
解决方案2：
中国高速，说句真话，真的很担心，但是还是个技术进步啊。
设计、建筑、运行都感觉有问题。
设计不合理，设计不准确。
建筑质量担心
运行的电气化控制还是个很大的问题。本回答被提问者采纳
解决方案3：
国力进步的象征~~~
简述我国高速铁路的发展成果及其意义
答：20世纪90年代以来，中国开始对高速铁路的设计建造技术、高速列车、运营管理的基础理论和关键技术组织开展了大量的科学研...
谈谈你对中国高速铁路的认识！！
答：1、中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。 2、高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住...
谈谈你对中国高铁的认识
答：1、中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。 2、高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住...
谈谈你对中国高铁外交的认识
答：第七届世界高速铁路大会去年12月7日至9日在中国首都北京召开，这不仅是该大会首次离开
全国高速铁路最新规划那位能够谈谈！
答：到 2020 年，高速铁路 3 万公里。 到 2025 年，高速铁路 3.8 万公里左右。 展望到 2030 年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。 ——完善广覆盖的全国铁路网。连接 20 万人口以上城市、资源富集区、.
京沪高铁安全畅通心得体会作文，500字以上
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