郑万高铁南阳站位置在哪（桑庄高铁站）

邓州市高铁在哪里设站

邓东高铁新城，位于邓州市城东新区，地处桑庄镇二广高速G55与省道S335交叉口内西南方容位，距既有邓州站以东18公里，车站性质为客运中间站。
作为邓州市未来发展的战略平台，邓东高铁新城是抓抢国家战略，建设丹江口库区区域中心城市的历史机遇，举全市之力建设的邓州新门户，也是推进邓东后发崛起的重要引擎。按照市政府审 批通过的区域中心城市概念规划，将以“国际化、现代化、信息化”的总体要求，以“高铁枢纽、创智枢纽”为产业引擎，以“邓州新门户、城市新家园、产业新高地”为发展定位，以“区域服务总部基地、高端非银创新金融服务中心、枢纽型商业旅游服务中心、数据科技研发培训基地、商务外包服务基地。

桑庄高铁能到十堰吗

这个应该是可以的吧，但是需要转车先到武汉，然后从武汉到十堰。

邓州有高铁吗

现在没有高铁。过几年就有了。郑渝高铁。。

南阳高铁站建在哪里

就是在东门

郑州能坐上高铁回桑庄

可以啊！到哪都可以，就是得再转一下车。。

郑万高铁南阳站位置在哪

郑万高铁南阳站该站位于新野、邓州交界处，虽地界位于邓州，但是，距离新野县城中心距离更近。

4月20日，河南省发改委发布了《新建郑州至万州铁路河南段工程环境影响报告书简本》（下称《报告书》），涉及项目概况、环境影响，并征求公众意见。一石激起千层浪，此消息再次引起南阳人对郑万高铁的极大关注。

地处盆地的南阳人，对高铁的期盼甚是强烈！

看看这全国高铁图，中东部大多数三线城市，都能沾到高铁的光，南阳却四边不靠~~~~~

报告书》的发布，为南阳人揭开了很多关于郑万高铁的谜团，下面小编给大家梳理梳理。

一、到底开工了没？

很多网友问，媒体上不是多次报道郑万高铁2015年动工吗？怎么老是雷声大雨点小，丝毫没有开工的迹象啊？

现在，可以准确地告诉你，郑万高铁已经动工了。不过~~别太惊喜，只是点式而已。啥叫点式？据2014年12月27日《大河报》报道，郑万铁路河南段已经实现点式开工，是引入枢纽工程的开工，位置是郑万铁路与郑州至机场城际的并行线部分，而之所以要提前开工，是考虑到郑州至机场城际铁路将建成，可避免再次施工。

那么，郑万高铁到底啥时候全面动工？据今天的《大河报》报道，“河南段全线开工日益临近”。啥叫日益临近？别整这么文绉绉的词，照顾一下南阳人的心情好吗？

二、南阳南站在哪儿

根据《报告书》，郑万高铁河南段共建10座车站（不含预留大关庄站），其中郑州东、平顶山西、南阳南三站办理本线始发车，郑州南、长葛北、禹州东、郏县、方城、邓州东为办理本线客运业务的中间站，拐河北为越行站。线路全长350公里，设计目标时速为350公里。

越行站是快慢车避让时使用的，一般不能上下乘客。所以，南阳人在家门口坐高铁，要到“方城”、“南阳南”、“邓州东”这三个站。

《报告书》显示，郑万铁路“于方城西南角跨兰南高速后在县城西南侧约4km处设方城站，出站后线路顺直引至红泥湾镇大桥街南2km、兰南高速东侧2.1km处设南阳南站”。

看图，红泥湾镇大桥街南2km、兰南高速东侧2.1km处，这个位置很好判断出来的。但是，小编还是很糊涂，这明明是“南阳东”啊？

三、新野邓州谁赢了？

去年9月起，南阳新野、邓州两地民间先后发声，要求郑万高铁襄阳到南阳段在自己家乡设站。随后，两个城市的民间团体在全国多个城市发起各种形式的保路活动。

从《报告书》可以看到，两地保路之争可以画上句号了。报告书中显示，从南阳南站向南，邓州市桑庄镇北刘伙村西北设邓州东站后至襄阳方向。该站位于新野、邓州交界处，虽地界位于邓州，但是，距离新野县城中心距离更近。可谓是双赢的结局！

四、南阳能发多少车？

郑万高铁上的列车长度分为两种，一种是长编组动车为16节，而短编组动车为8节。与其他高铁差不多的是，郑万高铁的线路，主要也是以桥梁为主，桥梁长度占线路全长的83.18%。

郑万高铁开通后，郑州、平顶山、南阳将是河南段可办理始发车的车站：预计2030年，平顶山至南阳之间的客车对数，将达到87对，南阳至襄阳将达到73对。

五、什么时候能在南阳坐上高铁？

南阳人到底啥时候能在家门口坐上高铁？

《报告书》中指出，河南段总工期按4年半安排。如果按照今年开工的话，那么，至少要到2019年河南段才能全线完工。

在2020年全国全面建成小康社会的时候，南阳人应该是可以在家门口坐上高铁滴！

在小康社会里，南阳人踏上郑万高铁的那一瞬间，才是真的普大喜奔啊！

什么时候可以决定郑万高铁设站邓州或者新野

郑万高铁南阳襄阳段有几个比选线路，有三个比选站点。但郑万高铁新野群众最需要，设站新野最合理！
一、新野群众最需要
新野没有一寸铁路，更没有火车站，新野群众外出一直以来只能借助南阳火车站和襄阳火车站，（PS.没谁回去邓县火车站，邓县是小站，车次没南阳襄阳多，车票没南阳襄阳多，另外一样需要换乘，所以最优选择还是去南阳或襄阳，反正自有了焦柳铁路以来，没谁会神神经经地跑去邓县坐火车！）新野群众一般会坐客车到襄阳或南阳，到襄阳大巴至少两个小时，到南阳现在有快速通道，能快点。或者自己开车，但需要人接送，等等。这还是说新野城区的群众，新野乡镇的群众就更麻烦了，要从家花几十分钟到镇上，还要从镇上花个把小时到县城，新野群众受够了没有铁路的不方便和麻烦。
反观邓县，由于他们是人口大县，人多，在外工作的人也多，在要害部门的人也多，争取政策支持更有力，事实也争到了更多的政策支持，焦柳铁路，南阳襄阳间拉弯，在邓县设站，二广高速，南阳襄阳间仍然拉弯，在邓县桑庄设站。虽然，邓县人和其一些人能说出千万条理由，证明拉弯是有道理的，是对的。但他们那些道理同样新野也可以拿来辩驳用！只不过，他们人多，势强，声音大，只能听到他们说，而没有新野申辩的空间。不管怎么样，我们新野人只能安慰自己“存在即真理”，以前的铁路、高速，再争论也不会拆了，往新野这边挪挪，但事实是火车站在邓县地面，高速公路拉弯绕开了本应通过的新野城区。
高铁来了，新野人有看到了通铁路的希望，但邓县有向世人展示了他们人多力量大，人多声音大，人多帮忙者多的强势地位！有时生生的要把南阳襄阳间直线能够通过新野的铁路拉弯，拉到桑庄那个荒郊去！拉弯的二广高速是前车之鉴，襄阳、南阳、新野、邓县间的客车，都不走拉弯的高速，二是走直线的省道、国道，桑庄高速口，邓县人也很少用，成了鸡肋！
邓县人有焦柳铁路，有要建设的蒙中铁路，新野什么铁路也没有，但邓县人还是声称他们还需要！没办法，他们声音大！
二、高铁之于邓县是鸡肋
邓县人有焦柳、有蒙中，焦柳走向和郑万一样，郑万作为高铁，在襄阳、南阳间的小站，肯定停靠车次、停靠时间等不会有什么优势，邓县人没有必要非要舍弃票价便宜，车站有在城区的老火车站跑到邓县东十几公里的桑庄去做高铁！高铁对于邓县人来说，最大的还是面子问题，他们不愿意让让新野。另外，也不排除一部分邓县人有，他们没有的新野也不应该有，宁肯把高铁站放到荒郊野外，让高铁站向二广高速南阳襄阳段一样基本废掉，也不愿意新野人有火车站！
三、淅川、内乡到邓县乘火车，纯粹是瞎扯
淅川、内乡到南阳市区有班次很密集的客车，到邓县又没有，他们到市区很方便，邓县火车站等次有低，淅川、内乡人会去？！这个说法太无厘头了！
四、设站邓县东桑庄方便新野群众
这个命题是伪命题，新野群众不会认可，如果真设站桑庄，只怕是邓县自己人都不会用，只能废掉！
新野人少，新野人只有更团结才能在面对人多势众的邓县时，不落于下风！
新野加油！

河南省邓州市高铁东站到桑庄高速公路收费站多少里程

8小时5分钟 约734.7公里 | 10个红绿灯
途经：许平南高速、日东高速
河南省邓州市高铁东回站
无名道路
5.4公里
南邓答高速
45.8公里
许平南高速
181.1公里
盐洛高速
14.9公里
兰南高速
113.1公里
日南高速
2.8公里
日兰高速
41.9公里
日南高速
21公里
日兰高速
6.5公里
日南高速
16.3公里
日兰高速
16.9公里
日东高速
257.3公里
234省道
11.7公里
桑庄