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天津地铁1号线延长线的修建情况是什么样子的呢（天津地铁供电）

2025-12-07 11:05:01I1sOM336354

地铁是如何供电的，，

1、“第三轨”供电

“第三轨”供电，简单地说，就是从地上取电。这条轨道是接触轨，是承载地铁列车两条轨道之外的第3条轨道。

车辆通过集电装置与接触轨接触取电，接触轨外设有防护罩保障安全。根据接触面的位置不同，可分为上部授流、下部授流和侧部授流接触轨。

2、架空接触网供电

这个就和高铁比较相似了，地铁隧道上方架设刚性或弹性装置、悬挂接触网，车辆通过受电弓从接触线中获取电流，多采用1500伏电压。

注：地铁采用以上哪种供电方式，要考虑城市特点、客流大小、列车编组、美观需求等各方面因素。

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(1)天津地铁供电扩展阅读：

地铁停电的应急措施

1、地铁大面积停电时，被关在地铁内的乘客不要自己动手打开门，而应等待工作人员将指定的车门打开，并从指定的车门向外撤。

2、乘客不必担心在隧道里行走看不清路，停电一旦发生，除了引路的工作人员，每隔一段路还会有工作人员执灯照明，当然，乘客还可以利用自己的手机等随身物品进行取光。

3、不必担心人多时被关在密闭的地铁车厢里会出现呼吸困难，即使全部停电后，列车上还有可维持45min到1h的应急通风。

4、不要直接跳到隧道里，因为列车距离地面有一米多高且地面情况复杂，直接跳下容易崴脚并造成局面的混乱。

5、站台的容量足够乘客安全有序地撤离，千万不要乱跑乱窜。

6、如无其他意外发生，停电时一般不要拉动报警装置。

地铁内有高压线吗

有啊！
不同的地铁系统，采用的技术路线不同，电压的高低也不相同。
世界各国城内市轨道交容通的供电电压大都在DC 600～1500V之间。IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC 1500V两种。

1、北京地铁：
采用第三轨供电，电压为直流750伏；
2、上海地铁：
采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。
3、天津地铁：
市内线路：采用第三轨供电，电压为直流750V。
滨海线：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。
4、广州地铁：
采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。
5、深圳地铁：
采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。

……。

天津地铁招聘

天津地铁供电方面得工作有铁路得供电段好吗，我本科就学电气的。。今年被招进天津地铁 15个月转正，前三个月到手不到2000，后1年到手2500，转正后3000多吧，年底分红有1w把，平时过节还能发点money，每月还发100元左右的东西，这是我听那的员工和我说的。。。这是刚去的大学生是这样的，如果跳槽去的员工不了解，楼主心里做个比较把。。希望楼主好运。。。

地铁上面的电线电压是多少伏的

地铁电压一般在DC 600～1500V之间。

IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种。专我国标准规定为属DC 750V和 DC1500V两种。

我国北京地铁采用的是750V直流供电电压，上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。

电压等级涉及供电系统的技术经济指标、供电质量、运输的客流密度、供电距离、车辆的选型等。必须根据各城市的具体条件和要求，通过综合技术论证后决定。

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(4)天津地铁供电扩展阅读：

近年来，由于交流变频调速技术的发展，车辆的牵引电动机已逐步采用结构简单、运行可靠、价格低廉的鼠笼式交流异步电动机替代原先的直流电动机。

在城市轨道交通中采用交流变频调速异步牵引电动机是一项新技术，也是牵引动力的发展方向，具有非常广阔的发展前景。通常采用的“交－直－交”（AC-DC-AC）变频调速方式，尽管在电动车辆上采用的是交流异步电动机，但其接触网架线供电电压还是直流的。

从供电的角度分析，仍然还可认为是属于直流供电制式的扩大运用范畴。

地铁里真的有电吗什么是第三轨

当然有点来，两种供电方式：1、接源触网供电；电压1500V，电网就在列车上方。
此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。
广州、上海等城市的地铁线路用此法。
2、第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三轨，通常是用较轻的工型钢。但也有例外（北京地铁采用60公斤/米的标准工型钢）。电压750V。
此法不太安全，但价格低廉，技术含量低，易于铺设。
另外，英国伦敦采用四轨供电，即在铁道中央在铺设一条零线轨，是三轨的变种。
建造较早的地铁基本上都是三轨供电。例如：北京、天津、莫斯科、平壤、伦敦、基辅、东京（部分）、大阪（部分）等等

地铁导轨电压是多少

不同的地铁系统，采用的技术路线不同，电压的高低也不相同。版
世界各国城市轨道交通的供电电权压大都在DC 600～1500V之间。IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC 1500V两种。
1、北京地铁：
采用第三轨供电，电压为直流750伏；
2、上海地铁：
采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。
3、天津地铁：
市内线路：采用第三轨供电，电压为直流750V。
滨海线：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。
4、广州地铁：
采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。
5、深圳地铁：
采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。

地铁靠什么供电

列车受电普遍采用两种方式
1、接触网供电；电压1500V，电网就在列车上方内。
此法安全系数容高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。
广州、上海等城市的地铁线路用此法。
2、第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三轨，通常是用较轻的工型钢。但也有例外（北京地铁采用60公斤/米的标准工型钢）。电压750V。
此法不太安全，但价格低廉，技术含量低，易于铺设。
另外，英国伦敦采用四轨供电，即在铁道中央在铺设一条零线轨，是三轨的变种。
建造较早的地铁基本上都是三轨供电。例如：北京、天津、莫斯科、平壤、伦敦、基辅、东京（部分）、大阪（部分）等等

地铁电压是多少伏

地铁电压一般在DC 600～1500V之间。

IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种专。我国标准规定属为DC 750V和 DC1500V两种。

我国北京地铁采用的是750V直流供电电压，上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。

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(8)天津地铁供电扩展阅读：

从供电的角度分析，仍然还可认为是属于直流供电制式的扩大运用范畴。