新疆南疆铁路东德萨拉大桥有多长有多高何时开工建设何时竣工（南疆铁路6）

南疆铁路的建设历程

1912年中华民国成立后，孙中山先生就用粗重的红笔划出了南疆线铁路。
1927年中华民国政府又聘请瑞典科学家斯文赫定专门带着一支科考队，踏勘南疆线。当时的行动仅仅表现在纸上和腿上，并无一点儿实质性行动。
1958年，中华人民共和国成立后的第十个年头，巴音郭楞州人民在全国大炼钢铁，大办粮食，大修铁路的口号激励下，要修建库尔勒至库尔楚地方铁路，全长74.21公里。
1959 年底成立铁路工程指挥部，出动3700人，拖拉机一台，大车81辆，毛驴车21辆，毛驴子398头，大动土木，伐原木3700方，完成路基5640方，1961年路基工程完工。
1962年国民经济调整，撤掉了铁路指挥部、铁路停建。
1974年4月， 南疆铁路第一期工程吐鲁番至库尔勒段动工修建，中国政府共投入劳力8.4万人，各种车辆3600辆，各种机械 8000台，于1979年完成路基工程，1979年8月铺轨到库尔勒西站。
1984年国家组织各方面专家学者论证确认，认为选线合理，设计适当，施工质量良好，对各项工程表示满意，中国政府同意验收。 1984年8月30日，在库尔勒火车站举行了正式通车典礼。
1996年4月南疆铁路第二期工程库尔勒至阿克苏段动工修建，中国政府投入劳力12万人，各种车辆5000余辆，各种机械万余台，于1997年完成路基工程，1997年4月20日正式铺轨，全长500公里。
在党中央、国务院的亲切关怀下，在铁道部、新疆维吾尔自治区的正确领导下，在南疆铁路沿线各级党政组织和各族人民的大力支援下，工程建设、设计、施工、监理等单位广大干部职工迎风沙、战严寒、斗酷署，密切配合，工程建设进展顺利，1998年6月22日提前铺轨到阿克苏。
1998年12月1日，南疆铁路库阿段开通运营，1999年12月6日通车喀什，南疆铁路全线贯通。该段铁路开行旅客列车5对、货物列车4对，规划运输能力为每年1200万吨，对尽快改善南疆地区交通落后状况，加快经济发展具有重要意义。
南疆铁路第三期工程喀和段（喀什至和田）于2008年7月3日开工建设。 喀什至和田铁路是国家和自治区重点工程，也是全国铁路中长期规划新藏铁路的一段。工程由南疆铁路喀什车站接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉等县至和田市，正线全长487公里，投资估算总额46.4亿元。全线共设10个客运车站，规划运输能力为客车每日6对，货运每年1300万吨。
喀至和铁路的开工建设能有效加快区域矿产、旅游资源开发，改善沿线地区投资环境，推动南疆三地州加快发展，完善自治区路网布局，进一步促进新疆自治区经济社会可持续发展。

南疆铁路的沿线车站

乌鲁木来齐市：乌鲁木齐自站，乌鲁木齐南站，乌拉泊站，芨芨槽子站
达坂城区：三葛庄站，柴窝堡站，盐湖站，二十里店站，达坂城站，后沟站； 吐鲁番市：天山站，三个泉站，头道河站，吐鲁番站（起点），龙盘站，铁泉站
托克逊县：红山渠站，托克逊站，望布站，祖鲁木台站，喀尔干特站，星源站（乌鲁木齐达坂城区） 和静县：国光站，阿拉沟站（乌鲁木齐），库林阿曼站，扎和萨拉站，哈尔格站，胜利桥站，下新光站，巴伦台站，和静站，八棵树站
焉耆县：幸福滩站，焉耆站，包尔海站
库尔勒市：塔什店站，云崖站，库尔勒站，库尔勒北站，库尔勒西站，肖塔站，库鲁克站
轮台县：阳霞站，轮台站 库车县：牙哈站，库车站
新和县：新和站
温宿县：喀拉玉尔滚站
阿克苏市：阿克苏站，金银川站
柯坪县：柯坪站 巴楚县：巴楚站，五道班站
伽师县：西格尔站 （过阿图什）
喀什市：喀什站 阿图什市：八盘磨站，阿图什站

简述南疆铁路通车的意义

南疆铁路

南疆铁路目前运营的自兰新铁路上的新疆吐鲁番，沿着塔克拉玛干沙漠的北边缘，经库尔勒、阿克苏，至新疆最西部的喀什，全长1446.37千米。南疆铁路于1971年开始动工，1999年12月全线通车运营。
里程表
城市名 距起点距离
乌鲁木齐 0
吐鲁番 143
鱼儿沟 257
巴伦台 450
和静 512
焉耆 543
库尔勒 600
库车 883
新和 922
阿克苏 1126
巴楚 1343
阿图什 1553
喀什 1588
现已可直接办理至全国各地的客货运营业务。十几年来，该段铁路累计发送货物3500多万吨，发送旅客800多万人，为新疆稳定、经济发展做出了巨大贡献，被南疆各族人民称为"团结路、幸福路、致富路"。
1996年9月6日，南疆铁路西延工程--库喀段建设破土动工，该段铁路总投资62.2亿元人民币，在党中央、国务院的亲切关怀下，在铁道部、新疆维吾尔自治区的正确领导下，在南疆铁路沿线各级党政组织和各族人民的大力支援下，工程建设、设计、施工、监理等单位广大干部职工迎风沙、战严寒、斗酷署，密切配合，工程建设进展顺利，1998年6月22日提前铺轨到阿克苏。1998年12月1日，南疆铁路库阿段开通运营，1999年12月6日通车喀什，届时南疆铁路将全线贯通。该段铁路暂定开行旅客列车一对、货物列车4对，规划运输能力为每年1200万吨，对尽快改善南疆地区交通落后状况，加快经济发展具有重要意义。
目前，南疆铁路管内开通库尔勒至西安1068次直通快车，库尔勒至乌鲁木齐204次"天鹅号"特快旅游列车，库尔勒至阿克苏761次普通旅客列车，阿克苏至乌鲁木齐608次直通快车。南疆铁路通车十几年来，坚持以安全运输生产为中心，以"接好管好一条新线，培养造就一代新人"为已任，近万名干部职工同心协力，克服险恶的地理环境和复杂的气候条件带来的种种困难，创造出"团结创新、求实奋进"的南铁企业精神，较好地完成了运输生产任务，为塔里木石油资源开发及南疆经济的繁荣发展注入了生机。在保卫边疆，建设边疆中，南疆铁路发挥出巨大的军事运输作用。特别是在1994年、1999年西部军事演习中，南疆铁路以严谨、高效、迅速的运输方式为演习的圆满成功提供出强大的运输保障。
多年来，南疆铁路在运输生产中，深化企业改革，实行按劳分配的机制，进行了干部制度和用工制度改革，按"精干、务实、高效"的原则，推进了机构编制改革，优化了处、段两极组织管理体系，对物资、多经、生活等单位、部门成功地进行了分流和剥离，增强了企业活力。同时，科学技术也得到长足进步，电子计算机、光缆传输已广泛应用于运输生产；联系全国的程控电话全面开通；铁路沿线站区已全部安装了卫星电视地面接受系统。站区生活质量显著改观；多元化经济形成规模并取得蓬勃发展，设在轮台、库车、和田、阿克苏、喀什的无轨火车站在为旅客、货主提供方便中也取得了一定的经济效益。在邓小平"两手抓、两手都要硬"的理论方针指导下，南疆铁路长期坚持两个文明建设协调发展。全处所属34个基层单位，其中库尔勒车站等8个单位被自治区命名为"文明单位"，21个单位被评为"路局级文明单位"。
在改革发展中，南疆铁路根据南疆经济快速发展和旅游开发不断扩大的客观需要，以求实奋进，开拓创新的精神，鼎立潮头，抢抓机遇，充分发挥带动地方经济发展的"火车头" 于1995年在新疆开行的第一列"天鹅号"旅游特快列车，以全方位、高档次的优质服务被旅客誉为"流动宾馆"，被自治区评为文明示范列车，有力地促进了南疆经济及旅游业的发展。近年，突变的运输市场形势给南疆铁路运输经营造成严重影响。南疆铁路在经济十分困难的情况下，仍然以促进南疆经济和旅游业的发展为已任，克难涉险，贷款7千万元购买双层空调卧铺列车。1999年1月1日，"天鹅号"旅游列车更换为目前国内先进的豪华双层空调卧铺客车体，双层空调卧铺列车的投入运营使列车面貌大为改观，高档次的硬件设施、高质量的全方位服务，使旅客乘车得到更加完善的享受。南疆铁路368、367次直快列车也跨入"自治区文明列车"行列，在社会上树立起良好的铁路形象。
南疆铁路将紧紧抓住国家经济发展重点西移和南疆五地州经济建设刚刚全面启动的大好机遇，充分发挥南疆特殊的地理位置形成的运输优势，积极参与地区性经济开发与合作，在滚动发展的基础上形成规模，担当起南疆经济建设的"火车头"。

南疆铁路吐库一线为何停运

2015年6月2日,南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建第二线全面开通运营。南疆铁路吐鲁番至内库尔勒增建第二线于2007年容5月开工建设，是国家“十二五”铁路规划重点项目，该项目位于新疆吐鲁番地区和巴音郭楞蒙古自治州，全长约334公里，为Ⅰ级双线电气化铁路，是目前南疆地区通往北疆地区和内地的重要铁路通道。该线路的开通运营，对发展我国边疆地区经济、促进区域经济社会协调发展、维护民族团结及加强我国与周边国家在政治、经济、文化等方面的联系、助力“一路一带”建设都具有十分重要的意义。

新疆南疆铁路东德萨拉大桥，有多长有多高何时开工建设何时竣工

只知道高62米，其他情况不晓得

南疆铁路的起止点

南疆线铁路是指接兰新铁路的吐鲁番为起点，经库尔勒至喀什，全长1500公里。吐鲁番至库尔勒475公里， 其中巴音郭楞境内鱼儿沟至库尔勒365公里。库尔勒至喀什1025公里， 其中巴音郭楞境内段库尔勒至琼库勒200公里。

1974年4月， 南疆铁路第一期工程吐鲁番至库尔勒段动工修建，国家共投入劳力8.4万人，各种车辆3600辆，各种机械 8000台，于1979年完成路基工程，1979年8月铺轨到库尔勒西站。1984年国家组织各方面专家学者论证确认，选线合理，设计适当，施工质量良好，对各项工程表示满意，国家同意验收。 1984年8月30日，在库尔勒火车站举行了正式通车典礼。

1996年4月南疆铁路第二期工程库尔勒至阿克苏段动工修建，国家投入劳力12万人，各种车辆5000余辆，各种机构万余台，于1997年完成路基工程，1997年4月20日正式铺轨。1998年11月 30日投入运营，全长500公里。

修南疆线铁路是巴音郭楞各族人民日夜盼望的事。1912年中华民国成立后，孙山中先生就用粗重的红笔划出了南疆线铁路。1927年中华民国政府又聘请瑞典科学家斯文赫定专门带着一支科考队，踏勘南疆线。当时的行动仅仅表现在纸上和腿上，并无一点儿实质性行动。

中华人民共和国成立后的第十个年头1958年，巴音郭楞人民在全国大炼钢铁，大办粮食，大修铁路的口号激励下，脑瓜子、肚肠子、臂膀子、腿杆子都有了大的热情和行动，要修建库尔勒至库尔楚地方铁路，全长74.21公里。1959 年底成立铁路工程指挥部，出动3700人，拖拉机一台，大车81辆，毛驴车21辆，毛驴子398头，大动土木，伐原木3700方，完成路基5640方，1961 年路基工程完工。1962年国民经济调整，巩固、充实、提高、撤掉了铁路指挥部、铁路停建。

现南疆线铁路已经开通了库尔勒─乌鲁木齐、库尔勒─吐鲁番、库尔勒─西安、库尔勒─连云港、库尔勒─阿克苏、库尔勒─喀什6趟对开客运列车，全年完成旅客发送量100多万人， 以优质服务完成货运发送量500万吨。筹措资金7000 余万元购置了国内先进科技产品──双层卧铺全列空调列车。连续6年开通了库尔勒─乌鲁木齐天鹅号豪华旅游对开列车。为了提高巴音郭楞人民的形象，把全部优秀列车员调整到库尔勒─西安、库尔勒─连云港对开列车上，备受全国人民和国际友人赞扬。

南疆路线请教！

到了乌鲁木齐坐火车到吐鲁番，再到库尔乐，再包车向和田走，路过库车等地，喀什和和田是叉路，去这两个地方要两三天吧，路上时间不算哦。回程从库车过天山国防路（很危险的一条路），直接就到巴音的新源了，再去伊梨，绍苏，好象是先到绍苏吧。回来走312到独山子叉路口去喀纳斯吧，吐鲁番不顺路，如果回程坐火车就好了，当地的旅馆都很便宜，也没有什么必要预定。南面没有北面好玩，建议在北面多玩。时间有限，不多说了。

南疆铁路是指哪到哪

还库尔勒呢，南疆铁路1999年12月6日就修到喀什了，自兰新线吐鲁番站接轨，经库尔勒、阿克苏到喀什，全长1446.37千米。

南疆铁路的运输规模

南疆铁路可直接办理至全国各地的客货运营业务。该段铁路累计发送货物3500多万吨，发送旅客800多万人，为新疆稳定、经济发展做出了巨大贡献，被南疆各族人民称为“团结路、幸福路、致富路”。
南疆线铁路开通了库尔勒─乌鲁木齐、库尔勒─吐鲁番、库尔勒─西安、库尔勒─连云港、库尔勒─阿克苏、库尔勒─喀什6趟对开客运列车，全年完成旅客发送量100多万人， 以优质服务完成货运发送量500万吨。南疆铁路筹措资金7000 余万元购置了中国先进科技产品──双层卧铺空调列车。连续6年开通库尔勒─乌鲁木齐天鹅号豪华旅游对开列车。为了提高巴音郭楞人民的形象，把全部优秀列车员调整到库尔勒─西安、库尔勒─连云港对开列车上，备受中国人民和国际友人赞扬。
南疆铁路管内开通和田至乌鲁木齐5825次普快列车、k9771次快速列车，乌鲁木齐至喀什7556、k9786次旅客列车，阿克苏至乌鲁木齐5806次直通快车，同时开通阿克苏至宝鸡K1661次快速旅客列车。南疆铁路通车以来，坚持以安全运输生产为中心，克服险恶的地理环境和复杂的气候条件带来的种种困难，较好地完成了运输生产任务，为塔里木石油资源开发及南疆经济的繁荣发展注入了生机。在保卫边疆，建设边疆中，南疆铁路发挥出巨大的军事运输作用。特别是在1994年、1999年西部军事演习中，南疆铁路以严谨、高效、迅速的运输方式为演习的圆满成功提供出强大的运输保障。

南疆铁路的线路简介

南疆铁路是新疆南部主要铁路干线。这条铁路基本沿古“丝绸之路”的中路延伸，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，有45℃的高温戈壁沙漠，有零下三四十度的冰达板，还有常年刮着七八级强风的大风口。全线一半以上地段穿行于天山峡谷，修建隧道30座，架设桥梁463座，隧道总长为33公里。特别是奎先达板段，海拔升至3000米以上，这里建有7座螺旋形隧道，其中奎先隧道长6公里。在100公里地段，火车要25次跨越狭沟桥梁。铁路进入焉耆盆地后，还要跨越流沙河，铁桥长达438米。
南疆铁路的筑通，大大改善了天山南北的交通，为塔里木盆地经济开发和继续修建铁路奠定了基础。

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