铁路上车与线路所的区别（铁路追踪运行）

铁路货运追踪查询网页

您好复，很高兴为你解答：制
中铁物流网—铁路货车跟踪，
通过全国铁路计算机网络上的“货车实时追踪管理信息系统”，对运行中的铁路货车进行动态跟踪,掌握每辆货车运行的踪迹。
http://www.railtie.cn/software/huochegenzong.do
希望能帮上您！祝您快乐！谢谢！

在12306上怎么追踪货物

1、打开网络，所搜12306，点击进入铁路客户服务中心官网。

铁路调度是怎么实现的。

铁路上有来一个专有名词叫闭塞区间源，我们坐火车的时候，每隔一段距离就能看见一个信号灯（铁路上叫信号机），两个信号机之间就是一个闭塞区间，每个区间在一定时间内仅允许一列列车运行，其它列车是不允许进入这个区间的。这样就保证了列车不会发生追尾事故。当列车跨过一个信号机的时候，安装在机车上的车机联控就会发出一个信号，告诉调度“某车已经进入某区间”，这样，调度就可以根据该车的运行速度和通过权限给出下一个区间的信号，以指挥该列车运行。同样的，为什么会有那么多小站（国内规定是10公里设一个），就是如紫薇参星说的，需要有空间进行避让。 现在国内的大部分干线已经实现全自动闭塞，可以实现连续追踪发车，一个区间里可以同时运行3～4列列车，大大增加了行车密度，提高了线路使用效率。但是，某些地方干线和支线依然采用半自动闭塞或者手动闭塞，这样，一个区间仍然只能运行一列列车

铁路货车动态追踪系统

呵呵,好想法.
TMIS系统吧,国家研究了N多年才弄出来的东西,能给大家随便下载使用?

铁路上车与线路所的区别

铁路上车与线路所的区别：

1、客货运输不同：

两者最大的区别是铁路上车有客运和货运业务，但线路没有。

2、意义不同：

铁路上车是火车等车辆的铁路线。

线路所可以指狭窄的道路、导电的电线或铁路轨道。线路应与相邻站（站）设置相同的基本闭塞设备。

3、用途不同：

铁路运输是利用机车在两条平行轨道上驱动列车的一种陆上运输方式。传统的方式是钢轮旅行，但广义上的铁路运输仍然包括非钢轮旅行，如磁悬浮列车、缆车和索道，或铁路运输。

线路所是车站最底层的中间站，是为提高铁路运输能力而设计的。该线路仅存在于半自动闭塞铁路中，因为自动闭塞铁路可以实现区间跟踪操作，线路所相当于通过信号。

线路所一般没有到发线，只是设立预告和通过信号机。这样，在原有的站间区间，起码可以多放一列车了。为提高区间通过能力或管理区间分歧道岔，应设置线路所。线路所只有正线，没有配线，一般不办理客货运业务。线路所设有通过信号机（无管辖地段），办理列车的通过。

(5)铁路追踪运行扩展阅读：

线路所的管理规定：

1、区间内发生事故、灾害后，根据事故调查委员会或指挥部的指示，由列车调度员发布命令，封锁区间并在区间内设立临时线路所。临时线路所属临时分界点，应配属相应的行车设备，并根据需要可设线路所值班员、助理值班员、调车人员和防护员。

2、临时线路所服从事故调查委员会或指挥部的领导，受调度所列车调度员的指挥，负责与两端站联系，办理列车的接发和现场机车车辆的调移等行车有关工作临时线路所的行车工作由线路所值班员负责指挥。

3、线路恢复行车时，为提高通过能力，经公司同意，可保留临时线路所作为临时分界点，并设立临时站界标，两端各不少于300m处设置防护点，以减速信号进行防护。

追踪列车时间间隔的解析

在自动闭塞线路的同一区间内，同方向运行两列车以闭塞分区为间隔运行，称为追踪运专行。追踪运行的属两列车在运行过程中相互不受干扰的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间。例如：追踪间隔时间7分钟就是比如你站在铁路边上一个地方，看到一列列车驶来后，到同方向下一趟列车驶来的时间间隔最少7分钟。

怎么查询/追踪铁路托运货物

怎么查询铁路的货物

一个关于火车的问题.司机怎么知道前方多远有火车,后面火车离自己多远.是谁给他们下的指令

火车和来汽车不一样 如果是单线铁源路 则两个站之间只能有一列火车在运行 到达下个站之前 司机会用无线电呼叫前方车站 询问列车在下一站是直接通过还是停车 同时铁路旁还有信号灯 机车上也有信号机 这三者必须统一才行
复线铁路就会出现火车追踪运行的问题 因为统一方向的火车都走一条铁路 不存在回车避让的问题 所以每个一段就会有一个信号机 两个信号机之间为一个闭塞区间 比如甲车在AB区间内 则B信号机显示红灯 后面的列车不得超越此信号机
c信号机就显示黄灯，提示司机注意前方追踪运行。d信号机则显示绿灯，列车可正常通过。
全世界列车追踪运行做的最好的是日本新干线 可以做到最短3分钟追踪运行 也就是前后车距离很近了已经

铁路规章跟踪出站调车有何规定

跟踪出站调车按单双线，闭塞形式，线路坡度有不同的要求，有长大坡度的不准跟踪出站调车。双线自动闭塞的，要求闭塞分区空闲。单线出站要给跟踪出站调车通知书。

铁路里什么是三显示什么是四显示

说简单点袭三显示、四显示指的就是自动闭塞情况。
四显示就是色灯信号机显示红、黄、绿黄和绿四种灯光信号。四显示自动闭塞区间，列车追踪运行至少应保证5个闭塞分区的间隔，制动分区数为2，列车运行凭证以机车信号为主，闭塞分区长度为700-900m。
相比之下，三显示没有绿黄灯光信号，，追踪间隔至少3个分区，制动距离分区1个，运行凭证以地面信号为主，闭塞分区长度1600-2600m。
国外用四显示比较多，我国大多还是采用三显示。