黄山高铁将在哪个区（黄山铁路规划）

上海到黄山什么时候有高铁

今年10月26日，沪昆高速铁路上海—杭州段已经开通，可能预留第二沪杭高速铁路的规划。2014年前后，杭州—黄山高速铁路会开通。
2014年高速动车就可以从上海开进黄山。

黄山高铁新区的经济意义

黄山市高铁新区依托黄山高铁而存在，是京福、皖赣、黄杭3条高铁的交汇处，也是内黄山市“十大工容程”、“四区建设”和“四大体系”建设的重要节点，原铁道部确定的站场规划选址在黄山市徽州区西溪南镇长林村，是京福线上除合肥南站、福州南站以外最大的车站，约4万平方米，高铁新区控制面积10平方公里，规划建筑总量约1400万平方米，容纳人口约21万，远期规划面积将达27平方公里。
黄山市高铁新区的功能可以定位为一个枢纽、三个中心，即国际综合交通枢纽、旅游服务中心、商务中心以及生态居住中心。项目的开工建设并最终建成，将使黄山市成为皖浙赣三省交界处的中心城市，成为华东地区的重要枢纽城市，对加速周边城镇人口向黄山中心城市集聚，提升黄山国际旅游城市知名度，增强黄山城市综合竞争力具有十分重要的意义。

河南省内直通黄山的铁路的城市

没有的，经过黄山的火车都不到河南

从郑州到黄山没有查询到可以直达的车次,可通过中转到达的车次如下:

方案1 郑州->宣城->黄山 (旅行最省钱)
出发车次 郑州发车 到达宣城 旅行时间 旅行距离 此区间票价
1152/1153(西安--杭州) 18:59 06:14 11小时15分钟 807公里 53元
中转车次 宣城发车 到达黄山 旅行时间 旅行距离 此区间票价
7101(南京西--黄山) 09:20 14:30 5小时10分钟 182公里 12元

方案2 郑州->南京->黄山 (旅行时间最短)
出发车次 郑州发车 到达南京 旅行时间 旅行距离 此区间票价
D88/D85(郑州--上海) 08:23 12:55 4小时32分钟 697公里 216元
中转车次 南京发车 到达黄山 旅行时间 旅行距离 此区间票价
2239(南京西--南昌) 13:41 20:53 7小时12分钟 371公里 27元

方案3 郑州->宣城->黄山 (旅行距离最短)
出发车次 郑州发车 到达宣城 旅行时间 旅行距离 此区间票价
K658/K655(郑州--杭州) 18:50 05:16 10小时26分钟 807公里 106元
中转车次 宣城发车 到达黄山 旅行时间 旅行距离 此区间票价
N418/N419(上海--黄山) 05:37 10:00 4小时23分钟 182公里 29元

黄山歙县高铁北站河道规划

靠，够水啊
高铁\黄山,歙县\河道\规划
靠，够水啊

从阜阳做高铁黄山需要隔离吗

现在低风险区流动没有特殊要求的话不需要隔离了。

黄山未来有几条铁路

2009至2010年，黄山市将开工建设3条高铁，分别是北京至福州客运专线安徽内段，实施皖赣铁路扩能改造容，新建黄山至杭州铁路，全部是时速200公里以上的现代化铁路。
2014年前后，杭州—黄山高速铁路会开通。
2014年高速动车就可以从上海开进黄山。
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我是黄山人

安徽即将建的一座高铁站，站台2台6线，会有什么高铁线通过呢

随着社会的发展，人们出行的交通方式发生了很大的变化，尤其是高铁的出现，可以说实现了人们想去哪就去哪的愿望。我国高铁出现的比较晚，但是建设速度很快，目前已位居全球第一。高铁一出现，就凭借它的速度快，乘车环境舒服，准点率高受到人们的青睐，成为最受欢迎的出行方式之一，所以人们对于高铁的需求量越来越大，我国各大城市对一直在积极建设高铁线路。

黄山西站的建设将会完善黄山高铁线路网，黄山对外的交通枢纽会更加完善，带动黄山旅游业更好地发展，促进黄山经济发展，所以大家是不是很期待黄山西站的建设呢？

黄山什么时候通高铁

2015年6月28日，黄山北站高铁站开始投入运营.
黄山北站位于安徽省黄山市屯溪区，是京福铁路、黄（徽）杭铁路、皖赣铁路复线的联结点，京台高速、杭瑞高速、黄祁高速、屯婺高速的交汇处，地处黄山市经济技术开发区，距黄山风景区42公里，距离黄山屯溪国际机场18公里，是黄山市南部城镇群的重要节点，黄山北站目前是黄山市最大的综合交通枢纽。

黄山高铁将在哪个区

黄山北站。地址：屯溪区西溪南镇。

黄山北站位于安徽省徽州西溪南，是京福铁路、黄杭铁路、皖赣铁路复线的联结点，京台高速、杭瑞高速、黄祁高速、屯婺高速的交汇处，毗邻国家历史文化名城歙[shè]县主城景区徽州古城17公里，黄山风景区42公里，距离黄山屯溪国际机场18公里，是徽州黄山南部城镇群的重要节点，2015年6月28日开始投入运营，黄山北站目前是徽州、乃至皖南最大的综合交通枢纽。

景区专线

下车后不到200米可乘坐旅游专线巴士前往黄山(南大门、北大门、西大门、东黄山)、宏村、西递、齐云山、歙县古城、太平湖、渔梁坝、深度、呈坎、灵山景区等11条专线景点。其中前往黄山风景区约需50分钟，西递、宏村约需1小时，齐云山约30分钟，歙县古城约需40分钟，太平湖约需1.5小时，深度约需1小时，呈坎、灵山约需30分钟。景区专线中途不停靠，最大限度为乘客节约路程上的时间。

出租车

游客下车在站前广场就可打到出租车，前往市区大约需要30分钟。黄山市的出租车起步价5元/2.5公里，燃油附加费每车次2元。车公里租价1.5元/车公里。夜行费：22点至次日6点，基本价及超公里运价均加收20%。空驶费：超6公里后，回空费加收50%。免费等候时间：免费等候5分钟后，每5分钟按1公里租价收取等候费。

公交高铁专线

首班6:30为区文化馆发车，末班22:15自黄山北站发车。通行间隔：齐云大道、梅林大道白天约7分钟(晚上约15分钟)，中心城区华山路、延安路等路段白天约15分钟(晚上约30分钟)。

站点、走向

高铁专线(过境)：高铁北站→万安路口→联佳·爱这城→经济开发区管委会→米兰春天→梅林→新潭村→汽车站→资口亭→市政处→火车站→区文化馆→建设大厦→黄山市中医院→荷花新村→宽网大厦→昱中花园→商贸城→二马路→一马路→华山西路→资口亭→汽车站→新潭村→梅林→米兰春天→经济开发区管委会→联佳·爱这城→万安路口→高铁北站

高铁专线(市区)：高铁北站→万安路口→联佳·爱这城→经济开发区管委会→米兰春天→梅林→新潭村→汽车站→资口亭→华山西路→一马路→二马路→商贸城→昱中花园→宽网大厦→荷花新村→黄山市中医院→建设大厦→区文化馆→火车站→市政处→资口亭→汽车站→新潭村→梅林→米兰春天→经济开发区管委会→联佳·爱这城→万安路口→高铁北站(全程35公里，每趟往返时间约80分钟)

换乘途径

(一)城市南部(江南新城、玉屏府等)乘客前往高铁黄山北站，可乘3、8、22路公交至黄山中路、延安路沿线换乘高铁专线;

(二)城市西部(阳湖片区)乘客至高铁黄山北站可乘2、3、6、8、12路公交至黄山中路、延安路沿线换乘高铁专线;

(三)黄山学院(黎阳片区)乘客至高铁黄山北站可乘5、12路公交至延安路、华山路沿线换乘高铁专线;考虑学校寒、暑假，节假日师生出行需求，提前与学校对接，临时开设专线。

(四)东边歙县方向班线乘客在火车站、汽车站换乘，西边休宁、黟县、祁门方向班线乘客在梅林(碧桂园处)换乘。

安徽省从黄山到九华山有通轻轨，修高铁的计划吗

记者从安徽省旅游局了解到，经国务院批准，日前国家发改委正式下发了《关于皖南国际文化旅游示范区建设发展规划纲要的批复》，包括黄山、九华山、天柱山等省内三大名山规划建设旅游轻轨以便互通，另外黄山机场、九华山机场、合肥新桥机场将获支持开辟、加密国际和地区间航线并设立免税商店等。
“拥有丰富文化旅游资源的皖南7市搭上了‘国字号’快速列车。”安徽省旅游局一名负责人介绍称，皖南国际文化旅游示范区范围包括黄山、池州、宣城、马鞍山、芜湖、铜陵、安庆等7市，共47个县(市、区)，国土面积5.7万平方公里，其中黄山市、池州市，以及宣城市和安庆市的潜山、太湖、岳西县为核心区。规划期为2013年至2020年，部分规划则将展望到2030年。
安徽省旅游局局长胡学凡表示，依据规划纲要，示范区今后将着力打造“一圈两带”文化旅游发展格局。“一圈，指的是古徽州文化旅游发展圈，这里将充分展示文房四宝、徽菜、徽茶等历史文化魅力，形成以黄山为中心，辐射周边的山水文化旅游圈。两带，指的是‘三山三湖’山水观光旅游发展带和皖江城市文化旅游发展带。”胡学凡解释。
记者了解到，“一圈”将以黄山、九华山、天柱山、太平湖、升金湖、花亭湖为重心，将皖南山水风光连为一线，培育世界级黄金旅游带。“两带”将充分发挥长江黄金旅游通道作用，突出都市休闲、生态旅游等，串接马鞍山、芜湖、宣城、铜陵、池州、安庆等皖江城市及重要景区，联动长江中游城市群、具有全国影响力的文化旅游带。
想吸引更多的游客来玩，修路就成了关键。记者获悉，该规划对皖南地区的交通网络也作了详细布局。按规划，将加快示范区内的城际铁路、普通铁路、省道、旅游干线、农村公路以及高速公路、交通枢纽和景区连接线建设。实现快速铁路联结所有省辖市，普通铁路覆盖20万以上人口城镇，高速公路覆盖所有县，二级及以上公路通达重点旅游乡镇。
在具体工程上，规划也作了具体介绍。比如在城际铁路方面，要打造天柱山至安庆至江南集中区至九华山至黄山至金华、南陵至繁昌至芜湖至江北集中区、南京至宣城至泾县等线路;在城市轨道交通上，除了马鞍山和芜湖要建城市轨道骨干线路，省内三大旅游名山黄山、九华山、天柱山的旅游轻轨项目也在其中。