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铁路适合运输什么货物（铁路运输产品）

2025-12-07 13:49:06LyoDv339666

分析铁路货运产品概念层次

第一，航空物流领域。相关个股如外运发展(行情股吧买卖点)，该公司核心业务包括航空货运代理和速递业务，其中国际货运代理业务稳居国内行业第一。现公司在全国拥有4大区域，400多个物流网点，覆盖范围遍及全国各省会城市及主要的二、三线城市。通过与DHL等国际物流巨头结成战略伙伴，目前国际上服务范围已覆盖全球200多个国家和地区。公司拥有丰富的物流设施，可使用的仓库总面积21万余平方米，其中自有仓库总面积近13万平方米，拥有货运车辆270余辆。2013年上半年，母公司国际航空货运代理业务实现代理总量14.6万吨，同比下降了2.04%，其中出口货量5.62万吨，同比下降了12.55%；进口货量8.98万吨，同比增长了5.94%。
第二，海运物流领域。相关个股如中海集运(行情股吧买卖点)、华茂物流。其中，中海集运公司占据内贸航线市场最大的市场份额(45%)，公司50%以上的集装箱船舶悬挂五星红旗，与国内外其他大型船公司相比具有绝对优势，在内贸航线业务中居于龙头地位；集团共经营内贸航线17条(不包括下属上海浦海和五洲航运经营的航线)，在中国沿海地区的30个港口提供运输服务。
第三，铁路物流。相关个股如铁龙物流(行情股吧买卖点)、广深铁路(行情股吧买卖点)、大秦铁路(行情股吧买卖点)。其中，铁龙物流公司是一家全国性的铁路物流类上市公司，铁道部仅有的几家上市公司之一，已基本形成以铁路特种集装箱、铁路货运及临港物流、房地产(行情专区)三大业务板块为主体的经营格局，具有行业垄断优势，经营一条通往营口港(行情股吧买卖点)的货运专线，公司最大优势是铁路特种集装箱业务，全力打造以铁路特种集装箱运输为主体，全国性、网络型的现代物流企业。
第四，公路物流。相关个股如长江投资(行情股吧买卖点)、飞力达(行情股吧买卖点)、宜昌交运(行情股吧买卖点).
第五，仓储物流。相关个股如中储股份(行情股吧买卖点)，该公司主营仓储物流和物资经销，拥有国内最大的仓储物流网络。公司在全国114座城市设立了分支机构，拥有42家仓库。
第六，物流园。相关个股如飞马国际(行情股吧买卖点)、象屿股份(行情股吧买卖点).
第七，外包物流。相关个股如怡亚通(行情股吧买卖点).
第八，冷链物流。相关个股如烟台冰轮(行情股吧买卖点)、汉钟精机(行情股吧买卖点)、大冷股份(行情股吧买卖点)、雪人股份(行情股吧买卖点).
第九，专业化物流。相关个股如农产品(行情股吧买卖点)、保税科技(行情股吧买卖点)、恒基达鑫(行情股吧买卖点)等等。
第十，隐形物流。相关个股如天奇股份(行情股吧买卖点)、物产中拓(行情股吧买卖点)、亿阳信通(行情股吧买卖点).
值得一提的是，二季度末各类机构累计持股超1亿股的物流概念股如下：大秦铁路、中海集运、广深铁路、农产品、铁龙物流、怡亚通、中储股份、保税科技、飞马国际、烟台冰轮、亿阳信通、汉钟精机、象屿股份和长江投资。

什么是铁路运输产品叙述运输产品的特殊性

通过铁路运输产生旅客和货物的位移;
不可分离性即位移的生产和消费是同时进行的，
运输产品既不能储存，也不能进行累积，只能储存一定数量的生产能力——运输能力

铁路运输中的140产品是什么意思

“140产品”铁路运输规定
1．“140产品”性质易燃、易爆，应使用自备专用车辆运输，由托运单位派人押运和警卫，并自带消防器材。
2．托运单位于5天前向发车铁路局（分局）提出发车日期和到站，以便准备机车和集结直达车流。
3．运输组织
（1）按整车运输，使用快运货物列车车次，车次前冠“0”字。
（2）机务部门要选派技术熟练的司机担任乘务，并要平稳操纵。
（3）装运“140产品”的车辆编组在机后第15位至第20位之间均可。押运人乘坐车可编组在“140产品”车之后第5位。推进运行的后部补机和使用火炉的车辆，可编在“140产品”车后第5位之后。
（4）靠近“140产品”车前后的隔离车，禁止编入高出车帮的易于窜动货物的车辆。
（5）禁止标有隔离标记的车辆与“140产品”车编入同一列车。标有隔离标记的车辆与“140产品”车应隔离4辆以上。“140产品”重车及“140产品”空重车之间可不隔离。
（6）各编组站在“140产品”车到达之前，必须提前安排计划，及时编入列车，不得积压，以免“140产品”车内压力急骤上升发生危险。
始发局的编组站要组织直达终点站及以远的车流补轴。
（7）调车作业时，调车机与“140产品”车隔离4辆以上，并按车辆的调车作业方法办理，禁止通过驼峰。
（8）“140产品”车在车站停留时，不得与邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707产品”、爆炸品的车辆并列停站。
（9）运输途中需要放气时，押运人员应及早向车站提出，由调度与驻分局军代处商定，尽快安排放气地点。
（10）各级调度要加强运行掌握，认真执行到站预报制度，以便车站准备好进站线路。
（11）始发局选派检车员添乘至终到站，检车照明使用电灯。
4．在车站停留时，车站公安应加强“140产品”车本身的警戒，维持好周围的秩序。在其警戒区内不得有明火。“140产品”车放气时要求50m内不得有明火，以免引起燃烧爆炸。
5．使用企业自备罐装运“140产品”时，按下列规定加固：
（1）C40型罐长12.2m、重28吨，使用横垫木三根。
（2）C20型罐长6.1m、重16吨，使用横垫木两根。
（3）横垫木规格按铁道部《铁路货物装载加固规则》（铁运〔1995〕70号）第22条规定执行。
（4）加固要求：框架上、下部位的四角均用8号镀锌铁线8股斜拉加固。
（5）为防止横木在横向和纵向上移动，予以适当加固；罐体与平车车架应以铜导线接通，以防静电感应。
6．电气化区段运输
（1）“140产品”车（包括装载“140产品”自备罐的平车）要由托运单位安装接地环装置，以降低接地电阻。
（2）“140产品”车与电力机车最少可隔离11辆。
7．装车单位应严格控制“140产品”的质量标准，确保计量准确，通常重量充装系数不大于0.064T／m3，但通过20‰以上高坡区段时应计算出确保安全的充装量。

最适合铁路运输的产品是什么

长距离大宗货物，比如矿石、粮食、钢材、石油、煤炭等等。

目前铁路运输都有哪些产品可以运输，或者说目前铁运的物品都有哪些种类越详细越好。

人货不是易燃易爆违法的东西其他基本可以

铁路运输产品主要包括什么

金属矿石类、非金属矿石类、粮食、钢铁类、医药品类、鲜活类、各类危险品、军事运输。

什么是铁路商品汽车运输

其实公路货运一直在畸形发展，比如拉一些低附加值的矿石、煤炭能源等，用公路货运来运输这些货品本身就是不合理的，而应该采用航运或者铁路运输。但是铁路部门是高高在上，一方面是运力确实不足，属于稀缺资源；另一方面则是组织管理不善、没有进行挖潜。因此，公路货运特别是长途、低附加值的公路货运应运而生，进而导致了公路货运的畸形发展。
众所周知，公路运输大宗货物成本较高，尤其是运输低附加值的货物是‘不合算’的；例如，公路运输煤炭等低级能源而消耗柴油等高级能源，从能源当量角度计算可能存在‘得不偿失’的问题。同时，为了经济利益，公路货运还存在严重超载的现象，从而致使道路基础设施如桥梁、道路毁坏或者有效寿命降低，带来的损失远高于运输收益的价值。如果一家一户算小账，使用大型卡车拉煤是可以获得收益的，但是如果从国家层面算大账则是赔钱的。这是宏观层面的不合理。
公路货运是其他任何货运模式都无法取代的，因为它是惟一能实现门对门的货运方式。同时，除管道运输外，任何货运方式都需要汽运补充。
目前公路物流的运力严重大于需求，而铁路又不可能新增车辆来实现‘门到站’的运输，还是要仰仗现有的物流企业。其次，像包钢到秦皇岛、天津港这样的线路，铁路运能本就已经饱和，即便进行市场化改革，其运能也不会马上大幅增加，所以短时间内对公路运输也不会形成很大冲击。
铁路运力也是个大问题，因为白天要运输乘客，晚上才能进行货运，不像汽车运输那样灵活。如果运距小于1000公里，公路货运更划算，一天就能到。如果运距大于2000公里，铁路可能会好一些，毕竟它平稳，适合危险品和易损物品的运输，且不涉及过路过桥费。但是货物发到目的地车站后，还要再找汽车转运，如果过程太繁琐，还不如直接用汽车运输一步到位。
再者，即使没有铁路改革，公路货运也一直在滑坡，这是因为经济形势的影响。所以，无论铁路如何改革，公路货运都要积极转型。公路货运不是没有出路，而是要考虑自己适合做什么，工业产成品、快递、配送、长途零担适合汽运，因为便捷、减少了中间环节；钢铁、矿石、煤炭则适合铁路运输；海产品毫无疑问首选飞机和高铁。工业产成品(如冰箱、电视等)基本用汽运，第一是因为货车的容积大小与铁路车辆相似甚至更大，有些半挂车的车长已经超过了火车车厢长度，适合运输重量较低的轻泡货。第二，汽运可以实现门对门，减少了运输的中间环节，而凡是有中间环节的运输都有风险。即使铁路的服务再好，在这两方面也不如汽运。

铁路运输的鲜活货物有几类

鲜活货物：是指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、内上水等特殊措施，以防容止腐烂变质或病残死亡的货物，或托运人认为需按鲜活货物运输条件办理的货物。
鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。
其中鲜活货物以肉、菜、禽蛋、奶类、水产品和水果六大类为主。
活动物主要包括禽、畜、兽、蜜蜂、活鱼以及鱼苗。
哇哈哈，考完试后第一次用到这本书。

铁路适合运输什么货物

发送作业（托运人）---提出货物运输服务订单---填写货物运单---办理托运交货、装车---交付运输费用---将领货凭证递交收货人。
途中作业（承运双方） (运输合同解除或变更)或(运输阻碍处理)或(货物换装整理)到达作业（收货人）查询到货情况办理取货手续到货场取货或线卸车托运和承运的一般程序：
第一步：了解该站的性质，看自己所要托运的货物有无限制。
第二步：申报计划。申报计划有两种形式，一是月计划，二是日常计划。
第三步：进货。在计划得到批准后，可以向车站提出进货的要求，并申请货位，得到允许后，即可进货。
第四步：报请求车。在货物准备齐了，按批准的月计划和日常计划，每个车皮要提交一份填写好的货物运单，申报日请求车。
第五步：装车。空车皮送到装车地点后，车站即应迅速组织装车。由托运人组织装车的，托运人也应及时组织好，保证快速、安全装好车。
第六步：运送。车辆装好以后，铁路运输部门及时联系挂车，使货物尽快运抵到站。