东京地铁晚上几点停止运营还是24小时通车（东京158条地铁线）

东京一共有多少条地铁

同营运的东京都会区地下铁系统，包含：
东京地下铁股份有限公司（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁路线（东京メトロ线／东京Metro线）。
东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営线）。
系统概况
东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。目前共有12条路线（不包括区间营运的东京Metro有乐町新线—兴建中13号线的一部分），214个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）292.2公里，每日平均运量将近800万人次，发达程度居世界前五名。每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是池袋、新宿与涩谷）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。
以下介绍东京地下铁公司，及其所经营的东京Metro线。关于都营地下铁的介绍，请参见都营地下铁条目。
简介
东京地下铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营8条路线，还有1条兴建中的路线（13号线）。
路线
G 银座线 涩谷站～浅草站
M 丸之内线 荻洼站～池袋站 m 支线 方南町站～中野坂上站
H 日比谷线 中目黑站～北千住站
T 东西线 中野站～西船桥站
C 千代田线 代代木上原站～绫濑站 绫濑站～北绫濑站
Y 有乐町线 和光市站～新木场站
Z 半藏门线 涩谷站～押上站
N 南北线 目黑站～赤羽岩渊站
Y有乐町新线 小竹向原站～池袋站
13号线 池袋站～涩谷站（兴建中）

请问日本东京的地铁路线是怎么查的

一般一开始不熟悉的时候就坐地铁，渐渐城市里的路熟了就可以坐巴士了

http://www.tokyometro.jp/global/tcn/

这里有地铁线路图和乘坐地铁的方法

东京地铁晚上几点停止运营。还是24小时通车

1、根据线路不同，结束的时间也不一样，不是24小时通车。东京地铁最早线路是早4点半左右就开始了，一般线路是到5点开始；东京地铁线路最晚时间在12点半结束，一般线路是12点结束。

2、东京地铁问讯处开放时间为早9:15 到晚17:15。东京Metro地铁问讯处的工作人员可以以英语提供如何乘坐地铁、目的地方向、 观光资讯等服务。东京Metro地铁问讯处设置于新宿、银座、表参道、上野及涩谷站。此外，在这些问讯处主要配备了可以说中文的工作人员。

3、东京地铁服务员服务时间是早10:00到晚17:00 。车站服务员能够帮助你如何确认票价、购买车票、前往目的地的路径及提供周边设施资讯。除此之外也能尽可能地提供帮助你的咨询要求。服务员带有平板电脑，可以使用英文、中文、韩文等进行沟通。

(3)东京158条地铁线扩展阅读：

东京地铁概括：

1、东京的地铁是由JR（国有铁路）、东京地下铁（东京ro）、都营地铁和其他一些私铁组成，光是在东京的23区内，就拥有新干线6线、JR12线、地下铁13线、私铁27线、其他4线，总计62条线路！

2、JR是日本国有铁路公司，但由于建设得好，延伸的更加广泛，在各个城镇、东京城市的主要位置均有站点。因此一般JR的地铁和作为长途铁路的新干线，都是在一个大站里。东京市区的地铁，主要是东京地铁线和都营线，还有一些偏远的小线路，和JR一起组成了轨道交通。

3、东京Metro也同样被人熟知，如返于涩谷和浅草之间的银座线，这是是东京第一条地铁，途经涩谷、表参道、银座、日本桥、上野、浅草等著名站点；还有将东京许多重要大站联系起来的丸之内线，是日本地铁班次最密集的1条线路。

4、都营地铁线路连接许多大景点，很适合观光客乘坐。

上海地铁和东京地铁哪个多各多少条

东京地铁系统拥有13条线路，220多座车站，线路总长312.6公里。
上海地铁已经拥有11条线路，266座车站。线路总长度达到了410公里

请采纳，上一个也采纳了我吧。。。囧。

东京有多少条JR和地铁

东京都内
青梅线 （东日本旅客鉄道）：立川駅 - 奥多摩駅 (37.2km)
五日市线 （东日本旅客鉄道）：拝岛駅 - 武蔵五日市駅 (11.1km)
京王线 （京王电鉄）：新宿駅 - 京王八王子駅 (37.9km)
京王井の头线 （京王电鉄）：渋谷駅 - 吉祥寺駅 (12.7km)
西武拝岛线 （西武鉄道）：小平駅 - 拝岛駅 (14.3km)
西武国分寺线 （西武鉄道）：东村山駅 - 国分寺駅 (7.8km)
西武西武园线 （西武鉄道）：东村山駅 - 西武园駅 (2.4km)
西武多摩川线 （西武鉄道）：武蔵境駅 - 是政駅 (8km)
多摩都市モノレール线 （多摩都市モノレール）跨座：多摩センター駅 - 上北台駅 (16km)

东京都区部内
东北本线(1) （东日本旅客鉄道）：日暮里駅 - 赤羽駅 尾久経由 (7.6km)
山手线 （东日本旅客鉄道）：品川駅 - 田端駅 (20.6km)
赤羽线 （东日本旅客鉄道）：池袋駅 - 赤羽駅 (5.5km)
中央本线 （东日本旅客鉄道）：神田駅 - 代々木駅 (8.3km)
総武本线(1) （东日本旅客鉄道）：锦糸町駅 - 御茶ノ水駅 (4.3km)
総武本线(2) （东日本旅客鉄道）：小岩駅 - 金町駅 (8.9km)
総武本线(3) （东日本旅客鉄道）：小岩駅 - 越中岛货物駅 (11.7km)
常磐线(1) （东日本旅客鉄道）：三河岛駅 - 南千住駅 (5.7km)
常磐线(2) （东日本旅客鉄道）：三河岛駅 - 田端駅 (1.6km)
东京地下鉄银座线 （东京地下鉄）：浅草駅 - 渋谷駅 (14.3km)
东京地下鉄丸ノ内线 （东京地下鉄）：池袋駅 - 荻洼駅 (24.2km)
东京地下鉄丸ノ内线(1) （东京地下鉄）：中野坂上駅 - 方南町駅 (3.2km)
东京地下鉄日比谷线 （东京地下鉄）：北千住駅 - 中目黒駅 (20.3km)
东京地下鉄有楽町线 （东京地下鉄）：小竹向原駅 - 新木场駅 (20.0km)
东京地下鉄千代田线 （东京地下鉄）：绫瀬駅 - 代々木上原駅 (21.9km)
东京地下鉄千代田线(1) （东京地下鉄）：绫瀬駅 - 北绫瀬駅 (2.1km)
东京地下鉄半蔵门线 （东京地下鉄）：渋谷駅 - 押上駅 (16.8km)
东京地下鉄南北线 （东京地下鉄）：目黒駅 - 赤羽岩渊駅 (21.3km)
都営地下鉄浅草线 （东京都交通局）：押上駅 - 西马込駅 (18.3km)
都営地下鉄三田线 （东京都交通局・第2种）：目黒駅 - 白金高轮駅 (2.3km)
都営地下鉄三田线(1) （东京都交通局）：白金高轮駅 - 西高岛平駅 (24.2km)
都営地下鉄大江戸线 （东京都交通局）： 光が丘駅 - 都庁前駅 (40.7km)
都电荒川线 （东京都交通局）轨道：三ノ轮桥駅 - 早稲田駅 (12.2km)
东京都交通局上野悬垂线 （东京都交通局）悬垂：上野动物园东园駅 - 上野动物园西园駅 (0.3km)
东京都交通局日暮里・舎人ライナー（东京都交通局）案内:日暮里駅-见沼代亲水公园駅（9.7km）
东急大井町线 （东京急行电鉄）：大井町駅 - 二子玉川駅 (10.4km)
东急多摩川线 （东京急行电鉄）：多摩川駅 - 蒲田駅 (5.6km)
东急池上线 （东京急行电鉄）：五反田駅 - 蒲田駅 (10.9km)
东急世田谷线 （东京急行电鉄）轨道：三轩茶屋駅 - 下高井戸駅 (5km)
京急本线 （京浜急行电鉄）：泉岳寺駅 - 品川駅 (1.2km)
京急空港线 （京浜急行电鉄）：京急蒲田駅 - 羽田空港国内线ターミナル駅 (6.5km)
西武有楽町线 （西武鉄道）：练马駅 - 小竹向原駅 (2.6km)
西武豊岛线 （西武鉄道）：练马駅 - 豊岛园駅 (1km)
东武伊势崎线(1) （东武鉄道）：押上駅 - 曳舟駅
东武亀戸线 （东武鉄道）：曳舟駅 - 亀戸駅 (3.4km)
东武大师线 （东武鉄道）：西新井駅 - 大师前駅 (1km)
京成押上线 （京成电鉄）：押上駅 - 青砥駅 (5.7km)
京成金町线 （京成电鉄）：京成高砂駅 - 京成金町駅 (2.5km)
东京モノレール羽田空港线 （东京モノレール）跨座：羽田空港第2ビル駅 - モノレール浜松町駅 (17.8km)
东京临海新交通临海线 （ゆりかもめ）案内：新桥駅 - 豊洲駅 (14.8km)
东京临海高速鉄道りんかい线 （东京临海高速鉄道）：新木场駅 - 大崎駅 (12.2km)

东京现在一共有几条地铁线分别有几种列车正在运行那条线路历史最早日本历史最老的电车是那一辆最

G 银座线 涩谷站～浅草站 M 丸之内线 荻洼站～池袋站 m 支线 方南町站～中野坂上站 H 日比谷线 中目黑站～北千住站 T 东西线 中野站～西船桥站 C 千代田线 代代木上原站～绫濑站 绫濑站～北绫濑站 Y 有乐町线 和光市站～新木场站 Z 半藏门线 涩谷站～押上站 N 南北线 目黑站～赤羽岩渊站 F 副都心线 和光市站～涩谷站

东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。

东京地铁的线路数，线路总长都要低于上海和北京，可是地图上东京地铁稠密度远高于上海北京，为什么

东京这些不仅是地铁，还有大量的城铁和私铁，不像国内地铁公司是一家独大。

东京地铁的东京首都圈轨道交通

东京首都圈是以东京都23个区为中心，向外辐射半径80公里的城市带，包括东京都周围的崎玉县、千叶县、神奈川县等，其中城市26座，总面积13400平方公里，占全国面积的3.5%，总人口3760万人，占全国人口的27%，城市化水平达到90%以上。
东京首都圈的空间布局类似我国的北京城，最先发展起来的东京23个区，集中了国会在内的政府机构和许多大型企业的总部，是主要的商业区，其内部只有部分居民区。随着中心区用地紧张，中心区人口逐渐减少，郊区人口增加，形成了居民区和商务区分离的城市空间布局。乘坐1～2小时的轨道交通到达上班地点，在东京市民中是较为普遍的情况。
东京首都圈的主要旅客运输方式是轨道交通。2003年首都圈各种运输方式的日均旅客发送量为：JR铁路1457.9万人，私营铁路1367.2万人，地铁812.6万人、公共汽车451.7万人、出租车198.2万人、路面电车10.9万人。目前，轨道交通的承担的客运比例已经达到86%，在高峰时段，这一比例更是高达91%，居全球首位。
东京首都圈的轨道交通路网密度非常高，轨道交通网络总长度为2246.4公里，总里程世界第一，密度为222米/平方公里。东京都23区的铁路网络长度为997.8公里，密度高达947.8米/平方公里。存在的轨道交通类型有：公交型普通铁路（JR铁路、私营铁路）、地铁、微型地铁、单轨铁路、定向人群运输GMT和有轨电车。在这些组成部分中，普通铁路线占到整个网络长度的80%，总长近2500公里，其中部分线路为快线，首都圈内铁路线多采用高架方式，如连接东京中心区和茨城县筑波新城的筑波快线为郊区城轨线，采取的也是高架方式；地铁线有332.6公里，占整个路网长度的13%，大部分集中在山手线以内的城市中心；单轨线和定向人群运输线GMT是在1960年或其后建设的，连接着新商业区和新居民区；有轨电车两条线，共17.2公里。
东京首都圈的轨道交通的运营主体以私营为主。截至2003年，东京首都圈共有轨道交通经营主体30家，其中私营主体19家，包括公交型普通铁路13家、单轨交通2家、GMT定向人群运输1家、有轨电车1家。目前东京首都圈的轨道交通属于分区管理、网运合一的经营模式。 路网建设情况：从时间上看，路网形成时间较早，东京首都圈的铁路网形成时间大约在20世纪60年代左右，即在日本铁路改革前，大部分路网基本形成；修建时间稍晚的筑波快线，2005年8月24日正式通车。路网建设的投资主体：在日本铁路改革前，所有铁路均由日本国铁和日本铁道建设公团建设，建设的款项由国家融资或补贴利息，或投入补助金，但大部分依靠贷款，既有线改造由国家投入补助金，但基本也通过国家贷款。筑波快线修建干1987年日本铁路改革后，情况稍有不同，它由东京首都圈新都市铁道株式会社建设经营。东京首都圈新都市铁道株式会社是以第三部门方式（即政府与私人企业合营）经营的铁路公司，为了建设常磐新线（现在的筑波快线）而设立，由沿线之地方政府与民间企业共同出资，资本额1850亿日元，其建设费用的大部分都是无息贷款。
从速度值来看，东京首都圈公交型普通铁路有快速和普速之分。中心区内，快慢线独立，中心区外，在同一轨道上运行快慢线，快线采用跨站方式。东京首都圈内主要的几条快线包括中央快速线、总武快速线、常磐快速线和筑波快速线。中央快线是从东京至高尾（东京市台东区），基本全部位于中心区，长度53.1公里共24站，平均站距2.2公里，有普通列车、区间快车和特快车，在中心区采用跨站运营，平均速度是48.6公里/小时。筑波快线从秋叶原（东京市千代田区）至筑波（位于东京东北部的茨城县），长58.3公里，共20站，设计最高时速130公里，速度目标值77.7公里/小时，用时45分钟，经停7站。当前，在这一线路上运营快慢列车，快速52分钟，平均时速67公里，普线57分钟，平均时速60公里，比其他快线还快一些。

日本东京有多少条地铁线路

东京地下铁（日文：とうきょうちかてつ，罗马拼音：Tōkyō Chikatetsu）可以泛指由两个单位共同营运的东京都会区地下铁系统，包含：
东京地下铁股份有限公司（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁路线（东京メトロ线／东京Metro线）。
东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営线）。
系统概况
东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。目前共有12条路线（不包括区间营运的东京Metro有乐町新线—兴建中13号线的一部分），214个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）292.2公里，每日平均运量将近800万人次，发达程度居世界前五名。每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是池袋、新宿与涩谷）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。
以下介绍东京地下铁公司，及其所经营的东京Metro线。关于都营地下铁的介绍，请参见都营地下铁条目。
简介
东京地下铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营8条路线，还有1条兴建中的路线（13号线）。
路线
G 银座线 涩谷站～浅草站
M 丸之内线 荻洼站～池袋站 m 支线 方南町站～中野坂上站
H 日比谷线 中目黑站～北千住站
T 东西线 中野站～西船桥站
C 千代田线 代代木上原站～绫濑站 绫濑站～北绫濑站
Y 有乐町线 和光市站～新木场站
Z 半藏门线 涩谷站～押上站
N 南北线 目黑站～赤羽岩渊站
Y有乐町新线 小竹向原站～池袋站
13号线 池袋站～涩谷站（兴建中）

~~期待满意啊~~