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郴州铁路的塌方会影响别的火车运行吗（郴州铁路影响）

2025-12-07 14:06:05YOOia340048

湖南郴州段火车脱轨会影响广州一衡阳的火车通行吗

京广铁路实在是太强大了，不是救援列车都去了吗，很快就解决的，现在很长时间了。吊火车以后，还要换铁轨焊接要点时间。现在的视频，影响很大，乌鲁木齐哈尔滨济南等都要晚点。

昆台铁路(高铁)一定会过郴州吗韶关想把铁路抢走江西段已经确定,那湖南段的郴州这座城市一定会有吗

现在只出了宏观规划，因此，不一定过郴州！

郴州为什么不修一条道赣州的铁路

铁路不是你想修，想修就能修。。。
还要考虑到客流啊

郴赣铁路的作用

作用：
郴赣铁路可以做为昆厦快速铁路的一段。
从郴州到赣州 .正线全长200公里，其中湖南境内110公里、江西境内90公里.
西起郴州，经汝城、崇义、上犹，到达赣州，全线为双线电气化铁路。
京广株洲以南655公里和京九向塘840公里之间以南第一条东西方向时速200公里以上的双线铁路
京广株洲-广州655公里，京九向塘-东莞840公里以南，只规划了衡茶吉铁路和韶赣铁路。没有一条双线，
郴赣铁路可以填补这个空缺

郴州-海西的时空距离：
郴赣铁路大约200公里，设计时速200公里
赣州－郴州1小时
利用京港高铁
赣州-长沙2小时，
赣州-武汉3小时
赣州-郑州4小时
赣州-北京7小时．
郴州-厦门650公里左右（郴赣段200公里，赣龙段274公里，龙厦段171公里）
郴州-漳州南585公里（厦深铁路接口）
按设计时速200公里，郴州-厦门4小时内可以到达！
昆台高铁：长汀-永安-泉州354公里
郴州-赣州-长汀-永安-泉州694公里（200+140+354）
郴州-厦门铁路在漳州南接厦深铁路
郴州-漳州南585公里
郴州-漳州-汕头750公里（漳州-汕头165公里）（909公里，11小时要在广州转）
在瑞金界鹰汕铁路
郴州-赣州-瑞金-梅州-汕头670公里（郴瑞320+瑞汕350）
郴州-赣州-瑞金-梅州500公里（郴州-梅州808公里，10小时，要在广州东转）

郴州铁路的塌方会影响别的火车运行吗（郴州铁路影响）1

湖南郴州火车脱轨对K768次列车有影响吗

应该不会的，本来也是自然条件造成的，又不是机械事故，在这说也是交通事故，现在的交通事故太多了，火车出事也太常见了

兴永郴铁路的建设意义

该铁路途经湘黔两省20个市县，辐射人口超过两千万。这些县市区基本属于贫困地区、革命老区、少数民族聚居区，国家实施西部大开发、武陵山片区区域发展与扶贫攻坚县市，但自然资源十分丰富，是农产品、木材、竹林与外贸出口基地。其中，新宁旅游产业发展已经较为完善，特别是崀山迅猛发展，已逐渐成为湖南旅游的一颗新明珠，矿产资源丰富，商品贸易活跃，基本成为湘西南地区商贸物流中心。
武冈、洞口、新宁是国家商品粮基地和国家四大脐橙基地之一，洞口“雪峰蜜桔”誉满中外，明朝贡品“雪峰云雾茶”香溢四海；绥宁、城步为全国重点林业县，其中绥宁人均活立木蓄积量位居湖南省首位。由于没有快捷的交通，这些资源优势不能转变成经济优势，相反成为了当地农民的“忧病”。将兴永郴铁路纳入“十三五”规划并开工建设能更好的加强东、中、西部衔接配合，协调发展，为沿线地区城市参与国际国内产业化竞争和合作，提供更为广阔的平台，能吸纳更多的资金、技术、人才，有效促进经济社会全面可持续发展，加快老区脱贫致富，增进民族团结，促进区域经济的全面发展。
永州至郴州铁路作为贵州兴义至永州铁路的延长线路，对于促进湘南地区的经济发展，加快湘南地区的承接产业转移工作具有十分重要的意义。
邵阳新闻网讯（记者朱飞凡通讯员陈功春）5月28日，邵阳市发改委从国家发改委获悉，规划建设的兴永郴赣铁路引起中央领导关注。中央有关领导分别做了批示。国家发改委基础产业司于5月26日召集国家铁路局、中铁总公司有关部门开会研究，一致认为:鉴于地方有需求，路网有空白，在沪昆铁路以南修建扶贫开发的东西向铁路通道很有必要，支持在十三五铁路网规划时予以考虑。目前相关部委正在认真研究。
兴永郴赣铁路的具体规划走向为：贵州兴义－永州－郴州－赣州铁路，接赣龙线至厦门、福州等地区，途径贵州、湖南、江西，全长约1150公里，预计投资842亿元，覆盖滇桂黔石漠化片区、武陵山片区和罗霄山片区三个集中连片特困区。是加强西南地区与华南、东南地区联系的铁路辅助通道，是完善区域铁路网布局、推动沿线地区经济发展、促进国土和旅游资源开发的一条铁路通道。
按规划，如果兴永郴赣铁路采用靖州—绥宁—城步—武冈—新宁—永州—郴州在湖南境内的走向方案，将对邵阳市西部地区促进经济发展、加快脱贫致富、增进民族团结具有重要意义。7年来，邵阳市发改委多次向国家发改委、国家铁路局、中铁总公司、铁道部经济规划研究院等汇报争取。
贵州消息：国家发改委发文同意兴永郴赣纳入国家十三五铁路规划
2015-09-18 涪陵至柳州，兴义至永州项目省发改委（省铁建办）均已上报国家发改委、国家铁路局、铁路总公司等国家相关部委，争取纳入国家中长期铁路网规划修编，并争取列入“十三五”规划，通过初步了解，鉴于湘黔两省积极努力及项目自身的可行性较高，国家发改委已发文至省里，同意支持兴义至永州铁路项目纳入国家“十三五”规划，涪陵至柳州铁路、兴义至永州铁路项目均列入国家中长期规划修改初步方案中，8月底国家中长期规划网修编方案报国家发改委审批，11月底报国务院审批。《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》指出：加快旅游业改革发展，是适应人民群众消费升级和产业结构调整的必然要求，对于扩就业、增收入，推动中西部发展和贫困地区脱贫致富，促进经济平稳增长和生态环境改善意义重大，对于提高人民生活质量、培育和践行社会主义核心价值观也具有重要作用。除贵州的丰富旅游资源外，武冈、新宁、绥宁、城步、洞口等湘西南五县市，汇聚了全省乃至全国知名的旅游资源，这里有世界自然遗产、“国家地质公园”的新宁崀山，国家森林公园、全国道教“七十二福地”之一的武冈云山，南方“呼伦贝尔”之称的城步南山，堪称“天下奇观”的洞口潭，国家级自然保护区绥宁的黄桑，寨市古镇国家历史文化名镇、上堡、大园国家历史文化名村、花园阁国家湿地公园、被列入国家非物质文化遗产的“四月八”姑娘节、上堡古国、黄桑省级地质公园，这些保护完好的原始森林生态和丰厚的民族民俗文化极具有旅游开发价值。
还可以将湘西张家界、怀化洪江古城、会同高椅古村、通道万佛山、城步南山、新宁崀山等知名景点连成一线，形成湘西南新的旅游循环圈，进一步促进整个湘西南乃至湖南省旅游产业发展。但由于区域内交通不发达，这些宝贵的旅游资源没有得到有效开发利用。规划并开工建设兴永郴铁路将吸引各地、各景区游客来崀山、云山、武冈古城旅游，有利于提高崀山、云山、武冈古城等景区的可进入性，打通“张家界旅游景区—武冈—新宁崀山—广西桂林”的黄金旅游走廊，将区域内红色旅游、地域旅游、生态旅游、人文旅游等多种资源有机结合，实现沿线地区旅游新发展。自二十世纪七十年代人民解放军二炮部队组建起，绥宁、会同、洪江、靖州、通道就成为二炮部队的重要军事基地和战略物质的运输通道，大量的军需物质运输需从绥宁通过。绥宁县交通基础设施严重滞后，给军需物质和大型装备运输造成极大不便。兴永郴铁路的建设，有利于二炮基地军需战略物质的运输畅通，是巩固和加强国防建设的需要。

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