襄阳东站为什么会预留地铁（预留地铁线）

奉贤地铁预留站点什么意思

预留有很多种……

完全结构预留（结构全部建好，如果线路没有开通则可能需要版改造但是工程权量远小于新建。比如14号线北京南站、15号线望京东站、京津城际铁路亦庄站。）
部分结构预留（平面图重叠区域预先建设。比如3号线白堆子站。）
换乘站的建设条件预留（既有线结构上为新线空开部分区域。比如海淀山后线苏州街站。）
已开通线路的建设条件预留（轨道平直，附近的规划中有留出出入口和站台空间。比如13号线建材城东路站。）

广州地铁5号线的预留站是什么意思

表达在人群多的地方，其他车站客流量太大，就需要预留站

地铁预留通道是什么意思

一般来说，是预留和其他未建线路的换乘通道，或者是暂未建设的地铁出入口的预留通道

襄阳东站为什么会预留地铁

襄阳市现在还没有地铁，估计以后要建地铁通到襄阳东站，所以预留地铁。

地铁预留支线什么意思

深圳地铁共规划16条线路，总长585.3公里，设站357座。其中组团快线4条、干线条、局域线6条，另规划城际线4条。
具体线路规划如下 ：
1号地铁线路：罗湖火车站至机场北干线，总长度44.1公里；
2号地铁线路：蛇口至东门干线，总长度31.3公里；
3号地铁线路：保税区至坪地干线，总长度49.2公里；
4号地铁线路：皇岗口岸至观澜干线，总长度27.2公里；
5号地铁线路：前海湾至大剧院干线，总长度42.4公里；西端预留远景向南延伸的条件；宝安至布吉段站距较大，基本可达到快线功能要求
6号地铁线路：松岗至龙华火车站快线，总长度37.2 公里；
7号地铁线路：罗湖太安西丽动物园局域线，总长度28.9 公里；
8号地铁线路：国贸小梅沙局域线，总长度25.9公里；
9号地铁线路：罗湖火车站上沙局域线，总长度17.8 公里；
10号地铁线路：海上世界松岗干线，总长度42.2公里；
11号地铁线路：福田中心区松岗快线，总长度49.7公里；
12号地铁线路：体育新城坑梓局域线，总长度36.4 公里；
13号地铁线路：海上田园塘坑快线，总长度48.1公里；预留远景南延至盐田的条件
14号地铁线路：福田中心区坑梓快线，总长度50.7 公里；
15号地铁线路：前海路石岩田心局域线，总长度24.7公里；预留远景西延接5号线的条件
16号地铁线路：益田村平湖大望局域线，总长度29.5公里；预留远景北延经东莞凤岗接12号线的条件；南部预留至深港边境河套地区的支线
总长度合计585.3 公里。
穗莞深城际线福田中心区广州联系深圳核心区与前海－宝安、福永、沙井、东莞长安－虎门、莞城、广州等地；由11号线在松岗预留向西北延伸与东莞段线路衔接的条件，条件成熟时利用11号线轨道直通福田中心区。
深莞城际线龙华火车站莞城联系深圳中西部龙华、光明与东莞松山湖、莞城等地；由6号线在光明预留向北延伸与东莞市域轨道快线R1线衔接条件，条件成熟时利用6号线轨道直通龙华新客站。
深惠城际线福田中心区惠州联系深圳核心区、东部城区与惠阳、惠州等地；由14号线在坑梓预留向东延伸与惠州市轨道线路衔接的条件，条件成熟时利用14号线轨道直通福田中心区。
西部深港城际线前海湾香港联系深圳西部滨海地区与香港中心区及香港机场等地；由11号线在前海预留向南延伸至香港的条件。
深江城际线福田中心区江门联系深圳核心区、龙华、福永、中山、江门等地；由于跨江工程浩大，考虑与厦深铁路西延段合建，并利用广深港客运专线龙华以南段富余能力。
点站（现已开通至“深大”）。

在地铁线路修建之初，未预留好延伸条件的线路是否可以延伸

有延伸的可能，不过更多的决定所在区域是否有好规划、区域土地开发情况、人口入住情况等，还有就是在下一批次地铁规划报规之前有没有大量人员向领导反映的情况

什么叫地铁预留工程

地铁预留工程往往是换乘站或线路交叉隧道区间。由于交叉线路未修，故而预留出衔接部分

地铁说的预留站点是不是就不建了

暂时不建了。但是为再建时的方便，已经预先留下再建时的所需要的空间。

城市轨道交通中预留车站什么意思有时限吗

目前只是在那里预留站位，并不建设，等到以后需要的时候在那里加一个站。具体什么时间加，要看当地发展情况，但是以目前看5年内肯定不可能。

北京地铁13号线的预留车站

预留车站是计划修建但未修建，仅仅预留加站条件的车站，预留车站在远期可能会随着城市规划修建，13号线当时设计的时候预留了几个车站，地铁部门计划在两三年内建成北部预留的两三个车站，在方便沿途居民出行的同时，也起到分流乘客、缓解拥堵的作用。根据计划，北京地铁将启动13号线建材城东路站和清华东站的建设工作。
学院南路站：位於学院南路与13号线的交口处，起初计划修建，但因拆迁等问题改为预留车站。规划2020年前加站转乘9号线北延线。
北四环西站：又称“保福寺站”，位於13号线与四环路交口，保福寺附近。规划2020年前加站转乘18号线。
清华东路西口站：位於双清路，清华东路交口北，早期称作北京林业大学站，後规划时期改名清华东站，为13号线建成时就预定的车站（有正式编号），但是属於有编号无车站的预留站，定於15号线一期西段建成时开放15号线站台，改名清华东路西口站，但13号线站厅还在建设中，尚不能转乘。
13号线增设清华东站，工程并不复杂，但难在不中断运营的情况下施工建设。规划部门正在对清华东站的具体站位、结构形式和转乘方式做深化设计，确保这座新增车站与15号线一期西段同步开通运营。清华东站的转乘也是架空站转地下站，步行距离会稍长。
建材城东路站：位於建材城东路延长线与13号线轨道的交口处。考虑到北部地区发展快速，居民社区增加，此站开通被提示日程，但建设日期尚无定论。
来广营西站：位於来广营桥附近，未有修建计划。
北四环东站：又称“望和桥站”，位於北四环望和桥附近，计划2020年前加站与18号线，17号线转乘。

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