海运，公路运输，铁路运输的优劣比较！
铁路运输
优：运输速度快，运输能力大，在运输的过程中所受到的自然专环境的因素的影响属较少。通用性好，既可客运也可货运，时间的准确性高。运输成本比较低。
缺：缺少了灵活性，只能按照规定的轨道走，单条铁路的建造成本高，建造的周期也很长。
公路运输
优：在近距离的条件下，公路运输可以实现“门到门”的服务，而且运输速度也比较快；公路运输可以根据需要，灵活制定运输时间表，对货物的损耗小。
缺：运输能力小，运输耗能量高，运输成本高，不太适合大量的运输。在进行长距离运输时产生的运费高。容易受环境，气候的影响。
综合来看，公路适合短途的客运，货运。可以和其他运输方式相结合，联运。
海洋运输
优：在运输中，水路运输的能力最大，运输的通用能力也很好，运输效率高，因为水路运输的运载量比较大，所以，它的劳动生产率也比较高。建设投资成本低，平均运距长。
缺：受自然条件的影响较大，运输速度在运输中是最慢的，货物的装卸成本高 综合来看，水路运输适合运距长，运量大，时间上要求不高的货物运输。
铁路货代与海运货代的区别。急急急！！
你们还要写论文呀，有点意思，铁路运输跟海运我个人理解，出了运输方式不同并没有太大的区别，要看你做的是什么职位了，销售也是大同小异，如果是操作上来说，你做铁路的你更应该了解铁路跟海运的区别了。
铁路运输 海运 区别
哥们，我是做海运的，公司也有铁路的业务，其实那个赚钱都不好说，看能力回，首先，铁答路和海运很多地点的价格都是很空白的，比如海运去东南亚，价格非常的空白，人人都知道，没什么利润，铁路也差不多，铁路放出来的价格都是一样的，所以公司实力强就赚钱
关于进出口海运转铁路的问题
直订铁海联运：
在天津港船公司有代理（如：外代）会负责转关，收运费（进口海版单上看是否为到付权），中间环节完成后他们会安排“某家垄断“卡车公司（天津港的），从新港拉去塘沽站上装车起票。所以你只需与船公司指定代理来打交道就可以了。
海单CUT在天津：
报关提箱就不说了，那还有两种状况：
1）新港掏箱，重新装铁路箱：那你需和中铁订箱，之后从你的仓库装箱送至塘沽场站，在场站起票，任务完成。
2）用船公司箱直转：先和船公司确认可否内陆还箱（滞箱费也不便宜吧？），送场站起票方式同上。
铁路运输和海运的贸易术语一样吗
严格意义上，海运的贸易术语不能用于其它运输方式，即FOB/CIF都仅限于水运；实际操作中如果双方协商一致，也可以在其它运输上引用水运的贸易方式。
铁路运输的报关程序与海运和空运比有什么区别吗
报关的程序和资料都没有什么区别。
就现行的郑新欧，渝新欧，汉新欧和苏满欧来说专，都已经开始实现属无纸化报关了，但内地仍需要寄纸质文件才能报关。
其实你可以去中国多式联运服务的平台找客服问问。 具体需要提供哪些文件他们可能比较清楚。
铁路和海运的40尺高柜的区别
海运集抄装箱袭尺寸
http://www.yicang.com/biz/bao/6050
铁路集装箱尺寸
http://www.yicang.com/biz/cyc/view/11902/23553
铁路运输跟海运有什么区别
最大的区别就是铁路可以到达内陆国家，海运不可以！
铁路提单是跟货走！目的站客户直接提货！
铁路运输也像海运一样可以用什么FOB FAS吗
首先告抄诉这个是可袭以的。
海铁联运在国外发达国家已经纳入船公司的运价体系中，在中国这种海铁联运不发达的国家目前只能把铁路当成公路运输的替代物。我认为的原因:一、中国政府铁路的垄断，所以很多国外的船公司无法和铁路打交道。二，铁路制度太过落后，出了问题不需要对货主负责任，所以船公司一般很少敢把铁路运输纳入自己的运输协议下，出了事全要自己担。
所以FOB条款并且利用铁路联运的货物只要是船公司能够接纳铁路的话是完全没有问题的。目前中国本土的几家船公司是可以接纳的，比如中海，中远等，但国外的船公司就很少。
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