求广州火车站地铁出口示意图（广州地铁新火车站）

广州火车站地铁早上几点开

首班车是6：来18。

广州新机场到火车站转地铁线怎么走

强烈不建议你到火车站坐地铁。机场5号线到锦洲宾馆下车就是地铁站，不用到民航售票处那样还要走一大段路才到地铁站。

最新进展！广州地铁八号线北延段全部车站完成封顶

近日，广州地铁八号线北延段彩虹桥站宣告实现主体结构封顶，这标志着全线所有车站主体全部完成封顶。

闹市中施工

需攻克三大难题

据介绍，地铁八号线北延段南起已经开通的文化公园站，北至白云区滘心站，线路全长16.1公里，均为地下线路，共设13座车站。

彩虹桥站位于荔湾北路与东风西路十字路口南侧，车站主体为四层三跨结构型式，主体结构基坑长155.5米，深33.1米，标准段宽度为30.4米。彩虹桥站是地铁八号线、十一号线、十三号线的三线换乘车站，属超大规模车站。在施工过程中，地铁建设者们需面对来自管线、地质、土方外运等多方面的挑战。

隔音棚长58米、宽28.4米、高12.2米，采用隔音板加隔音棉材料制成，能将施工噪音控制在棚内，而对基坑其余部位也采用隔音板全覆盖。此外，地铁建设者们还为临基坑一侧的居民安装隔音玻璃，并在施工现场设置了高4米、长471米的隔音屏，将对居民的影响降至最低。

施工中，还引入了施工废水净化处理设备、低频振捣器、新型电能垂直运输机等设备，通过节能减排、降低噪音等方式实现绿色环保施工。

线路建设进入新阶段

仍面临诸多挑战

车站的顺利封顶标志着线路建设进入了一个新阶段，但要完成线路的建设任务，地铁建设者们仍需面临诸多挑战。

目前，全线进入车站出入口等附属工程施工阶段，部分过街通道需采用顶管、冷冻暗挖法施工。由于线路地质情况复杂，周边交通繁忙，须悬吊保护及待迁改的管线众多，工程进度、安全管理风险依然严峻。

面临着工期紧、任务重的挑战，机电工程施工将继续结合BIM施工模型，对现场全面推行工厂化生产及现场装配式施工，在推动绿色施工的同时，通过优化工期安排，加快施工进度。

截至目前，八号线北延段土建工程累计完成90%。全线13座车主体结构已封顶（12座已移交机电），推进车站设备安装和附属结构施工；13个区间及出入段线已长轨贯通，进行供电等系统工程施工。白云湖车辆段已完工，主变电站已正式送电。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州地铁一共有多少个车站

1号线：16个车站2号线：24个车站3号线：28个车站4号线：16个车站5号线：24个车站8号线：13个车站广佛线：3个车站在广州境内所以目前广州共有124个地铁站（APM线严格来讲不能算地铁）

从广州火车站怎么做地铁去新造

公交线路：地铁5号线 → 地铁4号线，全程约27.5公里

1、从广州火车站乘坐地铁5号线,经过12站, 到达车陂南站

2、乘坐地铁4号线,经过5站, 到达新造站

广州火车站的新广州火车站

北接武广客运专线、贵广快速铁路、南广快速铁路、南接广珠城际轨道和广深港城际轨道，关乎广州乃至全广东老百姓的出行，新广州火车站（即广州南站）位于广州市番禺区石壁街，距广州市中心约17km，距佛山市城区约19 km。广州南站是铁道部和广东省合作加快铁路建设的重点工程之一，是武广客运专线的重要组成部分，也是广州市2010年的亚运会工程之一。
广州南站站房总建筑面积48.6万M2，分为四层，地下一层、地面层、站台层和高架层，局部设有夹层，站房全部建设完毕铁路客运用房建筑面积约21万平方米，其中有3个候车室、6个售票厅、12个旅客到达处、15座站台面28个站台。地面一层是出站层，设有售票大厅、出站通道，面积10688平方米，共有人工售票窗64个，在两票厅内分散摆放自动售票机22台；旅客到达处2个，设置4组出站闸机口，共计检票机12台。地上第二层是站台乘降层。前期开通东向武广场，到发线7条，站台4座。每座站台长450米，宽12米。二层进站广厅面积为1500平方米。地上第三层是高架候车层，设有旅客候车区域、进站口、售票厅，前期投入使用的候车面积为1.8万平方米。在东北侧设有1个售票大厅，6个人工售票窗口，在进站6台自动售票机；前期有7组进站闸机投入使用，共计22台进站检票机。该层在东侧进站广厅设有6台安检仪口。前期开站共有144个厕所坑位投入使用。开通自动扶梯27台，无障碍升降台12台，年发送旅客量近期为7800万人次，远期为11600万人次，主要承担武广客运专线、广珠城际轨道和广深港城际轨道始发终到列车作业。 在建筑功能设计上，车站共有三层，以及地下一层。
首层主要为地铁与城际轨道的换乘进出站口，口岸入境、的士站、停车场等。
二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等，可以直接通过东广场外侧的匝道上至该层。
三层设有武广客运专线、广深港客运专线、贵广快速铁路、南广快速铁路的旅客候车厅，口岸进站厅、城际换乘厅等，可以直接通过西广场外测的匝道上至该层。
地下一层为地铁进站、出站厅。 地铁：广州地铁2号线，远期还将有广州地铁7号线和佛山地铁2号线引入该站。
公路：东新高速公路、广明高速公路、广珠西线高速公路、南部干线快速路等高等级道路将引入车站。 广州有3个火车站同时运客，呈现三足鼎立的局面。具体分工是：新站主要停靠客运专线车，一般为高速直达车，中途不停站或者少停站；东站主要停靠广深线、京九和福建方向的列车；老火车站保留的多为速度较慢、停站多、票价低的线路，对于去中小城市的旅客而言，老站仍将是乘车首选。
广州站：主要承担京广线、广茂线、广珠线、部分广深线、少量武广客运专线始发终到旅客列车作业；
广州东站：主要承担广深线、京九线、漳龙线始发终到旅客列车作业；
广州南站：主要承担武广客运专线、广珠城际轨道和广深城际轨道始发终到列车作业。

广州南站到广州火车站地铁能直接去吗

可以的。
地铁2号线（嘉禾望岗方向）
广州南站 上车
广州火车站 下车
15站

求广州火车站地铁出口示意图，

广州火车站地铁出口示意图：

广州火车站到中新站地铁

公交线抄路：广增1线 → 365路，全程约54.3公里

1、从广州火车站步行约840米,到达广州市汽车客运站

2、乘坐广增1线,经过8站, 到达镇龙墟站

3、步行约50米,到达镇龙墟站

4、乘坐365路,经过12站, 到达九佛医院站

5、步行约360米,到达中新站

广州东部建新火车站，5条地铁汇聚！部分广汕、赣深高铁从这始发

新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）勘察设计日前开始招标，这一火车站将主要办理始发广汕（含京九）方向部分列车，服务广州东部、东莞部分区域的东向高铁和普速客流；同时还是穗莞深城际、广州地铁十三号线、十六号线、规划二十八主线及支线、规划二十号线等轨道交通线路的交汇点，未来将成为广州东部首个TOD大型综合体，广州东部枢纽门户。

未来的新塘站不只是一个交通枢纽，而是要建成东部首个TOD（以公共交通为导向的开发）大型综合体，采用站城融合的最新理念，站场“加盖”建设上盖城市综合体，形成广州东部枢纽门户。

既有站场南侧为已建成的穗莞深城际及凯达尔综合体，广州市地铁十三、十六号线位于环城路下部，与凯达尔综合体地下空间相连。招标公告中透露，按照城市规划设想，铁路站场东侧拟进行上盖综合开发。根据上位城市规划要求，整个一体化用地内综合开发总量不超过40万平方米。

新塘站的建设不仅能极大改善增城的对外交通，成为增城发展的新引擎，同时也是广州建设国际性综合交通枢纽的重要一环。作为广州东部枢纽，新塘站兼顾部分通过高铁和珠三角城际客流，并规划引入地铁、长途汽车、公交枢纽站，将建设成为集多种方式一体化换乘的综合交通枢纽，将是广州对外交流的主要交通枢纽之一。

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