郑州地铁的建设历程（郑州地铁历史时间轴）

郑州东站到郑州机场坐地铁几号线

公交线路：地铁1号线 → 机场巴士4线 → 611路，全程约43.2公里

1、从郑州东站乘坐地铁1号线,经过6站, 到达燕庄站

2、步行约510米,到达民航大酒店站

3、乘坐机场巴士4线,经过1站, 到达新郑机场站

4、步行约280米,到达振兴路迎宾大道站

5、乘坐611路,经过2站, 到达机场t1航站楼(暂不启用)站

6、步行约80米,到达郑州新郑国际机场

公交线路：地铁1号线 → 机场巴士2线，全程约49.0公里

1、从郑州东站乘坐地铁1号线,经过9站, 到达二七广场站

2、步行约940米,到达郑州长途客运中心站

3、乘坐机场巴士2线,经过1站, 到达郑州新郑国际机场站

4、步行约760米,到达郑州新郑国际机场

郑州地铁3号线即将开通，能不能缓解郑州交通压力

郑州地铁3号线的开通，能够缓解郑州的交通压力，只因为地铁的运行，不仅能够加大运力，而且还能够增加出行的效率。

在城市的发展过程中，交通的拥挤成为了一个必然的问题。在这样的情况下，也就有人想到了将交通从地上，延伸到城市的地下。

也正是因为这样的原因，才有了地铁的出现。对于郑州这座省会城市来讲，交通的拥堵情况一直被人们吐槽，我想这一次地铁三号线的开通，一定能够让交通拥堵的情况，进一步的缓解。

综合上面两个方面的情况看来，在地铁三号线开通以后，将会使得郑州交通拥堵的情况，得到极大的缓解。

河南又一市在建的地铁线，全长22.4公里，预计2021年开通，是吗

作为河南省的一个普通地级市，无论是从政治地位来看，还是从经济建设成果来看，洛阳自然是要逊色于郑州的。

尤其是在近些年凭借着我国交通枢纽的地理优势，郑州成功入选我国新一线城市之列，更是迎来了全新的发展阶段，发展速度更是有所提升。

如此看来，洛阳市似乎显得有些微不足道，但是事实并非如此，对于很多省外人来说，洛阳依旧是河南省具有代表性的一座城市。

而且洛阳政府也在加快推进洛阳地铁2号线，以及3号线、4号线工程的建设，届时能够进一步扩大地铁的辐射范围，而且这几条线路之间都将形成连接，以构建洛阳城市的地铁网络。

郑州地铁17号线全长多少公里今年年内可以开通么

地铁作为城市内常用的交通工具，具有不少的职能，而政府为了能够便利城市居民，大多对于地铁工程都极为重视。郑州作为国内铁路线四通八达的城市之一，自身依靠着铁路贸易发展了不少的经济，同时郑州的地铁线也是一条接着一条开。本次就有这么一条地铁线，它若是建成，十有八九能够成为国内第三条跨市级的地铁线路，便利的将不只是郑州本地人而已。

其中以文化景区占比较多，不过度假区风景也不错，若是从郑州下飞机，一路坐地铁上许昌也是异常方便的。当然郑州的风景区也不少，笔者列出如下相对好玩的几个点：嵩山、杨树沟、果岭山水、郑州三皇山、竹林长寿山景区。这些大多都是山水景区，去了绝对不亏。

郑州17号线的开通，不仅是打通了两地的界限，还顺带把旅游和经济的契机给打开了。若是有机会上郑州旅游，去一趟许昌也是不错的哦，坐上17号线地铁。

郑州这条地铁线将在2020年年底开通，很受人们期待，全长66.5公里

郑州地铁2号线的一期

设置16个站点，北起广播台站、南至南四环站，2016年上半年通车试运营。
2011年3月前，2号线开工建设4个站点：广播台站、新龙路站、帆布厂街站、紫荆山站（与1号线同期建设）。2013年12月25日，2号线一期全线开工。2号线一期工程总投资104.08亿元，预计2016年上半年通车试运营。
2010年12月28日，郑州市轨道交通2号线一期工程开工，2013年12月25日轨道交通2号线全线开工，按照规划，轨道交通2号线将于2016年上半年通车试运营。同时，该项目也实现了我省在大型建设项目管理模式上的重大创新，土建首次采用施工总承包的模式。 郑州地铁2号线一期工程为南北向，起于连霍高速北侧的广播台，止于南四环站，全长20.655公里，均为地下线。
一期工程拟设16个站，经公示的是刘庄站、柳林站、沙门站、北三环站、东风路站、关虎屯站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站、二里岗站、南五里堡站、花寨站、南三环站、站马屯站、南四环站。南延线共有1个站点：绕城高速站。 可研报告显示，地铁2号线一期工程的16个站点中，有6个是换乘站，分别是沙门站（与4号线换乘）、关虎屯站（与5号线换乘）、紫荆山站（与1号线换乘）、东大街站（与3号线换乘）、陇海东路站（与6号线换乘）、南五里堡站（与5号线换乘）。
2号线一期工程：将于2016年6月底建成试运营，为广播台站—南四环站，线路长20.655公里。一期设车站16座：广播台站、新龙路站、国基路站、北三环站、东风路站、农业路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南环路站、向阳路站、南四环站，其中包括换乘站6个，分别为：国基路站、农业路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站和南四环站。设车辆段1处。
郑州地铁2号线设有车辆段一处，与一期工程终点站南四环站相连；2号线起点处设停车场一处，与起点站天山路站相连，放在二期实施。地铁2号线与1号线共用控制中心。110/35kV主变电所2座（在国基路站附近新建1座，新华主变电站由1号线实施并同时向1、2号线供电）。
据初步核算，2号线一期工程估算投资总额为100.029亿元，技术经济指标为每正线公里5.47亿元。 刘庄站
一期工程起点站，为地下两侧岛式车站，位于花园路与少林路交叉口南侧
柳林站
郑州地铁2号线一期工程中间站，总长186.5米，有效站台宽度为10米，建筑面积1.07万平方米，共设置4个出入口，2组风亭，为地下两层岛式车站。 位于花园路和规划新龙路交叉口
沙门站
2号线与4号线的换乘站，车站布置为地下二层，位于花园路与国基路交叉口
北三环站
地下二层岛式车站，位于北三环立交西南角
东风路站
地下二层岛式车站，位于花园路与东风路交叉口南侧
关虎屯站
车站布置为地下二层岛式车站，位于花园路与农业路交叉口
黄河路站
2号线和地铁5号线的换乘站，车站布置为地下二层岛式车站，位于花园路与黄河路交叉口
紫荆山站
2号线与1号线的换乘站，在紫荆山立交桥下与1号线“十”字形换乘，紫荆山地铁站为地下四层式建筑，是郑州轨道交通1、2号线的换乘站，地下一层为车站转换厅，地下二层为两线的共同站厅层，地下三层为1号线车站站台层，地下四层为2号线车站站台层。车站1号线一期工程共开放4个出入口，分别为1号口毗邻紫荆山百货、紫荆山精品生活馆，4号口、5号口位于黄河博物馆、紫荆山立交附近，6号口坐落在紫荆山公园。紫荆山地铁站的开通后，将有效缓解紫荆山周边的交通压力，为市民的出行提供出行便利。 紫荆山站车站装修以“青铜文化，商都古韵”为主题，采用青铜器为装修元素，体现质感厚重的中原文化。装修设计中，将铭文装饰置于站厅和站台的重点部位，凸显出紫荆山商代青铜文化盛世的氛围。加入饕餮纹这种古老的符号元素，通过新材质新技术给它以现代的诠释。同时，车站的装修也凸显了“厚重文化、祈福如意、活力郑州”的特色，努力为乘客提供一个温馨、舒适的乘车环境。
东大街站
东大街站
陇海东路站
地下三层岛式车站，位于紫荆山路与陇海东路交叉口
二里岗站
地下二层岛式车站，位于紫荆山路与二里岗南街交叉口北侧
南五里堡站
2号线与5号线的换乘站，为地下二层岛式车站，位于紫荆山路与航海东路交叉口
花寨站
地下二层岛式车站，位于花寨路与长江路交叉口
南三环站
地下二层岛式车站，位于花寨路与南环路交叉口北侧
站马屯站
为地下二层岛式车站
南四环站
南四环站是郑州地铁2号线一期工程第16个站点，全长436.9米，宽19.7米，属于整体2号线最大的两个车站之一。北端与310国道相交，南端深入小李庄村内部，共分三层：地下一层为站台层，地下二层为设备层，地面层为站厅层，采用明挖顺做法施工。车站南端接停车场出入段线明挖区间，同时连接2号线南延线，预留南延线盾构吊出条件。 刘庄站
花园北路与连霍高速交叉口西南
刘庄是金水区著名村庄，刘庄村位于该站南约350米处。
柳林站
花园北路与三全路交叉口
柳林是金水区著名村庄，也曾是中州名镇，因该村曾柳树繁茂成林，远近闻名，故名柳林，柳林村位于该站西北约200米处。
沙门站
花园北路与国基路交叉口东侧
沙门是金水区村庄，传说古时村民采取植树固沙在村东头形成一道南北防沙屏障，把风沙挡在村东，自此得名沙门，沙门村位于该站西约150米处。
北三环站
花园路与广电南路交叉口
北三环是三环快速路的组成部分，属于城市重要交通干道。该路1992年全线修通，原名绿环路，1992年定名北环道，2001年正式定名为北环路，2011年1月命名为北三环。
东风路站
花园路与东风路交叉口西南
东风路为城市主干道，该路始建于上世纪50年代末，南阳路至文化路段率先修通，此后向东、西延伸。
关虎屯站
花园路和农业路交叉口北侧
关虎屯为金水区著名村庄，位于该站东、西两侧，据《关虎屯村志》记载：“西周时，猎人献给周穆王一只猛虎，关在这里，因而得名。”关虎屯作为片区名称，已被当地群众使用。
黄河路站
花园路与黄河路交叉口南侧
黄河路为城市主干道，是早期的北二环，建于1954年，1956年命名，命名初期西起沙口路，东至花园路，花园路以东曾名为纬六路。后又向东延伸至东明路，统称黄河路，并于2003年继续向东经立交桥与中州大道衔接。
紫荆山站
紫荆山路与金水路交叉口
是1、2号线换乘站。据史料记载：“紫荆山系商代北城墙遗址。历史上郑州风沙灭害普遍，稍有风起，黄沙弥漫，遮天蔽日，天长日久，黄沙淹没了城墙，由于沙积渐厚而高，形成沙丘土‘山’，最高的‘山’为9米多，宽仅1.2米。”从明、清开始，当地人民为固沙、防止黄沙南移，开始在沙丘上栽种耐干旱、耐盐碱的灌木柽柳、刺槐，而种植最多的还数生命力强、繁衍迅速、有观赏价值的灌木紫荆。柽柳和紫荆的大面积生长，有效遏制了沙丘的蔓延，而且还把沙丘装扮得郁郁葱葱。为避灾图吉利，当地百姓便约定俗成地把沙丘叫成紫荆山，一直沿用至今。1958年此地辟建为公园，挖湖堆山，种植品种繁多的奇花异草和名贵树木，命名为紫荆山公园。1982年4月，公园西侧落成开业的百货大楼取名紫荆山百货大楼。1994年年底四桥一路通车，这里新建的立交桥被定名为紫荆山立交桥。
东大街站
紫荆山路与东大街交叉口南侧
东大街是我市主干道，于上世纪末进行大规模扩宽改造，昔日的狭窄街道变得宽敞明亮。该街历史悠久，明清时期称敏德街，寓意崇尚美德，做品行端正之人。明朝各地出现了祭祀关羽的“武庙”，相对而言，各地的“孔庙”被称为“文庙”。因郑州的孔庙建于此，始称文庙街、庙胡同。1912年称东街、东大街，1927年冯玉祥将军驻郑，为缅怀北伐统帅孙中山先生，该街更名为中山东街，1966年更名为解放东路，1979年恢复东大街。
陇海东路站
紫荆山路与陇海东路交叉口南侧
陇海东路是我市主干道，解放前因陇海车务处驻在这里，又是东西走向，故名陇海马路。1952年陇海路不断延伸和扩宽，仍称陇海马路，后来一直往东延伸至城东路。1979年整顿城区街道，陇海马路以一马路为界分为东西两段，东段西起一马路，东至东明路，称陇海东路。2008年陇海东路又向东延伸至未来路。
二里岗站
紫荆山南路与二里岗南街交叉口
二里岗是管城区著名村庄，旧时，由于它距离县城只有二里之遥，所以人们称它为二里岗。1950年发现二里岗为古遗址，在二里岗遗址中还发现战国时代的墓葬群500余座，二里岗战国墓群出土的文物，对研究战国时代社会的生产力发展情况，人们的生活，风俗习惯，提供了珍贵的资料。二里岗文化距今3000多年。
南五里堡站
紫荆山南路与航海东路交叉口
南五里堡是管城区著名村庄，位于该站东约50米处。旧时，官府为供传送公文或出差官员中途换马和暂住，在州衙四方，五里设堡、十里设铺，通称为驿站。这里距老南门五里，故村名为南五里堡。
花寨站
紫荆山南路与长江路交叉口南400米
花寨是管城区村庄，位于该站西约100米处。
南三环站
紫荆山南路与南三环交叉口
南三环是城市交通重要干道，1998年建成，2001年1月正式定名为南环路，2011年1月命名为南三环。
站马屯站
紫荆山南路与宇通路交叉口北侧
站马屯是管城区村庄，位于该站南约400米处，古时官兵曾在此屯养战马而得名“战马屯”，后逐步演变为“站马屯”。
南四环站
中州大道与南四环路交叉口西南
南四环是城市重要交通干道，2011年1月命名。 全线换乘站有8座，分别在国基路站与4号线、东风路站与8号线、黄河路站和航海东路站与5号线、紫荆山站与1号线、东大街站与3号线、陇海东路站与6号线、南环路与11号线换乘。

郑州8号线工程外包是真的吗

这个没有确凿的事实不敢说除非你政府有工作人员问清楚

郑州正在建设的一条地铁线，贯穿南北向主城区，长多少公里

河南省，是我国的人口大省，人口众多。河南省最近几年也在积极发展建设当中，那么要说河南省的发展，就不得不提它的省会——郑州。郑州如今是新一线城市，那可以说综合实力很强。郑州历史悠久，被誉为国家历史文化名城，历史遗留下来的古迹众多，比如说少林寺，嵩阳书院和黄帝故里等等，旅游资源丰富，每年来旅游的游客很多。

郑州地铁7号线一期工程的建设将完善郑州地铁线路网，优化交通布局，缓解交通压力，带动旅游业发展。该条线路的建设扩大了主城区的辐射范围，将加强主城区与其他地区的交流，带动其他区域发展，实现共同发展，缩小城乡差距。所以大家是不是很期待郑州地铁7号线一期工程的建成呢？

郑州东站到郑州机场坐地铁几号线

地铁1号线 → 机场巴士4线 → 611路

郑州地铁的建设历程

2009年6月日，郑州地铁1号线（一期）工程动工；2010年12月28日，郑州地铁2号线（一期）工程动工。2013年12月28日郑州地铁1号线（一期）工程通车运营。
第一阶段：起步阶段，至2016年，建成郑州地铁1号线、郑州地铁2号线一期工程。
线网构成及规模：1号线、2号线一期，地铁线网总里程117.05公里。
配套说明：结合中心城区的发展，向东辐射中牟、开封，利用中原城市群城际轨道交通中的郑开城际铁路承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。
第二阶段：发展阶段，至2020年，建成“井”字形骨架线网，基本构成“四横三纵一环”地铁网状结构。
线网构成及规模：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线，地铁线网总里程约355.75公里。
配套说明：辐射带动东部组团、荥阳、上街组团和航空港组团的发展。利用中原城市群城际轨道交通中的郑开城际铁路、郑机城际铁路、郑洛城际铁路、郑焦城际铁路等，承担中心城区与荥阳、上街组团、航空港组团、开封、洛阳、许昌、焦作等地的轨道交通联系。
预计2020年，郑州市区公共交通占机动化出行量比例达到60%以上，轨道交通占公共交通出行量比例达到25%以上。
第三阶段：成熟完善阶段，至2050年，线网形态呈“米字+一环两横四纵”布局，市域快线形态呈“三角锚固+五轴放射”布局，覆盖范围涵盖中心城区、航空港区、东部新城、南部新城、西部新城，以及新郑、新密等地区。
线网构成及规模：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、R1号线（含支线）、R2号线、R3号线、R4号线、R5号线、R6号线（含支线）、R7号线、R8号线等21条线路组成，地铁线网总里程约945.2公里，站点达503座。
配套说明：利用中原城市群城际轨道交通中的郑开城际铁路、郑机城际铁路、郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑焦城际铁路、机登洛城际铁路、郑新城际铁路等，承担中心城区与荥阳、上街组团、航空港组团、开封、洛阳、许昌、焦作、新乡等地的轨道交通联系，构成城镇密集区的轨道交通线网。
2016年3月8日，郑州市城乡规划局公示了《郑州市城市轨道交通线网规划修编2015—2050方案》。规划显示，到2050年，郑州将有轨道交通线路21条线，总里程达945.2公里，车站503座。覆盖郑州新区、航空港区、荥阳-上街组团、新密、新郑等地区。在21条线路中轨道交通9至13号线、R1号线至R8号线为规划调整及新增线路。
公示显示，中心城区、航空港区、组团之间联络将是未来郑州轨道交通发展的重点。未来郑州轨道交通分为市区普线和市域快线两个层次，覆盖中心城区、航空港区、东部新城、南部新城、西部新城，以及新郑、新密等地区。