武汉10号线地铁线路全站名
武汉轨道交通10号线就是武汉地铁10号线，是武汉地铁的一条规划线路。起点常福，终点版阳逻。经过权武汉经济技术开发区、王家墩、汉口火车站、武汉火车站等地。按规划将同时穿越汉江和长江。阳逻----武汉火车站——中北路延长线——二环路北段——二七路——发展大道——长丰大道——107国道----常福。
武汉地铁20号线开通了吗
武汉轨道交通一号线一期在2004年开通，二期2010年已经开通，全程高架属于轻轨。
二号线竣工预计在2012年底开通试运营，是武汉第一条地下轨道交通。
武汉地铁19号线最新线路图
武汉地铁19号线由青山和平大道开往光谷五路。起于和平公园，南至终点光谷保税区，线路全长29.8km，设站11座。
根据官方回复，武汉地铁19号线拟定11个站点，但目前只有前后两个端点站点敲定。
武汉地铁二十一号线有哪些站
武汉地铁21号线就是阳逻线，现在已经开通了，从后湖大道到金台，途经后湖大道站、百步亭花园路站、新荣客运站（新荣站）、幸福湾站 （黄埔新城站）、朱家河站、谌家矶站、青龙站（武湖大道站）、高车站（梅教街站）、武湖站、沙口站、军民村站、武生院站（武生站）、阳逻站（平江路站）、阳逻开发区站、施岗站、金台站。
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武汉市地铁20线途经什么站点
金银潭袭
到达时间
轨道交通2号线(20站)
常青花园 2分钟
长港路 4分钟
汉口火车站 6分钟
范湖 8分钟
王家墩东 10分钟
青年路 12分钟
中山公园 14分钟
循礼门 16分钟
江汉路 18分钟
积玉桥 20分钟
螃蟹岬 22分钟
小龟山 24分钟
洪山广场 26分钟
中南路 28分钟
宝通寺 30分钟
街道口 32分钟
广埠屯 34分钟
虎泉 36分钟
杨家湾 38分钟
光谷广场
40分
武汉地铁10号线最新线路图
沌口万家湖（换乘16号）→宝钢华中公司（沌阳大道江城大道交汇处换乘规划中的17号）→江城大道南太子湖（换乘6号线）→江城大道四新南路→江城大道四新大道交汇处（换乘11号12号线）→江城大道墨水湖站→江城大道五里墩（换乘4号线）→琴台大道龙灯堤→硚口路京汉大道（换乘1号线）→建设大道宝丰一路→武汉商务区（换乘3号7号）→云飞路（换乘3号）→汉口火车站南广场（换乘2号）→发展大道唐家墩交汇处（换乘6号）→发展大道竹叶山（换乘8号）→发展大道二七路（换乘3号）→解放大道转车楼路口（换乘1号）→周大福金融中心【707超高层旁下穿长江去武昌铁机路】→和平大道铁机路口（换乘5号）【左转弯穿过武汉理工大学余家头校区】→友谊大道园林路口（换乘12号钢都花园站）→友谊大道建设一路交汇处站→友谊大道工业路仁和路交汇处【友谊大道工业二路口右转弯】→团结大道涂家墩站【靠近和平派出所、穿过团结大道左转弯穿过绿化公园】→天兴洲绿岛小区→杨春湖路（换乘4号杨春湖站）→武汉火车站
从左下角到右上角，一条红线是10号线
武汉市地铁20号线 途经什么站点
金银潭
到达时间
轨道交通2号线(20站)
常青花园 2分钟
长港路 4分钟
汉口火车站 6分钟
范湖 8分钟
王家墩东 10分钟
青年路 12分钟
中山公园 14分钟
循礼门 16分钟
江汉路 18分钟
积玉桥 20分钟
螃蟹岬 22分钟
小龟山 24分钟
洪山广场 26分钟
中南路 28分钟
宝通寺 30分钟
街道口 32分钟
广埠屯 34分钟
虎泉 36分钟
杨家湾 38分钟
光谷广场
40分
武汉地铁线路图
武汉地铁线路图如下图所示：
武汉轨道交通（Wuhan Metro）是服务于中国湖北省武汉市的城市轨道交通，其首条线路——武汉轨道交通1号线于2004年7月28日开通运营，使武汉成为中国中部地区第一个开通轨道交通的城市。
截至2018年10月，武汉轨道交通运营线路共有10条，包括1号线、2号线、机场线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线、11号线、阳逻线，共199座车站，线路总长288千米，线路长度居中国第5位。
(10)武汉地铁20号线路图高清扩展阅读：
截至2018年10月，武汉轨道交通在建线路共有11条（段），包括2号线南延线、蔡甸线、5号线、6号线二期、纸坊线、前川线、8号线二期、8号线三期、11号线东段二期、12号线、16号线等线路，在建里程360公里。
到2020年，武汉轨道交通将形成11条线路，总长达401公里的轨道交通线网，基本形成“主城联网、新城通线”的轨道交通网络系统。
截至2018年9月，武汉轨道交通日均客运量305万乘次，最高日客运量达352.48万乘次 ，稳居全国第六，客流强度1.5-1.8万人次/公里，占全市公交客运量38%。2017年末，武汉轨道交通共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。
武汉轨道交通1、2、3、4号线车辆均采用B型车，不设驾驶室紧急通道。车门上方均采用动态LCD液晶屏线路图（1号线车辆有一半车门上方没有），并均采用直流750V接触轨下部受电方式（6号线A型车将首次采用接触网供电的方式）。
每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其余为动力车。列车均可实现自动驾驶和无人驾驶，通常采用自动驾驶模式，列车开关门及启动列车仍由司机手动控制，列车运行过程中司机在驾驶室内只负责监视各项仪表是否正常及监视轨道区间是否正常，不会操控列车速度。
若发现轨道区间有异常时可以紧急停车。列车均采用车钩吸能防撞，防爬器，驾驶室吸能防撞三级安全装置，其中车钩吸能防撞装置和驾驶室防撞吸能装置均是利用两列车的作用力防止驾驶室直接撞倒一起，保障司乘人员安全，防爬器装置则可以防止列车相撞时因出轨而重叠到一起。
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