什么是复线铁路,三茂铁路的介绍,三茂铁路这一段为什么不走直线,中国铁路复线 有几条

广茂铁路的连为一体

铁道部控股中国首条合资铁路运营范围延伸到珠三角中心区
广茂铁路联为一体铁道部对三茂铁路实现控股
人民网广州2月28日电记者刘圣清、通讯员陈志斌报道： 2月29日，广州至三水铁路运输调度指挥系统移交三茂铁路股份有限公司管理工作顺利完成。广州铁路（集团）公司正式将羊城铁路总公司管辖的广三线运营资产划归广东三茂铁路股份有限公司管理，标志着广铁集团成为三茂股份公司的第一大股东，铁道部对三茂铁路实现控股。1990年12月25日，中国第一条由省级地方政府和国家铁道部合资建设、被时任全国政协副主席叶选平称之为“关系到广东半壁江山”的国家路网干线铁路——广东三茂铁路全线接轨贯通，1991年6月并入国家路网正式运营。成为我国西南地区人流和货物进入珠三角、港澳和东南亚的捷径，对改善粤西交通，开发沿线丰富的农业、矿产、旅游资源，改善投资环境，促进当地的社会进步与经济繁荣，起到了重要的作用。历经十余年风雨考验洗礼，而今注入强劲动力，被铁道部列为全国铁路网“八纵八横”沿海通道重要组成部分的三茂铁路，发展空间大幅拓展，凸现勃勃发展生机，犹如振翅雄鹰，入海蛟龙，将在中国铁路跨越式发展的时代列车中再领风骚，掀开自身发展迅进的崭新历史篇章。省部会商，广三线资产注入三茂线2003年11月，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江和铁道部部长刘志军亲自就广州铁路（集团）公司增资扩股三茂铁路股份有限公司的问题进行了磋商，达成了共识。2004年2月3日开始，根据铁道部、广东省《关于加快铁路建设工作协调小组第一次会议纪要》精神，铁道部广州铁路（集团）公司（广铁集团）和广东省铁路集团公司（省铁集团）协商决定，并经广东三茂铁路股份有限公司2004年第一次临时股东大会决议，将广铁集团羊城铁路总公司管辖的广三（广州西至三水）线铁路运营资产划为三茂铁路股份公司管理。接管范围包括广州西站、石围塘站、佛山车务段和广三线上的车辆、工务、电务、水电等运输部门的业务、资产及人员。同时，广州西、石围塘及佛山铁路公安派出所也成建制划归肇庆铁路公安处管理。资产划入后，三茂股份公司的营运里程由357公里（包括腰古至云浮段35公里）延长到404.2公里，广三、三茂铁路联为一体。标志着广铁集团对三茂股份公司实现控股，从此三茂线进一步融入全国铁路大家庭，对三茂股份公司的可持续发展将带来前所未有的发展机遇。消息传出，六千余三茂人称为“历史的机遇千载难逢！”瓶颈障除，广茂铁路实现一体化管理过去，位于广三线上的广州西站和佛山站，由于不属三茂铁路管辖，使三茂东邻没有占据广东省会广州市及其周边的重要客货源集散地。长期以来，由于羊城铁路总公司将其主要资金和精力用于确保京广双线大动脉粤境段，使其对广三线的投入偏少，以至使广三线的技术装备、运输能力和旅客列车运行速度赶不上京广线。从某种角度上说，广三线成为了公司扩大经营规模和增加运输收入的一个瓶颈。而今广三线资产注入三茂，广茂铁路实现一体化管理后，铁道部及广铁集团将加大对广茂铁路的投资，使广茂铁路的技术装备不断得到改进。广茂铁路的信息化建设、经营管理等方面将不断提升，运输能力和技术能力必将得到显著提高。广三线资产注入后，三茂股份公司的经营范围延伸到广州、佛山这些珠三角的中心地区和客货源的重要集散地。依托大广州珠三角，辐射粤中粤西和大西南数省区，广茂线完整的运输格局将形成。这将极为有利地优化三茂股份公司的运输经营组织工作，有利于三茂公司的客车开行、运输分流及货流顺畅，有效提高三茂的经营规模和运输收入，带来广茂线运营效益的整体提高和持续增长。广茂铁路在珠三角辐射带动粤西经济发展的交通枢纽作用将得到更充分发挥，有利于广东省特别是粤西经济的发展。广三线注入后，三茂股份公司管辖线路货车通过量将增加，铁道部领导明确支持三茂增开客流量大、经济效益稳定的跨省长途旅客列车。按照广铁（集团）公司的要求，三茂股份公司将会重新启动上市工作，将对三茂新一轮发展和改革产生巨大的推动作用。上市后，三茂股份公司的法人治理结构更加完善，经营机制更加灵活，更适应国家完善社会主义市场经济体制的宏观总要求。省部合资，“三茂模式”成全国创举新中国成立后，我国一直实行的是国家铁道部独家修铁路的体制，但三茂铁路的出现，打破了这一原有惯例。而是探索出一套发挥中央和地方两个积极性，多渠道、多形式自筹资金，自行建设，自主经营，自我还贷，自我发展的经济实体（“五自一体”），加快中国铁路建设，改变中国铁路落后面貌的新思路，开创了国家路网干线由省级地方政府修建的先河，这就是被当时的国务院副总理邹家华称赞的“三茂模式”。三茂铁路的建设过程非常艰难曲折。1901年至1903年，美国人和英国人先后主持修建了广州（石围塘）至三水的49公里低标准铁路，自此以后的80多年时间，这条铁路一直未能向前延伸。新中国成立后，建路计划虽几次酝酿，都因资金困难而三起三落。在铁道部、广州铁路局的帮助和支持下，1987年底，广东省政府多渠道集资9.98亿元，三茂铁路腰古至茂名段231公里线路正式动工修建。为此，专门成立了“广东省三茂铁路公司”，作为自负盈亏的主体。三茂铁路公司通过亚洲开发银行美元贷款，向国内金融机构贷款和发行企业债劵等形式筹措建路资金。1989年因“6.4”事件，外资贷款一度冻结，三茂的建设者曾一度数月发不起工资，一线筑路工人一个月没有吃上猪肉。但即使这样艰苦的条件也没有中断三茂铁路的建设。靠着这种不畏艰难困苦的精神，三茂铁路赢得了国内外社会各界的支持与信任。建设者们用志气和智慧创造了铁路建设史上少有的奇迹，使原来计划4年的工期，只用了3年零3个月就提前完成了。每公里造价比衡广复线降低了约1/4。1991年三茂线并入全国路网正式运营，1992年3月通过国家验收，合格率达到100%，全线总评优良。在确保运输安全的前提下，公司还实行建好一段，通车一段，收益一段的新办法，不等全线贯通就已经有了经济效益，在建3年多期间不仅不吃基建费，还为本公司和广州铁路局创造了运输进款2.58亿元。运营13年来，三茂人在实践中不断丰富“三茂模式”的内涵，大力实施综合改革实践，努力建立起与“三茂模式”相适应的企业经营机制，创造出了铁路建设与管理的新经验。通过多年来积极参与市场竞争，企业经济效益和社会效益明显，各项生产经营指标增长率在中国铁路运输行业名列前茅，综合指标列广东省改革试点企业排头兵。1992年、1993年连续两年，三茂公司贷款执行情况被亚洲开发银行评为满意级（AAA级）。1993年4月，三茂公司被全国总工会评为“全国先进集体”，并授予“五一”劳动奖状。在“1994年中国500家最大服务企业及行业企业评比”中，荣列交通邮电业第51位。广州至湛江2211/2212次旅客列车连续9年荣获铁道部“红旗列车”和全国爱卫会“全国卫生列车”两个部级和国家级荣誉称号。2000年，三茂股份公司取得对外进出口经营权，并已积极拓展外贸业务，同年被广东省政府评为“广东省先进集体”。2002年被广东省工商行政管理局授予“重合同守信用”企业。“三茂模式”得到了国务院、铁道部和海内外经济界舆论界的高度评价。这种公司责权利三挂钩的管理体制，既给企业带来集中偿还建路贷款的巨大压力，也迸发出了企业负重拼搏、顽强奋进的空前活力。因此，“三茂模式”被公认为是中国铁路建设史上的一项具有示范意义的创举。运营12年，发送旅客七千万人次作为国家“八纵八横”路网干线之一，三茂铁路把京广京九大动脉、广深、广梅汕、茂湛粤海、南昆、黎湛等铁路连接起来，使广州黄埔、阳江、湛江、深圳、茂名水东及香港等贸易大港联成一体，成为中国南疆与内地联系的第二条通道，对缓和广东物资流量，改善广东省经济布局，促进粤西地区经济繁荣，实施国家西部大开发战略产生了重大影响。据统计，三茂股份公司每年运送旅客（换算周转量）约620万人次，货运近1400万吨，通车运营12年来，累计发送旅客7140万人次，货运量超过1.8亿吨，安全生产超6000天，实现了第十六个安全年，在全国名列前茅，跨入了全国铁路安全生产先进行列。开行客车和通过客车10对，货车14对，管内列车运行速度已提高到每小时100公里，2003年实现运输收入6.5亿元。经过近几年的技术改造，三茂线运输设备现代化水平和运输能力有了大幅度提高，可开行图定客运列车18对，货物列车19对，全线运输能力达2千万吨。1999年开始，三茂先后两次对旅客列车进行了大幅度提速，在已有广州至湛江2211/2212次夕发朝至、茂名东至深圳K569/570次快速列车、广州至茂名东5423/5424次3对旅客列车的基础上，1999年2月公司又成功开行了广州至重庆1319/1320次长途跨省客车，该趟列车日常上座率保持在85%以上。2000年上半年，三茂投资6800万元，用5个月的时间，对原有81公里P43型钢轨全部更换成了P50（即每米重量50公斤）型钢轨，使三茂线列车时速由100公里提高到120公里，线路质量和旅行舒适度明显提高。2002年1月，三茂投入4800万元，购买了42辆25B型新型车厢，全部装备到常年客流量大的广州至重庆1319/1320次跨省长途旅客列车，使该次列车车辆构造速度最高可达140公里。2001年12月26日，在广东省主要领导的关心下，三茂还和广梅汕铁路有限公司联合开行了茂名东至汕头的K557/558次快速旅客列车，结束了广东省东西两翼没有直达旅客列车的历史。

什么是复线铁路（三茂复线铁路最新消息）1

三茂铁路这一段为什么不走直线

2018年底开工的广湛高铁，走向经过阳江茂名，这个路线与目前深茂线，三茂线重叠，而罗定信宜目前没有高铁规划，为何不走罗定信宜？以下是铁路专家的分析：广湛高铁准确说是广州至湛江客运专线起于广东中南部，线路自广州枢纽白云站（裳溪火车站）引出，沿途经过广州、佛山、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，终至新规划的新湛江站，线路全长412.7公里，这条高铁还会接入广州火车站及湛江粤西国际机场。

什么是复线铁路（三茂复线铁路最新消息）2

对于罗定和信宜来说，高铁不经过本地，那绝对是相当失望的！因为两个县级市都是百万人口大县，外出人口相当多，对高铁的渴望可以说是非常迫切，民间也曾多次在网上发出声音。这个结果，对两地人民来说，相当失落！

对于线路的规划，不好评论。但希望我省把高铁规划的更多，惠及的地方更多。

干武铁路复线什么时候开工

概述中国的铁路发展

1。地域辽阔，人口众多，资源分布不均，区域经济发展不平衡。因此，在铁路运输系统过很长一段时间发挥了关键的作用，因为在技术和经济特征的铁路，铁路业务的发展是实施的，目前中国的可持续发展具有重要意义。
2。中国的第一条铁路始建于1876年的英国商人在上海吴淞，在世界的第51年，背后的铁路公务。 1881年，清政府许可建立一个从唐山矿区徐各庄10公里长的铁路，中国铁路建设拉开了序幕。

2.1 1876年至1911年，在清政府的建设总规模9100公里的铁路，京张铁路（北京至张家口）是第一个由中国主持建设的铁路线。 2.2孙中山先生于1912年建立16万公里长的铁路规划。这是中国的第一条铁路网络布局构想。 2.3 1911年至1949年，共和国建立了一个总数为17,100公里的铁路，连同期间的清政府，中国大陆有26,200公里的铁路总。然而，由于战争的破坏或其他原因拆卸3600公里，并成立人民共和国的中国，在中国大陆，离开仅22600公里铁路。

2.4的旧中国铁路的建设，不仅是少数低质量的，和布局不合理，主要集中在沿海地区，西南西北地区几乎没有铁路。限制铁路管理部门的碎片由于铁路运输能力的发挥。

新中国成立后，中国人民的政府建立了部，铁道部，统一管理全国铁路组织的桥梁和线修复工程，大力兴建一条新的铁路，以确保不断增长的运输需求。

3.1在三年经济恢复时期（1949-1952年），已建成通车的成渝，天兰铁路轨道铺设任务。开始了新的蓝色新的PCC丰沙。 1958年恢复老铁路1994公里和1337公里，新建和维修二线铁路，14条铁路枢纽加以改进和加强。自建成的武汉长江大桥，京广铁路全线贯通全国铁路营业里程（不含地方铁路企业专用线）增加到26708公里。 3.2 1958年至19??65年，新铁路线，包兰，都匀贵阳市部分新的蓝色，蓝绿色，干武，黔桂铁路，京承，太焦外福，萧甬铁路。宝鸡至成都铁路建立了第一款宝鸡至凤州91公里电气化铁路区段。

3.3“文革”期间，铁路建设受到了很大的干扰，但不完全停滞建设生产。内置的铁路线贵阳至昆明，成都，昆明，湖南，贵州，原北京绞汁铁路的南京长江大桥，枝城长江大桥完成。在1976年底，全国铁路营业里程的46262公里，其中复线率为15.7％。

4。改革开放以来，经济的快速发展，铁路的客运和货运的激增，铁路运输能力充满张力。八十年代的铁路建设主要集中在提高“三西”煤炭外运能力，加强沿海港口后方铁路运输能力，尤其是交通运输“卡脖子”段通过能力。在此期间，先后建成了北京 - 秦皇岛大同 - 秦皇岛，兖石，新的荷兰，安徽，江西，青藏铁路哈搁段，南疆铁路吐库段的新铁路线。额外的胶济铁路，同蒲，石德，陇海东段京广南段，上海至南京铁路线，上了丰沙里大，石太，太焦，成都，重庆，贵阳至昆明铁路电气化改造。 1990年底，铁路营业里程的53378公里，13024公里的复线，电气化里程6941公里。的地方铁路4424公里。

5。 “八五计划”期间，中国的铁路建设，以缓解交通紧张局势的主干渠道的建设上突出重点。国家经济的高速发展，特别是小平同志的南巡讲话，铁路运输紧张加剧。党中央，国务院高度重视铁路的发展，相继出台了一系列的政策和措施，铁路已经进入了一个新的发展时期。

5.1 1990年至1996年，全国铁路营业里程增加了7129公里到64900公里，包括合资铁路，地方铁路的的3043公里5210公里，国家18423公里铁路复线电气化10,082公里的铁路。京九，宝蓝色的新双轨，双轨，100万吨配套工程，大秦线，侯广深准高速铁路线，北京西站已完成，并委托浙江，江西，的路网布局已大大提高，提高了运输能力，和持续，快速，健康发展创造了条件。

5.2“85”期间，中国的内燃机车600台，电力机车300 3100乘用车（包括道路以外的工厂产能200），货车48000（9000）的生产能力路以外的工厂的产能。

5.3于1992年8月，经国务院批准，中??央和地方合资建设铁路的政策。合资兴建的铁路政策的实施，调动中央和地方建设铁路，铁路建设和运营的体制变革的积极性，加快铁路建设的速度，促进区域经济发展。 1996年，全国建成集通铁路线，三茂线，阴阳涉及线之间的合资企业，合九线，广梅汕线，漳泉肖线，线西，北线和孝柳线建设的居多，金文，史长，跨越南朔黄铁路，汉籍谁掰。

5.4在为了解决铁路建设资金短缺的问题，1991年3月，国务院批准成立的铁路建设基金，并两次增加的征费水平。每吨公里2.7分积累了每年超过300亿元的建设资金，铁路建设基金总水平。自1991年4月国家已批准征收的附加费，铁路建设在福建，四川，山东等省，也提出了6亿元资金用于铁路建设。

6。 1997年，全国铁路预计全年完成货物发送1620万吨，货物周转量13050亿吨，年客运量完成9.2亿人，旅客周转量3500亿人公里。

1997年全国铁路实施提速战略，以加强客货营销，提高竞争力。 4月1日实施后，新的铁路运行图，优化结构的客运和货运列车。总线速度，开行夕发朝至列车，客运和货运“五定”集装箱专列受到社会的广泛好评;积极实施全铁路计算机售票方式，以提高服务质量，，和以缓解旅客购买门票硬的骑艰苦的情况。

7。目前，该管理系统，铁道部仍然是政企合一，实施三个部，铁道部，铁路局，铁路分局负责的管理体制。共有14个国家全国铁路在哈尔滨，沉阳，北京，济南，上海，南昌，广州，郑州，柳州，昆明，成都，呼和浩特，兰州，乌鲁木齐铁路局和50个分支。其中，南昌，呼和浩特，柳州铁路局实施新的基本站系统的直接领导下铁路局，铁路运输企业试图改变他们的运行机制，形成一组公司试点在广州铁路局，大连铁路股份有限公司，广深铁路股份有限公司在香港，美国成功上市。

在“九五”期间，铁路发展的总体目标是，建立大容量的客运和货运交通走廊和开放的主要限制口重点，优化和加强的结构道路网络，提高铁路综合运输能力和现代化水平。的“九五计划”期间，集中对整体国民经济有重要影响的建设和改造，大容量的后备箱发挥了关键的作用在路网和区域的一些辅助通道的建设，促进区域经济的发展。如南宁 - 昆明线，西安安康线，朔黄线，新的荷兰燕石复线，双轨道水城株洲，哈大线电气化，南疆线，韩吉线，内昆线广东通道，芜湖长江大桥等。计划建设全国铁路新线6100公里，既有线复线2700公里，既有线电气化4300公里，地方铁路1500公里。到2000年，中国铁路的总营业里程将达到超过68,000公里。

中国的高速铁路，昨天，今天和明天

中国已经建成了世界上最大的铁路运输网络，同时在高速铁路营业里程也排名在今年世界第一。高速铁路是中国经济和国民生活辐射的影响力是不容忽视的。

通过改造原有线路，运行速度超过200公里的时速，特别是新线建设的高速铁路，铁路系统的运行速度最高可达至250公里每小时或更多。世界各地，包括日本，法国，德国，美国等发达国家已经建立了很多，如著名的日本新干线，法国TGV高速铁路线。

中国商务部副部长铁路汪之呙说，会议期间，全国人大和全国政协年，2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，将达到超过16000公里的高高速铁路。

以下是一目了然的背景下，中国的高速铁路：

，未来中国的高速铁路计划：

2010年3月，中国投入运营的高速铁路已达6,552英里，运营里程居全国首位，在世界

2012年，中国将建成42个高速铁路客运专线，总里程1.3万公里

在2020年，中国的高速铁路总规模将??达到1.6万公里

铁道部，铁路客运专线网络将在2012年建成，有“四纵四横”：

四纵包括哈尔滨，大连，沉阳到北京;

北京到上海;

杭州，福州，厦门，深圳;

北京到武汉到广州

四横太原经石家庄和北京 - 上海高速铁路标准，然后向东将达到胶东半岛

西安，郑州，东部和北京 - 上海高速铁路标准，向西延伸到兰州;

武汉向东连接合肥，南京，北京 - 上海高速铁路接轨，武汉向西沿长江在重庆，成都，杭州沿浙赣线，南昌，长沙，继续向西，经贵阳到昆明

二，发展的过程中，中国的高速铁路和已开通的高速铁路线：

2004年1月，国务院通过的“中长期铁路网规划

在2004年4月，国务院召开会议的铁路机车车辆和设备相关的问题

2007年4月中国铁路第六次大速度

2008年京津城际铁路开通运营，诞生了中国的第一条高速铁路
2008年“中长期铁路网规划（2008年调整）”方案颁布和实施

北京 - 上海高在2010年，高速铁路开始铺轨，完成后的最高时速可达380公里，将成为运营速度最快的铁路在世界上

已经开通的高速铁路
7月1日，上海 - 南京高速铁路（上海 - 南京）

4月26日，福厦高速铁路（福州 - 厦门）
2010年1月28日，郑州至西安高速铁路（郑州 - 西安）

12月26日，武汉 - 广州高速铁路（武汉 - 广州）

2009年9月28日，2010年甬台温福铁路建成通车（宁波 - 台州 - 温州 - 福州）

2009年开通石家庄 - 太原客运专线（石家庄 - 太原）

1 2008年8月开通的京津城际高速铁路（北京 - 天津）

和谐高速列车和汽车
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中国工信部，铁道部和引进国外技术，联合设计生产的CRH动车组车辆被命名为“和谐号”。通常用来指4月18日，2007年，中国铁路第六次调整速度？CRH动车组列车开行的。华润集团是中国铁路高速，中文意为“中国铁路高速的全名的缩写。

中国铁路线CRH动车组在CRH1，CRH2，CRH3，CRH5型。

具有自主知识产权，最高运行时速可达380公里380A新一代动车组已经下线，在中国北车长春轨道客车有限责任公司五月，这是世界上最快的高速列车，时速高达350公里的持续经营业务。铁道部已开发了100 380A高速列车与中国北车签署的合同。

CRH1 - 中国南车四方机车车辆股份公司和加拿大庞巴迪公司（BBDb. TO：行情）的合资公司 - 青岛四方 - 庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。CRH1A 8辆编组座车动车组200公里水平（运行速度为200KM / h，最高速度为250km / h）。CRH1B 16大编组座车动车组。

CRH2 - 中国南车四方机车车辆公司联合日本川崎重工（7012。T：报价）的生产。CRH2A 8辆编组座车动车组200公里水平（运行速度为200km / h，最高速度为250km / h）。CRH2B为16个大编组座车动车组。CRH2C 8辆编组座车动车组300公里的水平，京津城际高速轨道车，标称速度为每小时300公里，最高运行速度为每小时350公里。

CRH3 - 中国北车唐山轨道客车有限公司，公司联合德国西门子公司生产（SIEGn. DE：行情）。CRH3C 8辆编组座车动车组，300公里级别（运行速度为330公里/小时，最高时速为380公里/小时），北京 - 天津高速铁路车。CRH3D的大编组16辆座车动车组。

CRH5 - 中国北车集团长春轨道客车有限责任公司联合法国阿尔斯通（ALSO. PA：行情）生产。 CRH5A 8辆编组座车动车组200公里（运行速度为200km / h，最高速度为250km / h）。

集通铁路复线什么时候完工

现在已经完工。
集通铁路复线,又称集通铁路二线,集通铁路扩能改专造,即在既有集通铁路属旁增建第二线,自集二线贲红站起,经内蒙古自治区乌兰察布市的商都、化德，锡林郭勒盟的正镶白旗，赤峰市的克什克滕旗、林西县、巴林右旗、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗，通辽市的开鲁县，东至哲里木站,复线改造后左线长924.192Km，右线长924.241Km,总投资192亿元。.已于2010年9月开工建设。

中国铁路复线有几条

很多很多条。关于准确数据呢只有一个，到13年年底，全国铁路复线率达到45.1%

三茂铁路的介绍

三茂铁路是一条横贯广东省中部至西部的一条铁路，起自佛山市三水区，终于茂名市，全长专357公里，是属一条中华人民共和国铁路总公司与广东省合资修筑的一条路网性地方铁路。三水至云浮腰古镇段于1983年建成，全线于1991年5月3日投入营运，全程单线铁路和未电气化，所有列车均由柴油机车牵。2004年2月29日，因广州铁路集团控股的三茂铁路股份有限公司管辖范围增加原由广铁集团羊城铁路总公司管辖的广三铁路，原广三铁路和三茂铁路正式合并为广茂铁路，取消三茂铁路此线路名称，但三茂铁路股份有限公司仍然负责管辖广茂铁路。同时铁道部将广茂铁路由二级线路调整为一级线路。

什么是复线铁路（三茂复线铁路最新消息）3

复线铁路是什么意思为什么新建的复线和原铁路的走向不同

复线铁路:有两条或两条以上正线的铁路。习惯上常指“双线铁路”，即上下行列车分别在各自的正线上行驶的铁路;而对有两条以上正线的铁路为多线铁路，采用复线将成倍提高铁路的运输能力。