近代铁路爱国名人的故事（铁路爱国情）

爱国故事

1、詹天佑为国不计名与利：近代科学先驱、著名工程师詹天佑，在国内一无资本、二无技术、三无人才的艰难局面面前，满怀爱国热情，受命修建京张铁路。他以忘我的吃苦精神，走遍了北京至张家口之间的山山岭岭，只用了500万元、4年时间就修成了外国人计划需资900万元、需时7年才能修完的京张铁路。前来参观的外国专家无不震惊和赞叹。当时，美国有所大学为表彰詹天佑的成就，决定授予他工科博士学位，并请他参加仪式。可是，詹天佑正担负着另一条铁路的设计任务，因而毅然谢绝了邀请。他这种为国家不为个人功名的精神，赢得了国内外的称赞。

2、华罗庚毅然回国：大数学家华罗庚，在“七·七”事变后，从生活待遇优厚的英国回到抗日烽火到处燃烧的祖国，不为金钱和学位，回国后积极参加抗日救国运动。1950年，他已经成为国际知名的第一流数学家，并被美国伊里诺大学聘为终身教授，但他毅然带领全家回到刚解放的祖国。

3、郑成功收复台湾：早在1624年，荷兰殖民主义就派兵侵占了我国领土台湾，实行了极端野蛮残酷的统治，台湾人民英勇地同侵略者进行斗争。1661年，在东南沿海领导抗清斗争的郑成功，率领战船350多艘，将士25000多人，包围了台湾，经过9个月的激战，荷兰总督被迫签订投降书，带领残兵败将，灰溜溜地滚出台湾。台湾又回到祖国怀抱。

4、爱国英雄杨靖宇：杨靖宇21岁参加革命，1940初，他被日军围困，身负重伤，啃不动树皮，只能将棉衣里的棉花和着冰雪吞下去充饥。日军劝降不成，便放乱枪，年仅35岁的杨靖宇壮烈牺牲。残忍的日军剖开他的遗体，当看到他的胃里只有野草和棉絮时，这些被杨靖宇带领的抗日联军弄得焦头烂额的侵略者全呆住了。在冰天雪地的长白山密林中，支撑着杨靖宇与敌人战斗的力量是对祖国的一腔热爱之情。

5、华罗庚回国：1950年，数学家华罗庚放弃在美国的终身教授职务，奔向祖国。归途中，他写了一封致留美学生的公开信，其中说：“为了抉择真理，我们应当回去；为了国家民族，我们应当回去；为了为人民服务，我们应当回去；就是为了个人出路，也应当早日回去，建立我们工作的基础，为我们伟大祖国的建设和发展而奋斗。”回国后，华罗庚进行应用数学的研究，足迹遍布全国23个省、市、自治区，用数学解决了大量生产中的实际问题，被称为“人民的数学家”。

京张铁路之所能修筑成功，那是因为詹天佑( )的爱国情怀，（ ）的态度，（ ）的才能， （ ）的智慧。请大家

伟大 严谨 优秀 无与伦比

新时期铁路精神是什么

新时代铁路精神是指新时代铁路精神以社会主义核心价值体系为指引，新时代铁路精神以艰苦奋斗、严谨认真、团结协作的工作作风、责任意识和奉献精神为基调，新时代铁路精神以服务人民服务社会为主旋律，新时代铁路精神以改革创新为华彩篇章。

新时代铁路精神必须以社会主义核心价值观为指引，必须融入社会主义核心价值体系建设进程中。新时代铁路精神需要继承传统铁路精神的优良作风。我国铁路工人长期以来形成了卓越的职业素养、奉献意识和爱国主义情怀。

新时代铁路精神需要发扬宗旨意识和服务意识。任何时候，铁路服务社会、服务人民群众的宗旨都不会改变，新时期更应发扬和光大这种宗旨意识和服务意识，让宗旨意识和服务意识成为铁路精神的主旋律。

新时代铁路精神需要营造尊重创新的文化范围。创新是企业和产业进步的不竭动力；创新是新时代铁路精神的华彩篇章。

(3)铁路爱国情扩展阅读

新时代铁路精神的基本内涵

新时代铁路精神必须契合和体现民族精神和时代精神，以弘扬爱国主义、集体主义和社会主义为己任；以树立富强、民主、文明、和谐的社会主义现代化国家理念为理想；以构建自由、平等、公正、法治的现代社会风尚为宗旨；以饯行爱国、敬业、诚信、友善的新时期个人品德为依托。

历史上涌现的“二七”精神、“火车头”精神、“青藏铁路”精神等等都是爱国、奉献、奋斗思想的精彩注解。

新时期，铁路建设运营的任务仍然十分繁重，铁路承担的社会责任依然崇高，铁路人还需秉承和发扬艰苦奋斗、严谨认真、团结协作的工作作风、责任意识和奉献精神，让优良职业品德和操守成为铁路精神的基调，切实为社会提供安全、准时、快捷、高效的运输服务。

当前，需要在铁路员工中广泛宣传贯彻服务理念，以优化服务环境、改善服务态度、创新服务方式、提高服务质量为工作要点和突破，加强以满足市场需求为导向，以解决顾客问题为指针的市场主体地位理念，全面树立并推行乘客或货主需求至上的服务意识。

创新离不开尊重个人、尊重实践、尊重劳动的人文环境和激励机制设计，要切实做到创新成果更多地惠及首创者和实践者。

无论是技术创新、管理创新还是制度创新，都需要坚持改革开放的战略选择和价值取向，对改革者和创新者的挫折多一些理解和包容；对他们的努力多一些鼓励和支持；对他们的成绩多一些赞美和喝彩。

詹天佑修筑京张铁路这件事已经过去了一百多年，但他伟大的爱国情感和非凡的创造才能仍激励着我们。当你站

作为中国最早的留美生，詹天佑把在美学到技术+对民族的热爱之情全部融汇到京张铁路上，从内而使我们有了第一条容自己修建的铁路，在那个工业飞速发展的时代，铁路就是工业发展的信号，而我们自己修建铁路无疑增强了民族工业发展的决心和信心，尤其是京张铁路之难，连外国专家都望而却步的时候，詹天佑能够采用新技术，更加表明了国人的指挥其实不输与外国列强，也增加国人的自豪感。

大概就是这个意思吧

近代铁路爱国名人的故事

詹天佑的故事。
在修建津榆铁路架滦河铁桥时，英、日、法三国的工程师指挥打桩均告失败。詹天佑采用中国伟统方法配合机器进行打桩，获得成功。
新易铁路是中国工程式师自修铁路的开端。詹天佑只用四个月建成，提前两个月完工，受到慈禧太后和袁世凯的赏识。
京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下，决定由中国自建。外国人讥笑中国"自不量力"，"胆大妄为"，詹天佑决心为国争光，细致测量，精心设计施工。开凿居庸关和八达岭两个隧道时，在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下，詹天佑创造性地采用两端开凿，中开竖井的的施工方法，顺利解决了难题。并对地势陡险、坡度大的八达岭，设计开成"人"字路线，使列车顺利行使。行车时遇到车厢脱节，还仿造了自动挂钩，人称"天佑钩"。此条铁路六年计划，四年竣工，节约投资二十八万多两白银。当时被外国工程师视为奇迹。

铁路精神的历史变革

青藏铁路精神是“挑战极限,勇创一流”
建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望，是党和政府作出的关乎经济社会发展全局的重大决策。作为西部大开发战略的标志性工程，青藏铁路是藏族同胞与全国各族人民的连心路，是雪域高原迈向现代化的腾飞路，也是勤劳智慧的中国人民不断创造非凡业绩的奋斗路。一条青藏线，穿越历史和未来；一条通天路，寄托梦想与期待。
在青藏铁路通车庆祝大会上，胡锦涛总书记全面阐述了青藏铁路建设的重大意义，深刻总结了青藏铁路建设伟大实践的重要经验，充分肯定了铁路建设者们的伟大创举和建设奇迹，号召全党全国各族人民学习和弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神。胡锦涛同志的重要讲话，高度概括了青藏铁路精神的实质，必将激励全党全国各族人民艰苦奋斗、自强不息、万众一心、共创伟业，不断开创中国特色社会主义事业的新局面。
青藏铁路开工建设以来，1800多个日日夜夜，5度炎夏寒冬，十多万建设大军在“生命禁区”，冒严寒，顶风雪，战缺氧，斗冻土，以惊人的毅力和勇气，挑战极限，战胜各种难以想象的困难，攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大难题，谱写了人类铁路建设史上的光辉篇章。青藏铁路建设者以敢于超越前人的大智大勇，拼搏奋斗，开拓创新，攀登不止，在雪域高原上筑起了中国铁路建设新的丰碑，也铸就了挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神。
青藏铁路精神，是广大青藏铁路建设者贯彻“三个代表”重要思想的生动体现，是落实科学发展观的伟大实践，是中华民族精神的传承发扬。“横空出世，莽昆仑，阅尽人间春色”。世界屋脊上广大铁路建设者用青春、热血和汗水，谱写出具有鲜明时代特色的青藏铁路精神，它是当代中国的历史性创造，是中华民族的光荣和骄傲。
挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，饱含着爱国主义的豪情壮志。“上了青藏线，就是做奉献”。从走入高原的第一天起，青藏铁路的建设者们就是在这样的口号激励下，以国家需要为最高需要，以人民利益为最高利益，始终牢记党和人民的重托，长期奋战在条件异常艰苦的雪域高原，以惊人的毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难，展现了为国家发展、为民族复兴而奋斗的爱国主义信念和豪情，创造了人类铁路建设史上的非凡业绩。
挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，饱含着顽强拼搏的英雄气概。青藏铁路施工所面临的困难和挑战，是世界铁路史上前所未有的。施工难度之大，设备可靠性和安全性要求之高史无前例。历经千难成此境，人间万事出艰辛。青藏铁路大军不畏艰险永远向前，决不向恶劣的环境屈服让步。正是这种顽强奋斗、自强不息的英雄气概，鼓舞着他们战胜一个又一个困难，越过一个又一个障碍，取得一个又一个胜利。
挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，饱含着自主创新的科学精神。在国内外没有成熟经验可直接应用的情况下，广大科技工作者和建设者，自力更生，自主创新，在青藏铁路冻土工程技术和施工工艺、高原生态环境保护、建设运营管理及旅客卫生保障等方面交出了一份满意的答卷。事实证明，中华民族是富有创造精神的民族，只要坚持不懈地提高自主创新能力，我们就能不断攀登世界科技高峰。
挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，饱含着团结协作的优秀品质。青藏两地干部群众、设计施工各部门、各单位同心协力，密切合作，争挑重担，共担责任，形成了一切为铁路、全力保成功、齐心干事业的生动局面。这充分表明，社会主义制度具有巨大的组织能力和动员能力，集中力量办大事是社会主义制度的政治优势，团结协作，服从大局，同心协力，是我们成就伟大事业的力量所在。
每一个时代，都有自己的精神象征。十多万青藏铁路建设者在世界屋脊上，筑就了中华民族伟大精神的新高度。建成青藏铁路这一壮举将永远载入共和国史册，青藏铁路精神将永远光耀神州大地。这种精神，是以爱国主义为核心的民族精神的传承和升华，是以改革创新为核心的时代精神的延伸和拓展，是激励我们56个民族、13亿中国人民奋勇前进的强大动力。

中国的铁路历史(精选简短版)

20世纪60年代中期，我国的经济得到初步发展，对运输的需求也逐渐增加，宝成线中至成都段的工程重新分段进行。首先来时修建的是从广元至马角坝绵阳段，然后建设广元到凤州段，最后完成绵阳成都段。1968年末，广元马角坝的电气化铁路开始动工，历经七年的日月，于1975年7月完工通车，全程676公里，成为中国铁路建设历史的又一传奇，受到社会各界的赞许。20世纪60年代中期，根据宝成线电气化铁路的运营经验，和取得的经济效益，铁道部决定：“此后若新线建设中遇到地形复杂、输送能力较大的情形，均采用电力机车牵引”，这种决定，在一定程度上提高了线路的坡度，完善隧道建设，延长站间距离，减少了较多的设施需求，一定程度上减少了建设的投入资本。这种思路的指导下，我国铁路部于1968年3月决定建设阳安线（阳平关—安康）和襄渝线（襄樊—安康）段，并于1973年9月和1975年9月相继建设。1977年6月建成阳安线，成为我国第一条一次性建成的电气化铁路。但截止1978年，我国的电气化铁路建设依旧非常慢，二十年的时间仅建成宝成线和阳安线，合计仅约1000公里，平均每年修建约50公里。由于我国打破坚冰进行实验的初试，我国的地形复杂，铁路修建路线的坡道大、隧道多，发展才这样缓慢，但这充分体现了我国攻克难题的坚韧和耐心。

詹天佑用一腔爱国热情修筑了我国第一条铁路缩句

原句：詹天佑用一腔爱国热情修筑了我国第一条铁路
缩句：詹天佑修筑了铁路